Замена подушки двигателя фольксваген поло

Обновлено: 10.05.2025

привет!
мне левую поменяли,без проблем,на испанскую.и все наладилось,но появился стук характерный,но с другой стороны.
гремит у меня правая(гидравлическая которая) и которой по их словам нет модернизированной.

Vortex
-->
Не в сети
Есть вид на жительство
Volkswagen Polo Sedan Trendline

У меня вообще веселая ситуация. Начала левая подушка стучать (А может это был и аморт левый). Записался к ОД на замену. За день до записи перестала стучать (потеплело). Приехал - посмотрели на меня как на . и сказали приезжай когда опять застучит ) Реально аж скрип был на кочках. А потеплело и все норм ) ппц

Есть такое дело, лечить так: В нижней части подушки есть дренажная дырочка, маленькая, присмотрись увидишь, вот в эту дырку задуй силикона из болончика, через трубочку как у вдешки. и будет счастье - она затихнет.

Опоры двигателя, на заметку тем кто собирается менять!

Привет всем, хочу рассказать о своем опыте замены гидро-опоры двигателя. Однажды заехав в сервис, приговорили к замене левую опору, мол вся вытекла. Оригинал предложили на сервисе за 3300, я не стал менять, заказал через экзист рувиль за 1300, поменял, через несколько дней в подвестке появился стук, я в сервис, эту же подушку приговорили опять к замене, сказали что если заказываешь не оригинал надо как минимум брать лемфёрдер. Заказал лемфёрдер за 2000. Пришла опора, в коробке оказалась подушка с надписью Corteco, я тоже слышал про них, говорят хорошие опоры делают. Поменял, теперь всё гут. Рувиль выглядит ужасно, вся нижняя часть погнутая, внутри что-то болтается, и сама резиновая часть гораздо более жёсткая чем у Corteco. Вобщем не покупайте дешевые гидроопоры двигателя, типа феби, мили и рувили, а то получится как в моём случае - скупой платит дважды. А кортеко могу всем рекомендовать к покупке ;)

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены подушек двигателя категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене подушек двигателя над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене подушек двигателя Volkswagen Polo Sedan (2010 - 2018)

Рекомендуем производить работы по замене подушек двигателя по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: вибрация двигателя на холостом ходу Volkswagen Polo Sedan (2010 - 2018) .

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену подушек двигателя для Фольксваген?

с конца 90-х годов на большинстве VAG агрегат (мотор с коробкой) снова стали подвешивать на двух опорах, и снижу соединяли оттяжкой с балкой.

Это крепление можно смело назвать опорой двигателя, и её состояние очень важно для правильной работы машины. Как и прочие сайлентблоки, опора представляет из себя две втулки, сваренных между собой резиной.

Соответственно неисправность опоры выражается в отрывании резины. Правда иногда, что бы увидеть этот отрыв, нужно сдвигать агрегат относительно балки.

Естественный вопрос: чем чревата езда с опорой, состояние которой отличается от идеала? Увеличение амплитуды перемещения агрегата в подкапотном пространстве. А это, в свою очередь, повышенная нагрузка на гофру глушителя, патрубки системы охлаждения, проводку. У меня на Туране, например, пришлось заменить воздуховод, в котором протёрлась дырка. Болтом, который в статичном положении находился в 15 мм!

Для замены опоры необходимо снять балку, но есть два варианта. Если стоит задача только опору заменить, то и снять можно только балку (для машин, у которых она отдельно от консолей крепления рычагов). Если так же нужно произвести замену сайлентблоков в рычагах, то и снимать практичнее с ними.

В первом варианте откручиванию подлежат следующие болты:

Рассмотрим максимальный вариант.

Берём в руки ключи и делаем следующее:

-откручиваем гайки крепления шаровых опор к рычагам

откручиваем болты крепления нижней оттяжки к корпусу коробки

-откручиваем болты крепления глушителя к балке

-под балку ставим опору

-откручиваем болты крепления стабилизатора (с каждой стороны по два)

и рулевой рейки (слева два, справа один)

-начинаем откручивать болты крепления балки к кузову

если откручиваем только балку, правый болт (на фото сверху) трогать не надо, зато нужно открутить два передних

Это позволит снять поперечену, и разъединить кронштейн с балкой.

Затем к остатку болта приварить гайку, но не пытаться выкрутить болт, а наоборот — вкручивать его. Затем приварить гайку с противоположной стороны, а первую гайку срезать.

на этом снимке хорошо видно, почему болт не желал выкручиваться

не забудьте пройти резьбу метчиком

Если же болты выкрутились без боя, присоединяете к ним два задних

-приопускаем балку с рычагами

-отстёгиваем провод на датчик уровня масла

-на машинах с дизельными моторами откручиваем крепление выускной трубы Webasto

что ещё мешает? А скорее всего ещё один жгут

вот теперь можно окончательно извлекать балку

-извлечь саму опоры можно или подручными средствами

или с помощью пресса

диаметр шайбы — примерно 90 мм

-перед обратной сборкой необходимо очистить посадочное место

-теперь берём в руки новую опору. На самом деле она состоит из двух половинок, и запрессовывать их нужно, прикрутив одну к другой

-VAGом предусмотрены специальные оправки

многие обходятся без них, но мало у кого это получается легко. Дело в том, что пластиковая обойма изначально больше диаметром посадочного отверстия на пару миллиметров. В принципе не самая большая проблема, можно использовать стяжной хомут большого диаметра. Но вот из-за тог, что обоймы не целиковые, а имеют выпил, могут возникнуть проблемы, вплоть до поломки опоры. Например, такие: