Замена прокладки гбц ауди 80
Доброе время суток! На моей ауди 80, 1.8NЕ (Карбюраторка) сильно стала потеть(маслом),а может даже немного подътекать прокладка ГБЦ. Если стоять у открытого капота лицом к лобовому стеклу,то она стала подътекать с заднего левого угла двигателя. Вообщем чем это может кончиться в самом плохом случии. Сколько щас примерно стоит поменять прокладку ГБЦ и куда лучше обратиться. А вообще часто у 80-ток пробивает эту прокладку. Причем смотрели сегодня снизу ,так это точно прокладка ГБЦ ,так как из-под клапонной крышки подътеков нет.
Менять, чё ещё делать)
чем это закончится?? ну смешением антиза и масла может) В бочке ОЖ масло уже есть.
На 80ках редкость, но бывает.. Какой пробег у машины, хотя зачем я спрашиваю, скорее всего скручен.
По сабжу, менять и всё.
пс.сы Дымит?? ОЖ уходит??
пс.пс.сы.сы. Как максимум придётся фрезернуть поверхности.
Если уж лесть в двигатель, то поменять МСК, все сальника, масло насос - глянуть, коренные, шатунные.. и тд и тп..
Ауди клуб Питер
прокладку в обычных условиях не пробивает. Точно потеки масла, а не охлаждайки?
Может у вас другая проблема - течет патрубок охлаждающей жидкости, который на головке блока, на стороне, которая к мооторному щиту. От него идет шланг на радиатор отопителя. Вот он как раз более распостраненная болезнь.
Может у вас другая проблема - течет патрубок охлаждающей жидкости, который на головке блока, на стороне, которая к мооторному щиту. Вот он как раз более распостраненная болезнь.
я б тоже в первую очередь на него бы подумал.
Но если всё-же беда действительно в ПГБ, то рекомендовал бы обратить в "ТиМ"
они смогут не только устранить следствие, но найти и устранить причину, что на мой взгляд важнее:-)
Да дествительно подътекает именно масло,(пробывали на вкус) Охлождающая жидкость не уходит совсем (долил 500грамм за 2 года). Пока антифриза в масле точно нет, так как нет имульсии и уровень мала не прибовлялся. Кстати масла от замены до замены машина совсем не жрет. Идинственное,что в последний раз когда менял масла то перелил его на 3мм выше максимального уровня, это очень плохо.
Там у 80к бэде с клапонной крышкой так как прокладка не как у В4 резиновая и цельная а из пробки и из 3 частей! Было подобное когда резиновый вкладыш на заднем торце головки скукожился от старости+ еще одна беда когда масло отбойная сетка в той же клапонной крышке от старости забилась вот и в самом тонком месте и подавила + погода в следствии мог примерзнуть клапан вентиляции карточных газов!
Ну это если там все в масле. а если только от стыка ГБЦ то не понятно так как основной масленый канал на голову не в заде а в середине! по углам только сливные каналы ну это мысли в слух!
Надо внимательно все осмотреть все протиреть и по наблюдать, прежде чем делать глобальные выводы!
А то в сервисах за такого рода процедуру и поиски разденут 100%+ начнут голову снимать шпилек наломают а ты за все плати!
Не понял, в чём проблема) это комплимент. )))))
Да, занимаюсь ремонтом, благо хороший учитель был. ремонтник от бога.
Завтра к сожалению целлый день на работе буду , а вот если-б в среду можно было пересечься,чтоб глянуть на эту хрень ,было бы хорошо. Но это точно не прокладка клапанной крышки, она у меня стоит резиновая и подътеков из под нее нет. С неделю назад сильно текло из под заливной пробки,но я ее поменял и пока оттуда больше не течет. А то,что натекло раньше врятли как-то могло добраться до противоположного угла двигателя.
Два месяца назад пошел тосол в масло.Причина-корозия головки и пошел тосол через пошня в масло.Заварили,торцанули,в общем огонь,собрали и вот опять то-же самое.Мотор не перегревался,один раз всего вентилятор включился когда потеплело и теперь прокладка выгорела на перегородке между первым и вторым цилиндрами где-то 5-6мм..Может газами продавило,потому что создавалось давление в системе охлаждения?И что делать с головкой,почистили наждачкой?Вроде все нормально,в местах которые закрывает прокладка раковин нет.Торцевать я думаю не надо.
Здравствуйте, занимаемся Вашим вопросом, ответ будет в ближайшее время
Здравствуйте,если прогорела прокладка на перемычке между цилиндрами, то там было недостаточное охлаждение или недстаточно плотно прижималась к голове.Обязательно надо по линейке проверить голову на кривизну и кручение.Мне кажется после наваривания её могло потянуть,
после прогрева она могла деформироваться.Если это так,то надо шлифануть и всё будет хорошо.
Если на стыке обнаружена утечка моторного масла или охлаждающей жидкости головки блока используйте блок цилиндров, чтобы снять головку и заменить прокладку. audi 80.audi 80 b 4 прокладка замена прокладки ГБЦ. Помечена Audi 80. Утечки также могут быть результатом деформации головки блока из-за перегрева двигателя.
Прокладка головки один раз, так что каждый раз, когда вы снимаете головки блока прокладка должна быть заменена.
1. Снимите крышку приводной заслонки с кронштейна и снимите шток с рычага, открутив крепежные болты. (См. Подраздел 10.10.6.).
2. Отсоедините промежуточный упорный наконечник от дросселя привода промежуточного демпфера.
3. Снимите две крепежные гайки промежуточного рычага.
4. Обратите внимание: шайбы установлены под гайками.
5. Снимите кронштейн с шпилек.
6. Отсоедините провода от клапана EPCH.
7. Снимите шкив с распределительный вал (см. подраздел 10.4.2., операции 1-5).
8. Снять крышку головки блока цилиндры (см. подраздел 10.2., операции 1-10).
9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора искрометра.
10. Открутите три крепежные гайки датчика крутящего момента, снимите его со шпилек и снимите его вбок, не отсоединяя блок от проводов.
11. Снять топливный насос со шпилек корпуса вспомогательного привода. (см. подраздел 10.10.3.) и уберите его, не отсоединяя шланги.
12. Снимите крепежный болт корпуса вспомогательного привода.
13. Примечание. Под головкой болта установлена пружинная шайба.
14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.
пятнадцать. Проверьте и замените сломанное или ослабленное уплотнение, установленное в корпусе вспомогательного привода.
16. Открутите гайку верхнего ремня задней крышки приводного ремня распределительный вал.
17. Ослабьте шесть гаек, крепящих корпус подшипника. распределительный вал.
18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые фланцы.
19. Снять корпус подшипника распределительный вал.
20. Снимите распределительный вал и снимите сальник.
Ауди 80 Audi 80 B 4 замена прокладки головки блока
Шлифовать голову методом рукоделия.
замена Ремень ГРМ и головка цилиндра Audi 80
Замена прокладки головки цилиндры для Volkswagen Passat B3 с двигателем 1.8 1988 года. Замена топливного насоса на Audi 80 b4. Код двигателя RP. Ауди 80 | Замена прокладки головки цилиндров | Ауди 80. Ссылки.
21. Ослабьте гайку, которая крепит генератор к натяжному стержню.
22. Ослабьте гайку, которая крепит натяжную ленту к блоку цилиндров, и снимите плоскую шайбу, установленную под ней.
23. Снимите брови со шпильки.
24. Снимите натяжную планку со шпильки.
25. Снимите шкив и разделительное кольцо (см. подраздел 10.3.1.).
26. Открутите зажимы и отсоедините три шланга от ветви рубашки охлаждения.
27. Снимите защитный колпачок и отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
28. Открутите зажимы и отсоедините вакуумный шланг от впускных фитингов. 1 (к вакуумному усилителю) и шланг 2 отопление впускной трубы.
29. Освободите зажим и отсоедините топливопровод от топливного насоса к карбюратору.
тридцать. С левой стороны головки открутите две гайки, которые крепят выхлопную трубу к глушителю.
31. Открутите две гайки приемника с правой стороны головки.
32. Удалите шесть болтов крепления головки блок цилиндров.
33. Снять болты шайбы.
34. Снять крышку заднего приводного ремня. распределительный вал пока шпилька не выйдет из своего отверстия.
35. Подними голову блок цилиндров, снятие шпилек с отверстий фланцев выхлопной трубы глушителя.
36. Снимите прокладку.
37. Чистые сопрягаемые поверхности блок цилиндров и головы.
38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров под основными болтами.
39. Продуйте сопло в масляном канале сжатым воздухом блок цилиндров.
40. Продуйте блок цилиндров сжатым воздухом.
41. Аккуратно протрите зеркала цилиндров и монтажную поверхность чистой тканью. блок цилиндров.
42. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Он должен быть чистым и сухим.
43. Тщательно протрите сопрягаемую поверхность чистой тканью. головки блока.
44. Установите головку на устройство, прикрепив фланцы переднего глушителя к шпилькам головки.
45. Измерьте длину крепежных болтов головки блока цилиндры, так как они растягиваются при многократном использовании. Замените болты длиннее 135,5 мм на новые.
46. Смазать крепежные болты головки блока с шайбами тонкий слой моторного масла.
47. Затяните крепежные болты головки в следующем порядке:
1-й момент 20 Н / м (2 кгс / м)
2-й. 69,4–85,7 Н / м (7,1–8,7 кгс / м)
3-е. вращение на 90 °
В-четвертых. навсегда затянуть на 90 °
48. Аккуратно протрите распределительный вал чистой тканью.
49. Смазывать шеи и кулачки распределительный вал тонкий слой моторного масла.
50. Установить распредвал на головку блок цилиндров так что приводы привода первого цилиндра направлены вверх от толкателей клапанов.
51. Нанести герметик на поверхность. головки блока в точках контакта корпуса подшипника.
52. Установите корпус подшипника распределительный вал.
53. Затяните гайки корпуса подшипника в порядке, указанном в два этапа:
Сначала затяните гайки, пока корпус подшипника не соприкоснется с поверхностью. головки блока; 2-й. Затянуть гайки до 21,6 Н / м (2,2 кгс / м).
54. Нажмите на манжету Распредвал (см. подраздел 10.4.2.). Прикрепите детали к головке и подсоедините шланги и провода в обратном порядке, прежде чем снимать. Установить приводной ремень Распредвал (см. подраздел 10.3.2.). Прокладки головки блока цилиндров для Audi 80 b2, b3, b4 (audi 80), какие прокладки головки блока цилиндров подходят для Audi 80 в зависимости. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор в приводе клапана. (См. Подраздел 10.2.).
Что такое неоригинальные запчасти для AUDI?
Неоригинальные запчасти AUDI (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер AUDI). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей AUDI. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры AUDI, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала AUDI.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту AUDI которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: