Замена фары bmw 118
Замена стекла фары на BMW 5 F10, одним из наших направлений является ремонт фар, занимаемся мы этим давно, и накопили колоссальный опыт в работах по автосвету. Вот одна из наших работ, клиент приехал к нам с треснутым стеклом на правой фаре головного света, из-за трещины оптика была не герметична и постоянно потела, что не только ухудшает видимость на дороге, но и эстетически на автомобиле бизнес-класса выглядит не привлекательно.
Посоветовавшись с нами, хозяин BMW 5 F10 принял решение заменить стекло на разбитой фаре.
Были конечно предложены и другие варианты, покупка новой или Б.У. фары, но замена стекла на фонарь оказалась самым бюджетным и выигрышным вариантом т. к. после замены стекла, фара получается как новая, а линзы в BMW F10 почти не выгорают, и их замена не требуется. Начинаем, снимаем фару. Как снимается передняя фара на F10? Для демонтожа фары необходимо снять бампер.
После того как демонтаж произведен, нужно раскрыть фару, отделить корпус от стекла. Стекло фары приклеено к корпусу на герметик, он бывает двух видов, обычные и стекольный. С обычным герметиком работать легче, фару нужно положить в специальную печь, дать герметику размягчиться и после просто снять стекло.
В большинстве моделей БМВ фары на стекольном герметике, и снять стекло с фары таким способом не получится. Стекло фары придется резать, и делать это нужно очень аккуратно и в нужных местах, иначе фару можно будет выкидывать.
После того как старое стекло отделили от корпуса, чистим линзу и вклеиваем новое стекло для фары.
После устанавливаем на автомобиль и как результат, новая фара. Вся работа по замена стекол на фаре заняла 4 часа, также сразу после вклейки стекла ехать на авто не рекомендуется, нужно дать герметику застыть.
Если в вашем BMW треснула фара, необходим ремонт фары в Москве, то приезжайте к нам в автотехцентр BMW-STO, поможем с любой проблемой. Чтобы узнать стоимость замены стекла в фаре БМВ позвоните по указанному телефону.
Своими руками: Замена оптики/фар лампочек в BMW E39 01-03.
Очень давно хотелось освежить оптику на авто, но это блин для меня недешевая операция.
На текущий момент 2019й год фары под ксенон стоят грубо 1400$.
Справедливости ради ебей завален Китаем по 150$, какими хочешь, галоген и led.
Уж не знаю почему, наверное природная человеческая лень, но оч не хотелось ничего менять, резать проводку.
Светодиоды в целом мне не понравились, как визуально колхозно, так и по температурному режиму и
надежности. С заменой стекл тоже все было непросто под ксенон их нет. Обычные пластиковые ставить не оч
хотелось да и ценник 150$ за не пойми что. В итоге надо герметизировать не пойми чем и неизвестно потекут
или нет. В общем после почти 2х лет мучений решился на пластик с самовнушением что тут нет дождей и течь
нечему, да и дальним тут никто и никогда не пользуется. Сам не могу вспомнить когда нужно было его хоть раз
! Обращайте внимание чтоб в комплекте были резинки верхние, не везде они есть.
Сразу скажу забегая вперед что вид радует, на герметичность не проверял еще, но засиликонил люто.
Если важен только вид то смыл имеет, если вопрос качества то лучше потратиться.
Мой бюджет не выдержит таких трат.
Итак процесс и косяки в процессе.
Снять с машины минут 20 обе, находим что нижние уши отломаны или от высокой температуры рассыпались
в пыль. Надо искать элементы крепления на которую фара цепляется, без понятия какой ее номер, в поиске.
Хорошо что фара сидит оч плотно и верхних двух хватает.
Разбор фары на жаре (герметик заводской теплый и все еще живучий зараза).
Ничем специально не грел, поддалась оч быстро, минут может 10 для аккуратного открытия одной.
2 плоские отвертки и все. Правда не знал про 2 мелких шурупа на внешней стороне, чуть не отломал.
Первый блин комом, прикинул что герметик хорошо сидит и старый не буду удалять, засиликонил и не смог
посадить нормально, ждал когда все подсохнет и зачищал начисто. В целом есть сожаление что родной не
удалось сохранить, реально и почти после 20 лет он работал и хорошо. Зачистка одной не спеша около часа.
Силикон прозрачный. Есть сомнения в его долговечности на жаре и ярком солнце. Поживем увидим.
Удивительно но внутри чистота, ни пыли , ни чего похуже.
Во второй фате была трещина в креплении корректора фары, сверху, белый пластик между фар.
Залил его супер клеем, лень было все разбирать. Прикинул что фары отстроены и светят куда надо, а если
полезу, то точно доломаю и останусь на неопределенный срок без машины. Пока найдешь что заказать, пока
доставят, неделю минимум. Но по уму надо было сразу делать. Ох уж это русское авось ля.
. Колпак всегда держите так чтоб внутрь ничего не попало, куски липкого герметика, руки в силиконе итд.
Внешняя поверхность умеренно сопротивляться царапинам, но я просто протирая умудрился подарить сходу.
Внутренняя поверхность это Ж. Я пару пылинок сдул и оч аккуратно провел мягкой салфеткой и остались
горизонтальные царапины. Сам не поверил, но там походу какое то покрытие, хз какое,
но решение оч спорное.
На глаз не видно, но я то знаю что они есть.
Пару слов про ангельские глазки, сгорели лампы и решено было воткнуть светодиоды.
Сразу скажу что греются, причем с водительской стороны сильнее.
Цвет пытался вывести белый, хотя оригинал желтый тоже оч нравиться.
Не исключено что к нему еще и вернусь. Ценник за пару ламп hella дороговато.
Светодиодов валом но не очевидно качество.
Сама яркость хороша, цвет красивый, исполнение ок, но в целом есть ощущение что что то не то.
Сразу за изолировал проводку, не совсем прям убогая но так, от греха подальше.
Снимки до замены стекол в фарах.
В салон тоже LED. Греются зараза сильно даже с радиаторами. Не нравиться. Свет получше.
Но оттенки разные.
Финалочка, задние фонари были с царапинами, так досталась.
С метра не заметно, но вблизи оч посредственно.
С задними как и с передними проблема с поиском именно для рестайла после 2001го года.
Они по форме и передние и задние чуть отличаются, и по фишкам подключения тоже отличия.
Подвернулись за 60$ бу оригинал в оч достойном качестве 3 шт.
Итого нищеброд вариант обошелся 150 перед, 60 зад, диоды в салон из китая 5 + 10 за 2 комплекта,
18 за ангельские глазки, герметик = грубо 250$.
Результат в целом на 4, времени заняло суммарно не очень много.
- Автозвук BMW E39/New Sound E39
- Расход топлива за 3 года (BMW E39 540i V8 4.4).
- Время новых тормозов для e39 ))
- Звук в E39, все не как у людей.
- Расход топлива BMW 540i, мотор 4,4 M62.
- Масло для BMW 540, мотор M62.
А почему не полипную и не задул прозрачным лаком спереди?
для вас как для клиента в сша час работы стоит оч неприлично в качестве услуг, на авто работы от 70-160$. Машинку для полировки купить можно, но лак смому накладывать не вариант. И негде и пыль ляжет и времени займет куда больше. На заправках мексы полируют фары за 30$. Я не пробовал но уверен что результат будет посредственный и хватит на очень короткий срок (при постоянно сильном солнце). Просто для примера, за покраску колес хотят от 300 до 500 в оч приземленном месте фля гаражик. Думаю что полировка плюс лак станет около 100 если оч по дешману до 200. Новые колпаки для фар совсем не дешево но быстрее и скорей всего выдержат дольше.
А новые HELLA это ведь тоже оригинал.
Неужели и они так дорого стоят?
Главное чтобы Он вас устраивал и фара не потела
У меня была 535i на механике
да оригинал хела, я именно о лампах, пара около 80 и свет теплый желты, мне нравиться, но белый посовременней немного выглядит, хотя и допускаю вприант вернуться к оригиналу. Китайские светодиоды которые я покупал у меня живет в среднем до года. Почемуто летят именно с водительской стороны. Проводка ок, думаю температура под капотом повыше. Год примерно езжу , не потеют, влагу держат. Внешне пока особо изменений нет.
Нахрена вообще там 540-я ?) Скорость особо никто не нарушает .
Кстати в каком городе живешь?
Я охренел от количества тесл там. Их народ покупает потому что это модно , или в сша есть реальная экономия?
В целом хотел попробовать v8.
всю жизнь были1.4-2.0, тут по приезду попробовал 3,0 и оказалась мало. Вообще никуда не едет. В целом хотел попробовать v8.
Про нарушения правил это не так. В целом на дороге довольно комфортно, и действительно агрессии нет. А на счет зачем, на самом деле нужно и регулярно использую и без превышений. Вообще по опыту где то сил до 300 самое оно в бизнес классе на каждый день. Но про скоростной режим все таки не так, при разрешенных 65 миль в час по трассе все едут где то до 80. Полиция на нарушение +10 не реагирует вообще , +15 в принципе тоже лояльно. +20 оч высоки шансы что получишь штраф.
В городе в целом по правилам при 40, до 50 край. Каждая превышенная миля 10$ и то до +20 от разрешенной. Дальше скорей всего кроме штрафа высоки шансы пересдачи или вообще без прав остаться. Для понимания проехал более 100 000 км за 3 года и за все время одна остановка полицией, без штрафа. И это повсеместно. Кого не спроси по 10 лет ездят и не останавливают. Все штрафы в основном за парковки. Оч легко влететь, минималка от 70$ за самый безобидный случай.
Тут нарушение это то что несет опасность другим. Многократно сплошные пересекал при полиции (одного направления), без проблем, но в поворотами и в целом оч аккуратно. Не всегда успеваешь заметить и разметна не без косяков тоже. Езды по встречке не разу ни видел. У нас там это за положняк обогнать было.
Тесл оч много, почему, хз, предположу что новые технологии, и всегда тепло. Основное скорей всего обслуга. Она реально в обслуживании много дешевле, при этих конских ценах на ремонты. Я боюсь писать скок что стоит, за простейшие операции в сотнях $.
По проживанию широкая география по Калифорнии, где работа там и живу.
От Санта Барбары и вниз до мексиканской границы. Эт практически ежедневные направления.
Если в километры перевести, получается, что ездят примерно, как у нас. Только у нас все утыкано камерами, там с ними как дела обстоят?
По камерам такая ситуация, знаки висят и в городе иногда вижу в спальных районах пред перекрестками, но очень редко. Те что над перекрестками они не для скорости а для разруливания трафика. На трассе если и есть то все стоят за билбордами и снимают строго сзади, когда проезжаешь. По факту если бы реально они работали бы то я бы штрафы получал каждый день, потому что +10миль в час к разрешенной скорости езжу точно. Основной момент контроля это патруль в потоке. Они едут +10 и просматривают кто едет быстрее. Оч часто просто для порядка находятся в потоке. Если начинает поток сильно разгоняться то не штрафуют кого попало и как попало. Если по камерам видят что скорость всего потока 80миль/ч то просто выпускают с разных входов на фривеи патруль и они с мигалками рысачят через все 5 полос слева направо, змейкой, а при сирене тут обязаны все остановиться и принять вправо. Собственно так едет минут 5 виляя и гася скорость потока. Через 5-10 миль сходит с фривея. Один раз я нарвался на входящий на фривей патруль на скорости 85, он сразу включил сирену разогнался где то до 90 и пошел останавливать все ряды. Мне за это ничего не было. Надо понять логику, они на зарплате, а не на взятках и работают на население. Главное безопасность, а не сдоить с тебя капусту. Даже если ты в скоростном допуске, но начнешь играть в шахматы, то точно стопнут. Они резко реагируют на пробуксовки, визг резины, там тоже реакция моментальная. Если даже чуть быстрее, но спокойно без подрезаний и наглежа то закрывают глаза. С тонировкой передней езжу 3 года, ни разу никого не заинтересовала она. Сейчас вторую машину откровенно в темную закатал, по ошибке. Тоже никаких вопросов, хотя по закону нельзя. Тут если не в идеал возведена ситуация на дороге то близка к ней. К сожалению у нас на пост советском пространстве ситуация радикально отличается, как между право хранительными ребятами и водителями , так и между участниками движения. Откровенно неуважительно часто, да и просто опасно.
Ниже предоставлен фотоотчёт, которые поможет вам без посторонней помощи заменить лампы на своём автомобиле быстро и качественно. Эта инструкция подходит для автовладельцев машины БМВ пятой серии. Кузов Е-39. Ниже мы поменяли все лампы, ближний свет, дальний, указатель поворота, а также лампы дополнительного стоп сигнала.
Скажем сразу, что эта процедура дастся вам легко, без напряжеий. Даже если вы никогда этого не делали, то точно справитесь с этим. Инструментами запасаться особыми не нужно, мы возьмём только отвёртки плоскую и крестовую.
Если вы затрудняетесь с выбором правильных фар для вашего авто, то посмотрите на инструкцию ниже, на фото вы увидите вспомогательный материал. Вообще для противотуманников мы покупаем лампы Н7, Н8, для дальнего света мы берём НВ3 и для ксенонов приобрели D2S.
Мы начнём с замены ближнего света, как мы и говорили, там стоит ксеноновая фара. Посмотрите на место где расположен разъём, прокрутите его по направлению часовой стрелки.
Теперь мы подденем разъём отвёрткой плоской и вытащим.
На разъёме располагается чехол, его тоже вытаскиваем с помощью отвёртки.
Теперь перейдём к запорному механизку, его нужно вытащить, для этого прокрутите против направления часовой стрелки.
Теперь нам нужно поменять лампы, а после выполнить сборку в обратном порядке.
Теперь мы будем менять ближний свет. Как и в предыдущей замене мы прокрутим лампочку против направления часовой стрелки.
После того как мы вытащили её, можем собрать всё с точностью наоборот.
Далее мы будем работать с лампочкой указателя поворота. Здесь всё делается аналогично, для того чтобы её демонтировать, нам нужно прокутить её против направления часовой стрелки.
После этого мы можем изъять лампочку и собрать всё.
На фото показан сто сигнал, его как раз-таки мы и поменяем сейчас. Для этого откроем багажник и посмотрем на место расположение люка. Нашли его? Тогда откройте.
Беремся за разъём и крутим против направления часовой стрелки.
После этого лампочку можем вытащить. Посмотрите как выглядит перегоревшая лампочка.
Чтобы собрать, ничего нового придумывать не нужно, всё делается по схеме предоставленной выше. Просто соберите всё с точностью наоборот.
Далее нам осталось только поменять лампы в заднем блоке фар, они рестайлинговые. Просто откройте багажник и потяните за обшивки, расположенные сбоку.
Чтобы заменить лампу, мы снова прокрутим её против направления часовой стрелки. Обратите внимание на то, что все лампочки подписываются, на фото изображены все лампочки кроме одной - лампа противотуманника.
После выполняем сборку в обратной последовательности.
Ниже предоставлена таблица, она поможет вам разобраться с выбором ламп, которые стоят на вашем авто.
Сегодня речь пойдет о таком интересном и наверное самом желанном доосащении многих владельцев BMW как LED оптика.
Теперь об установке. Данные фары разработаны специально для моделей как дорестайлинга, так и рестайлинга. Крайне просты в установке, не требуют кодирования, протяжки проводов. Для установки вам потребуется только перекинуть модули управления с ваших старых фар на новые.
Вот так выглядит этот модуль
Но все ли так гладко, или что таится за китайским LED.
Начну по порядку. Покупая такие фары вы не получите адаптивного освещения поворотов, а так же адаптивного дальнего, который будет вырезать свет секторами, но если у вас стоит KAFAS или хотя бы FLA зеркало-можно закодировать автодальний. Кстати при заведении автомобиля ничего не моргает, возможно китайцы доработали этот момент.
Взвесив все за и против для себя я принял решение поставить Китай, так как переплачивать только за надпись и освещение поворотов 120к я не готов морально.
Теперь об установке.
Скидываем передний бампер, выкручиваем по 4 болта с каждой стороны, отсоединяем разъем и вуаля, фары у нас в руках. Как я писал выше-ничего сложного нет, как говорится plug&play, нужно только перекинуть кассеты со старых фар.
Так же пришлось обратиться к специалистам чтобы отключить проверку туманок и отключить адаптивное освещение, так как на моих фарах эта опция была.
Так как моя машина оснащена камерой KAFAS грех было упускать возможность и не поставить новый SZL модуль c автоматическим дальним светом. Его я заказал еще весной, но поставить решил только сейчас, а заодно проверить поддерживают ли китайские фары автодальний.
Так же подготовившись заранее, для полного фэншуй я приобрел переключатель света без кнопки противотуманок, так как в версиях M550D их нет, да и как по мне без туманок машина выглядит куда агрессивнее.
Отказавшись от туманок были куплены заглушки в бампер от M550D, но мне не понравилось то что в них крупная ячейка, через которую видны кронштейны туманок, а так же в радиатор и в подкрылки летят камни, поэтому было принято решение, раз уж бампер снят-поставить защитную сетку.
Была куплена ромбовидная сетка 80х40 см, размечена и вырезана четко по контуру заглушек и центральной решетке. Монтаж осуществлял на термоклей. Конечный вид не может не радовать, и выглядеть не колхозно.
[pro_ad_display_adzone >Процедура это достаточно простая, но в первый раз гораздо проще делать опираясь на чей-то опыт. Для этого я и выкладываю этот мануал.
Все фото с сайта e34.su, сделаны пользователем под ником dantist435. Именно на них я опирался когда менял стекло фары дальнего света на своей машине. Перейдем к мануалу — на фото пример для рестайлинга – широкой морды.
Стрелкой изображено направление в котором давить на фиксатор. Далее мы выкручиваем 4 пластиковых винта и один металлический, расположенный под поворотником. Далее также выкручиваем винты, которые крепят блок-фару.
Вынимаем фару, при этом не забывая отсоединить все разъемы подключения. Далее снимаем кольца вокруг фар.
Если нужно было просто снять фару то на этом все. Если же вам необходимо менять стекла, или делать нечто иное, то читаем дальше.
Снимаем кольца. Так выглядят фары со снятыми кольцами. Идем дальше: откручиваем 2 винта, крепящие поворотник к блок-фаре. Все, блок фара у нас в руках. Можно заниматься стеклами.
Процедура эта, как видите, достаточно простая, про номера стекол я напишу отдельно.
Читайте также: