Просели задние пружины на опель астра h
Мужики и женщины , подскажите пожалуйста по пружинам. Нужно поменять задние пружины в универсале Astra F. Предлагают усиленные и обычные. Какие лучше ставить, может кто ставил себе на универсал, насколько усиленные жестче обычных. Багажник иногда прилично загружаю(в дальних поездках). Проседают наверно все со временем, но какие лучше не брать. Посоветуйте производителя.
Александр привет.Отпишись пружины поставил ?Какие?Смотрел сегодня на свои у меня в виде бочки.Исмотрел в магазине с Ланосап (усиленные)вроде бы одно и тоже.Может кто подскажет с ланоса подойдут?
Не Лексус, но ездит!
Мужики и женщины , подскажите пожалуйста по пружинам. Нужно поменять задние пружины в универсале Astra F. Предлагают усиленные и обычные. Какие лучше ставить, может кто ставил себе на универсал, насколько усиленные жестче обычных. Багажник иногда прилично загружаю(в дальних поездках). Проседают наверно все со временем, но какие лучше не брать. Посоветуйте производителя.
Себе поставил усиленные, зад стал жоще когда пустая машина, Жена когда сидит сзади с ребенком то говорит что стала чуть жоще, но критично. Но при загрузке класно идет.(раньше на трасе бывало что отбойники постукивали когда с полным багажником). Я считаю что лучше чтоб жоще шла жопа когда пустая, но не убивать кузов стуками по отбойникам когда груженная!
Изменено: Maxim Radetsky, 29 Октябрь 2010 - 16:08
Мужики всем привет.Подскажите от Ланоса пружины подходят?Предлогают поставить на универсал усиленные .
Пружины куплены и установлены. Производитель K+F, не усиленные. Долго мучился с выбором, сначала хотел брать усиленные, но передумал взял обычные, после усиленных кадетовских - машинка плывет. С тремя пассажирами на заднем сидении и сумками в багажнике - полет нормальный Ну а старые пружинки приберегу для марш-бросков с загрузкой под завязку - они проверенные, правда просели очень за 5 лет. А на новых пружинках колесница выглядит очень даже ничаво, хочется верить что это надолго
Мужики всем привет.Подскажите от Ланоса пружины подходят?Предлогают поставить на универсал усиленные .
Поставить то можно,но машина упадет ниже плинтуса.Поэтому не подходят.Подходят от Кадета универсала.Для тех,кто ставит заслон порожним пробегам ставлю от Омеги седан сегодня.Вечером сообщу о результате
Пружины куплены и установлены. Производитель K+F, не усиленные. Долго мучился с выбором, сначала хотел брать усиленные, но передумал взял обычные, после усиленных кадетовских - машинка плывет. С тремя пассажирами на заднем сидении и сумками в багажнике - полет нормальный Ну а старые пружинки приберегу для марш-бросков с загрузкой под завязку - они проверенные, правда просели очень за 5 лет. А на новых пружинках колесница выглядит очень даже ничаво, хочется верить что это надолго
Не обещаю и не даю гарантий.
У меня от Омеги, похоже, стоят, но вот от какой - не знаю. Если багажник совсем пустой, то машина очень жесткая, подкидывает на горбах сильно, аж амортизаторы дергает. Думаю не правильно это. По этому в багажнике всегда ездит N-ное количество бутылок с водой. Недавно было 20 шт по 6 литров - машинка шла мягко, а потом добавил еще 3 банановых ящика с консервацией (6 банок по 3 литра в ящике) и мешок картошки + двое детей и жена. машинка присела. но по отбойникам вроде не било.
Я конечно, презираю Отечество моё с головы до ног - но мне досадно, если иностранец разделяет со мной это чувство. А. С. Пушкин
Среди вещей, которые мне действительно интересны, Ваше мнение обо мне находится где-то между проблемами миграции ушастой совы и особенностями налогообложения в Конго.
А можно фотку сбоку? :) Сам хочу менять пружины)
Вот фотки моей тарандайки на новых пружинах.
Александр пружины К+F брал под заказ?и именно на универсал?Какая им цена?
Да заказывал. Утром заказал, после обеда забрал. Стоимость ровно 600 грн. Пружины именно на универсал, и кстати по каталогах (так мне сказали в один голос в трех конторах) на Астру Ф универсал нет усиленных пружин . Только на рынке предлагали усиленные польские(480 грн) и усиленные К+F(880 грн.)-непонятно какие. Остановился на каталожных. Вот фото коробки. Номер на етикетке совпадает с номером выбитым на самых пружинах, плюс там еще выдавлены буковки AF(может Astra F, не знаю)
Да заказывал. Утром заказал, после обеда забрал. Стоимость ровно 600 грн. Пружины именно на универсал, и кстати по каталогах (так мне сказали в один голос в трех конторах) на Астру Ф универсал нет усиленных пружин . Только на рынке предлагали усиленные польские(480 грн) и усиленные К+F(880 грн.)-непонятно какие. Остановился на каталожных. Вот фото коробки. Номер на етикетке совпадает с номером выбитым на самых пружинах, плюс там еще выдавлены буковки AF(может Astra F, не знаю)
ПРУЖИНА, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ, ИДЕНТ. HT
(КОМПЛЕКТ) (ДЛЯ КОМПЛЕКТА ТЯЖЕЛЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ)
ПРУЖИНА, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ, ИДЕНТ. HX
(КОМПЛЕКТ) (ИСКЛЮЧАЯ РЕССОРЫ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ)
Применение: УНИВЕРСАЛ 51, 52, F35, M35 SPORT
ПРУЖИНА, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ, ИДЕНТ. HY
(КОМПЛЕКТ) (ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С РЕССОРАМИ ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ)
ПРУЖИНА, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ, ИДЕНТ. HT
(КОМПЛЕКТ) (ДЛЯ PIRSCH, УПРАВЛЕНИЯ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА)
Вот чё из этого выбирать, я ХЗ :) Но тот эффект который Вы получили от этих пружин меня устраивает вполне) Если есть возможность, то напишите каталожный номер ;)
Почитав информацию к пружинам нашёл серьёзные различия в весе. Так же есть различия в высоте пружин, но незначительное. 264-272 мм. А пружины сами весят от 2.3 кг до 3.7 кг. Причём не обязательно это зависит от высоты. Различия в сечении. Хрен знает что брать. Даже появились какие то фобос Autoklakson дешёвые. от 160 гривен за шутку, всего.
это болезнь у астр, ничего не поделаеш. я 95% времени езжу по городу, 1. грузы не вожу.
может кто что слышал про пружины марок вентура и какойто кильман или килерман их в основном на рынке предлогають
Killen я поставил. Пол года езжу - все нормально, за исключением того, что они немного короче оригинала. На сантиметр вроде, точно не помню. Мелочь, а неприятно, клиренс и так не особо высокий у машины.
Killen я поставил. Пол года езжу - все нормально, за исключением того, что они немного короче оригинала. На сантиметр вроде, точно не помню. Мелочь, а неприятно, клиренс и так не особо высокий у машины.
действительно неприятно. хотелось бы наоборот чуть поднять перед.
а вот suplex. они тоже короче оригинальных?
. вчера на рынке был. предлогали пружины фирмы кольт, мол немецкая фирма, тока не раскрученная. мот кто про них что знает?
Зачем искать себе приключений на багажник? Если для себя ставить, то или оригинал, или что-то брендовое. А всякие "молодые немецкие фирмы", тем более с рынка, в переплавку!
Powerflex. FK automotive.
Главное не ставьте российские у нас полно сейчас их. Вот я пожадничал и поставил В итоге машина просела и цепляла все пдряд. Пружины вес машины не держали совсем. Деньги за них правда вернул. Поставил Lesjofors шведсвие пружины. Эта контора владеет Killen. Пробег 3000 полет нормальный машину не узнать.
у меня тоже счас вопрос стоит по пружине, новая или бу? если бу, то как не взять просевшую, или от бензинки?
итоге машина просела и цепляла все пдряд.
так это может были спортивные пружины с занижением -60 сейчас так модно
Если для себя ставить, то или оригинал, или что-то брендовое. А всякие "молодые немецкие фирмы", тем более с рынка, в переплавку!
ставлю для себя, как минимум года два еще собираюсь поездить.
дак вот собственно не подскажете где лучше всего искать пружины чтоб не короткие, и чтоб машина не проседала,а наоборот чтоб чуть поднять и какие это деньги стоит. может кроме рынка есть так какие конторы?
Куда еще дешевле то
Технорессор -50/6000р.
Автор тролль, иначе это просто
Павел Крылов
Павел, че нет то
Виктор Тальмант
Зачем вообще это делать ? Стойки убить ? Или хочется подвеску ушатать ? А потом Опель говно
Виктор, производитель любых стоек допускает установку на сток амо.пружины -30/-50 мм. без каких либо переделок.
И да..ниче там не ушатывается
Более 10-12 лет езжу на машинах с занижением и низким профилем,ниразу ни чего не ушаталось.
Меньше бред в инете читайте..
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, где это написано что он производитель Опель допускает установку не оригинальных запчастей ?
Виктор Тальмант ответил Андрею
Виктор, причем здесь это
Я про другое писал..что производители амортизаторов допускают установку пружин с занижением до -50мм.на амортизаторы со стандартной длинной штока.
Ниже да,надо шток и ход короче.
Виктор, не ездил,но осуждаю.
Экмперты диванные
Виктор, Вас никто это делать не заставляет,но и просто так незная вопроса писать не стоит
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, у меня не сразу Опель появился были и другие Авто , на одной из которых было занижение и с 100% уверенностью могу сказать подвеска убивается
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, если ездить с работы и домой это долгое время не заметно , а вот поездив в месяц 10.000км ты поймёшь разницу
Виктор, если пилить или ставить не пойми что,то возможно.
Но есть бренды типа Eibach ,H&R. которые делают продукцию мирового уровня и просчитывают все и т.д.и т.п.под конкретную модель..
Мы о разных вещах говорим..
Вы о колхозе,а я о грамотрно построеной подвеске..
Вот и все
Виктор Тальмант ответил Андрею
Андрей, если всю подвеску менять под занижение и стойки и пружины проставки , рычаги усиленные , да тут я согласен что нормально , но опять же комфорт немного теряешь . А если просто пружины поменять тут не переубедить
Виктор, если в год проезжать по 120 т.км..то уирет хоть что за год
Виктор Тальмант ответил Андрею
Виктор Тальмант
Виктор, так сотку то аморты и без занижения дай бог проедут.
Виктор, у меня на Eibach..стйки по 120+.т.презжают.
Или ваши по 250 ходят?
Андрей, а у мерседеса 124 этот момент продуман, когда подвеска ниже спорт лайн савится, то меняются рычаги! На которых изменен угол шаровой опоры т.к. рычаг стоит в другой плоскости в более горизонтальном положении! И на амортизаторы идут надставки чтоб они спрятались больше в стакан! И доля разума есть в этих изменениях)
Купи Технорессор -50 и не мучайся , на опеле ты Пружины не пильнешь как на тазике , на морде стоят Пружины с сужением крайних витков , на жопе вообще бочкообразная стоит , никак ты не пильнешь , поэтому
Самый простой вариант, это купить заниженные пружины и присрать их на тачку как сделал это я
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение элементов задней подвески на автомобиле Opel Astra показано на рис. 1.
Рис. 1. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 - верхняя прокладка пружины (совмещена с буфером сжатия задней подвески); 2 - пружина задней подвески; 3 - амортизатор; 4 - сайлентблок балки задней подвески; 5 - балка задней подвески; 6 - рычаг задней подвески; 7 - нижняя прокладка пружины.
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
Дефектные детали замените.
Проверьте отсутствие механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески. При проверке выполните следующее.
1. Осмотрите верхние.
2. . и нижние резиновые втулки крепления амортизаторов.
3. Проверьте резинометаллические шарниры (сайлентблоки) крепления балки задней подвески.
4. Проверьте пружины А и состояние защитного кожуха амортизатора Б, а также сам амортизатор. На нем не допускаются потеки жидкости и запотевание.
5. Проверьте также подшипники ступиц задних колес на наличие люфта.
Полезный совет
Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя может вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону — стуков быть не должно.
Читайте также: