Замена шруса мерседес 212

Обновлено: 10.05.2025

Собираю весь авто заново, красиво а полуоси прямо своим видом все портят. Решил перебрать, облагородить, смазку заменить.
Гранату со стороны редуктора разобрал легко (оно и понятно)), а вот со стороны ступицы так и не понял, как оно разбирается.

Запчасти и ремонт.

по определению никак
но разобрать можно, только надо ли, нужной герметичности после разборки не будет
нужно развальцевать металлическую обойму

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

по определению никак
но разобрать можно, только надо ли, нужной герметичности после разборки не будет
нужно развальцевать металлическую обойму

То есть Вы хотите сказать, что все усилие передаваемое от "ступичного пальца" (не знаю как правильно назвать) на гранату держит всего лишь развальцовка? Хотя нет, я видимо не так Вас понял.

Ну вот не могу я все таки понять, как снять вот это стопорное кольцо №9 ?

Сколько фото в нете не пересмотрел, везде эта деталь всборе.

Я даже нашел целую инструкцию, однако она окончательно ввела меня в заблуждение.
Там выбивают целую гранату, а только потом снимают это кольцо.
Инструкция.

Предыстория:
Пару лет назад менял гранату в сборе в дружеском сервисе, поменяли, но месяцев через 6 о5 заехал к ним по другим делам и на подъемнике обнаружил, что один хомут отлетел и смазку раскидало.
Указал на это сервисмену, он воткнул обычный хомут (на болте) и вроде как закрыли тему.
Но через год граната снова захрустела (в поворотах) и я понял, что ступил тогда, не заставив набить смазки в пыльник..
Сегодня дошли руки самому поменять пыльник.
Был куплен не оригинал (оригинал продается только в сборе с гранатой и стоит 11 тыр +-) в сборе (хомуты, кольца, пыльник, смазка, гайка), авто разобрана, шрус снят, граната сбита, разобрана, отмыта, собрана, смазка забита, граната надета на шрус. Настал момент сборки.
Воткнулся на 2х вещах:
1) гайка ступицы оказалась больше чем родная
2) большой хомут соскакивал на ходу с гранаты при полном повороте руля

Если с первой проблемой я справился, то со второй так и не осилил.
5 раз зажимал хомут и он снова соскакивал, на 6ой - лопнул..
еще раз поставил эксперимент со старым (родным) хомутом - так же соскакивает.

Собственно вопрос, в чем может быть засада с хомутом, если ни родной ни другой не держат?

Ну и фотки гранаты, стоит её дальше мучить, или менять?

Поставил хомут на болте чтобы добраться с дачи, до нормальных запчастей (скунцевский рынок).
Дисбаланс на шрусе хоть и есть, но чувствуется только после 130 (сегодня шел 150 без особых претензий), дней 5 и 100км проездит без последствий, имхо)

Ну и да, внутренний хомут сдвинул ближе к гранате, и тоже затянул от души.
Тест драйв на домкрате при полных выворотах руля показал нормальную работу (вчера я писал сколько раз соскакивало). Тест драйв на асфальте при полных выворотах тоже был положительным - щелчки ушли. Может Звездалет и прав, через месяц появятся, но сомневаюсь, ибо пыльник старый был без смазки, а сейчас там 90 грамм набито.

Получается неоригинальный хомут я недотягивал (из боязни перетянуть), а оригинал был уже не вполне ровным.
Кстате, пыльник мне сегодня пытались продать от шеви круз, ланос и прочего г-на, почти идентичный с мерсовым, но на 4 мм внутренний диаметр меньше, НО он РЕЗИНОВЫЙ, и соответственно натянется без проблем особых, и будет более эластичным, имхо. С другой стороны он мне не нужен, т.ч. обошелся строительными хомутами)

Кстате, в дружественном сервисе мне при замене этой гранаты так же воткнули хомут на болте, когда я к ним обратился второй раз..

В приличном обществе не принято обсуждать интимные подробности личной жизни. (-:

Мой вон запищал Бреак Виар, колодки новые хочет.

Будем брать Рикамби Оригинали, как обычно.

я тебя расстрою наверна, еще сильней у мну одну направляющую тормозулек заклинило, на левом колесе, год назад, отсюда неравномерный износ право-лево.
кое как вытащил её (думал ломану, но дрочево с вд и инструментом закончилось успехом, через 30 минут), зачистил от РЖЫ, внутрянку тоже. смазал и всё скользит как надо сейчас)

как думаешь, зачем ремкомплект направляющих нужен?
подскажу, справа всё работает штатно, с завода, но там тоже требуется ЗАМЕНА, увы..

Иди винду полируй)) я не сцу ремонтировать даже пихло (благо на мерсах этого не требовалось), да, ошибаюсь порой. Но ты знаешь кто никогда не ошибается?

ты про ваз газ и прочий уаз?)) я за год килобакс заплатил, за гарантию (продление на 3ий год) - тоже не потребовалась. а щас вот собираю "сыски"..

Эт про ОсусТэГ! (-: А килобаксом в год пугали в ФИАТе лет 15 назад.

> я за год килобакс заплатил, за гарантию (продление на 3ий год) - тоже не потребовалась. а щас вот собираю "сыски"..

когда на втором году жизни авто, тебе делают ремонт гарантийный на 5 кЕвро, на 3ий год отдать килобакс вроде как даже в плюсе.
а так да, кто-то и каско не признает.
хотя какое каско на 10ти летний авто..

Я не признаю. Но есть пример отбития ее на 10 летнем ФИАТе.

Так что это карма, не более

да сразу видно, дзеньнанутого человека в шавасану сегодня вечером приляжешь, для восстановления кармы?))

Когда прочитал название топика, то даже на ник не стал смотреть. Конкретно этот авто нужно было давно продавать, у него с аурой проблемы.
А по теме, кажется дело в материале пыльника. Более жесткий. Я бы дальше не стал экспериментировать, скора зима, он еще хуже работать будет.

Да я сам ауру могу увидеть если выпью побольше))

Хрень это всё, просто слабые места 169ых всплывают при приближении к пробегу 100 тык, и 6 годам (на бензклабе о подобных траблах читал еще несколько лет назад).
Раньше на ней мало ездили (по 10 тык в год), а последние, почти 2 года я без своей машины, ну и пробег увеличился соответственно.

Склоняюсь к тому, что пыльник г-но. Попробую убрать его с посадочных мест на шрусе (тем самым укоротить дистанцию растяжки).
Один фиг менять гранату, видимо..

3й месяц не глючит Виндовс. Что я делаю не так? Хрень это всё, просто слабые места 169ых всплывают при приближении к пробегу 100 тык, и 6 годам

10 лет, от 100тык отдаляюсь, ибо 129 ужо. (тьфу*3!)

Читал тот же клаб, ничо близко похожего.

Да я понимаю, что чем-то он зацепил, иначе вместо ругани давно бы избавился.:)
Если шрус все равно при смерти, посади как сам сядет да шприцуй его периодически, раз тебя возня не парит. Сколько проживет, столько проживет.

Я фотки и поклал, чтоб понять готов он или еще подрыгается))

ИМХО выработка не критичная..

По первому вопросу согласен, может быть ибо не проверял, а когда уже установил, было поздно это делать.
По второму - они оба дубовые, знаю, что многие 169-245 владельцы с этим столкнулись, у многих их рвет-стаскивает и раскидывает смазку.
А еще на 164м мыле такие же, вроде, стоят (но спорить не буду, просто помню, что читал об этом).

помню на 163й брал от какого-то ниссана но я притащил старый пыльник в магаз з/ч на "все иномарки":)

а то оригинал 4500 стоил лет пять назад

Да у мну оригинал то же с собой и измерен
внутрянка 29мм
наружка 85мм

попробую купить новые хомуты и помучить еще пыльник NK с номером 523311
к тому же есть 1 новый тюбик оригинальной смазки для шрус-а))

дык он те и не подходит походу мелкий 26мм
большой 81мм
ну а длина 107мм

Там чуть сложней.. Есть дорестайл и после рестайл.
У меня до
У них толщина ШРУСа разная

Пыльник сел как родной на места, не считая того, что соскакивает.

з.ы. может я и намерял штангенциркулем не совсем точно (всеж пыльник деформируем), но размеры примерно такие, +-1мм

з.з.ы. запчасти на 245ый, на 99% от 169ого (кроме кузовщины ессесно).

Да все ЗЧ (слесарка) идут на 169ый Б класс, это по сути своей раздутый (но существенно) А класс..
Угораздило же вляпаться в него в 2009 году))
Я уже мечтал продать его в 2010, за те же деньги, что и брал (клиент даж был), но плюсадинка сказала "мне нравится".. оставили.
По сути своей машина не плохая, но я с 10ю машинами столько мозга не имел сколько поимел с ней за 5 лет насладился, хоть и по мелочи.

Шарнир равных углов скоростей (ШРУС) – это хоть и незначительная, но важная деталь в устройстве автомобиля Mercedes (Мерседес). Есть два вида ШРУСа: внутренний и наружный. И тот и другой выполняют одну функцию – передача крутящего момент колесам автомобиля при повороте до 70 градусов.

Любая деталь со временем приходит в негодность, ШРУС не является исключением. Столкнувшись с такой ситуацией, не пытайтесь самостоятельно произвести замену наружного шарнира равных угловых скоростей. Иначе ваша попытка может нанести еще больше ущерба. Не теряйте времени и сразу направляетесь в сертифицированный сервис, где вам окажут помощь хотя и за деньги, но зато без нервов.

Как правило, при сильном износе наружного ШРУСа возникают посторонние звуки, усиливающиеся при повороте транспортного средства или полном развороте. Осуществлять замену необходимо как можно быстрее. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью долго не получится, так как в любой момент он может окончательно выйти из строя и повлечь за собой поломку рядом расположенных деталей подвески.

Специалисты нашего автоцентра рекомендуют при замене ШРУСа автомобиля Mercedes (Мерседес) менять и пыльник.

Все подробности о данной слуге Вы можете узнать у нашим мастеров-консультантов. Для этого позвоните нам, или заполните заявку на сайте, и мы сами Вам перезвоним в ближайшее время.

Вид работы	Цена
Замена внутреннего ШРУСа правого привода	от 2 000 ₽

Мы также можем выполнить:	Цена
Ремонт переднего моста	от 7 000 ₽
Замена главной передачи КПП	от 4 900 ₽
Замена левого привода	от 1 500 ₽
Замена правого привода	от 1 500 ₽
Замена сальника левого привода	от 1 500 ₽
Замена сальника правого привода	от 1 500 ₽
Замена внешнего ШРУСа левого привода	от 2 000 ₽
Замена внешнего ШРУСа правого привода	от 2 000 ₽
Замена внутреннего ШРУСа привода	от 2 000 ₽
Замена внутреннего ШРУСа правого привода	от 2 000 ₽

Наш техцентр – это место, где можно получить комплексные услуги от мастеров, которые специализируются исключительно на обслуживании немецких автомобилей этой марки и знают все конструктивные особенности досконально.

Заявка в автосервис

Запрос обратного звонка

Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы

Читайте также: