Установка января на мерседес 124
В этом видео к нам приехал наш подписчик уже с установленным, но неправильно настроенным январём 5.1 В процессе .
Если есть вопросы, пишите в комменты. По отдельным позициям сниму видео. iwan1987 мой ВК. На развитие .
СТРОГО НЕ СУДИТЕ МЫ ЕЩЕ ТОЛЬКО УЧИМСЯ. Где то часто повторяюсь, видео снималось почти месяц, после что .
. сегодня видео были вопросы по поводу переделки mercedes на ну на система управления двигателем январь январь 5 1 .
Здравствуйте дорогие зрители! Очень давно я мечтал пройти этот путь, путь установки Январь 5.1 на двигатель Mercedes .
В этом видео мы показали как установить январь на Мерседес, пошаговое подключение, необходимые датчики, м 111.
Ну вот мы и собрали все необходимые запчасти для того чтобы перевести нашего 190 Мерседеса на Январь 5.1 Наша .
слушай в принципи тема не плохая., получактся полноценный инжектор, но я если себе и буду ставить только в том случае, если мой ке джет умрет с концами.
слушай а ятут подумал а нельзя ли случаем на 103 мотор воткнуть инжектор от 104 мотора и не нужен тогда ни какой январь 5.1
а скока такая переделка стоить будет примерно я про инжектор от 104 мотора(зато все родное мерседесовское а не как в январь 5.1 датчик от таза 2110 бензонасос от волги нах..р это надо)
тоже озадачился этой темой.
тоже озадачился этой темой.
Сносят КЕ-впрыски от собственной близорукости, тот, кто знает - как их грамотно строить, никогда от истинного шедевра не откажется! Вот я электронщик, а если буду брать машину, то только с механикой, потому как другие не кайфово ездят, оттого что кишка не та.
Сносят КЕ-впрыски от собственной близорукости, тот, кто знает - как их грамотно строить, никогда от истинного шедевра не откажется! Вот я электронщик, а если буду брать машину, то только с механикой, потому как другие не кайфово ездят, оттого что кишка не та.
Сносят КЕ-впрыски от собственной близорукости, тот, кто знает - как их грамотно строить, никогда от истинного шедевра не откажется! Вот я электронщик, а если буду брать машину, то только с механикой, потому как другие не кайфово ездят, оттого что кишка не та.
ну ты молодец!
НУЖНУЮ ПРОФЕССИЮ ПРИОБРЕЛ, ВСЕМ ТЕПЕРЬ НА 80 ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ?!
а то что есть люди которые учаться так вспомните себя когда сами обучались!
и все станет на свои места.
качнул книгу по январю и бошу, написано взаимозаменяемые, кл адаптер и ноут думаю дадут ответ по поводу можно прошить или нет))) под 2.3 если 102 мотор вроде прошива на олде лежала, у меня 2.0 я оттуда качнул, ищу сейчас систему команд ЭБУ и команды прошивки если не сложнее программирования мышки то думаю свою прогу родить. единственно смотрю в сторону ЭБУ Январь 5.1 спорт, она позволяет на лету перепрошивать и получать на комп данные с датчиков в режиме реального времени по описанием на чиптюнере, нужно проверить))) сунуть нетбук в салон а там чо получится, это конечно в идеале, что получится на самом деле поглядим. единственно на спорт ЭБУ пишут нельзя ставить на ширпотребные серийные авто.
Мороз
Известная личность
)))я скажу так,январь февраль))зачем тогда вы покупаете такие машины,если жЫтроник )значит он должен работать,доктор нужен хороший,в прямом смысле. ну и денег немного))!
Ну скажем так, жытронег и все причиндалы зажигания за 20 с лишним лет уже изрядно потрепанные. Если КЕ бодрый, то катайтесь на КЕ. А коммутатор б/у за 5000р и прочие фишки по примерно таким же ценам покупать как-то мягко говоря стремно, да и время на поиск. В случае с "Январем" тюнингуется (именно тюнингуется) топливная система и зажигание.
Единственный и жирный минус 124-х до 92 г.в. - это КЕ.
toni197
Активный пользователь
Ну скажем так, жытронег и все причиндалы зажигания за 20 с лишним лет уже изрядно потрепанные. Если КЕ бодрый, то катайтесь на КЕ. А коммутатор б/у за 5000р и прочие фишки по примерно таким же ценам покупать как-то мягко говоря стремно, да и время на поиск. В случае с "Январем" тюнингуется (именно тюнингуется) топливная система и зажигание.
Единственный и жирный минус 124-х до 92 г.в. - это КЕ.
Да и мастеров по КЕ нет нормальных,ездил я полгода искал мастера,так нормального и не нашел,рекомендовали одного самоучку а толку,как была проблема так и осталась,хотя за то что он поковырялся в моей машине я ему 100 американских рублей отдал.
Мороз
Известная личность
Да и мастеров по КЕ нет нормальных,ездил я полгода искал мастера,так нормального и не нашел,рекомендовали одного самоучку а толку,как была проблема так и осталась,хотя за то что он поковырялся в моей машине я ему 100 американских рублей отдал.
Мороз
Известная личность
ищу сейчас систему команд ЭБУ и команды прошивки если не сложнее программирования мышки то думаю свою прогу родить.
TZVladimir
Известная личность
Ну скажем так, жытронег и все причиндалы зажигания за 20 с лишним лет уже изрядно потрепанные. Если КЕ бодрый, то катайтесь на КЕ. А коммутатор б/у за 5000р и прочие фишки по примерно таким же ценам покупать как-то мягко говоря стремно, да и время на поиск. В случае с "Январем" тюнингуется (именно тюнингуется) топливная система и зажигание.
Единственный и жирный минус 124-х до 92 г.в. - это КЕ.
Никакого минуса в КЕ не вижу - даже наоборот есть существенный плюс для 20-летних авто ! При отказе электроники на КЕ, авто все равно поедет (основная подача и регулирование смеси механическая) и неопытный даже не заметит отказа электроники (разве что с утречка на холодную мотор больше не заведется )
На счет изрядно потрепанные : Может и потрепанные, но на весь срок службы (до разрыва диафрагмы дозатора) вмешательсв в заводские регулировки дозатор не требует, да и механическая часть дозатора практически не сносна . Это некоторые "мастера" и ничего не понимающие водители даже при отказе датчика температуры, неудосужившись его проверить начинают вертеть регулировочные винты дозатора, (на КЕ их ведь много, да всяких разных, на электронных системах винтов нету !!) обвиняя во всех бедах дозатор, а он в 98 % случаев и не причем !! А ведь даже винт СО, на самом деле таковым не являющийся, крутить нельзя . СО регулирует лямбда .
Также наша вина - не вовремя меняем топливные фильтра - ставим подешевше - также и сеточный фильтр на входе в дозатор требует замены. При нашем топливе также нужна периодическое применение очистителей топливных систем (примерно каждые 3000-5000 км, а не раз в 100 тыщ, когда в итоге коросты, отваливающиеся от внутренних стенок топливных магистралей забивают тарированные отверстия в дозаторе, нарушая его работу).
В электронных системах найти неисправность куда сложнее без спецоборудования, чем на механической.
bormental
Пользователь
Никакого минуса в КЕ не вижу - даже наоборот есть существенный плюс для 20-летних авто ! При отказе электроники на КЕ, авто все равно поедет (основная подача и регулирование смеси механическая) и неопытный даже не заметит отказа электроники (разве что с утречка на холодную мотор больше не заведется )
На счет изрядно потрепанные : Может и потрепанные, но на весь срок службы (до разрыва диафрагмы дозатора) вмешательсв в заводские регулировки дозатор не требует, да и механическая часть дозатора практически не сносна . Это некоторые "мастера" и ничего не понимающие водители даже при отказе датчика температуры, неудосужившись его проверить начинают вертеть регулировочные винты дозатора, (на КЕ их ведь много, да всяких разных, на электронных системах винтов нету !!) обвиняя во всех бедах дозатор, а он в 98 % случаев и не причем !! А ведь даже винт СО, на самом деле таковым не являющийся, крутить нельзя . СО регулирует лямбда .
Также наша вина - не вовремя меняем топливные фильтра - ставим подешевше - также и сеточный фильтр на входе в дозатор требует замены. При нашем топливе также нужна периодическое применение очистителей топливных систем (примерно каждые 3000-5000 км, а не раз в 100 тыщ, когда в итоге коросты, отваливающиеся от внутренних стенок топливных магистралей забивают тарированные отверстия в дозаторе, нарушая его работу).
В электронных системах найти неисправность куда сложнее без спецоборудования, чем на механической.
у меня как раз дозатор и закаканый был, бензинчик плохонький, а фильтра меняем раз в пол года как и масло. засорились сеточки на плунжере. почистили мне, получше стало (вначале просто промывали не помогло а потом и разбирали карбом поливали никуда не денешься), но надолго ли? зато бабла за все про все под 10к рубликов))) а после разбора КЕ долго не живет, статистика вещь упрямая
а так подключу ноут. все болячки почитаю, и не буду гадать. мембрана порвалась или лямбда сдохла . я с компами лучше дружу чем с манометрами)))в элетронике вместо винтов программа, ее и крутить нужно, а еси не хватат знаний крутить прогу берешь прошиву готовую и заливаешь под свое двигло, и не надо ничего крутить, мастера один раз настроили и заливай эти настройки.
а щас другая головная боль, замок зажигания клина словил, буду ковырять его завтра(((
Ну вот мы и собрали все необходимые запчасти для того чтобы перевести нашего 190 Мерседеса на Январь 5.1 Наша .
В этом видео к нам приехал наш подписчик уже с установленным, но неправильно настроенным январём 5.1 В процессе .
Многие из автолюбителей, кто владеет автомобилем не новым и не современным, сталкиваются с проблемами в .
В этом видео мы показали как установить январь на Мерседес, пошаговое подключение, необходимые датчики, м 111.
. сегодня видео были вопросы по поводу переделки mercedes на ну на система управления двигателем январь январь 5 1 .
Mercedes-Benz W124 1990 г.в, мотор М103 3.0 6-ти цилиндровый, замена заводской системы впрыска KE-Jetronic на .
Здравствуйте дорогие зрители! Очень давно я мечтал пройти этот путь, путь установки Январь 5.1 на двигатель Mercedes .
СТРОГО НЕ СУДИТЕ МЫ ЕЩЕ ТОЛЬКО УЧИМСЯ. Где то часто повторяюсь, видео снималось почти месяц, после что .
Обзор каждого семейства эбу Январь 5.1 и Январь 7.2. Особенности каждого эбу семейства, сравнение и .
Замена механического впрыска KE-Jetronic на электронный впрыск Январь 5.1 -71 (без датчика фаз и лямда зонда.)
Здравствуйте друзья мои, в этом видео я покажу Вам как надо правильно устанавливать Январь 5.1 на Mercedes.
MERSEDES W-201 РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА Э.Б.У. ЯНВАРЬ 5.1 - 41 если у кого то возникли вопросы по установки января .
Многие из автолюбителей, кто владеет автомобилем не новым и не современным, сталкиваются с проблемами в .
Продолжаем переводить на 190 mercedes на инжектор под управлением Январь 5.1, в этом видео подробно расскажем как .
Система зажигания Божья искра на Январь 5.1 или иномарку. Блок управления Январь 5.1 на Мерседес W124 с мотором .
Многие из автолюбителей, кто владеет автомобилем не новым и не современным, сталкиваются с проблемами в .
Многие из автолюбителей, кто владеет автомобилем не новым и не современным, сталкиваются с проблемами в .
Как переделать авто с ЭБУ Январь 5.1 на систему зажигания "Божья Искра" не используя коммутаторы от Ваз 2109.
Всем привет!✋Это вторая часть свапа системы впраска ЯНВАРЬ 5.1 на Мерседес w210 Если вдруг,у кого-то такая де .
Хочу вам объяснить сегодня стоит ли отключать лямда зонд или не стоит начнем с январь 5 1 значит тут отключен вот эти .
качнул книгу по январю и бошу, написано взаимозаменяемые, кл адаптер и ноут думаю дадут ответ по поводу можно прошить или нет))) под 2.3 если 102 мотор вроде прошива на олде лежала, у меня 2.0 я оттуда качнул, ищу сейчас систему команд ЭБУ и команды прошивки если не сложнее программирования мышки то думаю свою прогу родить. единственно смотрю в сторону ЭБУ Январь 5.1 спорт, она позволяет на лету перепрошивать и получать на комп данные с датчиков в режиме реального времени по описанием на чиптюнере, нужно проверить))) сунуть нетбук в салон а там чо получится, это конечно в идеале, что получится на самом деле поглядим. единственно на спорт ЭБУ пишут нельзя ставить на ширпотребные серийные авто.
Мороз
Известная личность
)))я скажу так,январь февраль))зачем тогда вы покупаете такие машины,если жЫтроник )значит он должен работать,доктор нужен хороший,в прямом смысле. ну и денег немного))!
Ну скажем так, жытронег и все причиндалы зажигания за 20 с лишним лет уже изрядно потрепанные. Если КЕ бодрый, то катайтесь на КЕ. А коммутатор б/у за 5000р и прочие фишки по примерно таким же ценам покупать как-то мягко говоря стремно, да и время на поиск. В случае с "Январем" тюнингуется (именно тюнингуется) топливная система и зажигание.
Единственный и жирный минус 124-х до 92 г.в. - это КЕ.
toni197
Активный пользователь
Ну скажем так, жытронег и все причиндалы зажигания за 20 с лишним лет уже изрядно потрепанные. Если КЕ бодрый, то катайтесь на КЕ. А коммутатор б/у за 5000р и прочие фишки по примерно таким же ценам покупать как-то мягко говоря стремно, да и время на поиск. В случае с "Январем" тюнингуется (именно тюнингуется) топливная система и зажигание.
Единственный и жирный минус 124-х до 92 г.в. - это КЕ.
Да и мастеров по КЕ нет нормальных,ездил я полгода искал мастера,так нормального и не нашел,рекомендовали одного самоучку а толку,как была проблема так и осталась,хотя за то что он поковырялся в моей машине я ему 100 американских рублей отдал.
Мороз
Известная личность
Да и мастеров по КЕ нет нормальных,ездил я полгода искал мастера,так нормального и не нашел,рекомендовали одного самоучку а толку,как была проблема так и осталась,хотя за то что он поковырялся в моей машине я ему 100 американских рублей отдал.
Мороз
Известная личность
ищу сейчас систему команд ЭБУ и команды прошивки если не сложнее программирования мышки то думаю свою прогу родить.
TZVladimir
Известная личность
Ну скажем так, жытронег и все причиндалы зажигания за 20 с лишним лет уже изрядно потрепанные. Если КЕ бодрый, то катайтесь на КЕ. А коммутатор б/у за 5000р и прочие фишки по примерно таким же ценам покупать как-то мягко говоря стремно, да и время на поиск. В случае с "Январем" тюнингуется (именно тюнингуется) топливная система и зажигание.
Единственный и жирный минус 124-х до 92 г.в. - это КЕ.
Никакого минуса в КЕ не вижу - даже наоборот есть существенный плюс для 20-летних авто ! При отказе электроники на КЕ, авто все равно поедет (основная подача и регулирование смеси механическая) и неопытный даже не заметит отказа электроники (разве что с утречка на холодную мотор больше не заведется )
На счет изрядно потрепанные : Может и потрепанные, но на весь срок службы (до разрыва диафрагмы дозатора) вмешательсв в заводские регулировки дозатор не требует, да и механическая часть дозатора практически не сносна . Это некоторые "мастера" и ничего не понимающие водители даже при отказе датчика температуры, неудосужившись его проверить начинают вертеть регулировочные винты дозатора, (на КЕ их ведь много, да всяких разных, на электронных системах винтов нету !!) обвиняя во всех бедах дозатор, а он в 98 % случаев и не причем !! А ведь даже винт СО, на самом деле таковым не являющийся, крутить нельзя . СО регулирует лямбда .
Также наша вина - не вовремя меняем топливные фильтра - ставим подешевше - также и сеточный фильтр на входе в дозатор требует замены. При нашем топливе также нужна периодическое применение очистителей топливных систем (примерно каждые 3000-5000 км, а не раз в 100 тыщ, когда в итоге коросты, отваливающиеся от внутренних стенок топливных магистралей забивают тарированные отверстия в дозаторе, нарушая его работу).
В электронных системах найти неисправность куда сложнее без спецоборудования, чем на механической.
bormental
Пользователь
Никакого минуса в КЕ не вижу - даже наоборот есть существенный плюс для 20-летних авто ! При отказе электроники на КЕ, авто все равно поедет (основная подача и регулирование смеси механическая) и неопытный даже не заметит отказа электроники (разве что с утречка на холодную мотор больше не заведется )
На счет изрядно потрепанные : Может и потрепанные, но на весь срок службы (до разрыва диафрагмы дозатора) вмешательсв в заводские регулировки дозатор не требует, да и механическая часть дозатора практически не сносна . Это некоторые "мастера" и ничего не понимающие водители даже при отказе датчика температуры, неудосужившись его проверить начинают вертеть регулировочные винты дозатора, (на КЕ их ведь много, да всяких разных, на электронных системах винтов нету !!) обвиняя во всех бедах дозатор, а он в 98 % случаев и не причем !! А ведь даже винт СО, на самом деле таковым не являющийся, крутить нельзя . СО регулирует лямбда .
Также наша вина - не вовремя меняем топливные фильтра - ставим подешевше - также и сеточный фильтр на входе в дозатор требует замены. При нашем топливе также нужна периодическое применение очистителей топливных систем (примерно каждые 3000-5000 км, а не раз в 100 тыщ, когда в итоге коросты, отваливающиеся от внутренних стенок топливных магистралей забивают тарированные отверстия в дозаторе, нарушая его работу).
В электронных системах найти неисправность куда сложнее без спецоборудования, чем на механической.
у меня как раз дозатор и закаканый был, бензинчик плохонький, а фильтра меняем раз в пол года как и масло. засорились сеточки на плунжере. почистили мне, получше стало (вначале просто промывали не помогло а потом и разбирали карбом поливали никуда не денешься), но надолго ли? зато бабла за все про все под 10к рубликов))) а после разбора КЕ долго не живет, статистика вещь упрямая
а так подключу ноут. все болячки почитаю, и не буду гадать. мембрана порвалась или лямбда сдохла . я с компами лучше дружу чем с манометрами)))в элетронике вместо винтов программа, ее и крутить нужно, а еси не хватат знаний крутить прогу берешь прошиву готовую и заливаешь под свое двигло, и не надо ничего крутить, мастера один раз настроили и заливай эти настройки.
а щас другая головная боль, замок зажигания клина словил, буду ковырять его завтра(((
Читайте также: