Замена масла в редукторе мерседес w163
Доброго всем времени. Поменял сегодня редуктор,сижу в мазуте,
и встает вопрос ,что залить. Редуктор с пер. числом 3.27 с ASD. Буду признателен за информацию. Есть в наличии Castrol 75w90 syntrans transaxle Подойдет или ?
W-124, E-230. 102.982 1985. AKПП-4 . ASD. ABS
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Спецификация 235.7
Официальные масла по спецификации:
Mercedes FE-Hypoidgetriebeol A 001 989 33 03
Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85
Mobil Mobilube FE 75W-85
Спасибо всем за информацию.
W-124, E-230. 102.982 1985. AKПП-4 . ASD. ABS
Для редуктора с асд и с лсд масло свое , об этом предупреждает табличка на редукторе для невнимательных !
Я лью кастрол для слип редукторов 75w140
126/300se 1987гв погиб в огне
126/500se 1989гв--почти конфета
89032178566
Для редуктора с асд и с лсд масло свое , об этом предупреждает табличка на редукторе для невнимательных !
Я лью кастрол для слип редукторов 75w140
W-124, E-230. 102.982 1985. AKПП-4 . ASD. ABS
Для редуктора с асд и с лсд масло свое , об этом предупреждает табличка на редукторе для невнимательных !
Я лью кастрол для слип редукторов 75w140
а допуск у него есть 235.7
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
~~~$ Сеньор поZитив $~~~
✇ Мерседес 190 1.8 910 5мкпп 1992 г.в ✇
Какое именно? CASTROL 75W140 SYNTRAX LIMITED SLIP или
126/300se 1987гв погиб в огне
126/500se 1989гв--почти конфета
89032178566
допуск это хорошо , но каждая компания дает допуск своему кругу приближенных ,
главное понимать какое масло куда лить !
если акпп , к примеру , расчитана на минералку . то синтетика там может быть во вред
по моторным маслам там вообше с допусками ахтунг !!
более "высокие" по допуску масла идут с кучей оговорок на моторы постарше !
126/300se 1987гв погиб в огне
126/500se 1989гв--почти конфета
89032178566
Если масло не рекомендованное Mercedes и на нем нет допуска, то обязательно нужно понимать, что в этом редукторе стоят фрикционы и масло должно быть специальное для работы с фрикционами. Например, надпись LIMITED SLIP на Castrol как раз об этом.
Как уже говорили, на редукторе есть табличка: Ахрунг Спесиаль Оил! Лить или доливать обычную трансмиссионку, пусть даже качественную самых дорогих производителей нельзя.
Т.е. масло отличное, за исключением отсутствия допуска 235.7 от МВ? Вот его Допуски и спецификации:
ZF TE-ML 05D/12D/16G
Короче , забить на допуск 235.7 и заливать?
W-124, E-230. 102.982 1985. AKПП-4 . ASD. ABS
Т.е. масло отличное, за исключением отсутствия допуска 235.7 от МВ? Вот его Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
BMW
ZF TE-ML 05D/12D/16G
MIL-L-2105D
Короче , забить на допуск 235.7 и заливать?
Там написан допуск МВ 235.61 (CASTROL 75W140 SYNTRAX LIMITED SLIP)
Да и вообще ни в одном из допусков МВ 235.** не указано что это для редукторов АСД и ЛСД. Хотя табличка гласит - лить специальное масло.
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие. )
Длительный контакт кожи с отработавшим двигательным маслом довольно опасен. Используйте защитный крем и надевайте перчатки во время проведения этой процедуры. Пропитавшуюся маслом одежду сменяйте незамедлительно.
Регулярная и частая замена двигательного масла является главной профилактической процедурой обслуживания, доступной механику-любителю. С течением времени масло подвержено разжижению и загрязнению, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Ни в коем случае не сливайте отработанное масло в канализацию!
- Целесообразно после выполнения замены масла закрепить на двигателе ярлык с указанием марки залитого масла и даты выполнения процедуры.
- Использование масел различных типов неблагоприятно сказывается на работе двигателя. Ни в коем случае не допускается также смешивание масел различных марок. В некоторых ситуациях (в частности, в межсезонье) допускается смешивание двигательных масел различной вязкости, при условии совпадения их по типу и марке.
- Смотровая яма/эстакада/гидроподъемник (если масло не откачивается через верх);
- Головка для отворачивания сливной пробки;
- Специальный инструмент для отворачивания фильтра (ключ для фильтра, ленточный ключ или инструмент HAZET 2172);
- Емкость для сбора масла (если масло не отсасывается) объемом не менее 6 л.
Необходимые запчасти и расходные материалы
- Алюминиевая или медная уплотнительная шайба для сливной пробки, - иногда поставляются вместе с масляным фильтром (если масло не откачивается через верх);
- Сменный масляный фильтр;
- Необходимое количество двигательного масла, получившего одобрение компании Mercedes-Benz.
Слив двигательного масла
Двигательное масло может быть также удалено методом высасывания, с помощью зонда, через отверстие щупа.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (температура масла +60°С).
- Поддомкратьте автомобиль и установите его горизонтально на подпорки.
- Заведите под поддон картера емкость для сбора отработанного масла.
- Выверните из поддона картера сливную пробку (1) и полностью слейте масло, - если сливная пробка помещается не в нижней точек поддона картера двигателя, следует воспользоваться специальным устройством для откачивания масла.
Если в отработанном масле присутствуют в большом количестве металлическая стружка и продукты износа, это указывает на наличие задиров, например, в подшипниках коленчатого вала и шатунных подшипниках. Для исключения повреждений после проведенного ремонта необходимо тщательно очистить масляные каналы и шланги. Дополнительно необходимо, если имеется, заменить масляный радиатор.
Местоположение сливной пробки (1) поддона картера (2)
- Затем необходимо ввернуть с новым уплотнительным кольцом сливную пробку. Не следует превышать указанные в Спецификациях моменты затяжки, в противном случае это может привести к нарушению герметичности и повреждениям.
- Опустите автомобиль на колеса.
Замена масляного фильтра
См. также Разделы Обслуживание системы смазки и Обслуживание системы смазки.
- Для выворачивания расположенного сверху на двигателе масляного фильтраследует воспользоваться специальным торцевым ключом.
- Посадочный фланец на блоке двигателя протрите смоченной в топливе ветошью, затем удалите с его поверхности все следы материала старой прокладки.
- Прокладку сменного масляного фильтра перед установкой смажьте тонким слоем двигательного масла.
- Сменный фильтр при установке затягивается вручную до притягивания прокладки к посадочному фланцу, затем еще на пол-оборота, - ознакомьтесь также с информацией, приведенной непосредственно на корпусе фильтра.
- Проследите, чтобы сливная пробка была затянута с требуемым усилием, - не забудьте заменить уплотнительную шайбу.
Заправка свежего двигательного масла
При первом запуске турбодизеля после замены масла необходимо следить за тем, чтобы двигатель сначала поработал на холостых оборотах, пока не погаснет контрольная лампа давления масла. Только после достижения необходимого давления масла можно увеличивать газ. Если газ дается при горящей контрольной лампе, вследствие недостаточного количества масла может быть поврежден турбокомпрессор.
- Заправка масла производится через специальную, оборудованную крышкой заливную горловину в крышке головки цилиндров.
- При замене масла применяйте новое масло такого же типа и, по возможности, той же самой марки, что и слитое из двигателя. С целью минимизации разбрызгивания воспользуйтесь воронкой. При каждой замене масла прикрепляйте к двигателю табличку с указанием типа и марки залитого масла, а также даты выполнения замены.
- На первом этапе залейте на 0.5 л меньше масла, чем это указывается в Спецификациях, затем прогрейте двигатель и, спустя несколько минут, проверьте уровень и, в случае необходимости, произведите соответствующую корректировку, доведя уровень до отметки МАХ на лезвии измерительного щупа.
Излишек масла следует откачать из двигателя во избежание риска повреждения уплотнительных элементов двигателя и выхода из строя каталитического преобразователя.
Редуктор ведущего моста - компонент трансмиссионной конструкции автомобиля, на который возложены усиленные нагрузки. Главная задача редуктора состоит в передаче мощности мотора движущимся частям автомобиля. Таким образом, именно благодаря исправной работе редуктора происходит взаимодействие карданного вала и колес автомобиля.
Конструкция редуктора состоит из движущихся частей, которые подвержены тепловому и механическому воздействию. Наличие масла предотвращает истирание деталей, производит отвод тепла и продуктов истирания из рабочей зоны, в ходе чего загрязняется и становится непригодным для полноценного выполнения своих функций.
Производитель автомобилей Мерседес четко регламентирует интервал замены масла в редукторах, обозначая его в пределах 60 000 км пробега. Эта норма справедлива для Мерседесов как с задним, так и с полным приводом.
Несвоевременная замена масла приводит к разрушению составных частей редуктора, что часто приводит к замене всего узла. Например, передний редуктор полноприводных автомобилей 4Matic можно приобрести только полным комплектом без возможности покупки отдельных деталей, поэтому неисправность одной детали приводит к дорогостоящему ремонту. Отсюда возникает необходимость тщательно соблюдать интервал замены масла в переднем редукторе автомобилей Мерседес 4Matic.
Замена масла в редукторах ведущих мостов проводится редко, часто перед продажей автомобиля владельцы пренебрегают этой процедурой, заменив только те расходники, степень отработки которых можно проверить невооруженным глазом. Поэтому при покупке автомобиля, бывшего в употреблении, настоятельно рекомендуется сразу заменить расходники, не подлежащие замене в ходе каждого ТО.
от 1000 рублей за замену масла в агрегате
Общая стоимость замены свечей зависит от количества и типа свечей и работы по их замене
last update 23.04.12 23:55
Масла для автомобилей Mercedes Benz ML тип 163
1. Моторные масла
объем масла,л
Листы допуска Mercedes Benz , межсервисные интервалы , км
1) указанные интервалы - для европейских и других стран с нормальным топливом , климатом и дорогами . Для России - максимум 15000 км . Здесь могут возникнуть серьезные трудности , т.к. на официально поставлявшихся в Россию автомобилях в настройках Assyst выставлялся поправочный коэффициент 0,66 на стартовую величину интервала , таким образом она снижалась до примерно 15000 км . Автомобили же, ввезенные "серым" путем такой процедуре не подвергались и система Assyst будет зазывать Вас на ТО намного позже ;
2) допускается использовать только масла из ряда 0W-40 , 5W-40 из листа допуска 229.5 ;
3) согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112 , 113 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 не допускается .
4) в случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10000 км : дизтопливо в России зачастую отличается превышающим норму ( 0,05% масс) содержанием серы , что ведет к быстрому окислению масел с низким TBN ( эти масла плохо противостоят окислению ) ;
5) при использовании масел из листа допуска 229.1 в России я бы рекомендовал снижение межсервисного интервала до 10000 км - это будет честно и о отношению к машине и к маслу : масла устаревшей категории , с низкими требованиями стандартов . Некоторые выпускаются уже лет по 10 и просто неинтересны производителям для модификации ;
6) увеличение межсервисного интервала для двигателей М112 и М113 при переходе на масла 229.5 завод связывал одновременным использованием флисовых фильтров . Без использования таковых интервал оставался на прежнем уровне - 15000 км ;
2. Система гидроусилителя руля
Все модели и исполнения типа 163 используют в качестве рабочей жидкости масло A000 989 8803 из листа допуска 236.3 . Заправочный объем системы - 1,2 литра .
3. Автоматическая коробка передач
Заправочный объем , л
163.113 с АКПП 722.661
163.128 с АКПП 722.666
163.128 с АКПП 722.673
163.136 с АКПП 722.660
163.154 с АКПП 722.662
163.157 с АКПП 722.674
163.154 с АКПП 722.663
163.174/175 с АКПП 722.666
Примечания :
1) в качестве рабочей жидкости используется масло А001 989 6803 из листа допуска 236.14 ;
2 ) периодичность замены масла в АКПП - однократно при пробеге 60000 км ;
4. Механическая коробка передач
5-ступенчатая механическая коробка передач 717.461 на типе 163.136 (ML230) :
1) для автомобилей , чьи номера коробок 717.4 имеют серийный номер , начиная с номера 7340241 и выше ( выпуска с 19.08.1997) для заправки используется масло А001 989 2603 из листа допуска 235.10 ; для автомобилей выпущенных ранее или с номерами МКПП 7340240 и меньше - масло А000 989 2603 из листа допуска 236.2 ; справедливости ради стоит сказать , что именно типа 163 это почти не коснулось - первые машины сошли с конвейера в январе 1997 года , а в августе уже прошло изменение ;
2) заправочный объем - 1,5 литра ;
3) периодичность замены масла в МКПП - агрегат считается необслуживаемым , масло вечным . Лично мое мнение - масло необходимо менять раз в 90000 км , особенно если используется масло из листа допуска 236.2 ;
6-ступенчатая механическая коробка 716.644 на типе 163.113 (ML270) - используется масло А001 989 2603 из листа допуска 235.10 . Заправочный объем - 1,5 литра ;
5. Редуктор переднего моста
1) для заправки редуктора переднего моста всех исполнений типа 163 используется масло А001 989 17 03 из листа допуска 235.7 в количестве 1,2 литра ;
2) согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано , что исключительно А001 989 17 03 применимо для агрегатов типа 163 ;
3) что касается периодичности замены - ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163 . Из этого следует , что у завода отношение к этим агрегатам , как к необслуживаемым . Мое мнение - масло необходимо менять раз в 90000 км , тем более , что масло А001 989 1703 уже совсем не новое ;
6. Редуктор заднего моста
1) для заправки редуктора заднего моста всех исполнений типа 163 используется масло А001 989 17 03 из листа допуска 235.7 в количестве 1,65 литра ;
2) согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано , что исключительно А001 989 17 03 применимо для агрегатов типа 163 ;
3) что касается периодичности замены - ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163 . Из этого следует , что у завода отношение к этим агрегатам , как к необслуживаемым . Мое мнение - масло необходимо менять раз в 90000 км , тем более , что масло А001 989 1703 уже совсем не новое ;
7. Раздаточная коробка
1) д ля заправки раздаточной коробки всех исполнений типа 163 используется масло А001 989 21 03 из листа допуска 236.10 в количестве 1,5 литра ;
2) Периодичность замены - как в случае с агрегатами выше - нет требований по замене . Частично соглашусь с заводом - все равно раздатка сломается . Вот при ремонте или замене новое масло и будет залито . Я бы менял каждые 60000 км , хотя от основных проблем это не поможет избавиться .
Читайте также: