Красная масленка ауди q5
Мигает красная масленка:)
Я конечно все прекрасно понимаю, поиск, все дела.
Но, у меня щас просто дичайший стресс. поэтому создал новую тему.
Тока вот вылечил акпп, сегодня, весь на радостях от идеально работающей коробки, забрал с сервиса. Не успел проехать и 5 км, как вдруг заморгала красная масленка, машина заорала стоп.
Остановился, заглушил. Через пару минут завел снова, не горела, постоял на холостых минуты две - тоже все норм. Тронулся, поехал, опять минут через 10 та же история, моргание масленки, ужасающее стоп на табло.
Уровень масла в норме. Машина не дымит, обороты ровные. По двигателю из ошибок: пропуски зажигания в третьем цилиндре, надо менять свечи, еще по расходомеру была, но он уже заменен.
Единственное, когда первый раз грел машину, на холостых был какой то сильный шум из района правой фары, после прогрева он прошел.
Сервисмэны по акпп сетуют на то, что глючит приборка, дали номер электрика, но с масленкой шутки плохи, так что думаю электрик - это последней к кому.
Менял помпу и заодно поменял масла и фильтр. Завел машина на холостых работает нормально. Как начинаешь давать обороты, в районе 3000, загорается масленка и моргает. Подскажите, что делать. Двигатель бензиновый 2,7Т ARE 2002 г.
Василий 1
Quattrodag
Кабачок
Василий 1
Почистил масленый насос, на сетке было немного грязи, но это не помогло. Вот и думаю проблема в фильтре. Сразу заводишь и даешь газу все нормально, а через несколько минут даешь газа и загорается масленка. Вот я и думаю проблема в фильтре.
Василий 1
Djentro
DimSKY
Неплохо бы произвести замер реального давления масла, потом уж принимать решение о замене чего-либо.
Для замера давления используется вот такой шланг
Ну и манометр на 10 бар.
Желательная длинна шланга 1,5 метра. Шестигранник на конце -10 мм. В зависимости от компоновки можно использовать как удлиненный конец, так и короткий. Замер давления производится при Т масла 80С, на ХХ, на 2000 об/мин, на 3000 об/мин, и максимальное.
Для откручивания датчика давления желательно использовать удлиненную головку на 24, так как короткая (обычная) при отворачивании может повредить датчик.
Датчик давления можно профилактичекски поменять при замере давления, но боже упаси покупать ноунейм. При кажущейся простоте конструкции количество брака огромно. А это очень важный информационный элемент. Так что не экономьте и купите оригинал и именно тот, который полагается именно на Ваш двигатель. Удачи!
На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 - Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.
Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.
- Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
- Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
- Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.
Предписывающие индикаторные лампы
Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.
Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.
Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.
Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.
Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.
Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.
Предупреждающие индикаторные лампы
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.
Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.
На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.
Когда на "приборке" загорается значок "масленка", а на некоторых автомобилях - надпись Check Engine Oil Level - это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.
Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная "масленка" - сигнал о том, что уровень масла критический, читай - продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.
Расход масла при активной эксплуатации автомобиля - совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.
Для справки - современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты - дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.
Так можно ли продолжать движение, если на "приборке" загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка "масленка" 100 - 150 км.
В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, "РГ" подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.
Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего - в результате несвоевременной замены масла).
Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента - вам прямая дорога на сервис.
Нечасто, но случается, что причиной появления на "приборке" значка "масленки" является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме - проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.
Если индикатор "масленка" погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.
Еще одна причина зажигания индикатора "масленка" - использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.
Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на "приборку". Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла - в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и "масленка" подмигнет вам с "приборки".
При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.
С момента покупки была проблема с давлением масла, при том что капиталка мотора уже была, масленка загоралась в основном в пробках и при сбросах ниже 2000 оборотов. По замерам было 0,9 на низких оборотах. При снятии поддона ничего криминального не нашли, решили менять балансирные валы. Оказалось валы 2015 года и менялись при капиталке, все сетки на месте! Расстройству не было предела т.к казалось все зря и даже давление не стали мерить после работ. Валы все равно поставил новые, заодно натяжитель, башмаки и пр. Конечно же масленка загоралась также. Ближе к праздникам стала совсем чудить — горела даже на холодную. Поехал к ребятам в Hartman, замер давления и бам давление на всех оборотах в норме! Причина бед- датчик давления масла). Махнул датчик VAG 038 919 081К на новый и все в норме. По итогу замена балансиров дала результаты, хотя по всем признакам валы были в норме. Сами сервисники говорят что превентивная замена опорного кронштейна, масляного насоса может поднять давление пусть и незначительно. Вообщем так любимый нами 2,0 не даёт скучать и не перестает радовать)
Читайте также: