Не работает спидометр мерседес w202

Обновлено: 10.05.2025

Блок реле 1. включает в себя: реле ABS, реле управления двигателем, реле двигателя охлаждающего вентилятора, реле топливного насоса, реле насоса отработанного воздуха, реле управления дроссельной заслонкой (^ 02/97)

Реле блока 2 включает в себя: реле воздушного насоса, реле стартера, реле стартера, реле перегрузки / перенапряжения (ABS) (03/97)

Блок управления гидроусилителем переднего сиденья

Электрический блок управления правого переднего сиденья

Блок управления подогревом сидений спереди. в блоке переключателей

Блок управления подогревом сидений, сзади. под задним сидением

Датчик бокового удара слева. у некоторых моделей, под передним сиденьем

Датчик бокового удара, слева. некоторые модели, под задним сиденьем

Датчик бокового удара справа. у некоторых моделей, под передним сиденьем

Датчик бокового удара, справа. у некоторых моделей, под задним сиденьем

SRS электронный блок управления

Блок управления замком рулевой колонки

Датчик высоты кузова передний (модели с ксеноновыми фарами)

Датчик высоты кузова задний (модели с ксеноновыми фарами)

Модуль телефонной сети (06/98) находится с левой стороны багажного отделения

Блок управления телефонным интерфейсом (06/98) находится с левой стороны багажного отделения

Блок управления коробкой передач

Блок управления коробкой передач является автоматическим селектором

Голосовой активированный системный блок остается багажом

Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке. моторный отсек 1.

(15A) Предохранитель зажигалки Mercedes w210 (через замок зажигания), пепельница. 05/99

(15A) Зажигалка (через выключатель зажигания), подсветка пепельницы. 06/99

(15A) Комбинированный выключатель (ближний свет, дальний свет, стеклоочиститель / омыватель, задний омыватель), перчаточный фонарь

(10A) Система кондиционирования / обогрева, часы, зуммер фар выключен, датчик фар (06/99)

(15A) Сигнализация (с прицепом). 02/970

(15A) Прикуриватель (аккумулятор). 05/99

(15A / 20A) Кластер, кондиционер / отопление, блок реле (моторный отсек)

(7.5A) Блок управления кондиционером / обогревателем. 02/97

(7.5A) Задний стеклоочиститель / омыватель. 02/97

(15A) Аудио / навигационная система, задний внутренний фонарь, электрическое сиденье (03/97), разъем питания для дополнительного оборудования (багаж). Estate

(10А) очиститель заднего стекла (некоторые модели), подогрев сидений, безопасный привод (комфорт), жалюзи

(10A) Аудио / навигационная система, система SRS, блок управления (в случае аварии)

(7.5A) Приемник инфракрасного центрального замка, многофункциональный блок управления, система парковки. ^ 02/97

(15A) Система управления автоматической коробкой передач, привод (ы) системы регулируемых клапанов (двигатель 111), диагностический разъем, система улавливания паров топлива (бензин), блок управления искрой, регулировка угла наклона фар. 02/97

(15A) Электрические зеркала заднего вида на дверях, внутренние зеркала заднего вида, обогреватели окон для мытья окон. 02/97

(10А) Инфракрасный приемник. Центральный замок, датчик положения рулевого колеса. ^ 02/97

(20A) Блок управления со стороны водителя, со стороны водителя (сзади) (стеклоподъемник, боковой свет / дверной фонарь). 03 / 97—>

(10A / 15A) Система контроля скорости, катушки зажигания, масляный радиатор. некоторые модели

(30A / 50A) Мотор вентилятора охлаждения. некоторые модели

(30А) Многофункциональный блок управления. некоторые модели

симптомы

Симптомы плохого модуля Mercedes Central Gateway обычно различаются от автомобиля к автомобилю.

Нет связи

Распространенным признаком неисправности шлюзового модуля является отсутствие связи между сканером OBD-II и одним или несколькими модулями. Модули управления, которые взаимодействуют через модуль центрального шлюза, не отвечают, если модуль шлюза вышел из строя.

В некоторых случаях двигатель запускается и работает нормально, но автомобиль может перейти в режим бездействия.

Прерывистые электрические проблемы

Модуль управления центральным шлюзом также позволяет системам иногда работать, а затем отключать их в непредвиденное время из-за плохого или корродированного соединения или терминала. Плохой CGW также может привести к случайному отключению двигателя даже во время движения.

На вашем кластере останется несколько сигнальных лампочек, и некоторые функции перестанут работать. Ниже приведен список сигнальных огней и проблем, которые вы можете заметить, если ваш модуль управления центральным шлюзом Mercedes выходит из строя. Это неполный список, и симптомы могут различаться у разных моделей Mercedes, таких как C, E, S, CL, CLK, CLS, ML, G, GL, R, SL Class.

Может загореться один или несколько из следующих источников.

SRS/Подушка безопасности включена
Проверьте свет двигателя
ABS или ETS свет включен
Индикатор батареи включен
Низкий масляный свет
Стоп-сигнал включен

Отключенные системы

При выходе из строя модуля центрального шлюза Mercedes одна или несколько из этих систем могут перестать работать .

Номера деталей CGW

Ниже вы найдете частичный список номеров деталей Центрального шлюза управления Mercedes-Benz. Это только для справки, и вы никогда не должны заказывать детали на основе этого списка. Если вам нужно выяснить номер детали вашего Mercedes-Benz , позвоните дилеру и предоставьте VIN вашего автомобиля.

2305407145 – 2007 Mercedes-Benz SL550 R230
2115403545 – 00-06 MERCEDES S-CLASS
2115405745 – CLS550 CLS63
A1715409245 – 2008 MERCEDES SLK280
2205402845 – 2006 MERCEDES BENZ R230
2115403545 – 00-06 MERCEDES CL500
A1645406745 – 2006 2007 2008 2009 Mercedes ML-Class
2114452000 – MERCEDES 211 E320
2115407145 – 06-2011 MERCEDES CLS550 W219, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ШЛЮЗА
A2205402645 00-06 Центральный блок управления кузовным оборудованием Mercedes W220
A 221 540 27 62, A2215402762 – W221 S550 S63
2215408362 Mercedes Cl63 Cl65 Amg
1715405045 – R171 SLK350

Как настроить открывание люка на 124-м?

После установки люка (была покраска кузова), люк стал двигаться только взад-вперед. вверх не поднимался. И кнопка как то коряво нажималась. Решили разобрать ее.

После разборки кнопки управления люком увидели, что внутри ее выщелкнулся рычажок, который двигает качельку/перемычку. Видимо сильно давили на кнопку. Вставили в родное место защелкнули, собрали. Люк стал открываться всеми тремя положениями кнопки: вперед, назад и вниз. При нажатии вверх — люк закрывается и поднимается вверх. Херь какая то.

Разобрали кнопку еще раз — все вроде просто. Кнопка двигает рычажок, который двигает перемычку по металлической плате, перемыкая определенные положения. По иному собрать практически невозможно. Все встает в свои родные места и по другому не встанет.

Но люк теперь работает только так.

Кто нибудь сталкивался с таким?

В это время еще регулировал закрывание люка, белым колесиком на редукторе люка в багажнике. Но делал вроде все правильно: выдвинул на себя — прокрутил на 1-2 щелчка — задвинул/надавил колесико обратно.

Могло стать такое открывание от подобных манипуляций??

P.S. И еще вопрос, читал про прописывание положений у люка. Нажать кнопку вверх и подержать 5 сек. Такое действует только на 201 или на 124 тоже?

Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085

Ремонт люка

Схема снятия люка одинакова для моделей W190-124

Перед началом работ важно убедиться, что крышка хотя бы на половину двигается автоматически. В другом случае всю конструкция придется снимать целиком, чтобы не нанести еще больших повреждений

Движения люка надо производить не механически, а с помощью кнопкой управления.

Сдвигаем крышку люка хотя бы на половину. Если это не возможно, в багажнике открываем мотор-редуктор люка. С его помощью можно сдвинуть крышку люка в аварийном режиме. Крутим рожковым ключом 6 за носик редуктора (фото 1). Все остальное в редукторе трогать не следует

Сдвигаем крышку, отстегиваем отверткой клипсы и осторожно снимаем внутренне покрытие (фото 2)

1. Редуктор мотора электролюка

2. Отстегиваем крепежные клипсы

Максимально вытягиваем покрытие вперед, сдвигаем его полностью назад, или отодвигаем назад люк и снимаем его полностью

На детали, указанные на фото, стоит обратить особое внимание, чтобы их не сломать (фото 3). Снимаем крышку, которая должна быть в крайнем заднем положении

Откручиваем крепежи крестовой отверткой (фото 4).

3. Подъемный механизм люка

4. Откручиваем крепежи

Освобождаем потолок, снимаем металлические детали. Двигаем крышку до закрытия, снимаем блестящие гайки, предварительно пометив их положение, вынимаем крышку (фото 5). Снимаем зеркало в салоне резким движением, откручиваем крепежные шурупы основания зеркала и снимаем его (фото 6).

Откручиваем саморезы козырьков и снимаем их (фото 7). Отсоединяем полностью плафон от проводов, снимаем его (фото 8).

7. Демонтируем козырьки

8. Отсоединяем плафон

Снимаем уплотнители передних дверей, полоску козырька, ручки (фото 9). Освобождаем потолок по краям от защипов. Снимаем крепление троса к поперечине (фото 10).

9. Снимаем уплотнители

10. Крепление троса

Снимаем крепление направляющей (фото 11). Отсоединяем шланги дренажа с основы. Выкручиваем по периметру саморезы, при этом оставим под одному по-диагонали (фото 12).

11. Крепление направляющей

12. Крепежные саморезы по периметру

Затем снимаем оставшиеся болты, люк снимается, остается присоединенным только направляющей троса. Опускаем спинки передних сидений, продвигаем основу вперед и вытаскиваем направляющую троса. Когда все разобрано, можно приступать к переборке и чистке. Снимаем сливной желобок (фото 13). Выкручиваем болты и снимаем поперечину (фото 14).

13. Сливной желобок

14. Выкручиваем болты поперечины

Освобождаем гибкие механизмы, вынимаем направляющие (фото 15). Освобождаем гибкую направляющую люка и вынимаем ее (фото 16).

15. Гибкие механизмы направляющей

16. Снимаем направляющую люка

Направляющая люка (фото 17). Отстегиваем прижимающие рычаги козырька (фото 18) от основы (фото 19).

17. Гибкая направляющая люка

18. Прижимающие рычаги

Сдвигаем его во внешнюю сторону (фото 20).

19. Отстегиваем их от основы

20. Сдвигаем во внешнюю сторону

Освобождаем козырек (фото 21). Поддеваем защелку (фото 22).

21. Освобождаем козырек

22. Поддеваем защелку

Выкручиваем козырек (фото 23). Получаем основу люка и набор деталей (фото 24). Основу моем, детали смазываем специальной силиконовой смазкой. Собираем основу обратно. Устанавливаем люк на крышу. Закрепляем трос. Одеваем потолок.

23. Выкручиваем козырек

24. Основа люка

Регулируем ход клавишей управления. Для этого нажимаем на клавишу и контролируем место остановки люка, затем поворачиваем регулировочное колесо, подгоняем положение вала. (фото 25). И только после этого установить потолок (фото 26).

25. Подгоняем положение вала

26. Устанавливаем потолок

Надо попасть в упоры (фото 27). В отодвинутом положении они будут параллельный основе. Шахта попадает под направляющую троса. После этого защелкивают клипсы (фото 28).

27. Упоры люка

28. Направляющая троса

Если люк механический, пол ручкой его находится шуруп (фото 29). Отстегиваем клипсы (фото 30).

29. Шуруп под ручкой люка

30. Крепежные клипсы

Вставляем чашку в отверстие, которое есть в покрытии люка (фото 31). Снимаем покрытие (фото 32).

31.Чашка для снятия покрытия

32. Снимаем покрытие

Откручиваем механизм, чистим и смазываем. Полное снятие производится аналогично варианту с электролюком

Слабые звенья механизма, требующие повышенного внимание – это ролики, прижимные детали козырька

не работает спидометр и горят сигнал на панели стояночного тормоза и абс, через некоторое время езды спидометр начинает работать и аварии выключаются. Может где контакт отходит? Кто сталкивался,подскажите пожалуйста!

Chief Claims Officer

Известная личность

awgur

Пользователь

я думаю датчики скорости исправны, скорее всего что то с контактами или с проводкой, как вы говорите перетерлось, а вот в каком месте ? Не подскажите?
заранее спасибо!

uribelov

Известная личность

Если спидометр с троссиком, то возможно плохо прикручен в задней части панели приборов, так же возможно на противоположенном конце в коробке. Если электронный, то так же проверьте контакты.

Появилась возможность проверить свои выводы и потестить на первый взгляд точно такую же как у меня панель 2025409347 (на шаговых дата 03/1997), но с чуть другим номером 2025406047 (на шаговых дата 11/1996). Из видимых на первый взгляд различий только спидометр — на моем предел 240км/ч, а на этой панельке 260км/ч. Хммм…

Порылся на автодоке, пишет что у меня должна быть на 240км/ч что-то из кодов ниже и вроде как должно подходить:

202 540 48 11
202 540 60 47 (взята для проверки, но она 260км/ч)
202 540 93 47 (у меня)
202 540 16 48
202 540 59 48
202 540 94 48

Внутри вроде как всё похоже, но есть различия в маркировках микросхем, включая и трупик на моей панели. У меня ULQ2003A, а на этой ULQ1001A. Про эту мелкосхему молчит даже гугл…

Обнаружены и печальки — плата оказалась гвардейской — зачем то пропаивались (менялись?) все шаговые двигатели стрелочных приборов и есть выгоревшие дорожки.

Различается способ крепления цифровых индикаторов и пластиковые подставки. На моей только пластик, а на образце — частично металлические детальки. Пластиковые боковушки под лампочки на этой панели отдельно и сделаны кстати удобнее чем на моей.

Подшаманил видимые косяки и воткнул вместо своей — вроде как функционирует, но сомнения остаются, так как активных лампочек по бокам (судя по вставкам с надписями) на моей больше.

Не горит лампочка SRS и часы при выключения зажигания останавливаются. Именно останавливаются, а не сбрасываются на 12:00 как при отключении аккумулятора. Прикольно… А вот подсветка часов, градусника и счетчика км гаснет сразу при выключении зажигания, хммм… Походу эту панель я ставить не буду.

Ремонт панели приборов 2025409347

Тем временем приехала мелкосхема ULQ2003 за 70 рубликов

Запускаем паяльную станцию и впаиваем её на место погибшей…

О чудо! Подсветка зажигается и на часах! Однако, звездец подкрался незаметно ((( Вошкатня с монтажами-демонтажами даром не прошла — походу пострадал шлейф — погасло несколько сегментов ((( Что посоветуете?

Отображение скорости на Мерседес может осуществляться различным образом: механической стрелкой, на цифровом дисплее, либо одновременно и там, и там. Спидометры, как и остальные приборы панели, могут быть механические, электро-механические и электронные. На первых моделях Мерседес устанавливался механический тросик. С конца 1990-х годов пошли электро-механические спидометры, а с 2010-х годов – полностью электронные.

На Мерседес механический спидометр может выйти из строя по разным причинам – например, когда перетёрся тросик. На электро-механических спидометрах проблема может быть в том, что механическая стрелка не согласовывается с электронным табло, тогда неисправность, скорее всего, в панели приборов. На современных моделях определить без электронной диагностики, почему именно не работает спидометр Мерседес, достаточно сложно. Поэтому начинать нужно с подключения диагностического оборудования, считывания кодов ошибок и отслеживания, в каких блоках теряется сигнал скорости.

На фото - спидометры Мерседесов с механическими стрелками.

Если, например, на Мерседес Вито, в ходе диагностики была выявлена неисправность панели приборов, в большинстве случаев, её возможно отремонтировать в нашей лаборатории. Однако многие автовладельцы пытаются выполнить ремонт самостоятельно или обращаются к ближайшему телемастеру. К сожалению, после подобных вмешательств, дефект усложняется многократно и быстрый недорогой ремонт уже становится невозможным.

Причины - почему не работает спидометр Мерседес

На уровне электроники панели приборов насчитывают десятки причин, по которым могут не отображаться какие-либо данные. Это могут быть программные дефекты, могут быть неисправны элементы считывания данных о скорости, элементы управления стрелками, приводы стрелок, источники питания и сигналов тактирования, а также проблемы с печатной платой, на которой располагаются все элементы панели приборов.

Если у вас на Мерседес обнаружился неработающий спидометр, алгоритм действий простой:

нужно подключить диагностику;
по результатам диагностики проверить отображение сигнала в других блоках управления;
проверить датчики скорости;
проверить проводку.

Также, грамотный электрик может с помощью измерительных приборов проверить наличие сигнала в проводке. Если проблема постоянная, то, как правило, она решается заменой неисправного элемента, либо заменой или ремонтом самой панели приборов.

На фото: электронные спидометры автомобилей Мерседес.

Лаборатория автомобильной электроники Бенсер предлагает качественный и надёжный ремонт панелей приборов Мерседес, с гарантией до года, на стендовом радиотехническом оборудовании с применением оригинальных комплектующих.

Mercedes-Benz W202 club запись закреплена

Было на днях такое,стрелка прилипла к ограничителю. Лёгкий удар по приборке вылечил недуг)

Неработает если абс то точно может быть в левом датчике у меня такое было

А если вся приборка то работает то нет, куда копать?

С другого щитка. Так же можно с температуры и тахи. Их три одинаковых и один работает в другую сторону (топливный)

Читайте также: