Замена платы акпп мерседес w203
- Опубліковано 8 лют 2020
- Добрый день. В данном видео постарался передать последовательность и основные нюансы при замене электроплаты.
Промывка гидроблока была проведена больше для профилактики.
Приятного просмотра)
MB-Vnukovo в соц.сетях:
Автор во вконтакте:
КОМЕНТАРІ • 135
Побольше видосов таких делайте, очень полезный и информативный 👍👍👍
Красиво, чётко и по факту. Один вопрос хотел задать - встречались ли у вас случаи с изломом пружину плунжера в нижней части гидроблока,? Данная болезнь встречалась на первых версиях данной коробки, потом вроде как они её искоренили. У меня 203 кузов 2004 г. в. на 271 моторе.
К нам обратился владелец автомобиля Mercedes-Benz W203. В сервис его привел аварийный режим коробки. Коробка встала в аварию, включилась одна из передач.
Диагностика Мерседес W203
Клиент приехал к нам на диагностику. Диагностика показала, что ошибка по датчику скорости N2. Мы перепаиваем эти датчики, ремонтируем плату управления коробки передач.
Для ремонта мы сняли поддон, сняли плату, сняли блок клапанов, все это разобрали.
Ремонт Mercedes W203
Вся трудность данной работы в том, что помимо перегоревшего датчика N2, есть еще обильное количество стружки в поддоне. Если посмотреть на магнитоулавливатели, то невооруженным взглядом видно большое количество металлической стружки.
Магнитоулавливатели нужны для того, что бы улавливать металлическую стружку в коробке.
И более крупная стружка обнаружена на сеточках клапанов. Это значит то, что внутри клапанов тоже есть стружка. Это может быть причиной пинков коробки передач и аварийной передачи.
В данной коробке аварийная передача произошла из-за того, что перегорел датчик N2, но после ремонта платы коробка будет пинаться, потому что клапана в стружке, в системе каналов тоже есть стружа. Это все нужно промывать и менять масло.
И только после этого коробка будет работать в штатном режиме.
Замена масла Мерседес W203
— отдаем нашему специалисту в переплавку плату
— отдаем механику блок клапанов на промывку, перед промывкой он его разберет
Важно: каналы промываются специальными спиртовыми жидкостями, чтобы не оставалось разводов и следов.
Чем опасна данная неисправность? Плата управления коробки передач находится в масленой ванне, она стоит и плавает в масле, а в нашем случае в масле большая примесь метала. Токопроводимость масла превышает всевозможные показатели. Плата выходит из строя только потому, что токопроводимость масла очень большая, плата просто замыкает и сгорает.
Изначально у нас появилась проблема, по примеси метала в масле, затем появилась стружка в каналах, коробка начала пинаться и вследствие всего этого сгорела плата.
Данные блоки являются неотъемлемой частью АКПП Мерседес шестой (АКПП 722.6) и девятой (АКПП 722.9) серии. Они отвечают за электронное управление автоматической коробкой передач и от исправности блоков EGS зависит работа АКПП.
Неисправность блока EGS на Мерседес проявляется чаще всего в виде аварийного режима АКПП Мерседес, долгой загрузки АКПП, пробуксовкой коробки передач (при неисправности датчика), рывками при переключении (к примеру когда в блоке не сохраняются значения адаптации).
Электронная плата управления (блок EGS)
АКПП 722.6
Блок EGS устанавливаемый на АКПП 722.6 чаще всего поддается ремонту. В первую очередь при появлении неисправностей необходимо провести компьютерную диагностику, затем проверить контакты блока на предмет наличия масла.
Болезнь АКПП 722.6 масло, которое через негерметичный разъем по электрической проводке попадает на разъемы и в блок, что препятствует прохождению электрических сигналов. Также это может привести к выгоранию блока. В ряде случае достаточно очистить электронную плату от масла и просушить. В более серьезных случаях требует пропайка платы с повторным программированием. Если и это не помогает, то только замена блока EGS.
Электронная плата управления (блок EGS)
АКПП 722.9 7G-tronic
Ситуация с блоком EGS (управляющим блоков управления АКПП 722.9) на 7G-tronic схожа, за исключением того, что блок управления находится непосредственно внутри АКПП, расположен на гидроплите гидроблока и располагается в трансмиссионном масле. Такое расположение является не самым удачным с точки зрения расположения электрической платы, которая погружена в горячее масло АКПП. Высокая температура в которой расположен и работает блок EGS приводит к рассыханию платы и нарушению целостности электронных контактов.
В нашем Техцентре Мерседес в наличии имеются все необходимые блоки на АКПП 722.6 и 722.9:
Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы Мерседес W203
Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы
Блок управления автоматической трансмиссией
 | |
| К38 — Модуль реле блокировки стартёра N2/2 — Блок управления SRS N15/1 — Блок управления 5-ступенчатой АТ (TCM) | N15/3 — Блок управления трансмиссии (TCM) N54 — Блок управления RCL |
Назначение контактов 13-контактного разъёма трансмиссии
 | |
| N15/3 — Блок управления ETC Х11/4 — Разъём DLC Y3/6b1 — Датчик температуры ATF Y3/6n2 — Датчик оборотов 2 Y3/6n3 — Датчик оборотов 3 Y3/6s3 — Контакт блокировки стартёра Y3/6у1 — Электромагнитный клапан управления модуляциями давления Y3/6у2 — Электромагнитный клапан переключениями Y3/6у3 — Электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5 Y3/6у4 — Электромагнитный клапан переключения 3-4 Y3/6у5 — Электромагнитный клапан переключения 2-3 | Y3/6у6 — Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора А1 — Приборная доска CAN — Шина двигательного отсека N3/10 — Блок управления ME-SFI [МЕ] N15/3 — Блок управления ETC N15/5 — Блок управления электронного рычага переключения N47 — Блок управления антипробуксовочной системы N73 — Блок управления EIS |
Блок управления ETC (N15/3) определяет текущие рабочие параметры транспортного средства и осуществляет управление последовательным переключением передач, исходя из простоты переключения и параметров движения.
Активация электромагнитных клапанов переключения осуществляется по команде блока управления ETC (N15/3). Требуемая величина давления вычисляется на основании входящих данных и необходимую корректировку регулировку передаваемого крутящего момента.
Обработке подвергается следующие данные, поступающие от других систем:
Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
· Развиваемый двигателем крутящий момент;
· Переключение передач;
· Аварийный режим;
· Функционирование темпостата;
· Активация системы ограничения скорости;
· Функционирование стартёра;
· Активация режима kickdown (как на моделях 01.06.02)
· Рабочие параметры двигателя.
Блок управления электронного рычага переключения (N15/5)
· Положение рычага;
· Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5);
· Датчик-выключатель активации режима kickdown (S16/6) (по 31.05.02)
Блок управления антипробуксовочной системы (N47)
· Частота вращения колёс;
· Крутящий момент тормозных механизмов;
· Факт выжимания педали ножного тормоза;
· Состояние стояночного тормоза.
Блок управления EIS [EZS] (N73)
· Состояние контактных клемм;
· Вариант трансмиссии.
Приборная доска (А1)
· Положение рычага селектора/выбранная передача.
Блок управления антипробуксовочной системы (N47)
· Вариант трансмиссии;
· Информация о выбранной передаче.
Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
· Развиваемый двигателем крутящий момент;
· Аварийный режим;
· Активация режима движения;
· Положение рычага селектора Р/N;
· Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5)
· Вариант трансмиссии.
Блок управления АКПП (мозги)
Ребята,привет!Сегодня опять коробка ушла в аварийный режим.Только раньше сама и возвращалась обратно а теперь так и осталась.Проехал так около 70 км,скорость конечно 40км/час.Спецов у нас по Мерсам нет грамотных,именно грамотных,самотыков с экранами много,которые строят догадки (и спорят меж собой) на уровне школьников.Хотел бы на этом этапе снять промыть мозги АКПП,знаю что где то в общем блоке справа,как называется нужный блок и как правильно промыть и высушить?Выскакивает уже в третий раз в аврийку. Если поможет поеду уже в городк официалам,не поможет поползу.Но промыть прочистить хочу.Да и завтра воскресенье а они,оф.центры по воскресеньям отдыхают. Посоветуйте-порекомендуйте. Коробка шестой серии (722 602),машина в подписи
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Ребята,привет!Сегодня опять коробка ушла в аварийный режим.Только раньше сама и возвращалась обратно а теперь так и осталась.Проехал так около 70 км,скорость конечно 40км/час.Спецов у нас по Мерсам нет грамотных,именно грамотных,самотыков с экранами много,которые строят догадки (и спорят меж собой) на уровне школьников.Хотел бы на этом этапе снять промыть мозги АКПП,знаю что где то в общем блоке справа,как называется нужный блок и как правильно промыть и высушить?Выскакивает уже в третий раз в аврийку. Если поможет поеду уже в городк официалам,не поможет поползу.Но промыть прочистить хочу.Да и завтра воскресенье а они,оф.центры по воскресеньям отдыхают. Посоветуйте-порекомендуйте. Коробка шестой серии (722 602),машина в подписи
w126 — 280se (1984) — everyday
W210 — 230e (1996) — sold
w210 — 280e (1997) — sold
w208 — 230 (1999) — sold
ssang young rexton — 230 (2006) — sold
bmw e39 — m52 2.5(1997) — sold
Ребята,кстати такой нюанс,-вчера заскребла какая то передняя, по моему, тормозная колодка,может задняя с моей стороны,заскребла сильно (колодки уже заказал),Из за сильного износа колодок коробка может войти в аварийку?
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Ребята,кстати такой нюанс,-вчера заскребла какая то передняя, по моему, тормозная колодка,может задняя с моей стороны,заскребла сильно (колодки уже заказал),Из за сильного износа колодок коробка может войти в аварийку?
Ясненько. но колодки заменю.И такая трабла,-сейчас перегонял машину с газона на площадку,-скорость включается без рывка(вчера на D включаешь лёгкий тычок),но пока не газанёшь стоит не едет,газу подкинул идёт аж с проворотом,может это что то наведёт на ясную мысль, типа жижи в коробке мало или ещё что.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Привет всем!Что нового обнаружил. -сегодня мерил щупом уровень масла в коробке,но мерил не как положено на заведённой и прогретой,а смерил не заводя машину (может кто в курсе какой уровень должен быть на незаведённой. ),-по щупу чуть не достаёт до минимума как на прогретой до 80 градусов. т.е до меток которые выше.И такой вопрос кто сталкивался с такими измерениями,-на незаведённой на холодной что должно быть на щупе,до какой метки?И такой вопрос,-какого цвета АТФка в наших коробках?У меня зелёного. Ребят,кто знает ответы на вопросы,ответьте пожалуйста,машина стоит,заводить побаиваюсь. Приехал всётаки на аварийке!Спалю ещё. если не уже.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Привет всем!Что нового обнаружил. -сегодня мерил щупом уровень масла в коробке,но мерил не как положено на заведённой и прогретой,а смерил не заводя машину (может кто в курсе какой уровень должен быть на незаведённой. ),-по щупу чуть не достаёт до минимума как на прогретой до 80 градусов. т.е до меток которые выше.И такой вопрос кто сталкивался с такими измерениями,-на незаведённой на холодной что должно быть на щупе,до какой метки?И такой вопрос,-какого цвета АТФка в наших коробках?У меня зелёного. Ребят,кто знает ответы на вопросы,ответьте пожалуйста,машина стоит,заводить побаиваюсь. Приехал всётаки на аварийке!Спалю ещё. если не уже.
Привет всем!Что нового обнаружил. -сегодня мерил щупом уровень масла в коробке,но мерил не как положено на заведённой и прогретой,а смерил не заводя машину (может кто в курсе какой уровень должен быть на незаведённой. ),-по щупу чуть не достаёт до минимума как на прогретой до 80 градусов. т.е до меток которые выше.И такой вопрос кто сталкивался с такими измерениями,-на незаведённой на холодной что должно быть на щупе,до какой метки?И такой вопрос,-какого цвета АТФка в наших коробках?У меня зелёного. Ребят,кто знает ответы на вопросы,ответьте пожалуйста,машина стоит,заводить побаиваюсь. Приехал всётаки на аварийке!Спалю ещё. если не уже.
МВ 380SЕ (W126), 3.8 116.963, АКПП 4, 85 г.в.
WDB1260321A134980
6 серию спалить невозможно, вам нужно ехать в сервис, коробка прекрасно читается компьютером и это снимает много вопросов
Цвет трансмиссионного масла A 001 989 68 03 — красный с оттенком малинового. Единственное масло, которое допущено к использованию в АКПП 722.5, 722.6 и 722.9 (для 722.9 — только для автомобилей выпуска до 20.06.2010 года и автомобилей с двигателем ОМ629 без ограничения даты выпуска, для остальных придуман новый лист допуска — 236.15
МВ 380SЕ (W126), 3.8 116.963, АКПП 4, 85 г.в.
WDB1260321A134980
Спасибо ребята!А что же тогда залито если зелёный цвет,а может и синий. на щупе не понять?Завтра ещё проверю.А то что надо на диагностику я уже понял и при первой возможности поеду конечно.А как с уровнем масла?На холодно не заведённой уровень почти до верхней метки.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Спасибо ребята!А что же тогда залито если зелёный цвет,а может и синий. на щупе не понять?Завтра ещё проверю.А то что надо на диагностику я уже понял и при первой возможности поеду конечно.А как с уровнем масла?На холодно не заведённой уровень почти до верхней метки.
МВ 380SЕ (W126), 3.8 116.963, АКПП 4, 85 г.в.
WDB1260321A134980
Смотреть нужно на заведённой и прогретой машине и коробке, т.к масло закачивается в бублик и распределяется по всем механизмам, расширяется. Когда насос не крутится сложно определить верный уровень, но по идеи он должен быть больше.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Напишу маленько что нарыл на просторах паутины,-АТФ может быть коричневато-зелёного цвета,если это без каких то вкраплений от износа фрикционов,без показателей наличия воды(эмульсия),запаха горелого, то это нормальное явление,но,и показатель что АТФ давно не менялась и пора уже пора.Может кому то пригодится.По конечному результату после старухи и решения проблемки также отпишусь,мало ли кому.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Напишу маленько что нарыл на просторах паутины,-АТФ может быть коричневато-зелёного цвета,если это без каких то вкраплений от износа фрикционов,без показателей наличия воды(эмульсия),запаха горелого, то это нормальное явление,но,и показатель что АТФ давно не менялась и пора уже пора.Может кому то пригодится.По конечному результату после старухи и решения проблемки также отпишусь,мало ли кому.
МВ 380SЕ (W126), 3.8 116.963, АКПП 4, 85 г.в.
WDB1260321A134980
Когда покупали авто нужно было у хозяина трясти инфу, что он лил в двигатель и в коробку, лучше даже что бы в багажнике лежали литровые канистры для движка и коробки, на всякий случай. Просто как я писал выше для 6-й серии шло только определённое масло, нельзя смешивать красное и темно синее между собой.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
У того хозяина вытрести ничего было нереально,хозяин одним словом,огородов.Насчёт масел в курсе. Такой вопрос назрел в процессе,но, что было сделано. Старухи у нас нет,сделали диагностику чем то,тоже не плохо,но ни названий ни номеров ошибок не выдал,в итоге долили масло 2 литра и всё работает.Присказка неплохая была только,-надо поездить,если в аварийку не встанет опять значит причина всех ошибок(а их было много по акпп) была недостаток масла.Теперь сам вопрос,-масла не хватало 2 литра, если всё остальное нормально могло случится так что ошибок много из за этого. Да,сделал себе щуп для акпп,сравнил показания с дилерским щупом идентичны. Когда делал сделал сразу три штуки,-у кого нет возможности сделать самому могу поделиться в обмен на что то полезное.
МВ 380SЕ (W126), 3.8 116.963, АКПП 4, 85 г.в.
WDB1260321A134980
Мерс нужно сканировать именно старухой, особенно если дело касается трансмиссии, другие сканеры либо не видят ошибки, либо распознают их неправильно, даже китайская старуха грешит этим. Но несмотря ни на что левым сканером ошибки можно удалить и снять тем самым аварийный режим, как бы ничего если дефект был именно в кол-ве масла, а не в чем нибудь другом. Ну нужно надеяться на лучшее. Просто 2 литра это приличное количество на доливку.
Коробку 722.6 устанавливали практически на все модели Mercedes c продольным расположением двигателя. Первым ее получил W140. Данную коробку применяли до 2014 года. Одна из последних ее модификаций использовалась на 630-сильной версии S65 AMG и на гиперкаре SLR.
Также эту коробку закупали другие автопроизводители, поэтому 722.6 можно встретить на Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Challenger, Charger, Chrysler 300, Jaguar XJ, Porsche 911, SsangYoung Kyron, Rexton и Rodius, а также на некоторых других авто.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 5-ступенчатой коробки 722.6, снятой с Mercedes CLK 320 2000 года выпуска.
Модификации коробки 722.6
W5A 280 – минивэны и фургоны Vito, Sprinter and Vario
W5A 300 – кроссоверы и внедорожники с 6-цилиндровыми двигателями
W5A 330 – легковые авто с 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями
W5A 900 – AMG-версии с 12-цилиндровыми двигателями
Версии коробки 722.6 с индексами 580 и 900 предназначены для особо мощных моторов. Поэтому в их конструкции планетарные ряды имеют по 4 сателлита, а не 3, как у младших версий. Также есть небольшие отличия в передаточных числах передач.
Например, автомат с индексом 722.626 идет в паре с 6-цилиндровым дизелем на Е-классы W210 и W211, а на S-класс с тем же мотором идет коробка с индексом 722.626.
Конструкция АКПП Mercedes 722.6
Электрогидравлический блок
Электрогидравлический блок коробки 722.6 находится снизу ее картера в масляной ванне. Блок состоит из гидравлической части и собственно электронной монтажной платы (блок управления находится в моторном отсеке)
В ЭБУ коробки предусмотрено 3 клапана переключения передач, клапан управления блокировкой гидротрансформатора, клапаны регулировки давления переключения и регулировки главного давления. В электронной части блока находятся два датчика числа оборотов, датчик температуры, и контакт блокировки стартера (т.е. пуска двигателя).
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор коробки Mercedes 722.6 оснащен муфтой его блокировки. Блокировка может быть как полной, так и частичной (скользящей) и может включаться на 3, 4 и 5 передачах.
Трансмиссионная жидкость
Зато взять пробу масла и сделать выводы о его уровне и прозрачности можно. Эта коробка оснащена направляющей с пробкой-заглушкой, в эту направляющую вставляется сервисный щуп (т.е. щупа в авто нет, он есть на сервисах).
На старых коробках 722.6 сливная пробка присутствовала не только на поддоне, но и на гидротрансформаторе, что позволяло избавиться от практически всей трансмиссионной жидкости. На коробках с конца 1999 года пробки на гидротрансформаторе нет, поэтому для полной замены приходится прокачивать масло через АКПП, промывая ее.
Надежность АКПП Mercedes 722.6
Коробка 722.6 получилась очень надежной и ресурсной. Да, у нее были детские болезни, которые были устранены после модернизации в 1999 году. На первых образцах этих коробок изнашивались упорные подшипники качения планетарных механизмов, изнашивался подшипник скольжения турбинного вала гидротрансформатора. Также немало коробок 722.6 сломалось из-за слабой втулки скольжения на сопряжении входного и выходного валов. Для улучшения конструкции ее заменили на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом.
А в 2001 году инженеры улучшили муфту свободного хода К1, которая могла разрушаться. В принципе, после 2001 года коробка 722.6 стала очень надежной и может служить более 500 000 км.
Антифриз (этиленгликоль) в ATF
Течь масла по разъему ЭБУ
Гидроблок
Также в старых вариантах АКПП 722.6 может поломаться пружинка на золотнике клапана, регулирующего давление. Пружинку можно поменять на новую (ее номер 1409935801).
Соленоиды гидроблока
Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора нередко выходит из строя первым, т.к. именно через него циркулирует вся самая грязная часть трансмиссионной жидкости. Соленоид главного давления служит немного дольше.
Фрикционы
С 2002 года коробки 722.6, предназначенные для слабых моторов, получили односторонние фрикционы, ресурс которых стал меньше.
Ресурс гидротрансформатора
Естественно, муфта блокировки гидротрансформатора не вечная. Она изнашивается с возрастом и километражем. Продукты износа засоряют ATF. Гидротрансформатор коробки 722.6 один из самых дорогих в ремонта их-за большого количества расходников в нем.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes и заказать с них автозапчасти.
EGS блок управления АКПП Mercedes C-class w203 c180, c240 .
Mercedes-Benz S320 (W220) блок управления акпп, блок EGS
Блок Управления Акпп Mercedes W203
Замена платы на АКПП 722.6 Мерседес W211
Замена масла в АКПП серии 722.6 Mercedes w210 Чистим блок управления, промываем гидроблок.
Mercedes Sprinter. Аварийный режим! Диагностика АКПП 722.6
Замена платы АКПП 722.9 EGS VGS Replacing the control unit аutomatic transmission
Замена разъема акпп мерседес 722.6
Ошибки АКПП 722.6 Mercedes W140 летом в аварийный режим
Сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам / Сброс адаптации АКПП 722.6 на Mercedes
Читайте также: