Установка зажигания опель вектра б
Парни посмотрите, в чем можетбыть косяк? Машина не разгоняется, по оссцилкам видно, что зажигание позднее, как будьто провернул шкив и опздывает выпускной вал, но метки на месте. Шкив немного гуляе на шпонке, т.е. когда вал находится в ВМТ, ДПКВ смотрит, на 18 зуб, а если шктив сдвинуть, то между 18 и 19. Мне кажется что этого не достаточно для такой осциллки. Может просто шкив косячный, ДПКВ интересно так и должен распознавать ВМТ по 18 зубу или как ВАЗ по 20, шкив как у ВАЗа 60 зубов из них 2 срезанных. Скрины прикладываю.
Изображения:
Вектра Б ДД 1ц,, ВВ провод 1ц..jpg
Вектра Б.jpg
Вектра ДР, ДД, синхра 1ц..jpg
Вектра прокрутка.jpg
DSC00573.jpg
DSC00576.jpg
DSC00579.jpg
Segangk
malagar
Пол зуба по РВ роли большой не сыграет.
А по перекрытию клапонов видно метки неправильно, может разбита шпонка на шестерне КВ
Batareica
malagar
Is_18
Is_18,из за неправильных фаз неправильное разрежение на ХХ.
ЭБУ воспримет как большую нагрузку, завалит УОЗ - я так думаю.
Фазы нада ставить, разрежение придет в норму и УОЗ станет на место .
malagar
Шкив новый, типо GM оригинал 3200 руб, но по ходу кетай голимый на шпоке болтается примерно пол зуба, и вот не понятно почему пол зуба дают УОЗ после ВМТ аж 16 гр. На шкиву 60 зубов, 360гр:60зуб.=1зуб 6гр, т.е. шкив должен быть смещен зуба на 4. malagar а почему ЭБУ должен заганять угол в поздний а не наоборот? И с фазами непонятно, ДД указывает на запаздывание, но метки отклоняюся совсем не на столько, ДР на прокрутке тоже указывает на это, да и на ХХ ходу осциллкка ДР говорит о неправильно установленном ГРМ. Хозяин привез старый шкив, место под шпонку уже варенное, и не факт что прорезан правильно паз, но там раскачка меньше чем на новом. Хозяин говорит, что после замены шкива авта ехала нормально, а потом все хуже и хуже, но притащили его с давлением топлива 0.5атм, насос я ему поменял, давление теперь в норме, а авта все равно не едет, хотя ХХ стабильный и на месте обороты набирает вполне достойно, а вот на ходу. Как думаете решит ли проблему новый шкив?
Колхозим модуль зажигания
Статья написана по результатам теоретических и практических иссследований, изложенных в теме
Колхозим модуль зажигания из катушек ВАЗ.
Общий вывод: ДА! Это возможно.
Конкретные варианты по моторам смотрите ниже.
N1 Z16xe 12 08 307
N3 Z16xep, Z18xer 12 08 021
N5 Z18xe, Z18xel 12 08 008
N11 Z22se 12 08 551 (12 08 553) (12 08 026)
N17 Z22yh 62 35 124
N1 Z20net 12 08 018
Из схемы на Z18XE и единого номера кассеты, предполагаю, что
для X18xe1,z18xe,z18xel можно использовать самодельную кассету
рестайлингового X16XEL (12 08 307) с соответствующей заменой контактов.
Мотор X18XE X20XEV
ECU Simtec
оригинал 1208071
замена 2111
Схема оригинальная
Итак, вот ОН. Z22SE
1. Фишка
2. Собственно.
3. ОН и колпачки. Идиллия..
4. Снятый "коммутатор" (или хз чо это)
5. Кассета (ну или кароч катушки). Чо дальше разбирать - хз.
Для случая исправного коммутатора, имеем схему подключения катушек от 2111 вместо кассеты катушек.
Первого и пятого контактов нет.
Можно использовать, как заменитель, и катушки от X20XEV.
2 masterok: +1, но есть сомнение насчет достаточности энергии катушек мотора X16XEL для Z22SE.
Народ, чтобы не покупать, отпиливает оригинальные разъёмы от убитых катушек.
Итак, на z22se установлено:
модуль зажигания 2111-3705010 (1150 руб)
комплект каких-то чешских ВВ проводов (1150 руб)
разъем для модуля зажигания (110 руб, тож тазовский)
разъем 4-хконтактный первый попавшийся подходящий под ножки коммутатора (110 руб, таз)
скидка - 50 руб.
Итак, результаты частичного вскрытия модуля z22se (пока только фото, комментарии добавлю попозже):
На заднем плане мой "родной", на переднем - присланный горелый (спасибо algeron и Kylak за модуль и труды)
Разъем - 4 контакта
Снята крышка, отколот пластик вдоль металлической планки
Собственно сама планка, она же и является нашим неизвестным контактом №6 и по совместительству датчиком системы CSI
Далее: от этой планки не отходит никаких токоведущих частей - ни контактов, ни проводков, НИЧЕГО. Светлые пятнышки, которые видны на месте ее крепления - это тот материал, которым залита вся катушка.
Вывод: данная планка и является чувствительным элементом (датчиком) системы CSI
======================================================
Мотор Z18XER.
Разъём на косе проводов
1 - корпус
2 - питание
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
Вторичные обмотки катушек подключены одним концом - к свече, вторым - через диод на корпус. Поэтому между собой эти катушки "не звонятся".
Сопротивление вторичной обмотки катушки и резистора 40кОм.
Схема подключения катушек ВАЗ 2112-3705010-10 аналогична схеме рестайлового X16XEL, за исключением того, что
- первый контакт разъёма кассеты соединяется со 2-ми выводами каждой катушки.
- на X16XEL другой вид разъёма (двух-рядный).
======================================================
Мотор Z18XE
Варианты:
Схема соединения для Z18XE будет очень похожа на схему для Z18XER
Разъём на косе проводов
2 - питание 12В (Цепь 15)
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
======================================================
Мотор X16XEL дорестайлинг
Serg-83
Вот такой мне сегодня поставили на x16xel дорест. от 10-ки старого образца, пока полёт нормальный.
4-->1
3-->2
2-->3
1-->4
первые цифры на нашей косе, вторые на модуле от 10-ки там всё подписано.
этот модуль НЕ подходит, как и было написано ранее машина троит и зажигает ошибки 0352 и 0351.
следующие два мною были опробованы и хорошо работают
1
2
Как видите отличаются они только последними цыфрами.
кто решится делать лучше сразу сделать косу и на авторынок, с цыфрами 02 сразу не берите.
я сегодня пол дня по городу катался пробывал даже с продавцом поругался.
а вот так у меня сейчас, колхоз он и в африке колхоз.
Вот так у меня сейчас,
на проводах наконечники обрезаны, модуль от ВАЗ установлен на штатное место на 1 болт. Были бы вазовский провод на 1 цилиндр на пару сантиметров подлиньше вообще бы всё было в шоколаде а так он немного внатяг. Третий день поездок вроде всё нормально.
бюджет
1452р-модуль Ваз
550р-провода Ваз
60р- коннектор Ваз
40р- 4 коннектора для подключения к проводке (чтобы провода не резать)
итог---2102р
результатом доволен.
Кашак
Подтверждаю,катушка от ВАЗ работает прекрасно на дорестайл x16xel. Вчера ради интереса протестил. Цена от 1300 до 1500,плюс разъем на катушку 80 рублей.
Опозновательные признаки катушки:
55.3705
(2112-3705010)
ЗАО группа "ОМЕГА" город Москва.
AlexBeck
Поставил 2112-3705010-03 Модуль зажигания. Полет нормальный.
yellow50
2112-3705010-07
======================================================
Мотор X25XE
Схема переходника для катушек X25XE
Проект замены на дискретные катушки.
Идея - последовательно катушечки соединять.
Схема стандартной катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
первичная 1,3 Ом
вторичная 12 кОм
Схема кассеты для замены катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
Черные - контакты на катушке 2112-3705010-10
* Вторичное напряжение: более 24 кВ, температуре -40ºC, напряжении питания 6 В.
* Ток искрового разряда: Ip = (85 - 95) мА, при работе на диоды Зенера с Uпр = 800 В.
* Энергия искрового разряда: не менее 35 мДж, (Uпр = 800 В).
* Рабочая температура: : от -40° С до +100° С.
* Катушка работоспособна при напряжении от 6 до 16 В.
* Масса: не более 0,19 кг.
Cопротивление первичной обмотки 1,3 Ом
По результатам испытаний, на X25XE не рекомендуется устанавливать НИКАКИЕ свечные катушки зажигания.
Все выходят из строя от перегрева и приходится возвращаться к стандартной схеме.
При этом на других, более холодных моторах эти же катушки работают успешно.
======================================================
DARICH
Данную схему Сегодня я испытал на Х18ХЕ1,работает как часики :o
На все про все ушло 40 минут :D
Вот как это дело выглядит на моторе
Цена вопроса 3900 руб,но это окупиться если вдруг в дальнейщем полетит какой модуль его легко можно заменить :wink:
======================================================
Где не указаны авторы - текст мой.
Но извините, если кого пропустил, напишите в личку, добавлю.
Проверка и регулировка угла опережения зажигания Opel Vectra A
Общие сведения Предупреждение
Для проверки и регулировки угла опережения зажигания необходимо использовать тахометр и стробоскоп. При регулировке угла опережения зажигания необходимо эксплуатировать двигатель на неэтилированном бензине.
МОДЕЛИ 14 NV И 16 SV
Регулировка
На моделях 1,8 и 2,0 л регулировка угла опережения зажигания не предусмотрена и производится блоком ECU.
Видео про "Проверка и регулировка угла опережения зажигания" для Opel Vectra A
Как выставить зажигание Опель Вектра А Как установить угол опережения зажигания Установка зажигания по Лампочке.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как настроить зажигание на опель вектра б . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как настроить зажигание на опель вектра б .
Читайте также: