Установка впрыска на фольксваген т4
Приспособление для регулировки начала впрыска в ТНВД Т4
Приспособление для регулировки начала впрыска в ТНВД Т4
С помощью Кудрика, Лёхи инжинера , для kds и всех интирисующихся!
По чертежам
сделал у токаря приспособу. Даётся два варианта по розмерам, что очень надо, и два варианта по резьбе которой приспособа вкручивается в ТНВД. Так вот резьба с диам.8 для 1.9д и 2.4д, а резьба диам.10 для 2.5тди. Кому что надо то и выбирайте! Чертежи точные!
Вот что вишло и как применять.
вид с верху
вид с низу (с робочего места)
Метод роботы прост. Вкручиваем приспособу в отверстие (предварительно выкрутив заглушку, которая находитса по середине между трубками). Ставим двигатель по ВМТ (метка на маховику должна совпадать с меткой на ТНВД). Закрепляем индик.головку с натягом в 2мм (натяг для разних головок можна делать разный, потомучто у Вас может быть головка с робочим ходом на 2мм). Потом медленно крутим двигатель назад от хода движения кол-вала до того момента пока стрелка микрометра не остановитса (будет опредилённый участок движения кол-вала когда стрелка будет стоять).
Обнуляем микрометр и медленно начинаем крутить кол-вал (за болт шкива кол-вала) по ходу его правильного движения пока не совместится метка ВМТ на маховике. Смотрим что показывает микрометр. Если данные показываемые микрометром совпадают с номинальными то всё в порядке.
Если данные не совпадают то на 2.4д и 2.5 тди производим регулировку самим ТНВД проворачивая его в нужную сторону (предварительно отпустив гайки крепления и трубки, чтоб не поломать), или проворачивая шестерню ТНВД при отпущеном болте шестерни привода ТНВД на роспредвале.
На 1.9д и тд регулировку производим поворотом розрезной шестерни ТНВД, предварительно отпустив три контрогаюсчих болта.
Писле регулировки повторите операцию по проверке регулировке угла снова, для того чтобы убедится что Вы всё сдалали правельно!
Данные по регулировке:
- 1.6д CS Т-3 (79-90) - 0.90мм
- 1.6тд JX Т-3 (79-90) - 0.90мм
- 1.7д KY Т-3 (79-90) - 0.09мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 1.9д 1Х Т-4 (90-96) - 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 1.9тд ABL Т-4 (92-03) - 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.4д ААB Т-4 (90-97) - 1мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.4д AJA Т-4 (97-03) - 0.90мм (допустимая погрешность 0.02мм)
- 2.5тди все Т-4 (95-03) - 0.55мм
Успехов Вам, парни!
с уважением
Под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная жопа. Так что меньше пафоса, господа.
Регулировка начала впрыска в ТНВД на СТО стоит 350грн.
Решил сделать приспособление но на чертеже два варианта, длинный и короткий,
какой мне надо? Как определить
ААВ 1995
Под самым красивым хвостом павлина скрывается самая обычная куриная жопа. Так что меньше пафоса, господа.
Двигатель ААВ, сделал приспособу выставил 1мм. +- 0,01 , дымит, отпустил 4 болта на ТНВС и сдвинул по часовой пол-миллиметра дыма стало заметно меньше,(поезжу буду смотреть).
Под маленький индикатор 3мм. размеры приспособления чуть другие (позже выложу) но можно контролировать и сверху и снизу.
Т-4 чистый пассажир.ААВ 2,4Д. 94г.в.
Стойку на М8 просверлил сверлом 8мм. не доходя до конца 5мм. затем просверлил шпильку с резьбой М8х1 сверлом 2мм. на глубину 25мм. Скрутил всё это и отрезал лишнее шпильки затем рассверлил резьбовую часть до диаметра 4,5мм. и прогнал гайкой на гвозде 2,5мм. нарезал резьбу М2,5 промыл и продул от стружки и абразива
собрал и вперёд.
Токарь сделал-бы за минут 15-20 но ходить за ним пришлось-бы два дня.
Стойку М8 лучше шестигранную длиной 30мм. резьбы М8х1 25мм. длина гвоздя 60мм.
Данные размеры под маленький индикатор 0-2мм.
Ставил, снимал трубки 1,2,3 остальные не мешают индикатор смотрит верх, крутил только шкив распредвала
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Ручка "подсоса" на дизеле.
Ручка "подсоса" на дизеле.
Доброго всем вечера! Вот и ещё у меня вопрос. Справа от руля есть ручка типа "подсоса", но тросик у ТНВД оборван. Прежний хозяин буса сказал забить на него. Но дизель на холодную заводится со 2-3 третьей попытки, при этом приходиться нажимать на газ . Вопрос собсно вот: насколько влияет этот "подсос" на запуск на холодную? Стоит ли восстанавливать? На горячую заводится с полоборота.
У меня если его вытянуть, то будешь долго заводить, Но как только на холодную заведу мотор, то сразу его вытаскиваю, работает ровнее с ним первых пару минут.
Золотая подсказка для начинающих. Сам долго мучился, пока не разгадал эту шараду. На Т-4, кстати, такая же фигня
autofahrer писал(а): Доброго всем вечера! Вот и ещё у меня вопрос. Справа от руля есть ручка типа "подсоса", но тросик у ТНВД оборван. Прежний хозяин буса сказал забить на него. Но дизель на холодную заводится со 2-3 третьей попытки, при этом приходиться нажимать на газ . Вопрос собсно вот: насколько влияет этот "подсос" на запуск на холодную? Стоит ли восстанавливать? На горячую заводится с полоборота.
На холодную-это в мороз или как? Если в мороз, то иногда включал свечи два раза подряд без запуска. Если от -5 и выше, то делай диагностику:меряй компрессию, проверяй зазоры клапанов. И, конечно, многое зависит от масла
autofahrer писал(а): Доброго всем вечера! Вот и ещё у меня вопрос. Справа от руля есть ручка типа "подсоса", но тросик у ТНВД оборван. Прежний хозяин буса сказал забить на него. Но дизель на холодную заводится со 2-3 третьей попытки, при этом приходиться нажимать на газ . Вопрос собсно вот: насколько влияет этот "подсос" на запуск на холодную? Стоит ли восстанавливать? На горячую заводится с полоборота.
опережение на насосе это не панацея, если заводиться со2-3 раза, лучше посмотри свечи накала, их работоспособность и алгоритм работы. а для облегчения совести если хочеш переведи рычаг в ручную и попробуй заведись. если завелась лучше, делай "подсос", а если нет то и не заморачивайся.
voenmor писал(а): Золотая подсказка для начинающих. Сам долго мучился, пока не разгадал эту шараду. На Т-4, кстати, такая же фигня
autofahrer писал(а): Доброго всем вечера! Вот и ещё у меня вопрос. Справа от руля есть ручка типа "подсоса", но тросик у ТНВД оборван. Прежний хозяин буса сказал забить на него. Но дизель на холодную заводится со 2-3 третьей попытки, при этом приходиться нажимать на газ . Вопрос собсно вот: насколько влияет этот "подсос" на запуск на холодную? Стоит ли восстанавливать? На горячую заводится с полоборота.
На холодную-это в мороз или как ? Если в мороз, то иногда включал свечи два раза подряд без запуска. Если от -5 и выше, то делай диагностику:меряй компрессию, проверяй зазоры клапанов. И, конечно, многое зависит от масла
-20 или +5 завидится на холодную без разницы. Первый раз крутишь вообще не схватывает, со 2-3 раза при нажатии на газ начинает схватывать и потом "раскручивается".
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замена ремня ГРМ на VW Транспортер Т4 , выводим зажигание по меткам своими силами в гараже не имея опыта.
В данном говорится о том по какому принципу выставляется зажигание на дизеле и принцип работы тнвд серии VE.
Как правильно выставить метки ГРМ Vw T4 2000/1.9TD (ABL) Timing marks Vw T4 2000 / 1.9TD (ABL) А также 1X, AAZ, 1Z, .
подробное руководство по замене ремня грм а так же регулировке момента впрыска топлива (УОВ) VW transporter т4 .
Показано как двигатель работает на раннем угле впрыска и позднем. Дымность при разных углах. Как выставить .
Решил записать видео по регулировке УОВ в своём Volkswagen Passat B4 TDI,1Z,1.9 1994 год.Вся информация добыта с .
как выставить метки грм и тнвд фольксваген т4 2.4 аав.метки 2.4 аав начало впрыска между z и о вмт между о и т.
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Замена ТНВД на дизельных двигателях Фолькваген 1,9 ТД Как правильно снять топливный насос на фольксвагенских .
Где-То как раз на 0 у нас получается ровно один миллиметр зажигание. Даже чем больше нужно еще немножко вперед.
Очень простой и лёгкий метод определения момента впрыска "зажигания" дизельного мотора. Этот метод подходит для .
. и сам вот-вот вкручивать будем старк установить да забыл сказать вот смотрите если вы такой посмотреть на резьбу на .
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Резьбу оставила так побольше то есть я сюда закручу две гайки то есть 1 1 затягивать другой контракт до самых шпильку .
Здравствуите! Такои неболшои гаид, как я отрегулировал угал зажигания в VW TOURAN 1.9 TDI PD. Был бы благодарен за .
Читайте также: