Замена опорного подшипника опель мерива а
Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- увод машины с траектории на ровной дороге
- увеличивается расход топлива
- гул со стороны неисправного подшипника
- при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает
Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!
ВАЖНО!
- После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
- Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
- После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Opel Meriva.
- После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
- Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.
ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК
Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Opel Meriva – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.
Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).
На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Opel Meriva установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Opel Meriva
На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Opel Meriva, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Opel Meriva производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.
В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Opel Meriva должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Наверняка любой автовладелец Opel Meriva встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Opel Meriva и это сигнал, что пора поменять подшипники.
Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.
Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Opel Meriva. Также замена требуется при возникновении таких явлений:
- авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
- понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
- свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.
КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Opel Meriva
Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Opel Meriva, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.
Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Opel Meriva, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Opel Meriva с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.
ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Поломка ступичного подшипника Opel Meriva происходит по ряду причин, к которым относится:
- неправильная установка с перекосом;
- ошибочный выбор размера элемента вращения;
- недостаток смазки детали;
- длительная работа;
- некорректная езда.
Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.
Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Opel Meriva и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.
РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Opel Meriva
Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Opel Meriva может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ
В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Opel Meriva, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.
Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Opel Meriva может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.
После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.
Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Opel Meriva желательно обратиться на станцию техобслуживания.
Замена опорного подшипника и заднего сайлентблока рычага
Недели две назад появился странный стук с правой стороны. С коллегой по работе проверили — стук(шелчёк) появляется при повороте рулевого колеса вправо незадолго до крайнего положения и обратно. Неделя прошла, а никак не получилось заняться проблемой. Более того стук начал усиливаться и каждую неровность правой стороной стало ощущаться всё сильнее. Был приобретён на EXISTe Febi 26929
Подшипник опорный амортизатора переднего с пыльником за 641р. Затем пришлось докупать там же Sasic 9001775 Сайлентблок переднего рычага задний за 415 р. и сотку отдал за запрессовку сайлента в рычаг. К слову. при разборке правой стойки записал номера с деталей GM24403535 (Бампер, полый, амортизатор, 63 мм длин), GM90538936 (Опора амортизатора).
Вывесил весь перед на домкратах и установил на опоры. Ещё раз покрутил руль влево-право.
Процесс начинал со снятия дворников, "жабо", затем шиток двигателя.
Для откручивания верхней гайки использовал накидной ключ на 18 и "разводником" удерживал шток от проворачивания.
Кстати, WD-ка в помощь! Закисло ёма-ё!
Затем "отстегнул" от амортстойки стойку стабилизатора.
Затем откручиваем пару болтов крепления стойки к ступице.
Стойка свободна. Далее использовал пружинные стяжки, чтобы открутить гайку и освободить опору амортизатора.
Со штока снял опору и бампер, с которого слетело ограничительное кольцо(лопнуло).
Установил кольцо на место на бампере, проточив напильником вкруг на нём канавку, затем стянул проволокой — ещё послужит! Опора была изношена, но как оказалось стук(щелчёк) происходил не из-за неё.
Всему виной оказался задний сайлентблок переднего рычага. Его тоже пришлось заменить. Поставил такой.
Хочу отметить, что совсем недавно производил ревизию подвески и производил замену всех элементов рычагов. Как выяснилось качество сайлентблока низкое. Больше не буду брать FEBEST.
Замена опорного подшипника опель мерива а
Opel Meriva. Утечка масла из коробки передач
Причины утечки масла из коробки передач
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или валов привода колес | Замените неисправный сальник |
| Утечка масла через стыки картера | Отремонтируйте коробку передач |
| Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля | Датчик заднего хода установите на герметик. Замените резиновые уплотнительные кольца датчика скорости |
Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Утечка жидкости из коробки передач через уплотнение поддона картера | Потеки жидкости на картере коробки передач. Подтяните винты крепления поддона, замените прокладку поддона |
| Течь жидкости из-под указателя уровня | Вставьте указатель до упора, при необходимости замените его |
| Течь жидкости из штуцеров трубок охладителя | Подтяните штуцеры |
Основные причины протечек масла из коробки передач
После фиксации первых признаков следует сразу же выявить место утечки. Выявить его можно под капотом или под днищем, предварительно загнав авто на яму. К дефектным явлениям чаще всего приводят:
-люфт первичного вала коробки передач;
-износ сальников;
-износ поверхности валов;
-разрушение уплотнительного компонента на валу привода спидометра;
-ослабление болтов, скрепляющих корпусные единицы КП;
-повреждение герметизирующих прокладок.
-не полностью завернутая сливная гайка;
-неплотно вставленный в штатное место контрольный щуп;
-не завернут до упора датчик заднего хода.
Причины, которые приводят к протечкам трансмиссионной жидкости
-изнашиваются сальники и уплотнители;
-может быть изношена поверхность валов в месте установки сальников;
-возникают люфты первичного вала коробки;
-ухудшаются свойства герметика между элементами и частями КПП (задняя часть, картер коробки, корпус сцепления);
-происходит ослабление крепежей и болтов, которые стягивают детали в месте соединения;
-возможен износ уплотнительного элемента на валу привода спидометра;
-утечка масла происходит по причине недостаточной затяжки или дефектов уплотнения в месте установки сливной пробки КПП;
-щуп КПП может быть вставлен не до конца;
-недостаточно надежно закручен датчик заднего хода;
-в корпусе КПП имеются трещины и другие дефекты в результате повреждения, смещения деталей и т.д.;
Как устранить неисправности
В случае обнаружения течи масла из стыка между корпусами КПП необходимо демонтировать коробку скоростей и осуществить частичную ее разборку. Стыковые плоскости тщательно очищаются от старого уплотнительного слоя и обезжириваются. Далее следует нанести на сопрягающиеся компоненты герметик и собрать агрегат.
Выработка валов в местах контакта с сальником ведет к появлению масляных потеков. Выход из положения довольно прост: запрессовка нового уплотнения выполняется не до упора. Делается это в целях обеспечения трения рабочей плоскости сальника по неизношенному месту вала. Чтобы уплотнитель не перекашивался, допускается использование дистанционной прокладки.
Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Opel Meriva
Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Опеля Мерива, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.
Визуально обнаружить опору Опеля Meriva можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.
Эксплуатация Opel Meriva допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Опеля.
- Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Опеля.
- При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
- В районе расположения опорных чашек Opel Meriva начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.
- Попробовать раскачать Опель Мерива из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
- Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Опеля Мерива и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.
- Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
- Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
- Стяжки для стягивания стоечных пружин.
- Длинная свечная головка.
- За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
- Откручивается гайка ступицы Опеля Мерива. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
- С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
- Извлекается шаровой палец Опеля Meriva Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
- Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
- Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
- Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Опеля Мерива.
- Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
- Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Опеля. Стяжки пружин при этом не убираются.
- Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
- После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
- Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.
Для замены опорного подшипника Опеля Мерива, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.
Замена опорных подшипников
Эх дороги, дороги… дошли руки до опорных подшипников. Был приобретён съёмник для откручивания гайки опоры, но своими силами мне не удалось отвернуть гайки на стойках, хоть и отмачивал WD-шкой. Решил заехать к старым друзьям в "Резиновую подкову". На ЕМЕКСе были приобретены подушки опорников G.U.D и сами опорные подшипники G.U.D..
А ещё один пылезащитный комплект на одну стойку GM
Разборка выявила "мёртвую стойку" с правой стороны.
Опорник "размотало" не слабо. пришлось сбивать со стойки.
А пострадал он от "умершей"стойки. Сборка заняла совсем немного времени.
На фото показано как должен быть выставлен опорник относительно стойки.
Последний раз редактировалось MaTpOc; 12.05.2013 в 19:16 .
Два черных пластиковых кольца — старый и новый опорные подшипники.
Расположен он над пружиной, в передней подвеске. Верх пружины через резиновый пыльник упирается в опорный подшипник, который в свою очередь упирается в верхнюю чашку и кузов.
Два черных пластиковых кольца — старый и новый опорные подшипники.
Расположен он над пружиной, в передней подвеске. Верх пружины через резиновый пыльник упирается в опорный подшипник, который в свою очередь упирается в верхнюю чашку и кузов.
У меня при повороте руля слышен глухой стук, многие говорят это опорный подшипник, как его продиагностировать? Просто такое ощущение что там где рулевая что-то слетает, мне кажется опорный было бы слышно только на ямах.
Кстати вопросец нубский, чем грозит езда с умершим опорным подшипником?
Практически ничем кроме дискомфорта и стремных звуков. В особо запущенном случае может заклинить подшипник совсем, что приведет с разрыву пыльника амортизатора при попытке повернуть руль.
От появления симптомов до полного разрушения опорного подшипника можно проехать около 10т.км.
Около 12ти часов есть стук и на ямах есть тоже он же) ну похоже на опорный подшипник, ну по описанию очень сильно на то похоже, сейчас будем смотреть.
Стук бывает еще в рулевых наконечниках, в основном на рулевых рейках производства TRW. На рейках ZF по каким-то неведомым причинам рулевые наконечники не убиваемые.
Если стук в пружину отдает и рукой чувствуется, то это опорный подшипник. Если на пружине тишь и благодать, то надо смотреть на подъемнике всю подвеску.
спасибо за отчет, провел процедуру замены своими руками
И развал на астрах не регулируется, только схождение. Данную информацию получил у дилера.
Народ помогите. Заменил опорный подшипник и стойку стабилизатора. Все было замечательно. Но проехва киллометров 10 появилось пощелкивание\похрустывание при вращении рулем в любом положении и небольние стуки на кочках. Разобрал опять, при разборе пружина была не в своем пазу. Сжал, поставил на место в паз. Собрал все обратно. Проехал опять 10 км и опять все повторилось ? Завтра планирую поставить старый опорник, там он просто отдавал в пружину в околонулевой зоне. Народ в чем причина ? Бракованый опорник ? или стойка стаба ?
В них хронически не докладывают смазки. Некоторые вообще сухие продают. Перед установкой надо вскрыть и проверить.
Еще проверь затянул ли до конца шток амортизатора в верхней чашке. Гайка там с защитой от самораскручивания, идет с усилием. По уму надо динамометрический ключ применять.
смазку не набивал, но она там есть достаточно много, смотрел. Затягивал вроде нормально. попробую завтра подтянуть. Ключа к сожалению нет. Странно что начинает хрустеть не сразу, а после небольшого пробега
Сломан виток на пружине. Буду менять. Что подскажите заодно менять? Стойки стабилизатора менял совсем недавно сам. Думаю купить комплект TRW JSL 302 = опора амортизатора + опорный подшипник амортизатора + СОЕДИНИТЕЛЬ,КОЛЬЦО,АМОРТИЗАТОР К КОЛЕСНОЙ КОРОБКЕ. Что еще лучше заменить? Бампер амортизатора? Чехол амортизатора? Подскажите ни разу не делал передних стоек.
Обязательно заменить:
8 — пыльник + верхняя прокладка под пружину
24 — нижняя прокладка под пружину. Ставится на клей на нижний виток. Бывает двух размеров на разную толщину пружины. Различается по цвету.
3,4,5,6 — гайки и болты. Они самостопорящиеся, поэтому одноразовые.
Очень желательно заменить:
11 — отбойник амортизатора
7 — кольцо стопорное (точнее его половинка, на каждую стойку нужно 2 шт).
Если у тебя крышки 13 пластиковые, то лучше поменяй на модернизированные резиновые. С ними не ржавеет шток амортизатора там на нем где резьба. Или посади пластиковые на герметик, предварительно набив густой смазки внутрь.
Эх бы мне этот совет года 4 назад.
Не понял про верхнюю прокладку под пружину. это отдельная запчасть ? или она входит в состав пыльника?
эта прокладка продается вместе с пружиной? если нет то как узнать какую мне покупать по цвету/толщине? Производителя какого выбрать? Не решил еще какую пружину покупать буду. Колеблюсь между SACHS — K+F — Monroe
А что насчет комплекта TRW JSL 302 = опора амортизатора + опорный подшипник амортизатора + СОЕДИНИТЕЛЬ,КОЛЬЦО,АМОРТИЗАТОР К КОЛЕСНОЙ КОРОБКЕ?? менять? или не стоит?
Пыльник и отбойник что посоветуете? (Optimal? Monroe? SWAG? Febi?)
Последний раз редактировалось KRYCK; 19.08.2013 в 22:20 .
Пыльник является этой прокладкой.
На фото как раз этот пыльник в пружину вставлен:
Нет, с пружиной ничего не идет.
Вариант 1: покупаешь оригинальную пружину по VIN. Смотришь на Астре цвет своей прокладки и покупаешь такую же.
Вариант 2: покупаешь не оригинальную пружину, намеряешь ее толщину у основания и по каталогу выбираешь одну из двух прокладок. В каталоге разброс толщины для прокладок указан.
Ставил Febi (пыльник и отбойник), проехал около 10т.км. без замечаний. Потом Астру продал.
Не видел такой. Опорный подшипник можно заменить, если он уже куплен и все равно разбирать. Верхнюю опору можно не менять, она практически вечная.
С завода Астра идет с SACHS.
На пружине есть маркировка краской. По цвету определяется жесткость и занижение.
Аккурат 4 года назад GM выпустил модифицированные крышки. И эту тему бурно обсуждали на 100500 страниц. Кто проспал — я не виноват
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 20.08.2013 в 07:46 .
На пружине есть точка краской (около 1см в диаметре), где-то по середине с внешней стороны витка.
Если снять колесо и отмыть грязь с пружины, то можно найти.
Просмотрел каталог пружин SACHS (думаю такую купить, оригинал все же). Если выбрать модель машины, год, двигатель то остается только одна пружина на перед. Значит получается выбора нет. Цвет точки не искать?
А вот задние пружины предлагает обычную и усиленную. но я туда не лезу.
Как понять какая толщина пружины? какую нижнюю прокладку выбрать?
Както не логично. пружины продают без нижней прокладки, такая вот ерундовина, а подобрать к пружине непонятно как.
Последний раз редактировалось KRYCK; 20.08.2013 в 19:34 .
Взять штангенциркуль и измерить.
Вероятно под такой двигатель вариантов не густо. Пружиня же под вес мотора ставятся спереди.
Так, тут тема не про пружины, а про опорники
Значит, при замене опорника меняем следующие вещи (GTC, 1.8XER) по картинке выше:
Заглянул на свою пружину, на ней увидел наклейку CN — это жесткость пружины — нормальная пружина (CR — для тяжелых русских дорог) . Это поможет опредилить толщину.
Последний раз редактировалось KRYCK; 23.08.2013 в 15:16 .
Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Opel Meriva
Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Опеля Мерива, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.
Визуально обнаружить опору Опеля Meriva можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.
Эксплуатация Opel Meriva допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Опеля.
Признаки неисправности опорного подшипника Опеля Мерива:
- Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Опеля.
- При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
- В районе расположения опорных чашек Opel Meriva начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.
Для окончательного подтверждения симптомов рекомендуется сделать дополнительную проверку.
Как определить неисправность передних опор Opel Meriva:
- Попробовать раскачать Опель Мерива из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
- Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Опеля Мерива и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.
После получения полной уверенности по данному вопросу рекомендуется как можно быстрее приступать к замене опорных стоек и подшипников Опеля Мерива на новые.
Изначально требуется подготовить весь необходимый инструмент:
- Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
- Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
- Стяжки для стягивания стоечных пружин.
- Длинная свечная головка.
Дальше следует определиться, что именно придется менять: полностью передние опоры Опеля Meriva или только опорные подшипники.
Полная замена передних опор Opel Meriva:
- За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
- Откручивается гайка ступицы Опеля Мерива. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
- С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
- Извлекается шаровой палец Опеля Meriva Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
- Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
- Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
- Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Опеля Мерива.
- Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
- Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Опеля. Стяжки пружин при этом не убираются.
- Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
- После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
- Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.
Если визуальный обзор опорной стойки Опеля Мерива не выявил повреждений или деформаций, то можно обойтись без полной замены всей системы. Достаточно будет поменять только опорные подшипники на Opel Meriva. Подобный выбор позволяет реально сэкономить деньги, так как вся передняя опора в сборе стоит значительно дороже, нежели только опорные подшипники.
Для замены опорного подшипника Опеля Мерива, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.
Комментарии к теме Замена опорного подшипника Opel Meriva
хмм а почему не смазали зубья рейки по всей её длине та смазка что на червяке она же быстро разотрётся по площади. а так ребята вы молодцы всё доходчиво объясняете
Если бы немцы или японцы увидели, как вы перфоратором шрус выдалбливаете, они бы точно умерли от инфаркта!
При неправильном обтягивании гайки хвостовика посторонние шумы при движении сразу появятся, или нужно какое то время на убой редуктора?
Про кольцо, элементарно, нагреть его на плитке или газовой плите или любой газовой горелкой до матового красного цвета, но только чтоб не дало окалину, при такой запрессовке, которая показана на видео, от трения стираются те допуски которые даются на обжим кольца. на горячую же кольцо садится само и забивать ничего не надо, нужно только подождать его остывания и не в коем случае не поливать водой
подскажите пожалуйста. был осевой люфт полуоси, после замены подшипника на новый осевой люфт все равно остался. как с ним боротся?
Id like to give my opinion however its mine so you dont have to, but i think that upgrading your mic quality and disabling the voice modifier would drastically boost your subscriber count
ok I replaced the the rear passenger side hub on a 2005 Ford 500 AWD and the abs, Trac light came on code b1596. so I replaced the abs speed sensor and cleaning it all up and I still have same problem and also I noticed the wheel get kinda hot after riding for many miles? what can I do really need help
scotty, you are the best. i would love to do this project but as a one-car family, once i have all this apart and then realize i need a tool from store.. i'm pooched. otherwise, really appreciate all your vids!
Блин не от большого ума так разбирать кардан. И опора разбирается и подшипник меняется 6307 80х35х21. Цена подшипникам 250 рублей цена в сборе 1200. Вот и вывод 25ткм и он просто убил корпус. А мог заменить подшипник и крестовину.
Замена опорного подшипника на Opel Meriva от 700Р. Вы можете привезти свои запчасти или купить их у нас. Любой другой ремонт Opel Meriva с гарантией.
Ремонт
Opel Corsa 3d и 5d
Ремонт
Opel Astra H Caravan
Ремонт
Opel Astra H Hatchback
Ремонт
Opel Astra H Sedan
Ремонт
Opel Astra GTC
Ремонт
Opel Astra Hatchback
Ремонт
Opel Astra Sedan
Ремонт
Opel Astra Caravan
Ремонт
Opel Insignia Hatchback
Ремонт
Opel Insignia Sedan
Ремонт
Opel Insignia Tourer
Ремонт
Opel Zafira Tourer
Честные цены
Никаких несогласованных с вами работ по ремонту и никакого повышения стоимости. Вы сразу будете знать, какие запасные части необходимы, какие работы будут проведены, сколько времени они займут и сколько будет стоить
Гарантия
Наш 12-летний опыт работы позволяет предоставить уникальную гарантию на ремонт и запчасти до 24 месяцев или 40000 км пробега
Запчасти на Opel
У нас подготовлен запас комплектующих различных производителей, как оригинальных, так и качественных более дешевых аналогов
Диагностика Opel
Для надлежащего срока службы автомобиля необходимо менять эксплуатационные жидкости и некоторые компоненты в соответствии с регламентом работ автопроизводителя. Мы выполняем плановое техническое обслуживание автомобилей Opel любых моделей и возрастов.
компьютерная диагностика Opel
Тестирование электронных систем и составление диагностической карты неисправностей для последующего ремонта и устранения неполадок
компьютерный сход-развал Opel
От схода-развала зависит управляемость автомобиля, износ шин и расход топлива. Делается после вмешательства в ходовую или по пробегу.
Полная диагностика Opel Meriva
Заботимся о вашей безопасности и помогаем экономить на обслуживании и ремонте. Полная проверка состояния вашего автомобиля по специальной диагностической карте
ремонт и замена
Мы не предлагаем заменить то, что можно отремонтировать. Всегда честно расскажем, что нужно сделать срочно, а что еще послужит.
любые двигатели
тормозные системы
рулевые механизмы
системы охлаждения
топливные системы
любые типы подвесок
выхлопные системы
любые трансмиссии
электронные системы
системы освещения
климатические системы
Обслуживание Opel
Для надлежащего срока службы автомобиля необходимо менять эксплуатационные жидкости и некоторые компоненты в соответствии с регламентом работ автопроизводителя. Мы выполняем плановое техническое обслуживание автомобилей любых моделей и возрастов
гарантийное
Обслуживаем Opel по стандартам офоциального дилера в соответсвии с регламентом завода-изготовителя. Ставим отметки в сервисной книжке.
Постгарантийное
Строго соблюдаем рекомендации завода-изготовителя и предотвращаем преждевременную поломку узлов и агрегатов.
Честные цены
Мы не будем заставлять вас покупать целый агрегат, если в нем неисправна только одна деталь. Если что-то можно отремонтировать, мы отремонтируем.
| Стоимость ремонта Opel Meriva | Цена |
|---|---|
| Замена шаровой опоры Opel Meriva | от 400 руб. |
| Замена переднего амортизатора Opel Meriva | от 700 руб. |
| Замена передних тормозных колодок Opel Meriva | от 400 руб. |
| Замена задних тормозных колодок, дисковых Opel Meriva | от 500 руб. |
| Замена задних тормозных колодок, барабанных Opel Meriva | от 700 руб. |
| Замена рулевого наконечника Opel Meriva | от 300 руб. |
| Замена рулевой тяги Opel Meriva | от 400 руб. |
| Замена ШРУСа (либо чехла ШРУС) Opel Meriva | от 600 руб. |
| Замена опорного подшипника Opel Meriva | от 700 руб. |
| Замена тормозного диска Opel Meriva | от 500 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов Opel Meriva | от 700 руб. |
| Замена рычагов передней подвески Opel Meriva | от 600 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки Opel Meriva | от 500 руб. |
| Замена втулки стабилизатора, 2 шт Opel Meriva | от 500 руб. |
| Замена масла в ДВС Opel Meriva | от 400 руб. |
| Регулировка клапанов Opel Meriva | от 900 руб. |
| Регулировка углов установки колес Opel Meriva | от 800 руб. |
Не нашли цен на нужные вам работы? Позвоните и мы вас бесплатно проконсультируем с 8.30 до 19.00 по телефонам (8422)672020 или (8422)672020. Воскресенье выходной.
Отзывы клиентов
Прочитайте отзывы наших клиентов. Пишите свои отзывы. Задавайте вопросы по эксплуатации Opel Meriva.
Читайте также: