Фольксваген не работает вентилятор печки
лежит всякое крупное Фонарь зарядка итд но вроде не пропадало ничего !
может каким-то образом повлиять.
Спасибо Вам за отзыв.
Kotofey_23
были случаи что через отделение, где лежит папка с документацией ручка падала в отверстие и ломала лопасти вентилятора, случай естественно не гарантийный, так что если уверены что туда ничего не попдало, у ОД поприсутсвуйте при разборе , у вас может быть просто сдох вентилятор
Причины могут быть две. Вентилятор и терристорный регулятор оборотов. Вам нужно подлезть к вентилятору, снять фишку (два провода), и подать питание напрямую, если заработает, то причина в регуляторе (при условии что предохранители целы и питание на блок приходит)
Та же проблема.
Авто: 1.6 МТ.
У соседа Тигуан (тоже в том году было такое), ему на сервисе чем-то за изолировали вентилятор теперь все ок.
Я машину в теплый гараж поставил на сутки, сейчас пригнал- все работает.
Записался к дилеру пусть лечат.
проверил пред и посмотрел под капотом где может надломиться проводка везде гуд,а печь так и не работает(((сегодня остается заглянуть к моторчику только
Моторчик печки снимал, разбирал, чистил, промывал проточной водой из под крана, смазывал ничего не помогло.
Сегодня снял, разобрал моторчик, крыльчатку снял трехлапым съемником.
Втулка которая сверху в районе крыльчатки/лопостей стоит имеет приличный износ внутреннего отверстия из за этого моторчик выл сильно и останавливался, поехал в магазин искать подшипник взамен втулки, нашел игольчатый подшипник все собрал, завтра буду пробовать ставить.
Все можно сделать самому, не слушайте что моторчик не ремонтопригодный, цена вопроса подшипника 100 руб., новый моторчик стоит в районе 10 т.р. ломаться там особо нечему, будьте осторожны с разбором, не забудьте снять щетки, они не дадут снять нижнею скобу там где втулка.
Неисправность вентилятора печки ⇐ VW T4
Модератор: босяк
Утром завожу машину (Т4 1998г, 1.9т) не работают 1,2,3 скорости вентилятора печки, хотя вечером когда ставил машину работали.
4 скорость работает, но так шумит, что голова раскалывается и вибрация сильная по кузову и в педаль газа отдается . Предохранителе в норме. Поспрашивал людей говорят неисправен резистор. ВОПРОС где он стоит?
Кто сталкивался с такой проблемой?
Если точнее, то сгорел термопредохранитель, который соединяет крайние контакты на разъёме блока резисторов.
Снимаешь бардачок (откручивать порядка 10 винтов), чуть левее вентилятора, в том же коробе небольшой блочок (примерно 3*6 см), с контактной клеммой на 4 провода. Прикручен 1 шурупом.
Как временную меру можно припаять времянку, но обычно сгорание этого термопредохранителя свидетельствует о проблемах в моторчике вентилятора.
Спасибо!
бардачек крепится на 2 саморезах и 5 шурупах. сгорел термопредохранитель закоротил его проволочкой. Работают кроме первой все скорости . Судя по звуку скоро и вентилятор выйдет из строя.
Вопрос кто снимал (менял) вентилятор? напишите последовательность действий.
Там подшипники скольжения. . .
Озадачься поиском б/у оригинала, все остальное - лотерея.
И, аккуратнее с этой проволочкой, ток там не маленький.
А как снимать - это еще та песня. подушка у тебя есть справа?
Подушки нет.
Вентилятор б/у на евроразборе 2500р. новый на экзисте от12000р.
Как снять то его? Смотрю он с переди крепится на трех винтах., а вот в нутри не пойму, торпеду не хочется трогать.
Подскажите пожалуйста, что можно поставить вместо неисправного сопротивления отопителя салона VW T-4 1991г.в.?
3 шурупчика откручивай смело. А вот дальше начнётся очень крутая головоломка, как именно его вытащить. Постарайся запомнить, в каком именно положении у тебя это получится, ибо обратно будет ещё сложнее запихнуть.
Не помешает открутить болтики крепления траверсы торпеды к кузову. Именно этого сантиметрика зазора будет не хватать.
Да, то еще секас,пару раз пожалел,что торпеду не снял. Заняла замена моторчика почти 4 часа. Да,если будешь не оригинал ставить,пройдись мелкой наждачкой по лопастям крыльчатки,на краях может быть облой. Избежишь посвистывания на больших скоростях.
Отчет по замене вентилятора печки:
Поменял за 1.5 часа. Сложного ни чего нет.
Поднял капот открутил 3 винта крепления печки
Открутил бардачек и отсоединил штекер освещения
Отсоединил штекер к печке
снял при помощи плоской отвертки 4-е защелки.
вынул, не знаю как называется, вставка пластиковая между кузовом и вентилятором.
Подал пластик( в который вставляется вентилятор) в перед и вынул вентилятор. Потом вставил новый.
Собрал в обратном порядке.
Заменил сгоревшее сопротивление
В процессе замены столкнулся с тем что штекеры подсоединения вентилятора разные. У меня стоял плоский, мне продали Т образный. Проблему решил перепайкой.
На разборке купил
500р- сопротивление
2000р -вентилятор.
Вчера узнал, что вентилятор от волги подходит.
Volkswagen Passat CC 2012 года выпуска. Не работает вентилятор отопителя.
Мотор отопителя, обычно расположен за вещевым ящиком (за "бардачком"). Заглядываем туда.
. всё верно, он здесь. Сразу проверяем питание на разъёме блока управления мотором J126 (коричневый разъём) - питание есть. На самом моторе (чёрный разъём) напряжения нет.
Пробуем запустить мотор напрямую от аккумулятора. Со скрежетом он начинает крутиться.
Собственно говоря, после этого печка заработала в штатном режиме. Однако принимаем решение снять мотор. Начинаем разборку.
Как снять мотор печки на автомобиле Volkswagen?
1. Откручиваем саморезы, на которых держится вещевой ящик.
2. Особо не усердствуя начинаем тянуть бардачок за низ и он "падает" в руки. Убираем его в сторону, чтобы не мешал.
3. Теперь нужно открутить вот этот болт, иначе мотор снять не получится.
4. Отгибаем пластмассовый фиксатор, вниз и начинаем поворачивать корпус мотора по часовой стрелке.
5. После того, как вентилятор печки был снят, из его корпуса вылилось пол литра воды (как выяснилось позже, печка перестала работать после мойки).
6. Просушили, почистили, смазали и установили мотор на своё место. Сборка в обратном порядке. Один нюанс, чтобы мотор сразу встал в свои пазы, совмещаем эти две метки и поворачиваем его против часовой стрелки.
Что ещё можно проверить при подобной неисправности?
1. Может сгореть блок управления вентилятором печки. В ELSA его назвали J126 - Блок управления приточного вентилятора.
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: