Замена масла в редукторе фольксваген туарег
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Мужики помогите выбрать масла для раздатки и дифференциалов
Машина туарег 2.5 мотор BPE 2008 год
Я понимаю что можно залить оригинал, но может можно что нибудь подобрать
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
фрикционы переваривают только АТФ с модификаторами трения
бывают масла типо Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 (GL-5 LS) которые идут в муфты заднего привода из пары дисков сцепления в масляной ванне
для эксперимента можно и такое
как не крути, но всё кроме G 055 515 A2 и есть эксперимент
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Gubkin ,
есть заморочки ,если взять один тип раздатки до 2010 и после ,и посмотреть ,что изменилось ? . год 2008 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 0AD и раздатки которые пошли в новых кузовах с 2010 0BU -где и пошли капризные фрикционы . и где эксперимент по твоему ? (все эти переводилки в мануалах-полное нае. )
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
лить всё что кроме оригинала
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
Gubkin ,
А по-моему тут все гораздо проще. наличие понижающей передачи в раздатке и и блокировками центрального и заднего межколесного дифференциалов,какбэ уже кричат о не применимости атф в раздатке ( так как все нагружено серьезно ). этот тип использовался до 2010 года,а после 2010 - пошла упрощенка с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen ( но под заказ ставят старую до 2010г.) отсюда все дурацкие путаницы в мануалах и т.д. и т.п.
А потом ,после замены на атф,бегают по сервисам и исправляют вой коробки ( вплоть до замены узла ).
Есть сомнения -НЕ ТРОГАЙТЕ РАЗДАТКУ (дольше проживет ).
Масло в дифференциалы и в раздатку Touareg 2.5
mox111 писал(а): ↑ 17 окт 2018, 09:05 наличие понижающей передачи в раздатке и и блокировками центрального и заднего межколесного дифференциалов,какбэ уже кричат о не применимости атф в раздатке ( так как все нагружено серьезно )
На техническом обслуживании у нас стоит автомобиль Фольксваген Туарег (VW Touareg 7L), 2009 года выпуска, пробег 170 тыс.км., на котором необходимо произвести замену масла в заднем редукторе. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками.
Поднимаем машину или заезжаем на смотровую яму. Шестигранником на 8 откручиваем сливную пробку:
Подставляем ёмкость куда будет сливаться отработанное масло. Чтобы старое масло лучше стекало, сразу откручиваем заливную/уровневую пробку:
После того как стекут последние капли масла, хорошо вытираем сливную пробку, ставим на неё новое уплотнительное кольцо, лучше это делать при помощи какого нибудь небольшого металлического предмета, чтобы не порвать его:
Протираем посадочное место пробки и закручиваем её. Заливаем новое масло в задний редуктор, используя длинный носик канистры:
Льём до тех пор пока оно не начнёт выливаться. После того как стекут последние капли, очищаем заливную пробку, ставим на неё новое уплотнительное кольцо, посадочное место протираем чистой тряпочкой и закручиваем обратно. Все следы подтёков масла удаляем при помощи очистителя карбюратора или бензина, таким образом мы может проверить нет ли утечек и в дальнейшем на эти места не будет прилипать грязь.
После этого проверяем трубку сапуна, она идёт сверху моста, нет ли на ней каких либо трещин.
Вязкость залитого масла у нас 75w90 GL5, объём 1 литр 200 грамм (плюс минус 50), при покупке обратите внимание чтобы был пакет присадок для механизмов с системами ограничениями скольжения. Это очень важно и от этого будет зависеть работа редуктора.
Видео замена масла в заднем редукторе Фольксваген Туарег
Резервное видео как заменить масло в заднем редукторе VW Touareg 7L:
Замена масла в редукторе с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене масла в редукторе, а также при появлении признаков:
- гул со стороны редуктора
- потёки масла на его корпусе или под машиной
- снижение уровня масла в агрегате
Мы оперативно проведём замену масла в редукторе, при необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику редуктора и трансмиссии.
ВАЖНО!
- Обратите внимание! Гул в редукторе Volkswagen Touareg возникает от воздействия высоких температур: перегретая жидкость не способна отводить тепло и теряет вязкость. Гул в холодном узле означает, что в картере нет смазки или произошло смещение шестерен.
- После проведения ремонтных работ или замены редуктора нужно заливать свежую жидкость, что обеспечит безаварийную и длительную работу, снизит интенсивность износа деталей, на которые воздействуют большие нагрузки.
- Имейте ввиду! Сменить смазку в механизме довольно просто и своими руками, но если у вас недостаточно опыта, лучше обратиться на СТО к профессиональному автомеханику, который проведет работы качественно и оперативно.
- Совет! Смазочный состав рекомендуется сливать по окончании поездки, когда он горячий и хорошо стекает со стенок картера. При этом нужно быть осторожным: температура смазки составляет примерно 90 градусов по Цельсию.
- Учтите! Если слитая с картера узла жидкость темного цвета, а в составе присутствуют металлические ингредиенты, необходима промывка корпуса редуктора Volkswagen Touareg .
- После заправки производится проверка уровня смазки и очистка сапуна от грязевых отложений, функция которого заключается в стравливании избыточного воздуха и нормализации давления, образуемого при нагреве и повышении уровня.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕДУКТОРА
Редуктор является важным механизмом в конструкции автомобиля и требует регулярного сервисного обслуживания. Этот узел передает тяговое усилие на колеса транспортного средства: в обычной схеме хвостовик механизма соединяется с карданным валом, а выступающие полуоси - с колесами. В механизме установлены вращающие шестерни, которые в процессе работы сильно нагреваются, поэтому для надежной работы без поломок требуется регулярная замена масла в редукторе Volkswagen Touareg .
В регламенте ТО не расписаны точные интервалы обслуживания, но практика показывает, что замена масла в заднем редукторе должна производиться почаще. Жидкость во время эксплуатации утрачивает полезные свойства, что приводит к разрушению рабочих поверхностей элементов конструкции и выходу их из строя.
ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕДУКТОРА
При помощи механизма редуктора понижается крутящийся момент от двигателя на ведущие колеса. На машинах с задним приводом он устроен без существенных различий, помимо коробки передач, автомобилю требуется устройство, передающее вращение от одного вала с двигателя на два выходящих, соединенных с ведущими колесами. Для выполнения передаточной функций в механизме имеются ведущие и ведомые шестерни: зубчатые колёса находятся в постоянном зацеплении, хотя они тщательно подогнаны и изготовлены из прочной стали, износ зубьев происходит регулярно.
Для уменьшения интенсивности износа в редуктор Volkswagen Touareg заливается специальное трансмиссионное масло. У жидкости ограниченный срок эксплуатации, поэтому менять масло требуется с указанной в инструкции периодичностью. Помимо этого, трансмиссионная смазка может подтекать через вышедшие из строя сальники, что можно заметить по появлению масляных пятен в месте выхода валов: сальники необходимо срочно менять, чтобы предотвратить полную утечку смазки из механизма. Также через изношенные сальники во внутрь редуктора постоянно будет попадать грязь с улицы, что негативно скажется на работе зубчатых элементов. Для предотвращения таких неприятностей следует время от времени осматривать на яме задний мост.
КОГДА СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ МАСЛО В УЗЛЕ
Смазка редуктора и замена в нем жидкости не входит в список стандартного перечня работ во время прохождения технического обслуживания транспортного средства. При сервисном обслуживание Volkswagen Touareg проверяют только герметичность соединений в данном узле. В условиях езды по нашим плохим дорогам, механизму следует уделять значительно больше внимания, и периодичность, с которой следует заменять масло, необходимо увеличить не менее чем в два раза:
- при нерегулярной эксплуатации машины;
- при совершении кратковременных поездок (жидкость и редуктор нагреваются недостаточно);
- транспорт эксплуатируется в экстремальных условиях;
- частые, длительные остановки в пробках;
- применяется масло невысокого качества;
- эксплуатация автомобиля зачастую происходит по бездорожью и в горной местности.
По мнению опытных автомехаников менять трансмиссионную жидкость в редукторе Volkswagen Touareg следует, когда автомобиль накатал пробег 40-50 тыс. км. При проведении работ разборка редуктора не потребуется, разве что ваша машина оснащена дополнительной защитой узла, тогда заливать масло гораздо сложнее. Если по внешнему виду у слитой смазки сильная загрязненность, то стоит промыть картер механизма промывочной жидкостью: она не такая густая как масло, что дает возможность смыть оставшиеся загрязнения, осевшие на стенках картера. После выполнения этой манипуляции, в механизм можно заливать новую смазку. В некоторых случаях автолюбителю, пожелавшему поменять марку трансмиссионной жидкости, следует воспользоваться таблицами совместимости, публикуемыми производителями смазок.
ВИДЫ МАСЕЛ ДЛЯ РЕДУКТОРА
Сейчас у автолюбителей имеется хорошая возможность выбора смазки из широкого ассортимента предоставленной на рынке продукции. Важно только не купить качественно изготовленную подделку: ее использование может привести к серьезным поломкам, вплоть до выхода узла из строя. Следует приобретать жидкость для редуктора только в надежных, проверенных магазинах, где по вашему требованию предоставят сопутствующие документы, сертификаты, подтверждающие качество продукта. Помощь при подборе требуемой марки смазочного состава вы можете найти в специализированной автомобильной литературе, но гораздо эффективнее получить грамотную консультацию у профессиональных автомехаников по ремонту механизмов и узлов трансмиссии.
В задний редуктор Volkswagen Touareg можно заливать как минеральное, так и синтетическое масло - они одинаково хорошо смазывают механизм. Стоит учесть, что синтетический состав смазки имеет более качественную структуру и различные присадки, что позволяет уменьшить износ деталей и дает возможность более длительной эксплуатации без замены: в составе присутствуют особые компенсирующие и смягчающие добавки, которые значительно повышают длительность работы состава.
У минерального масла сравнительно небольшой срок работы, так как это натуральное масло изготовлено из продуктов перегонки нефти и имеет невысокую стоимость. Его эксплуатационные и технические свойства значительно уступают синтетическому маслу: работа при высоком температурном режиме очень неустойчивая, благодаря наличию в составе природных ингредиентов, при минусовой температуре продукт загустевает. При взаимодействии с воздухом во время химических реакций масло пенится, в результате чего в редукторе Volkswagen Touareg образуются отложения шлаков. Основным критерием по качеству является показатель вязкости, который во многом зависит от температурного режима эксплуатации транспортного средства. Эта информация отображена в наименовании продукта:
- SAE 70W, 75W, 80W, 85W – используется только в зимний сезон;
- SAE 90, 140, 250 – предназначено для летней эксплуатации;
- SAE 75W-80, 75W-90, 80W-85, 80W-90, 85W-90 – всесезонная смазка.
Увеличение степени вязкости масла положительно отражается на повышении устойчивости поверхности металла зубьев. В связи с этим желательно использовать более вязкие марки масел. Для смазки зацепления и подшипников механизмов в продаже имеется значительный выбор жидких масел, работающих в зависимости от условий эксплуатации и окружной скорости.
МЕТОД ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА В МЕХАНИЗМЕ ЗАДНЕГО МОСТА
Эту достаточно простую операцию следует делать почаще.
- Авто устанавливается на подъемник, яму или эстакаду.
- После чего железной щеткой, тряпкой очищаются от грязевых отложений заливные, сливные пробки и внешняя поверхность картера редуктора Volkswagen Touareg .
- Далее ключом требуемого размера откручивается заливная пробка и проверяется уровень трансмиссионной жидкости с помощью щупа, который должен опуститься до нижней кромки отверстия для заливки масла.
- Если уровень будет ниже, необходимо долить жидкость, применяя для этой манипуляции особый шприц.
- По окончании работ не забудьте надежно закрутить пробку заливного отверстия.
При подборе смазки для редукторов Volkswagen Touareg нужно учитывать скорость вращения и виды передач, нагрузки и конструктивные особенности устройства механизма. Производится немало хороших аналогов, чтобы поменять смазку, указанных в инструкциях производителей. Так как все уже изобретено и ничего нового в сфере смазочных компонентов изобрести не удастся, выбирать нужно из уже готовых масел, в которых поменяться могут только присадки.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
С ростом эксплуатационного парка Фольксваген Туарег у все большего числа владельцев возникают неясности относительно смазочных материалов: какое лучше масло заливать в двигатель, в автомат, какое масло залито с завода, требуемый объем масла и многое другое. Попробуем разобраться в вопросе.
Сроки замены
Регламент технического обслуживания ВАГ делит мир на несколько зон, в зависимости от условий эксплуатации. Россия отнесена к не самым благоприятным и для неё установлены фиксированные интервалы ТО, в отличие от стран Европы, США и Канады.
Двигатель
Стандартный ВАГовский интервал смены масла в двигателе 15 000 км. Однако для тяжелых условий, а их довольно широкий перечень, интервал предписано уменьшать, в итоге многие ваговоды, особенно с турбированными моторами, предпочитают менять масло и фильтр через 7 500 км.
С АКПП вопрос неоднозначный. Официально ВАГ позиционирует её как не требующую замены, масло в коробку залито на весь срок эксплуатации. Ряд японских источников со ссылкой на производителя коробки, Aisin, утверждают необходимость замены каждые 20 000 км.
На практике же меняют как и в других аналогичных автоматах, через 60 000 км, при тяжелых условиях эксплуатации — через 40 000 км.
КПП-механика для автомобилей, официально продающихся в России, не предусмотрена.
Допуск и объем масла
В двигатель
При рассмотрении этого вопроса стоит учитывать официальные рекомендации:
- VW 508 00/509 00 комбинированный допуск, 508 00 спецификация для бензиновых моторов, 509 00 — для дизелей.
- Фольксваген не рекомендует использовать новые спецификации для старых поколений моторов.
- В двигателях с сажевым фильтром при ТО может быть использовано также масло с допуском VW504 00/507 00, однако, при этом возможен рост расхода топлива и выброса СО2.
- В двигателях без сажевого фильтра может использоваться также масло с допуском VW502 00/505, однако, при этом возможен рост расхода топлива и выброса СО2.
- Начиная с 2018 модельного года в машинах устанавливается табличка с требуемым допуском масла на каждую конкретную машину.
Сводная таблица допуска и объема масла по вариантам силового агрегата Туарег
| Код двигателя | Объем / мощность | Заправочный объем, л | Допуск ВАГ |
| Бензиновые двигатели | |||
| CYRB | 2.0 l / 185 kW | 5.2 | 502 00 |
| CYRC | 2.0 l / 183 kW | 5.2 | 502 00 |
| DCBE 1) | 3.0 l / 250 kW | 7.6 | 504 00 |
| DCBE 2) | 3.0 l / 250 kW | 7.6 | 502 00 |
1) — с сажевым фильтром;
2) — без сажевого фильтра.
| DMFA | 2.0 l / 180 kW | 5.2 | 502 00 |
| Дизельные двигатели | |||
| CVMC | 3.0 l / 190 kW | 6.1 | 507 00 |
| CVMD | 3.0 l / 183 kW | 6.1 | 507 00 |
| DENA | 3.0 l / 210 kW | 6.1 | 507 00 |
| DEND | 3.0 l / 170 kW | 6.1 | 507 00 |
Как оригинальное масло (масло первой заливки) Фольксваген использует масла Шелл и Кастрол, тут производитель не особо важен, важно соответствие масла допуску Фольсквагена. С переходом европейских автопроизводителей на энергоэффективные технологии ВАГ стал применять масла серии ЛонгЛайф с увеличенными интервалами замены и на Туареге европейского производства они, скорее всего, и будут.
Не так давно начался выпуск масел подобной категории и в России, возможно, и в моторы местной сборки будет оно заливаться. Однако для полноценной работы этих масел необходимо топливо, соответствующее нормативам EN 228/590. Как правило, оно встречается в Европе и Северной Америке, топливо в России и СНГ деградирует масла серии ЛонгЛайф раньше времени.
То есть использовать их можно, но как обычные, без увеличенных интервалов замены. А учитывая более высокую их стоимость, это экономически нецелесообразно.
Замена масла в ДВС будет неэффективной без замены масляного фильтра, точнее, фильтрующего элемента в нем.
Расположение масляного фильтра в подкапотном пространстве Туарега:
Схема устройства масляного фильтра Туарега:
Масло в коробку
Для КПП автомат предусмотрено трансмиссионное (точнее, для гидромеханических коробок) масло VW G055540A2. Однако оно дорогое, за счет лейбла ВАГ на этикетке, поэтому используют аналоги Toyota ATFT-IV/WSATFluid или MOTULATFVI.
Сама КПП разрабатывалась фирмой Aisin, подразделением Тойоты, поэтому тойотовское масло, по идее, должно идеально подходить гидроавтомату и переплачивать за оригинальное масло в данном случае особых оснований нет.
Объем масла, необходимый:
- частичной замены — около 6-7 л;
- полной замены — около 10 л;
- аппаратной замены — около 14 л.
Регулярная и своевременная замена масла в автоматической коробке — простой и надежный способ профилактики засорения клапанов гидроблока и сведения к минимуму вероятности дорогостоящего и длительного ремонта.
Итоги и выводы
Существующая фольксвагеновская схема гибких (долгопериодических) интервалов смены масла разработана для Европы и в силу разных стандартов моторного топлива применяться в России и на територии СНГ не может. Отсюда и нет необходимости использовать дорогостоящие оригинальные масла или масла последних допусков, всегда можно подобрать более экономные аналоги.
Читайте также: