Замена сайлентблока переднего рычага bmw e30
1. Подбор приспособлений.
2. Изготовление того, чего не хватает.
3. Сборка приспособлений.
4. Снятие/установка сайлентов (это самое простое и быстрое).
Работа должна выполняться на яме. Колеса снимать/домкратить не нужно.
Потребуется докупить в магазине крепежа 2 болта длинной минимум 220мм
для вкручивания в двухсегментный съемник, шайбу на 26(внутр. диаметр) и
шайбу на 24.
Также, потребуется полоска металла 25*250 мм. Подойдет 3-ка или 4-ка.
Из полоски металла нужно изготовить нечто подобное:
Размеров не даю специально, т.к. они зависят от размеров съемника. Прорези или отверстия
делаются под болты длиной 220, которые мы купили. Важно: Отверстия должны быть больше
диаметра болтов, иначе их будет закусывать. Лишний металл обрезать.
В итоге, у нас должен получиться комплект для снятия:
И комплект для установки:
Цель разрезной шайбы - давить на армирующие элементы внутри сайлента, чтобы он снимался от
давления на них, а не на внешнюю часть корпуса сайлента:
Сразу хочу предупредить тех, кто решит, что можно обойтись без съемника для снятия и
старые сайленты попросту срезать. Не советую! То место, куда надевается сайлент сделано
под конус, и спилить сайлент, не повредив рычаг очень сложно!
Нам мешает усилитель. На рестайле другая конструкция, но тоже мешает. Обрызгиваем wd-40 4 болта
усилителя и 2 болта крепления сайлентов. Выждав пару минут, аккуратно большим рычагом откручиваем
усилитель и снимаем. Откручиваем сайлент. Все болты на 16. Тянем рычаг слегка вперед по ходу
движения и вниз. Сайлент должен сняться с направляющих. Отводим конец рычага с сайлентом вниз.
Начинаем вкручивать болт съемника и через пару минут сайлент легко и непринужденно съезжает
с рычага.
Сайленты отличаются - левый и правый. Также, отличаются перед и зад. Чтобы не перепутать - с задней
части крепления сайлента сделаны углубления для крепления на кузове.
Опять же хотелось бы предупредить тех, кто решил обойтись без штангенциркуля и просто пометил
положение старого сайлента. Это неправильно, т.к. автомобиль, мягко говоря, не новый, и кем и
как были установлены сайленты раньше - неизвестно. Так что лучше все отмерить как положенно.
Смазываем жидким мылом внутренности сайлента и посадочное место на рычаге. Мыла не должно быть
очень много, иначе это будет мешать нам правильно спозиционировать сайлент. Собираем приспособу
для сборки.
Должно получиться вот так:
Сравниваем с картинкой снимания с рычага и видим, что сайлент мы надели задом наперед
Переворачиваем как надо
Между рычагом и двухсегментным съемником незабываем класть ту шайбу, которую мы не стали резать - на 24.
Позиционируем сайлент вырезами соответственно рычагу.
Начинаем равномерно затягивать болты. Доводим до отметки, как на рисунке.
Обращаем внимание на то, что отметка должна доходить до металлического основания сайлента, а не до
торчащих из него армирующих элементов. Ослабляем конструкцию и еще раз проверяем метку. Все в порядке?
Затягиваем моментом 59Н*М. BMW рекомендует использовать новые болты. Я использовал старые.
Переходим на другую сторону и все повторяем.
Положение сайлента относительно рычага влияет на положение колес, поэтому, если мы поставили сайленты
не на старые места, потребуется сделать схождение.
Рекомендуем почитать на тему [Подвеска] Замена передних сайлентблоков
Всем привет : В поиске на е46 купе дорест - крыло заднее правое , крылья передние , двери обе и поро.
Продам, распорка передних стаканов, для БМВ Е46, на 6 цилиндров,Wiechers, (алюминий), лёгкая(2-3 кг).
Хо-хо-хо! Други скажите , кто менял шпильки на передних опорах амортизаторов . Дело вот в чем , став.
Одевать сайленты можно проще. Берём фейри и смачиваем сайлент и рычаг. Сайлент в таком случае залетает на рычаг просто ударом кулака безо всяких съёмников.
Одевать сайленты можно проще. Берём фейри и смачиваем сайлент и рычаг. Сайлент в таком случае залетает на рычаг просто ударом кулака безо всяких съёмников.
И бодро оттуда выстреливает обратно. До конца его так не забить. Там посадка конусная.
Я делал так, как рекомендовано в TIS-е.
Дедушка Намто,
Спасибо за фотоотчёт!
--> Money talks and bullshit walks!
Одевать сайленты можно проще. Берём фейри и смачиваем сайлент и рычаг. Сайлент в таком случае залетает на рычаг просто ударом кулака безо всяких съёмников.
И бодро оттуда выстреливает обратно. До конца его так не забить. Там посадка конусная.
Я делал так, как рекомендовано в TIS-е.
Ну не знаю, у меня он бодро остался на положеном ему месте, где собсно и пребывает с декабря месяца-с момента установки)))
Но за отчёт всяк спасибо))
Одевать сайленты можно проще. Берём фейри и смачиваем сайлент и рычаг. Сайлент в таком случае залетает на рычаг просто ударом кулака безо всяких съёмников.
+1, не нужно изобретать надеватель.
Я его смазанного вообще просто вдавил на цапфу.
Дедушка Намто, я использовал съемник без каких-либо доработок, просто зацепил за алюминий, а внутренняя резинка тянулась за ним, конечно не очень эстетично, зато быстрее чем изобретать). А вообще молодец что сфоткал.
В моем случае для удобства колесо я всеже поддомкрачивал, чтобы ход рычага больше был, плюс родной противооткат.
Штангельциркулем тоже не пользовался, преде чем нимать сайлент - сделал риски на рычаге и по ним уже сажал
+1 за отчет .
сам менял ни каких комплектов для снятия и установки не понадобилось жаль что не фотографировал
--> [pic]13759[/pic]
три вида наклеек в белом и черном цвете.
желающие пишите в лс,ценник 30ру.
FUCKну почтой куда угоно/// про наклейки ЖМИ
Дедушка Намто, я использовал съемник без каких-либо доработок, просто зацепил за алюминий, а внутренняя резинка тянулась за ним, конечно не очень эстетично, зато быстрее чем изобретать).
Существует вероятность, что когда ты будешь тянуть за обойму резина оборвется и снять ее будет уже сложнее.
как никогда актуальная тема , дак это на самом деле не сложная работа . просто я уже в пару тройку сервисов заезжал , отправляют к Оффам говорят мы его не натянем сцеп "гидронатяжитель" нужен типо че то такова надо то есть можно спакойно в гараже покапаца проблем не возникнет ?
Дедушка Намто, я использовал съемник без каких-либо доработок, просто зацепил за алюминий, а внутренняя резинка тянулась за ним, конечно не очень эстетично, зато быстрее чем изобретать).
Существует вероятность, что когда ты будешь тянуть за обойму резина оборвется и снять ее будет уже сложнее.
Если такое случится, то такое приспособление как у тебя и снимет
Рекомендуем почитать на тему [Подвеска] Замена передних сайлентблоков
Всем привет : В поиске на е46 купе дорест - крыло заднее правое , крылья передние , двери обе и поро.
Продам, распорка передних стаканов, для БМВ Е46, на 6 цилиндров,Wiechers, (алюминий), лёгкая(2-3 кг).
Хо-хо-хо! Други скажите , кто менял шпильки на передних опорах амортизаторов . Дело вот в чем , став.
Мне канеш понравилась процедура замены . Но есть один вопрос.
На картинках снимается сайлент в одном положении, а ставится в положении наебарот. Это почему так произошло?
я на дороге с помощью трубы, молотка, и шампуня поменял на домкрате. жаль фоток не сделал а то выложил бы ради прикола.
работа плёвая.
а мне снимали без съемника, не так легко конечно, но полив все это хозяйство фери, потихоньку его скрутили
-->
А как проявляется разбитость сайлента? Похож ли звук разбитого сайлента, проезжая по ухабам, на небольшой скорости, на звук убитого наконечника?
Рекомендуем почитать на тему [Подвеска] Замена передних сайлентблоков
Мастера сказали, проблем нет сменить магнитофон. Только вставка нужна. Где такую вставку можно найти.
Можно ли заменить штатный Автомат на Механику, и как это в плане денег и quotмуторностиquot.
В общем, стояла у меня в машине панель кондиционера с крутилками. И раздражала своим внешним видом. .
Кто сейчас на форуме
история такова: приехал я на развал, подняли машину на подъёмнике и сказали мне что пора поменять сайлентблоки на задней подвеске, все 4 штуки.А вот потом приехать на развал. Я у них же их заказал.Вот теперь хочу спросить кто менял это дело, сложно ли это сделать?и как лучше это сделать?
Похожие статьи:
Оставить комментарий
Популярное
НОВЫЕ ПУБЛИКАЦИИ
Американское представительство бренда БМВ сообщило о ценовой политике новых автомобилей BMW X2. Купить его можно будет по ценнику от 39 .
Россияне очень любят автомобили марки БМВ, однако, немецкий производитель далеко не все популярные модели авто выводит на отечественный рынок. Хотя, .
Сегодня стало известно о том, что в 2019 году в продажу выйдет обновлённый флагманский автомобиль модели BMW 7 Series. Производители .
Сегодня поступила информация о том, что обновлённый БМВ 745е iPerformance получит крайне мощную гибридную установку. Именно поэтому всем, кто собирался .
БМВ клуб 2016 - 2021
Использование материалов разрешается только с указанием активной ссылки на сайт.
Приветсвую владельцев самых быстрых БМВ
Интересует вот такой вопрос. Хочу себе на 325iX E30 поставить сайлентблоки передних рычагов от М3 Е30. Узнал что они бывают двух видов - цельные и тоже цельные, только эксцентриковые. Мне нужен цельный сайлентблок неэксцентриковый, т.к. на иксе демпфирование у него идет в обе стороны (при разгоне и торможении). Уточните пожайлуста его каталожный номер, на экзисте выдает следующий № 31 12 9 058 815. Но есть сомнения, т.к. параллельно с оригиналом вылезает очень много аналогов - от обычных Е30. Выглядит он вот так Заранее благодарю за ответ!
разве на м3 сайленты не смещены от центра
то Лех 3с у нас же вроде отверстие не по центру или я не прав
Подвеска, с нашими дорогами, является одним из самых уязвимых мест в любом автомобиле. Для многих траты на её ремонт занимают не последнее место в общем израсходованном бюджете на обслуживание автомобиля. Вроде бы не так давно всё было поменяно на новое, а тут по результатам диагностики подвески у механика снова претензии к её состоянию. Всё списываем на те же плохие дороги и низкое качество деталей. А так ли на самом деле? Расскажу про главную ошибку при замене рычагов или сайлентблоков, которая обрекает их на быстрый выход из строя.
Такая ошибка свойственна как автолюбителям, которые предпочитают сами ремонтировать автомобиль в гараже, так и механикам в автосервисе. И речь идёт о затяжке крепёжных болтов рычагов без нагрузки. Если их затянуть таким образом, то на сайлентблоки будет действовать нерасчётная нагрузка.
Чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим самые распространённые типы сайлентблоков. Ниже фотографии с описанием, листайте.
Есть и другие виды сайлентблоков, но на примере конструкции этих мы сможем сделать правильный вывод о затяжке любых сайлентблоков.
И так, рассмотрим сайлентблок с двумя обоймами (фото 1). Между металлическими обоймами находится цельнорезиновая рабочая часть. Такой сайлентблок жестко запрессовывается за счёт металлической внешней обоймы в своё посадочное место в рычаге, и не вращается в нём. Крепёжный болт рычага проходит через внутреннюю обойму сайлентблока, и при затяжке также жёстко фиксирует её. То есть подвижной у нас остаётся только цельнорезиновая рабочая часть.
Именно поэтому финальная затяжка крепёжных болтов должна производиться в нагруженном состоянии подвески
Автомобиль при финальной затяжке должен быть опущен, либо нужно искусственно создать нагрузку, поддомкратив рычаг. Если мы затянем крепёжный болт на вывешенном автомобиле без нагрузки, то после того, как автомомобиль встанет на колеса, цельнорезиновая часть подвергнется выворачиванию между обоймами.
В итоге, она будет подвержена постоянной нагрузке, а первое попадание в "хорошую" яму усугубит ситуацию. Ресурс такого сайлентблока крайне невелик. Он надорвётся, либо вовсе провернётся между обоймами. Если автомеханик в автосервисе, или же вы сами затянули крепёжные болты на поднятом или поддомкраченном автомобиле, то можно смело отправляться за новыми сайлентблоками. Особенно обидно, если меняли рычаг в сборе.
Сайлентблок с одной внутренней обоймой можно затягивать в любом положении автомобиля. У него отсутствует внешняя металлическая обойма, обеспечивающая жёсткую посадку. Такой сайлентблок установлен "внатяг", но может вращаться внутри рычага. Поэтому он сам займёт нужное положение. Но всё таки рекомендую любые сайлентблоки затягивать именно под нагрузкой.
Низкий поклон и уважение специалистам, которые делают финальную затяжку правильно. Тем самым они проявляют заботу об автомобиле клиента, и сохранности его бюджета.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! 👍 Пишите в комментарии, наблюдали ли Вы такую ошибку?
Читайте также: