Замена форсунки фольксваген пассат б6 дизель
Форсунка
Вышедшие из строя насос форсунки, могут сыграть с автовладельцем злую шутку. Поэтому не стоит откладывать ремонтные работы "на завтра", ведь завтра ваше авто может встать в самом неподходящем месте (перекресток, подъем и т. д.).
Если вдруг упала мощность двигателя tdi, он начал шуметь и сильно дымить при работе, повысился расход топлива и возникли проблемы с запуском, значит, пора обратить внимание на состояние форсунок. Поможет ремонт насос форсунок. Фольксваген обретет новую жизнь!
Ремонт насос форсунок: Фольксваген будет работать без перебоев
Форсунки – это механические распылители, отвечающие за бесперебойную работу дизельного двигателя tdi. В их задачу входит распыление топлива. На данную деталь ложится огромная нагрузка, ведь форсунки поставляют в камеру сгорания топливо под высоким давлением, что неуклонно ведет к их износу.
Когда пора проводить ремонт
Ремонт дизельных форсунок требуется в тот момент, когда начали проявляться первые предпосылки их износа. На состояние распылителей влияет некачественное топливо и коррозия.
Отклонения в работе, требующие вмешательства:
- Неравномерное распыление и впрыскивание топлива;
- Нагар на топливных отверстиях;
- Нарушение герметичности между корпусом форсунки, проставкой и корпусом распылителя;
- Сокращение притока топлива, вызванное закоксованием;
- Падение давления открывания распылителя.
Доверять ремонт данной детали можно только настоящим профессионалам, знающим все о двигателях tdi, которые смогут точно определить причину возникновения неполадки. Для этого на станции ТО проводят проверку давления открытия, подвижности иглы, форму факела выпрыскиваемого топлива.
Обнаружив причину, вам могут предложить следующие услуги:
- Чистка и регулировка;
- Замена распылителя и иглы;
- Ремонт пружин;
- Замена шайбы между распылителем и форсункой.
Процесс ремонта
- Первое, что понадобится сделать, демонтировать крышку головки блока и звукоизоляционную крышку.
- Теперь необходимо вращать коленчатый вал до тех пор, пока пара кулачков насос форсунок равномерно не покажут наверх.
- У регулировочных винтов откручивают контргайки, а сами винты выкручивают настолько, чтобы коромысло легло на пружину толкателя насос форсунки.
- С помощью торцевой насадки необходимо открутить крепежные болты второй оси роликовых рычагов.
- Снять роликовый рычаг.
- Извлечь проставку, предварительно открутив от нее крепежный болт.
- С помощью отвертки отсоединить штекер насос форсунки, слегка придерживая его обратную сторону.
- Установить съемник в боковой паз на месте проставки и осторожно извлечь насос форсунку из ее гнезда.
Внимание. Проводить ремонт необходимо максимально осторожно, дабы не повредить детали двигателя tdi.
После того, как форсунки будут извлечены, можно приступать к установке.
На что стоит обратить особое внимание
Проводить подобного рода ремонтные работы на двигателе tdi самостоятельно практически невозможно. Но если вы все-таки решились на это, то стоит внимательно ознакомиться с ценными советами.
Во-первых, устанавливая новый прибор распыления, необходимо произвести и замену соответствующего регулировочного винта коромысла.
Во-вторых, устанавливать уплотнительные кольца необходимо без перекручивания.
В-третьих, криво поставленная насос форсунка, приведет к откручиванию крепежного болта и повреждению головки блока. Поэтому стоит проводить ее установку строго под прямым углом к проставке.
Регулировка насос форсунок двигателя tdi происходить аналогично их замене.
- Клапанная крышка снимается.
- Коленвал поворачивается до тех пор, пока не произойдет нажатие распредвалом на одну насос форсунку. В этом случае коромысло должно максимально подняться вверх.
- Фиксирующая гайка откручивается на несколько оборотов.
- Регулировочный винт вкручивается рукой до упора до того момента, пока не произойдет нажатие им на форсунку.
- Регулировочный винт поворачивается на 180 градусов против часовой стрелки, ослабляя давление на форсунку.
- Затягивается фиксирующая гайка, при этом не стоит забывать придерживать регулировочный винт.
- Коленвал поворачивается до нажатия распредвалом на форсунку.
Заметив неполадки с двигателем tdi, стоит сразу обратиться к специалистам. Чем меньше износ приборов распыления, тем дешевле вам обойдется ремонт.
Затем снимаем топливную рампу вместе с заслонкой впускного коллектора.
Впускные каналы при этом надо закрыть чистой тряпочкой.
Затем надо постараться снять с форсунки упорное кольцо.
И прикручиваем оправку к сьемнику.
После этого аккуратно вводим сьемник в желобок на форсунке и осторожно вынимаем ее.
Было бы неплохо прочистить отверстия форссунок высокого давления при помощи нейлоной щеточки.
Также надо заменить уплотнительные кольца и тефлоновый сальник форсунки.
Затем устанавливаем на форсунку упорное кольцо и блокиру ем компенсатор 2 на упорное кольцо
Причины замены форсунок в фольксвагене
Форсунками, или инжекторами, называют механические распылители, которые необходимы для обеспечения бесперебойной работы силового агрегата. С их помощью топливо поступает в двигатель строго определенными дозами. Распылителями оснащают инжекторные автомобили, размещая их на топливной рампе. Они влияют на правильность работы системы питания ТС и силового агрегата. Эксплуатация авто приводит к загрязнению инжекторов, в связи с чем через каждые 30–40 тыс. км пробега им требуется чистка, а через каждые 100 тыс. км – замена.
Элемент подвергается повышенной нагрузке. Его работа заключается в подаче под высоким давлением топлива в камеру сгорания, что приводит к постепенному выходу распылителей из строя. Их ресурс зависит от качества горючего, периодичности чистки топливной системы, исправности прочих элементов системы, манеры вождения.
Проверка, восстановление, калибровка, замена насос-форсунок в фольксвагене должна выполняться квалифицированным сотрудником сервисного центра. Однако установить, какой элемент работает неправильно, вызывая посторонние шумы и дымность выхлопных газов, под силу практически любому.
О неисправности форсунок фольксвагена и необходимости их замены свидетельствуют:
- сложности с запуском ДВС;
- перебои в его работе;
- авто глохнет на холостых оборотах;
- слишком частое или редкое вращение коленчатого вала при холостых оборотах;
- двигатель не работает на полную мощность, он недостаточно приемист;
- во время движения отмечаются рывки и провалы в работе ДВС;
- увеличенный расход горючего;
- высокий процент СО и СН в отработанных газах;
- калильное зажигание, возникающее из-за негерметичности форсунок.
Автовладельцы могут столкнуться не со всеми перечисленными признаками, но заметив несколько из них, стоит обратиться в сервис.
Ремонт насос-форсункам требуется при появлении первичных признаков износа. Состояние распылителей зависит от качества используемого топлива и появления коррозии.
Замена форсунок фольксвагена требуется в следующих случаях:
- топливо неравномерно распыляется и впрыскивается;
- на топливных отверстиях появился нагар;
- между корпусом форсунки, проставкой и корпусом распылителя нарушена герметичность;
- подача топливо нарушена из-за закоксованности;
- снизилось давление открывания распылителя.
Процесс замены форсунок в фольксвагене на СТО
Впрыск топлива в камеру сгорания осуществляется инжекторами под большим давлением. Срабатывание распылителя в момент нахождения в зоне впрыска руки может стать причиной серьезной травмы. Поэтому работы по замене форсунок фольксвагена лучше поручать специалистам.
Рекомендуем
Алгоритм замены форсунок в фольксвагене с дизельным двигателем на СТО будет следующим:
- Демонтируют крышки головки блока и звукоизоляционной крышки.
- Выполняют вращения коленчатого вала до момента, пока пара кулачков форсунок не будет смотреть ровно наверх.
- Откручивают контргайки регулировочных винтов, сами винты выкручивают таким образом, чтобы коромысло легло на пружину толкателя форсунки.
- Крепежные болты второй оси роликовых рычагов откручивают при помощи торцевого ключа.
- Снимают роликовый рычаг.
- Извлекают проставку, для чего откручивают крепежный болт.
- Отсоединяют штекер форсунки, для чего используют отвертку, а сам штекер придерживают в обратном направлении.
- На место проставки ставят съемник в боковой паз, затем форсунку аккуратно извлекают из гнезда.
Насос-форсунка состоит из болта 3 Н·м + 90°(1/4 об.) + 180°(1/2 об.) (1); оси роликовых рычагов (2); болта 20 Н·м (3); регулировочного винта (4); контргайки (5); насос-форсунки (6); уплотнительного кольца круглого сечения (7); уплотнительного кольца круглого сечения (8); головки блока цилиндров (9).
После извлечения форсунок фольксвагена приступают к их замене:
Регулируют распылители фольксвагена аналогичным образом.
- Демонтируют клапанную крышку.
- Проворачивают коленвал, пока распределительный вал не нажмет на один из распылителей, коромысло при этом максимально поднимается.
- Откручивают фиксирующую гайку.
- Вкручивают регулировочный винт до нажатия им на форсунку.
- Проворачивают регулировочный винт 180° против часовой стрелки, чтобы ослабить давление на деталь.
- Затягивают фиксирующую гайку (регулировочный винт при этом необходимо поддерживать).
- Коленвал поворачивают, пока распредвал не надавит на форсунку.
При первых признаках проблем с ДВС, необходимо посетить СТО. Чем менее значительным будет износ распылителей, тем меньше средств придется потратить на их ремонт.
Самостоятельная замена форсунок в фольксвагене
Самостоятельная замена форсунок на фольксвагене с двигателем TDI практически невозможна. Тем же, кто решится на этот шаг, следует внимательно изучить приведенные ниже советы:
- При замене форсунок в фольксвагене необходимо также установить новый соответствующий регулировочный винт коромысла.
- При установке уплотнительных колец их нельзя перекручивать.
- Из-за криво установленного распылителя может открутиться крепежный болт, что может стать причиной повреждения головки блока цилиндров. При установке инжектор и проставка должны находиться под прямым углом друг к другу.
Если при демонтаже топливопровода ДВС один из распылителей остался во впускном коллекторе, необходима замена его уплотнительных колец. Для промывки элементов используются специальные стенды на специализированных СТО.
Рекомендуем
Замену форсунок в фольксвагене невозможно выполнить без ключей на 10, на 13 и отвертки. Элементы расположены позади двигателя (около компрессора), вмонтированы непосредственно в камеру сгорания (что и приводит к их закоксовыванию).
Отзывы автовладельцев о замене форсунок в фольксвагене
Настало время замены топливных форсунок фольксвагена. Я их хотел отремонтировать – бесполезная затея, только $200 потратил. Начал искать новые на замену, нашел, продавец уверял, что оригинальные, но без упаковки. Поверил, купил, поставил, отвез на диагностику, оказалось, каждая сама по себе работает. Поэтому при замене и покупке новых важно:
- Брать новые, а не отремонтированные!
- Все должны быть упакованы в вакуум, иметь в комплекте медные шайбы и резинки.
- У каждой свой собственный номер, который нужно записать!
- При замене форсунки фольксвагена нужно менять медное кольцо, резинку на форсунке, резинку на обратке, болт, который ее фиксирует!
Хотел заказать и поменять одну форсунку, оказалось, что так нельзя, они установлены на рампе, она их и держит. Давление в ней огромное, во второй раз заниматься разборкой из-за одного кольца, которое грозит протечками, – то еще удовольствие.
Мои форсунки уже на ладан дышали, промывка на стенде не помогла, поэтому нужно было выбирать:
- купить новые от Bosh стоимостью от 3 до 4 тыс. рублей за штуку;
- приобрести аналог, но это не лучший вариант, стоят они около 2,5 тыс. рублей за штуку, а срок эксплуатации в два раза меньше, чем у оригинала;
- купить б/у форсунки, но тут большой риск купить тоже изношенные, а то и вообще нефункционирующие.
Я решил не менять, а отремонтировать. Не сам, конечно, к специалистам поехал. Они все восстановили, заплатил в три раза меньше, чем за замену. Езжу спокойно, никаких посторонних шумов не слышу.
Рекомендуем
Разбирать много чего приходится, но никаких особых сложностей (только рампу трудно обратно ставить, нужно застопорить тягу привода, а то заслонки упрутся в блок, можно погнуть). Форсунки имеют фторопластовые кольца, поэтому перед заменой стоит комплект прокладок заказать. Стальную прокладку под рампой нужно менять, т. к. она одноразовая. Еще важно вход/выход компрессора закрыть чем-нибудь, чтоб ничего туда не попало.
Снятие и установка насос-форсунки
Дизельный двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6
Рис. 2.363. Компоненты насос-форсунки: 1 – болт 3 Н·м + 90 ° (1/ 4об.) + 180° (1/2 об.); 2 – ось роликовых рычагов; 3 – болт 20 Н·м + доверните на 1/ 4об. (90°); 4 – регулировочный винт; 5 – контргайка; 6 – насос-форсунка; 7 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 8 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 9 – головка блока цилиндров
Снятие
Снимите верхнюю часть крышки зубчатого ремня и крышку головки блока цилиндров.
Открутите контргайки регулировочных винтов а и выкрутите регулировочные винты настолько, пока соответствующее коромысло не ляжет на пружину толкателя насос-форсунки.
Рис. 2.316. Контргайки регулировочных винтов
Открутите крепежные болты 5–1 оси роликовых рычагов от внешних к внутренним с помощью насадки и снимите ось роликовых рычагов (рис. 2.316).
Снимите кабельное соединение насос-форсунок и свечей накаливания.
Открутите крепежные болты В насос-форсунок с помощью насадки и извлеките болты.
Извлеките болт с шаровой головкой из насос-форсунки.
Рис. 2.364. Установка съемника в болтовое отверстие насос-форсунки
Установите съемник в болтовые отверстия насос-форсунки (рис. 2.364).
Легко вращайте ось А по направлению от насос-форсунки. Закрутите контргайку В от руки.
Постукивая, извлеките насос-форсунку с помощью колотушки вверх из гнезда на головке блока цилиндров.
Примечание: Ранее использовавшиеся насос-форсунки местами не меняйте.
Установка
Винты крепления насос-форсунок должны быть заменены в любом случае.
Внимание: При любых работах, связанных с регулировкой насос-форсунки с помощью регулировочного винта, необходимо заменять регулировочный винт в коромысле и винт с шаровой головкой насос-форсунки, иначе произойдет повышенных износ этих деталей.
Перед установкой насос-форсунки проверьте правильность посадки новых уплотнительных колец.
Примечание: Новые насос-форсунки поставляются в комплекте с уплотнительными кольцами круглого сечения.
Примечание: При установке старой насос-форсунки уплотнительные кольца необходимо заменяйте.
Примечание: Уплотнительные кольца не должны быть перекручены.
Примечание: Смажьте маслом уплотнительные кольца и стержень насос-форсунки.
Примечание: Проверьте седло под насос-форсунку в ГБЦ на отсутствие загрязнений (например, стружки, сажи и т.п.), при необходимости очистите сжатым воздухом.
Очень осторожно вставьте насос-форсунку в седло на ГБЦ.
Рис. 2.365. Установка монтажного приспособления
Установите монтажное приспособление с 2036/ 1, как показано на рисунке 2.365, на несущую раму ГБЦ.
Внимание: Если насос-форсунка будет перетянута винтами крепления, существует опасность ее перекоса. В результате может возникнуть ухудшение ходовых качеств и проблемы с запуском двигателя. Поэтому насос-форсунку следует вначала вдавить в седло и только затем прикручивать.
Рис. 2.366. Установка крепежного винта
Вставьте новые крепежные винты и закрутите их от руки без приложения силы, до упора (рис. 2.366).
Вставьте съемник клапана с оправкой.
Рис. 2.367. Установка насос-форсунки
Вдавите насос-форсунку при помощи съемника клапана в ее седло и удерживайте в этом состоянии (рис. 2.367).
Закрутите крепежные винты насос-форсунки от руки без приложения силы при помощи вставки до упора.
Подтяните новые крепежные винты следующим образом:
- этап 1 — 3 Н·м;
- этап II — 90° (1/4 об.);
- этап III — 180° (1/2 об.).
Примечание: Замените регулировочные винты А и болт с шаровой головкой насос-форсунки.
Установите ось роликовых рычагов и подтяните новые крепежные равномерно в последовательность 1–5 от руки (рис. 2.316).
Затем равномерно в аналогичной последовательности подтяните с 20 Н·м + доверните на 90° (1/4 оборота).
Рис. 2.368. Установка манометра на регулировочный винт насос-форсунки
Установите микрометр так, как показано на рисунке 2.368, на регулировочный винт насос-форсунки.
Вращайте коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя пока ролик коромысла не окажется в высшей точке. Сторона ролика А находится в высшей точке. Индикатор B находится в низшей точке
Затем вкручивайте регулировочный винт в коромысло, пока не почувствуется ощутимое сопротивления (насос-форсунка закручена до упора).
Рис. 2.369. Отворачивание регулировочного винта.
Держите регулировочный винт в этой позиции и подтяните контргайку с моментом 30 Н·м.
Установите штекер насос-форсунки и установите крышку головки блока цилиндров и кожух зубчатого ремня.
Снятие и установка кабельного соединения насос-форсунок и свечей накаливания
Дизельный двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6
Рис. 2.356. Кабельный канал насос-форсунок и свечей накаливания: 1 – штекер свечи накаливания; 2 – скобы из высококачественной стали; 3 – крепежный болт; 4 – адаптерное кольцо; 5 – центральный штекер; 6 – штекерное соединение;7 – кабельный канал
Снятие
Внимание: Монтаж/демонтаж кабельного соединения возможен только после откручивания/закручивания крепежных скоб. При извлечении кабельного канала из скоб происходит разгибание данных скоб, также слишком большой зазор может приведите к обрыву кабеля. Это относится к работам по замене насос-форсунок, а также ко всем видам работ, для которых не нужно полностью отсоединять центральный штекер.
Примечание: При пьезоэлектрических форсунках демонтаж штекерного соединения необходимо осуществлять только с помощью съемника.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Отсоедините центральное штекерное соединение на головке блока цилиндров.
Рис. 2.357. Установка ключа на адаптерное кольцо
Установите ключ на адаптерное кольцо и поверните на 90° (1/4 об.) в направлении стрелки (рис. 2.357).
Рис. 2.358. Стопорная скоба и центральный штекер
Потяните стопорную скобу 1 легко вверх с помощью отвертки и нажмите на центральный штекер внутрь 2.
Рис. 2.359. Установка съемника
Установите съемник сбоку на штекерные соединения насос-форсунок и снимите их в направлении стрелки (рис. 2.359).
Рис. 2.360. Крепежные болты свечей накаливания
Снимите штекеры со свечей накаливания 1. Выкрутите крепежные болты 2 скоб из высококачественной стали и полностью снимите кабельное соединение (рис. 2.360).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего.
Установите кабельное соединение и подтяните крепежные болты с моментом 10 Н·м.
Установите центральный штекер через отверстие в модуле опор, при этом следите за правильностью установки стопорных скоб (рис. 2.361).
Установите ключ на адаптерное кольцо и зафиксируйте поворотом на 90° (1/4 об.) против направления стрелки.
Рис. 2.362. Цветная метка адаптерного кольца
Установите и зафиксируйте центральное штекерное соединение на головке блока цилиндров (рис. 2.357).
Снятие и установка форсунок VW Passat B6
Снятие и установка форсунок двигателя 1.6 л
Извлеките предохранитель SD34 (топливного насоса) из колодки предохранителей справа в передней панели (рис. 1).
Удалением предохранителя SD34 в целях безопасности прерывается электропитание топливного насоса, так как в противном случае при открывании водительской двери он бы включился.
Рис. 1. Предохранительная колодка в передней панели
Система питания находится под давлением чтобы избежать травм и попадания на кожу, наденьте защитные очки и перчатки.
Перед разъединением шлангов оберните место соединения ветошью. Затем сбросьте давление, аккуратно ослабляя соединение.
Отсоедините топливопровод 1 и магистраль к электромагнитному клапану 1 абсорбера 3 (рис. 2).
Закупорьте шланги и трубопроводы, чтобы в систему питания не попала грязь.
Снимите верхнюю и нижнюю части впускного коллектора.
Снимите крепежную скобу и распорную втулку с форсунки.
Рис. 3. Установка съемника на форсунку
Поставьте съемник на форсунку 1 (рис. 3).
Убедитесь, что захваты съемника вошли в выемки на форсунке.
Затяните гайку с накаткой съемника от руки.
Рис. 4. Установка оправки на съемник
Прикрутите оправку к съемнику (рис. 4).
Извлеките форсунку, аккуратно постукивая по оправке, из ГБЦ.
Рис. 5. Очистка отверстий в ГБЦ нейлоновой цилиндрической щеткой
Очистите отверстие в ГБЦ нейлоновой цилиндрической щеткой (рис. 5).
Рис. 6. Место очистки форсунки
Тщательно очистите форсунку в области сальника.
Удалите имеющиеся отложения (нагар) металлической щеткой (рис. 6).
Аккуратно надрежьте сальник ножом.
Очистите канавку для сальника.
Рис. 7. Установка монтажного наконечника
Насадите монтажный наконечник с новым сальником 1 на форсунку 2 (рис. 7).
Сдвиньте сальник с помощью оправки глубже на золотник.
Переверните оправку и задвинуть сальник в канавку.
Рис. 8. Установка калибровочной втулки на форсунку
Надавите калибровочную втулку с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора (рис. 8).
Вновь снимите калибровочную втулку, поворачивая в противоположном направлении.
Надавите калибровочную втулку с легким вращением (около 180°) на форсунку до упора.
Вновь снимите калибровочную втулку, поворачивая в противоположном направлении.
Замените уплотнительное кольцо круглого сечения на форсунке и распорной втулке. Перед установкой смочите уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом
Запрещается смазывать сальник моторным маслом. Вставьте форсунку в ГБЦ.
Форсунка должна вставляться легко, в противном случае подождать, пока сальник достаточно сожмется.
Установите крепежную скобу и распорную втулку. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.
Снятие и установка кабельного соединения насос-форсунок и свечей накаливания
Дизельный двигатель 2,0 л. Топливная и выхлопная системы. Фольксваген Пассат B6
Рис. 2.356. Кабельный канал насос-форсунок и свечей накаливания: 1 – штекер свечи накаливания; 2 – скобы из высококачественной стали; 3 – крепежный болт; 4 – адаптерное кольцо; 5 – центральный штекер; 6 – штекерное соединение;7 – кабельный канал
Снятие
Внимание: Монтаж/демонтаж кабельного соединения возможен только после откручивания/закручивания крепежных скоб. При извлечении кабельного канала из скоб происходит разгибание данных скоб, также слишком большой зазор может приведите к обрыву кабеля. Это относится к работам по замене насос-форсунок, а также ко всем видам работ, для которых не нужно полностью отсоединять центральный штекер.
Примечание: При пьезоэлектрических форсунках демонтаж штекерного соединения необходимо осуществлять только с помощью съемника.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Отсоедините центральное штекерное соединение на головке блока цилиндров.
Рис. 2.357. Установка ключа на адаптерное кольцо
Установите ключ на адаптерное кольцо и поверните на 90° (1/4 об.) в направлении стрелки (рис. 2.357).
Рис. 2.358. Стопорная скоба и центральный штекер
Потяните стопорную скобу 1 легко вверх с помощью отвертки и нажмите на центральный штекер внутрь 2.
Рис. 2.359. Установка съемника
Установите съемник сбоку на штекерные соединения насос-форсунок и снимите их в направлении стрелки (рис. 2.359).
Рис. 2.360. Крепежные болты свечей накаливания
Снимите штекеры со свечей накаливания 1. Выкрутите крепежные болты 2 скоб из высококачественной стали и полностью снимите кабельное соединение (рис. 2.360).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, с учетом следующего.
Установите кабельное соединение и подтяните крепежные болты с моментом 10 Н·м.
Установите центральный штекер через отверстие в модуле опор, при этом следите за правильностью установки стопорных скоб (рис. 2.361).
Установите ключ на адаптерное кольцо и зафиксируйте поворотом на 90° (1/4 об.) против направления стрелки.
Рис. 2.362. Цветная метка адаптерного кольца
Установите и зафиксируйте центральное штекерное соединение на головке блока цилиндров (рис. 2.357).
Читайте также: