Замена рулевой рейки ауди 100 с4
Вы здесь: Главная Форум Ремонт и эксплуатация Ремонт Подвеска и рулевое управление Рулевая рейка
Реклама
ТЕМА: Рулевая рейка
Доброго времени суток всем, парни, подскажите, рулевая рейка на А6 2.5 TDI AEL 140 лошадей и А100 2.6 ABC одинаковые? Моя подтекат, вот купить думаю цена гут.
одинаковые они все. единственное есть рейки с электрической какой то фигней но там видно разъем куда провода подключать..
Я у себя менял на рейке сальник, в принципе сложного ничего нет в самой замене, весь геморрой это снять рейку.
Я у себя менял на рейке сальник, в принципе сложного ничего нет в самой замене, весь геморрой это снять рейку.
Мне скоро снятие предстоит. Год уже новая почти рейка лежит, все руки не доходят. Парень покупал новую от москвича ( на форумах встречал такое) переставлял одну половину родную, поездил год и машину разбил.. Вот буду посмотреть как оно будет.
Самое сложное отвернуть одну гайку крепления вакумника все остальное быстро, я срывал гайку надставляя удлинители с крестовиной, а потом откручивал гибким удлинителем. Если бы у гибкого удлинителя была бы механическая прочность что бы им бы можно было сорвать, то все было бы легче.
Самое сложное отвернуть одну гайку крепления вакумника все остальное быстро, я срывал гайку надставляя удлинители с крестовиной, а потом откручивал гибким удлинителем. Если бы у гибкого удлинителя была бы механическая прочность что бы им бы можно было сорвать, то все было бы легче.
Я у себя менял на рейке сальник, в принципе сложного ничего нет в самой замене, весь геморрой это снять рейку.
В то время в нашем городе не было такой возможности заказать поэтому искал по местным магазинам. Попадалось много галимого китая, где смотришь на сальник и понимаешь что этот долго не проходит, а работы по замене очень много. Наткнулся случайно в маленьком магазинчике, но там был да, рем комплект на рулевую рейку, сейчас не помню какой даже фирмы он, но по виду было видно что качество достойное, относительно того что попадалось. А проблемы с рейкой начались с того что я заметил что на рул рейке порвался пыльник, думал покатаюсь еще не много и поменяю, но прошло буквально несколько месяцев как заметил что жидкости стало меньше, потом увидел потеки. Короче вывод таков что если заметил трещены на пыльники или увидел что он рвется нужно менять сразу иначе потом предется менять узел полностью.
Дорогой уж больно этот доп. Амортизатор. Тоже была мысля, но пока жаба душит
Друзья, подскажите как правильно снять рулевую рейку. Машина сгорела и надо менять пыльник.
Ауди100 44, 1.9карб, 87г.в.
Откручиваешь от кузова, отсоединяешь тяги, шланги подачи жидкости с ГУ, откручиваешь от рулевой колонки и вытаскиваешь через арку.
Неплохой такой секс.
Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E
Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!
ChAlex писал(а): Откручиваешь от кузова, отсоединяешь тяги, шланги подачи жидкости с ГУ, откручиваешь от рулевой колонки и вытаскиваешь через арку.
Неплохой такой секс.
Ауди100 44, 1.9карб, 87г.в.
ChAlex писал(а): Откручиваешь от кузова, отсоединяешь тяги, шланги подачи жидкости с ГУ, откручиваешь от рулевой колонки и вытаскиваешь через арку.
Неплохой такой секс.
Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E
Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!
ChAlex писал(а): Откручиваешь от кузова, отсоединяешь тяги, шланги подачи жидкости с ГУ, откручиваешь от рулевой колонки и вытаскиваешь через арку.
Неплохой такой секс.
открутил одну сторону правую. Правильно я понял что чтобы поменять пыльник не надо ее всю снимать а достаточно правую сторону вынуть из того места где руль вставляется?
Ауди100 44, 1.9карб, 87г.в.
Никакого секеса и выноса через арку. Откручиваешь все болты и подводящие шланги, в салоне откручиваешь переходник на рулевой вал. Немного заводишь в окно под тягу, а потом вверх. У себя так вынимаю. Через арку наоборот так и не вышло.
Я 4 года назад менял. хорошо помню, что чет мы там ковырялись в арке (левой), даже чехол (грязезащитный) надорвали. Спорить особо не буду, давно было, подзабылось уже
Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989 г.в., ГБО GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E
Не стоит ездить быстрее, чем летает ваш Ангел!
Я тоже пытался вынут через арку, но мне мешал рулевой наконечник, который как нало не снимался. Проматерившись час с лишним гораздо быстрей вынул через верх. Пыльник, чтобы не порвать, закрывал стеклотканевым мешком.
Вытащил наверх,поменял пыльник,собрал рейку и прикрутил к кузову. Не могу вот эту хрень вставить в салоне теперь.
это оказалось самым сложным во всем процессе. Уже часа полтора лежу в редкой позе и ипусь. Может чето не так делаю?
Ауди100 44, 1.9карб, 87г.в.
Пробуй зубилом на снятом валу немного расширить паз и отверстие со шлицами. Надо букватьно миллиметр.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Немного покрутить рулевой вал, чтобы шлицы совпали. Если руль после этого встанет криво, то отвернуть гайку под клаксоном и поставить ровно.
Спасибо огромное за помощь!
вчера не успокоился пока не доделал. Вобщем зубилом расширил входное отверстие и все село на место.
Блин там так неудобно,все нервы потратил. Очень эротическое занятие, без секаса не обошлось:)
Ауди100 44, 1.9карб, 87г.в.
Странно, у меня для прохода через арку, мешал валик, который соединяется с рулевой колонкой ( ~ 5мм. ). Проточил арку круглым напилингом и, на ура. Дважды снимал, дважды ставил без проблем.
Tigrus писал(а): Спасибо огромное за помощь!
вчера не успокоился пока не доделал. Вобщем зубилом расширил входное отверстие и все село на место.
Блин там так неудобно,все нервы потратил. Очень эротическое занятие, без секаса не обошлось:)
Рассмотрим конструкцию, признаки и причины неисправности, как делается диагностика и ремонт рулевой рейки Ауди 100.
Значение рулевой рейки
Рулевая рейка Ауди 100 – это механизм, который способен передавать крутящее движение с руля на поворотные тяги. Таким образом, это механизм управления ведущими колесами автомобиля.
В целом рулевая рейка Ауди 100 С4 является надежным агрегатом, который достаточно защищен от различных влияний извне. Выход его из строя не является уникальным случаем, но все же встречается нечасто. Ключевая причина выхода из строя рейки – это специфическая нагрузка, особенно при попадании в ямы.
Состояние рулевой сильно портится из-за неровностей на дорогах, постоянные удары могут деформировать или сломать определенные узы. Также управление автомобилем, в реалиях современных дорог, заключается в объезде больших ям за счет небольших, что наносит существенный ущерб всему узлу.
Из чего состоит рулевая рейка
Рулевая рейка может иметь несколько отличную комплектацию в зависимости от ее типа. Так узел может иметь 3 разновидности устройства:
- Механический – достаточно старый вариант, так как требует прикладывания значительных усилий. Часто применяется в старых автомобилях, особенно отечественных;
- Гидравлический – самый распространенный тип, так как позволяет с меньшими усилиями управлять автомобилем, особенно на небольшой скорости. Достигается благодаря использованию гидравлики;
- Электрический – современная модель, сегодня используется нечасто. В основе принципа работы находится электрический моторчик. Данный вариант интересен и эффективен, но достаточно дорог.
Конструкция рейки имеет приблизительно одинаковые составляющие:
- Рулевая тяга, также сюда относится наконечник. Закрепляются на фиксированных основаниях и помогают регулировать направление колес;
- Шестерни. Усилие приложенное к рулевой рейке передается на тяги и дальше с помощью шестерни;
- Корпус или картер устройства, выполняется из алюминия;
- Подшипники. Служат для облегчения хода механизмов;
- Пружины. Благодаря их присутствию регулируется давление между рейкой и шестерней. Позволяет избежать люфта в рулевом колесе;
- Ограничители. Служат для фиксации конечного положения руля, а соответственно и угла поворота ведущих колес.
Признаки неисправности рулевой рейки
Неисправность рулевой системы – это проблема, которой следует придать должное значение, иначе повышается опасность управления. Повреждение и выход из строя механизма часто проявляется такими симптомами:
- Слышится стук в рулевой, что является тревожным сигналом;
- Рулевое колесо повернуть можно только прилагая большие усилия;
- Из кожуха рейки подтекает жидкость, что свидетельствует об отсутствии герметичности в узле;
- Руль зафиксирован или способен крутиться только под сильным давлением, обычно рывками;
- Люфт руля.
Присутствие даже одного из описанных проявлений вызывает беспокойство у ответственного водителя. Если не тянуть с поездкой в сервис, то удастся не только сэкономить деньги, но и поддерживать безопасность пассажиров.
Из-за нежелания обращаться за помощью, часто возникают дополнительные проблемы. Даже те ситуации, которые требовали минимального вмешательства могут перерасти в серьезные проблемы, которые повлекут необходимость полностью менять весь узел.
Основные причины поломки и износа реек
Причины износа всего узла – это стрессовая нагрузка на него. При попадании в ямы или наезде на какие-либо бугры, неизбежно определенные усилия принимает на себя и рулевая система. Для качественной рейки подобное влияние не является критическим и она служит длительное время. Автомобили эконом-класса, увы, но не обладают такими показателями.
При непрофессиональном сборе агрегата или возникновении трещин (бывает нечасто) внутрь могут попадать остатки грязи или пыли. Это в свою очередь приводит к износу рулевой.
Профилактическая работа позволяет экономить большие деньги на ремонте или замене рулевой. Для поддержания рабочего состояния узла следует своевременно менять гидравлическую жидкость, очищать пыльник, удостовериться, что он целостен.
Более всех остальных элементов узла подвержены износу именно уплотнители, ползун и шток. Остальное выходит из строя гораздо реже.
Минимизировать затраты на ремонт рейки Ауди 100 С4 позволяет своевременное обращение в сервисный центр. Провести качественную диагностику и подобрать наименее затратный и эффективный способ устранения неисправности помогут специализированные работники.
Диагностика неисправности рулевой рейки
Визуальный осмотр занимает весомую часть диагностических мер, необходимо осмотреть гидравлический блок, не должна наблюдаться течь или какие-либо механические повреждения. Обращается внимание на коррозию, если она сильно развилась и достигла площади в 0,5 мм, то проводится замена компонента, иначе в скором времени можно будет снова обращаться на СТО.
Важно! При трудностях с поворотом руля или люфтом сразу следует проверить стяжной болт. Его недожатое или пережатое состояние может провоцировать подобное проявление.
Крепление на подшипниках также должно быть в норме. При ослабевании крепления может проявляться стук, пережимать также не стоит.
Регулировка рулевой рейки
Прежде, чем переходить к ремонту или замене рейки, следует проверить все крепления. Подтянув или ослабив определенные фиксаторы реально добиться восстановления прежней работы узла, если неисправность не была вызвана более серьезными проблемами. Если поломка в других компонентах, то об этом также станет ясно при регулировке рейки.
Важно! Если присутствует стук, руль поворачивает туго или наблюдается люфт более 10 градусов, то первым делом следует провести настройку креплений.
Найти необходимый винт можно под торцевой крышкой в механизме. Для того, чтобы подобраться к нему придется спуститься под автомобиль.
Регулировка является весьма точным процессом, чтобы добиться оптимальной затяжки необходимо проводить постоянные проверки. Если руль крутится на месте достаточно четко, плавно и легко, то следует испытать его поведение на ходу. В случае необходимости снова подрегулировать фиксатор.
Как проходит ремонт рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки Ауди 100 С4 – это специфический тип работ, который предоставляют либо специализированные СТО или узконаправленные умельцы. Наш автосервис способен применять многогодовой опыт работы и с успехом устранить проблемные моменты в работе рейки. Специализированные рабочие с большим опытом и необходимым инструментом быстро и эффективно вернут автомобиль в исправное состояние.
При более сложных проблемах возникает необходимость снять рейку полностью, но это следует делать не всегда. По возможности, проведя предварительную диагностику, определяется возможность устранить неисправность без разбора механизма. Вероятно, что вышли из строя тяги, шаровые опоры, подшипники, другие узлы, задействованные в процессе управления.
Сервисный центр содержит ремонтный участок. На нем выполняется конечная диагностика проблемы, если она не была выявлена ранее. Здесь ремонтируются, заменяются проблемные составляющие. Если возможности восстановить рейку нет, то рекомендуется пойти по простому пути, заменить ее полностью.
Советы автолюбителей
Сальники и пылезаборники часто устанавливаются самостоятельно автовладельцами, так как большого труда это не вызывает. Недооценив проблему могут возникнуть другие неисправности, некоторые запчасти имеют брак или отлиты неравномерно. Так может просачиваться пыль, а потом придется промывать систему, если существенного вреда это не нанесло.
При наличии желания можно самостоятельно отрегулировать винт, таким образом руль вероятно вернется в исправное состояние. В случае отсутствия результата, все же придется обратиться в сервисный центр.
В рамках обслуживания автомобиля мы поможем сделать ремонт рулевой рейки Ауди С4, но в том случае, если это имеет смысл. Изношенный узел не всегда стоит ремонтировать, ведь при временном лечении все равно придется в ближайшее время производить замену.
Рулевая рейка – это один из важнейших компонентов управления автомобилем и ему следует отдавать особенное внимание. В случае наблюдения посторонних проявлений с узла, лучше перестраховаться и сразу обратиться за помощью.
Читайте также: