Скрип в рулевой колонке мерседес
Приветствую. Внезапно появился жуткий скрип в рулевой, исходит от баранки. Разобрал всё, оставив голый вал, кроме шлейфа, почистил, смазал. По отдельности движущиеся детали друг между другом не скрипят. Всё вместе собираю - скрип на весь салон. Кто сталкивался, где рыть, что ещё можно промазать или сменить?
ты ещё меня голой не оставил)))проверь там все детали)может обнаружишь что-нибудь интересное))может там чего смазать надо. )))))
ты ещё меня голой не оставил)))проверь там все детали)может обнаружишь что-нибудь интересное))может там чего смазать надо. )))))
Внезапно появился? Или че-то делали с рулевым? Крестовину не менял?
Шлейф посмотри, пока не порвался.
Внезапно появился? Или че-то делали с рулевым? Крестовину не менял?
Шлейф посмотри, пока не порвался.
Вообще из ничего. Очень давно туда не лазил. Скрип именно из под баранки. И как только начинаешь движение, пару первых оборотов тихо, а потом скрипит жутко. Попробую шлейф вообще убрать и без него собрать, подозрение именно на него.
Просто когда всё разобрал, увидел, что на валу сверху втулка стоит, зажатая стопорным колечком. Думал вдруг она износилась. На схемах данной втулки нет, видимо вместе с валом идёт. ВД-хой залил, нифига. Скрип мозг выносит.
А люфт рулевого колеса сильный? По ощущениям - сразу поворачивает или с запозданием? Желательно чтоб установил непривычный к данному аппарату человек.
Люфт нулевой. Колёса сразу реагируют. Это шлейф. Вчера появился скрежет и "мужик с арбузом" сегодня шлейф сниму совсем, скорее всего скрип исчезнет. Потом отпишусь.
Локализовал источник скрипа. Всё таки это верхняя втулка рулевого вала.
Кто что подскажет? Я так понимаю разбирать нет смысла, надо искать контрактную рулевую колонку.
Локализовал источник скрипа. Всё таки это верхняя втулка рулевого вала.
Кто что подскажет? Я так понимаю разбирать нет смысла, надо искать контрактную рулевую колонку.
Занахреном?! Втулки, которых нет в официальном каталоге могут найти пацаны из "Иномарки" на Иркутском тракте,4. Можно ее заказать изготовить. Всяко контр колонка будет дороже.
А че она там ваще так катастрофически скрипит? Не стучит, не люфтит? Ну смажь консистентной.
.jpg)
Скрип при повороте руля - это проблема, с которой сталкивается каждый водитель. Кто-то замечает посторонние звуки сразу, другие понимают это через несколько лет непрерывной эксплуатации авто. Именно скрипы часто являются распространенными причинами поломки либо неправильной работы какого-то механизма. Проблемы показывают себя при определенных обстоятельствах. В нашем случае это возникает при повороте руля. Рассмотрим, какие существуют причины, а также методики устранения неприятного скрипа.
Скрип при повороте в движении и на месте
В процессе езды рано или поздно водитель слышит различные звуки, доносящиеся с разных сторон машины. Скрип руля раздражает сильнее всего, при этом звук может проявить себя совершенно внезапно и также быстро исчезнуть. Защитить себя от разных шумов в салоне можно, установив шумоизоляцию. Однако это не отменяет того, что ликвидировать скрип рано или поздно придется.
Самые распространенные причины скрипа руля
Многие автовладельцы задаются вопросом: почему при повороте руля слышен скрип, причины этого явления им неясны. Во-первых, нужно понимать, что машина, которая эксплуатируется более 10-15 лет, в любом случае будет издавать скрипы. Это естественное явление и удивляться этому не стоит. Характерные звуки появляются резко, они говорят о поломке или неисправности. Необходимо как можно скорее ликвидировать поломку, иначе отказ управления на скорости или плохая работа руля негативно скажется на езде. Рассмотрим наиболее распространенные причины скрипов.
Проблемы с рулевой колонкой или рейкой
Проблема, касающаяся рулевой колонки или рейки, может стать причиной появления скрежета при повороте руля. При этом скрип возникает одновременно с колебаниями на колесо руля. Чтобы лучше разобраться в проблеме, необходимо понять, как устроена колонка. Она представляет собой кожух, который закрывает вал. Ее основное предназначение - закрепить внутренние элементы и передавать крутящий момент на механизм. Из-за кожуха происходит смягчение ударов и колебаний, которые не были погашены подвеской.
Если скрип при повороте руля слабый, то эксплуатировать машину можно. Но со временем элементы изнашиваются, скрип усиливается, а значит, механизм требует замены. Что касается рулевой рейки, то она представляет собой сложную систему, особенно на машинах, выпущенных давно. Владелец авто может выявить состояние пыльников, но провести глубокую диагностику не выйдет. За этим нужно обратиться к мастерам.
Сайлентблоки
Сайлентблоки - это элементы, которые способны спровоцировать скрип руля. Данная проблема появляется во время жаркой погоды и сейчас мы объясним почему. Если температура воздуха на улице довольно высокая и вдруг внезапно руль начал скрипеть, то первым делом нужно проверить сайлентблоки. Данный симптом говорит об их изношенности. Детали изготовлены из резины. Во время жары резина высыхает, тем самым уменьшается, особенно если она уже старая. Именно это и заставляет слышать водителю скрип. К счастью, современные сайлентблоки но автомобилях изготовлены из полиуретана. В жару он не засыхает, а значит, скрипов не издает.
Подшипники
Скрип пластика
ШРУС и опоры шаровые
Шаровая опора порождает собой скрипы, если изнашивается. Кроме этого, водитель может слышать стуки в любом положении руля. Эксперты советуют сразу же заменить опору, так как она способна отказать в самый неподходящий момент. Если владелец будет эксплуатировать авто правильно и не практиковать экстремальную езду, то шаровые опоры будут служить ему долго. Вместе с этим нужно присматривать за состоянием пыльников. Если следить за этими двумя узлами, то скрипов в ближайшее время слышно не будет.
Что касается ШРУСа, то он, конечно же, принимает участие в передаче крутящего момента от КП на колеса. Возникновение хруста и скрип при повороте руля на месте дают понять, что ШРУС постепенно выходит из строя. Странный звук издает игольчатый подшипник.
Многих водителей интересует, какой именно ШРУС издает хруст. На самом деле, ШРУСы бывают внутренними и наружными. Второй вариант хрустит чаще. Если автолюбитель понял, что проблема именно в нем, то волноваться не нужно. Заменить его можно, проездив еще 5-10 тысяч километров. Во время диагностики возможно и такое, что менять деталь не придется - решением проблемы может быть простая замена пыльника или обновление смазочного вещества.
Скрип резины
Резиновые скрипы - не настолько популярная проблема, но имеет место быть. Неполадки кроются в конструкции машины. Чтобы выяснить, откуда исходит звук, авто устанавливают на эстакаду, а затем ищут саму неисправность. Чаще всего источниками скрежетов становятся сайлентблоки, колеса или уплотнители.
Неисправность гидроусилителя руля
Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из рулевого механизма, насоса, гидравлических магистралей и бачка. Неисправность может коснуться любого из вышеперечисленных элементов, а неправильная работа даже одного из них негативно сказывается на работе остальных. Владелец транспортного средства не всегда может точно определить, что вышло из строя.
Первый компонент, который часто выходит из строя - это рулевой механизм. К характерным симптомам его повреждения относятся:
• Стук при езде по неровным поверхностям.
• Неравномерная опора (разная сила опоры при повороте руля влево и вправо).
• Полное отсутствие опоры при повороте руля в одну или обе стороны.
• Появление опоры с задержкой, только через некоторое время после включения авто, на горячем масле.
• Не возвращается руль после поворота колес.
И самая серьезная неполадка - неисправность насоса или иных деталей усилителя. Именно эта проблема требует немедленного вмешательства профессионалов.
В этой ситуации симптомы могут включать следующее:
• появление пены в бустере;
• поток жидкости ГУР из бачка;
• громкая работа помпы при прямом движении;
• гудение или стук при повороте;
• меньшее сопротивление рулевому управлению при увеличении оборотов;
• нет помощи при повороте руля в обоих направлениях.
Следует помнить, что симптомы неисправности не всегда являются однозначными сигналами. Бывает, что они будут практически незаметны, а система гидроусилителя руля в одночасье начнет отказываться подчиняться. Независимо от причины, водителю ни при каких обстоятельствах не следует ремонтировать автомобиль самостоятельно, если нет соответствующих знаний и опыта в этой области. Воспользовавшись услугами специализированной мастерской, водитель может быть уверен, что не только неисправность будет должным образом диагностирована, но и при необходимости отремонтирована на месте с гарантией.
Другие причины
Когда водитель понимает, что у него скрипит руль при вращении, он начинает искать причину. Однако неисправность может заключаться в разных элементах системы авто. Для конкретных марок автомобилей есть свои специфические причины, которые не рассматриваются в данной статье. Разнообразие систем рулевого управления настолько велико, что и причин неисправности много.
В любом случае, какой бы ни была причина неполадок, устранить ее необходимо в кратчайшие сроки. И будет хорошо, если это сделает профессионал своего дела. Лучше всего обратиться к механику, как только заметите какие-либо тревожные симптомы, которые могут указывать на неисправность в усилителе рулевого управления или в других важных узлах. Недооценка мелких проблем может привести к их обострению и полному разрушению системы, что связано с дорогостоящим ремонтом.
Как определить причину?
Прежде чем ехать в мастерскую, необходимо обратить внимание на следующие моменты:
1. Какой тип звука слышится.
2. Обстоятельства, при которых возникает звучание.
3. Регулярно ли слышен скрип или он появляется в определенные моменты.
4. Есть ли вместе со звуком еще какие-либо проблемы.
Все эти симптомы нужно рассказать мастеру, чтобы ему было легче разобраться в работе машины. Чем проще определить проблему, тем быстрее ее удастся ликвидировать.
Как устранить неисправность?
Существует метод, который поможет устранить неисправность. Сначала человеку нужно отыскать причину появления звуков и деталь, от которой он исходит. Если проблема заключается в износе шарниров, то нужно заменить их на новые. Если неисправность коснулась подшипников, то нужно затянуть крепления и провести их замену.
Заключение
Привет всем! Столкнулся с проблемой на мерседесе W211.При повороте руля был слышен ужасный скрип.Скрип исходил от гофры на рулевой колонке.Решил поменять её сам.Заказал запчастьА2114600696 манжета уплотнительная обошлась она мне 1650руб.Кстати смазка оригинал А001198945110 стоит 1550 руб.Да и по ходу уже не выпускают.
Снял крышку под рулём и отсоединил фишки с датчиков и тросик капота
Вот что там увидите манжета прикручивается на два болтика.Один открутится свободно. А что бы открутить второй нужно открутить педаль газа.Там заглушка стоит а под ней гаечка.Манжета достаётся во внутрь.
Павел Охрименко запись закреплена
Ребята помогите разобраться, скрип в рулевой колонке. Не могу найти что скрипит.
Руль снимал, просмотрел весь пластик ни где не трет и не задевает. Залил силикон смазкой не помогло.
Скрип явно в салоне под рулем слышен.
Читайте также: