Ягуар или ауди что лучше
Тест Jaguar E-Pace! Порвет ли новейший Ягер Ауди Q3 на 10 лет старше .
Чем он лучше BMW? тест драйв Jaguar XE (Ягуар ХЕ) на ходу POV
Mercedes Benz vs. Audi vs. Volvo vs. Jeep vs. Mazda vs. Chevrolet vs. BMW - Crash Test
Audi A4 vs Mercedes C-Class vs BMW 3 Series vs Jaguar XE Saloons 2017 review | Head2Head
Долгожданная AUDI A6 C7 | ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР
BMW 3 Series vs Jaguar XE vs Mercedes C-Class group test
Drag race- BMW M5 v Porsche Panamera S v Mercedes E63 AMG v Jaguar XFR - evo exclusive
Чья мультимедийка лучше? Глобальный тест: InControl Touch Pro от Jaguar
Тест-сравнение Эксперт (39 серия): Volvo S90, Jaguar XF и Audi A6! Кто премиальный лидер?
Противоположные по характеру Audi A6 и Jaguar XF в жарком диспуте выясняют, каким должен быть идеальный седан бизнес-класса.
Противостояние физиков и лириков формально началось в 1960-х годах в СССР, но продолжается до сих пор. Мир меняется, а практичные технократы всегда будут спорить с духовно богатыми творцами. И касается это правило не только самих людей, но и вещей, которые они создают. Например, автомобилей.
Jaguar предлагает покупателю широкий выбор комплектаций и разнообразие моторов с большим разбросом мощности, как бензиновых, так и дизельных
Вариантов комплектаций и опций у наших диспутантов в избытке, конфигураторы на сайтах производителей затягивают похлеще иной компьютерной игры. Так что если слишком уж усердно расставлять галочки, выбирая все новые пакеты оборудования и варианты оформления экстерьера и интерьера, то цену можно легко и непринужденно увеличить в полтора-два раза.
По протоколу
Дисплей вместо панели приборов – украшение салона Audi A6. Климат-контролем можно управлять с помощью отдельного экрана. Сиденья снабжены не только вентиляцией, но и функцией массажа. Впрочем, это опция.
В остальном же Audi – цитадель комфорта и удобства, да и места в салоне в достатке, особенно по сравнению с XF. В A6 понравится задним пассажирам, у которых не только уйма пространства для ног есть, но и занятная панель климат-контроля присутствует. Великолепный вариант для перевозки уважаемых седоков!
Во втором ряду XF особо не развернешься. Пассажир ростом 185 см упирается головой в крышу
Цели и задачи
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 35700 руб | 8850 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | ДТ |
| средняя цена: | 37.02 | 35.01 |
| - по городу | 117000 руб | 42200 руб |
| - по трассе | 55600 руб | 31000 руб |
| - в смешанном цикле | 77800 руб | 35200 руб |
| Итого расходы за год: | 124483 руб | 55033 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 6.22415 руб | 2.75165 руб |
Общая информация
| Страна марки | Великобритания | Германия |
| Сборка модели | Великобритания | Германия |
| Класс автомобиля | E | E |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 237 | 222 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 8.3 | 8.2 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 15.8 / 7.5 / 10.5 | 6 / 4.4 / 5 |
| Марка топлива | АИ-95 | ДТ |
| Расход в городе | 15.8 | 6 |
| Расход смешаный | 10.5 | 5 |
| Расход по трассе | 7.5 | 4.4 |
| Экологический класс | Euro 5 | |
| Выбросы CO2, г/км | 132 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 2967 | 1968 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 238 / 175 при 6800 | 177 / 130 при 4200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 293 при 4100 | 380 при 1750 – 2500 |
| Расположение цилиндров | V-образное | рядное |
| Количество цилиндров | 6 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | дизель |
| Степень сжатия | 10.5 | 16 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 89 × 79.5 | 81 × 95.5 |
| Мощность двигателя | 238 | 177 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | вариатор |
| Количество передач | 6 | |
| Тип привода | задний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4961 | 4915 |
| Ширина | 2053 | 1874 |
| Высота | 1460 | 1455 |
| Колесная база | 2909 | 2912 |
| Клиренс | 130 | 130 |
| Ширина передней колеи | 1559 | 1627 |
| Ширина задней колеи | 1571 | 1618 |
| Размер колес | 245 / 45 / R18 | 225 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 500 | 530 / 995 |
| Объем топливного бака, л | 69 | 65 |
| Снаряженная масса, кг | 1679 | 1585 |
| Полная масса, кг | 2215 | 2165 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| Isofix / LATCH | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
| Подушки безопасности боковые | + | |
| Подушки безопасности боковые задние — платная опция | + | |
| Блокировка замков задних дверей | + | |
| Audi pre sense plus | + | |
| Audi pre sense plus без системы Audi active lane assist | + | |
| Audi active lane assist и Audi side assist с системой безопасности Audi pre sense rear | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | + |
| Круиз-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | |
| Задний парктроник | + | |
| Круиз-контроль — платная опция | + | |
| Передний парктроник | + | |
| Система автоматической парковки — платная опция | + | |
| Активный усилитель руля | + | |
| Камера заднего вида — платная опция | + | |
| Камера 360° — платная опция | + |
Салон
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Электрорегулировка сидений | + |
| Кожаный салон | + |
| Тканевый салон | + |
| Комфортные передние сиденья | + |
| Basis Plus | + |
Защита от угона
Обзор
| Электропривод зеркал | + |
| Датчик света | + |
| Противотуманные фары | + |
| Датчик дождя | + |
| Система адаптивного освещения — платная опция | + |
| Ксеноновые/Биксеноновые фары | + |
| Также опцию можно приобрести в следующих пакетах: | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Элементы экстерьера
| Лакокрасочное покрытие металлик | + |
| Легкосплавные диски 17" | + |
| Sport | + |
| Business | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Тест-драйв нового автомобиля.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Xf i
Отзыв Jaguar XF 3.0 (Ягуар ИксЭф) 2008 г.
Доброго времени суток. Встречайте отзыв о не сильно распространенном на наших дорогах автомобиле Jaguar XF. Скорее даже пока не отзыв, а первые впечатления после месяца владения.
История покупки следующая : планировал купить большой премиум - седан , т . к . на маршруте работа — дом увеличенный клиренс предыдущего автомобиля практически не использовался . А вот хороший салон и мощный двигатель хотелось . На ягуары заглядывался давно , но классические ягуары хоть и нравились внешне , но интерьеры были не в моем вкусе . В XF же и интерьер, и экстерьер выглядят замечательно .
Когда созрел до покупки машины , поехал по салонам , выбирая уже вживую . В салон Jaguar заехал первым и прокатился на XF. После тест - драйва из машины вылезал с улыбкой , такое же приятное чувство у меня было после покатушек на прокатном Mini Cooper. После этого , на всякий случай проехался на Opel Insignia, Mazda 6, Audi A5 и BMW 3 и 5 серий . Почти все машины оказались практичнее ягуара по проему багажника и месту на задних сиденьях . Но минусов для меня в итоге оказалось больше .
- Отличный внешний вид
- Люксовая отделка
- Хорошее шасси
- Звук двигателя
- Недостаточно (учитывая габариты авто) места на задних сиденьях
- Большой расход топлива
Отзыв Jaguar XF 3.0 D Sport (Ягуар ИксЭф) 2009 г.
Авто приобретен в ноябре 09. За прошедшую снежную зиму ездил очень мало — даже с зимней шипованной резиной на 18 проходимость никудышная. С таким клиренсом увязнут на обочине — минутное дело, а выдернуть из сугроба седан более 2т весом может оказаться непросто. Притом что снег в центре почти не убирали, найти место для парковки сложно. Самая обычная переднеприводная машина (ну хоть МАЗДА 6) значительно более практична. Пуск зимой при —25С (ночь простояла на морозе) без проблем 2-3с. Соляр — ЛУКОЙЛ ЭКТО.
Обзор примерно как из MB CLS — машина очень низка. Фактически это спортивное 4дв. купе. Подвеска жестковата, что и не странно. Что до внутрисалонного комфорта — красиво и удобно. Почти ко всему быстро привыкаешь. Очень помогает камера заднего вида и мониторы мертвых зон (при езде по городу очень кстати, берите обязательно). Очень кстати обогрев переднего стекла и форсунки омывателя на дворниках — точно дозируется жидкость.
На сухом шоссе с летней резиной 19« и вкл. динамическим режимом — ветер. Шик, блеск, шарм — на 3000об в работу встает вторая турбина и машину швыряет вперед как из рогатки. 600 Н.м. с 2мя турбонагнетателями — это 6.5с до 100 км/ч. Я вас уверяю, что бензин с теми же данными в паспорте уступает. Против крутящего момента нечего даже пытаться. На трассе — не знаю, но у нас и трасс таких немного. По городу пробег на баке 400-450км. Расход для дизеля конечно высоковат — 12-13л.100км.
Отзыв Jaguar XF 3.0 (Ягуар ИксЭф) 2008 г.
Приобрёл авто в июне 2008 г. 17 км пробега. Тогда в СПБ был первый в белом цвете, а в другом мне вообще не очень понравились. Изначально на тест-драйве чуть прав не лишился, едет как самолёт, разгон идеальный, скорость не ощущается — отделался штрафом!
В общем и целом за период эксплуатации доволен на 100%:
1. Внешний облик, на мой взгляд, архитекторы ягуара постарались на славу и привнесли новое в развитие модельного ряда и положили начало новой эпохи возрождения, тут вряд ли со мной поспорит! Мне кажется, что белый цвет ему очень идёт, а R20 его только дополняют! Вы спросите как это отражается на работе подвески, да без проблем и не могу сказать, что очень жёстко! (смотрите фото).
Отзыв Jaguar XF-R 5.0 (Ягуар ИксЭф) 2009 г.
31.10.09 посетил празднество у дилера — на тестах стояли XFR и XKR. Прокатились от салона дилера до аэропорта ПУЛКОВО 1 и обратно. Сразу скажу, что смотрел как BMWвед с 5 летним опытом (E39, E53).
Салон — много всяких регулировок и настроек. Поболее, чем на BMW — так ведь и машина поновее. Среди нового — в частности система контроля мертвых зон. Помимо режима спорт есть еще dinamic (зажимающий подвеску и перестраивающий алгоритм АКПП).
Отзывы владельцев о A6 c7
Отзыв Audi 2.0 вариатор (Ауди А6) 2012 г.
Всем доброго времени. Решил попробовать поездить на премиум сегменте из немецкой тройки, пересел на Ауди а6 2012 года. Честно говоря, проехав 10 тысяч, понял, что вряд ли я с ней уживусь. Причины ниже.
При выборе авто прошел тест драйв, на котором все понравилось. Внешний вид классный, материалы качественные, места в машине достаточно для комфортной езды. Багажник вместительный, закинуть туда можно много.. И открыватся с брелка — руки чистые. Приятно. Вариатор работает хорошо, плавный разгон, все время низкие обороты. Двигатель- коробка настроены хорошо. Расход не напрягает. 9-11 литров. В салоне есть подсветка контура, для меня необычно и радует глаз. Посадка за рулем что надо. Одна из лучших, что я встречал. Руль в меру толстый, приятный на ощупь. Система у меня впервые, прикольно. Надо приноровиться ей пользоваться. Прогревается машина не очень быстро. Иногда успевал от МКАДа до центра доехать, а по датчику не прогревался. Думаю, это из- того, что постоянно низкие обороты двигателя. Громкая связь непривычно громкая, да и хорошо. И пользоваться ей удобно.
Теперь минусы. Аккустический комфорт машины за 2 млн рублей не выдерживает критики. Шум от колес, не имея значения от каких, не позволяет комфортно ехать после 100-110 км/ч. Это очень досадно. На форумах где то читал, что шумоизоляция арок не помогает. Видимо, народ тоже заморачивался желанием ездить в тишине. Бывает относительно тихо на определенном типе асфальта, но такого совсем не много. В семье вторая машина вольво xc70, так вот там тихо, даже с кофром сверху. Машину носит по дороге, если попадает в небольшую колею. Приходится ее ловить, жуть как неприятно. Ставил и 17 и 18 радиуса колеса, и зима и лето. Толку нет.
Отзыв Audi 2.0 TFSI multitronic (Ауди А6) 2014 г.
- Дизайн
- Комфорт
- Динамика
- Управляемость
Отзыв Audi A6 3.0 TFSI quattro (Ауди А6) 2013 г.
Итак. Как я делал выбор. Любые азиатские автомобили в принципе не рассматривались. Японские автомобили мне кажутся просто страшными, угловатыми и кособокими чудищами. У японцев большие проблемы с понятием прекрасного и видна экономия на всем. Ужасное качество покраски, ужасная компоновка салонов. Все это в комплексе вызывает у меня отторжение. Ну, как исключение, Лексус можно назвать единственной красивой японской машиной. Да и то пару моделей. Лично по моему мнению только европейские автомобили выглядят по-человечески, а не как герои японских аниме. Очень подтянулась корейская KIA и HYUINDAI, делают симпатичные автомобили в понимании европейского человека. Тем не менее, в технологическом плане любые европейские автомобили стоят на шаг впереди азиатских. Немецкие на два шага в плане электронной начинки и технологий. Все что анонсируют и внедряют немцы, через пару лет начинают внедрять японцы. Чудес не бывает. Поэтому немецкие автомобили стоят, в среднем, на 40% дороже своих одноклассников. Хотя та же инфинити (ниссан) и лексус (тойта) активно лезут в сегмент премиум с оглядкой на старших немецких братьев. У меня были и японские автомобили. Не ломались. Но все равно это все не то.
Отдельно хочу сказать по поводу шумоизоляции. Читаю, что жалуются на шумоизоляцию. Так вот. В BMW 5 она аналогичная. Даже в моей Audi Q7 она такая же. Иначе бы я тоже парился. Просто когда ревет мощный V6 он громче, чем свист встречного воздуха. Либо сделайте музыку погромче:) А если серьезно, то шумоизоляция везде одинаковая. Не совсем понимаю тех, кто делает дополнительно шумоизоляцию колесных арок. Вы покатайтесь на ауди, а потом прокатитесь на попроще и увидите разницу. А вообще когда едешь в Беларусь (по-моему, единственная хорошая дорога в России), то никакого шума вообще нет:) Может вы не там ездите?:)
Читайте также: