Как выключить та на магнитоле мерседесе 213
Заложенный алгоритм отключения видео, при движении автомобиля, направлен в первую очередь на обеспечение безопасности. Такова политика завода производителя. Но не все водители готовы мерится с таким ограничением.
Активацию видео в движении на Мерседес можно осуществлять двумя способами, которые зависят от модели команда и модели MERCEDES.
Необходимо понять алгоритм блокировки видео на конкретном автомобиле и модели Comand. В большинстве случаев при начале движения, данные с датчиков скорости направляют управляющий сигнал на мультимедийную систему, сообщая ей о том, что началось движение, скорость не равна нулю и необходимо заблокировать просмотр видео или ТВ, после чего происходит блокировка показа видео на экране системы.
Рассмотрим два способа реализации разблокировки видео в движении на Мерседес:
- Аппаратным путём (установка дополнительного блока)
- Аппаратным путём (перепрограммирование системы)
Первый метод обхода - установка специального блока, который обманывает систему не пропуская сигнал движения, тем самым не деактивируя видео в движении. Как сказано выше - требуется установка специального блока, т.е. дополнительного оборудования. Процесс установки не занимает много времени, а что самое важное, что на все существующие модели команд в продаже есть готовые блоки.
Второй способ, считается более новым, но работает не на всех моделях Команд - программирование мультимедийной системы с внесением изменений в алгоритм работы - т.е. отключением блокировки видео.
Оба варианта успешно реализуются на автомобилях Мерседес.
Разблокировка ТВ и DVD на Мерседес занимает 1-2 часа. На оборудование и наши работы мы даем годовую гарантию.
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
Быстрый переход
О Нас
Наш техцентр предлагает широкий спектр услуг по оснащению автомобилей Мерседес-Бенц различным мультимедийным, навигационным, акустическим и дополнительным оборудованием.
Мы производим квалифицированную установку и настройку навигационных систем Команд Мерседес. Дополнительно осуществляем обновление систем навигационными картами России и Европы.
Системы Comand Mercedes по желанию могут быть дооснащены камерой заднего вида, камерами кругового обзора, телевидением доступным в движении, и многим другим.
Квалификация и огромный опыт позволяют нам без проблем осуществлять ремонт электронных систем Мерседес. Производить работы по адаптации автомобилей из США и Европы, предоставляя гарантию на все услуги.
Мерседес можно дооснастить дополнительной сигнализацией, установить руль нового образца и спортивные накладки AMG на педали. Хорошим и недорогим решением по улучшению штатной звуковой системы будет являться установка центрального динамика.
Контакты
Ремонт и Обслуживание:
Время работы:
ежедневно, без выходных с 1000 до 2100 часов.
Компания Mercedes-Benz запатентовала множество слов и аббревиатур, которые обозначают какую-либо из функций её автомобилей. Например, к таким терминам можно отнести COMAND Navigation или DYNAMIC SELECT. При этом вы не можете в полной мере воспользоваться их возможностями, пока не поймете, почему и как они работают. Сегодня мы расскажем об одной функциональной системе, которую вы можете найти на всех новых автомобилях Mercedes-Benz – это ABS ESP.
Что такое Mercedes-Benz ESP?
Это система так называемого электронного контроля стабильности. ESP или Electronic Stability Control – это название, которое компания Мерседес дала разработанной ею системе управления трансмиссией, главная цель которой – удерживать автомобиль на всех четырех колесах и предугадывать их поведение.
Как работает система ESP на автомобилях Мерседес?
Новые модели марки Mercedes контролируют себя с головы до ног с предельной точностью. Фактически, вы можете рассчитывать на такие системы, как ESP и AIRMATIC, для контроля и корректировки положения авто, производимых до нескольких сотен раз в секунду. Как работает АБС ЕСП на новых Мерседес? Следующим образом: если программа электронной стабилизации обнаруживает неправильное вращение или скольжение колес, она автоматически регулирует скорость каждого колеса независимо, чтобы как можно быстрее привести автомобиль обратно под контроль водителя. ЕСП также следит за такими вещами, как давление в шинах и антиблокировочные системы торможения.
Как отключить Mercedes ЕСП?
Итак, если вы хотите, чтобы колёса были свободны от контроля ЕСП в вашем Mercedes W213, то можно отключить настройки ESP в интерактивном меню за рулевым колесом. Как только вы что-то деактивируете, ваша приборная панель просигнализирует индикаторами всех систем, которые были заблокированы. Однако прежде чем вы решите продолжить путь, обязательно верните функцию ЕСП, пусть ваш Mercedes потрудится!
Полностью отключить ESP на Мерседес нельзя! Вы купили машину, по уши напичканную электроникой, поэтому забудьте про то, что можете ездить, не ограничивая электронными системами!
Проконсультироваться о симптомах неисправностей системы ESP на вашем Мерседесе и узнать об оптимальных путях решения этих проблем, вы можете, позвонив нам или приехав на диагностику!
Купил себе сегодня такой мафон. Подключил по двум фишкам. Стандартная проводка под балалайки. Антенна и 2 фишки. Ничего не колхозил. Авто калина вторая, мафон в ней никогда не стоял. Работает мафон вне зависимости от включения зажигания. При отключении остаются гореть часы. синие.. подсвеченные чуток. Всю голову сломал КАК ИХ ВЫКЛЮЧИТЬ!!))) Читал что нада колхозить проводку, красные с желтыми проводами кидать на замок зажигания. может есть какая-нить кнопка? Все перепробовал. горят и все. Называется сие чудо AURA AMH-100B.
Значит смотри! Сергей прав. Только можешь сделать проще, поменяв местами желтый и красный провода по питанию, как на фото. На многих для этого предусмотрены клеммы прямо в проводах, т. к. по 30 и 15 нет единого стандарта.
Андрей Оракул (77933) Дмитрий Уткин, какая разница отечественное или нет. Если нет промежуточного жгута, где ты можешь поменять 30 и 15, можешь это сделать прямо на разъеме аккуратно поддев иголкой пины и поменяв их местами. Еще проще-размотать жгут и на нем сделать так, как на картинке. Главное, чтобы ты не спорил по умолчанию, а понимал в чем дело..
Апрофен Мыслитель (7122) Дмитрий Уткин, тогда клемму с аккумулятора снимай на ночь, а лучше вообще домой его заноси как я делаю
Кирилл Кондратьев Искусственный Интеллект (102180) Фигня, что 4 слабых светодиодика могут высадить акб за пару месяцев)))
Апрофен Мыслитель (7122) Дмитрий Уткин, зимой на такое длительное время стоянки аккум домой нести надо!
так там уже наколхожено. майфун должен замком выключаться. пробуй красный провод разорвать если потухнут то подключай его как положено через замок
Палпутин Искусственный Интеллект (111503) Дмитрий Уткин, забавно они там чудят) подобные майфуны бывает и не выключают часы, некоторые панельку отстегивают)
Правильно через зажигание подключи. И ничего не будет жрать.
Тогда будет колхоз. У меня стандартная проводка, на старой машине был другой мафон. там все выключалось. И есть сделать по твоей схеме то балалайка не будет работать без включенного зажигания.
Сергей © Высший разум (175613) Дмитрий Уткин, Колхоз сейчас у тебя. А на схеме, правильное подключение.
Сегодня мы с Вами поговорим об очень интересном автомобиле – Mercedes E-Class (213) в кузове купе. Всё, что будет о нём сказано, касается отчасти и всех последних автомобилей Mercedes, которые страдают одними и теми же проблемами, за редким исключением некоторых крупных джипов.
настройка автомобилей со "странным" расположением динамиков всегда задача не простая
Инженеры Мерседеса решили не отставать от BMW и придумали свою систему аналогичного типа, но, к сожалению, у них это получилось ещё более "комично", потому что свои низкочастотные динамики они решили разместить не под сиденье, а в ещё менее удачное место – под педальным узлом со стороны водителя и с правой стороны под ковром в аналогичном месте, то есть, там же, где находятся ноги пассажира! Каким образом звук должен доходить до ушей водителя, минуя собственные ноги и ноги пассажира, мерседесовцы явно не задумывались и на мой взгляд, эта идея провальная.
Более того, они и твитеры установили совершенно иначе. В BMW твитеры стоят в уголках зеркал, а среднечастотники в дверях, а в Мерседесе и те, и другие установлены в дверях, что является наихудшим вариантом, какой можно представить. И, даже несмотря на то, что штатные магнитолы Мерседес играют очень хорошо, обладают шикарным функционалом и всеядны к любым музыкальным форматам, место расположения динамиков просто ужасающе.
к штатным магнитолам Mercedes претензий нет и играют они очень достойно.
И, если владельцы Мерседеса захотят сделать всё по уму, то единственное, что возможно – это перенести мидбас в передние двери, что является сложной и дорогостоящей процедурой и на неё владельцы красивых автомобилей идут очень редко. Поэтому все инсталляции, которые могут быть сделаны, направлены не на получение максимально изысканного звука, а на то, чтобы улучшить штатное звучание аудиосистемы без изменений штатных мест расположения динамиков. Поэтому и в нашей стране, и во всём мире популярны комплекты, которые предназначены для замены штатных динамиков без каких-то видимых изменений.
Сегодняшний наш автомобиль как раз и попал на настройку после этой процедуры, причём сделана она очень странным образом. В автомобиле был установлен процеусь Helix P Six, который на своём борту имеет шесть музыкальных каналов-задержек с усилением, и два канала без усиления для работы сабвуфера. СЧ/ВЧ динамики подключены через кроссоверы из комплекта акустики для штатной замены в современных Мерседесах. На СЧ/ВЧ звено уходит два канала аудиопроцессора, следующие два канала идут на динамики, которые расположены под педальным узлом. И два канала на тыловую акустику.
штатное расположение сч/вч просто ужасно с точки зрения грамотности, но что поделать.
С моей точки зрения, вся система изначально была построена по принципу очень спорного компромисса. Потому что СЧ/ВЧ динамики играли бы на порядок лучше, если бы находились на разных каналах задержек, а не на одном через кроссовер из комплекта акустики. И, устанавливая процессорный усилитель Helix P Six, можно было бы пожертвовать тыловыми динамиками, не подключая их через процессор, и при этом полностью поканально разрулить фронтальную акустику или просто поменять P Six на V EIGHT, который имеет на своём борту на два канала усиления больше, что позволило бы полностью разрулить фронтальную трёхполоску и тыл поканально, но приходится работать с тем, что имеем. Было всё сделано, кстати, одним из моих замечательных знакомых.
К сожалению, именно в этом конкретном автомобиле в местах для установки мидбасов были поставлены неклассические динамики вуферного типа от компании CDT. Они не предназначены для работы в этих местах, потому что для подножных динамиков и их замены существует специализированная акустика для Мерседесов. Вуферы CDT достаточно мощные и, вполне возможно, P Six их просто не потянул или еще один момент – штатный эквалайзер автомобиля был сильно перекручен, а когда устанавливается внешний аудиопроцессор и из звука выжимается максимум ещё изначально, то пользоваться штатным эквалайзером категорически запрещено - может быть множество причин но эти динамики попросту сгорели и вызвали меня на настройку именно потому, что нижние динамики не работали. Мы их поменяли на достаточно простые мидбасы CF от компании PHD, сделанные в Италии. Возможно, они не дают такое количество баса, как CDT (но зато проживут дольше), но при желании их можно дополнить сабвуфером или даже ничего не делать, поскольку машина уходила на продажу, и задача была поставлена починить всё максимально бюджетно и быстро, а установка более профильных динамиков в этот Мереседес увеличила бы стоимость очень сильно.
В качестве СЧ/ВЧ динамиков спереди и сзади установлен комплект от German Maestro, который называется EFS 4008, разработанный именно для автомобилей Мерседес с возможностью установки в штатные места. Могу сказать по поводу комплекта, что он однозначно играет лучше, чем любой штатный вариант, который может представить Мерседес или другие альтернативные производители, но всё равно я категорически не согласен с таким подходом: если Вы хотите получить хороший звук в этом автомобиле, то можно пойти на жертвы и оставить штатный вуферный динамик под ногами, даже не менять месторасположение среднечастотника, но при этом обязательно доделать объём под него, потому что в штатном виде среднечастотник играет "в никуда" под обшивку. И именно твитер я бы в любом случае рекомендовал бы переносить или в уголки зеркал, или на стойки, потому что их местоположение на самой обшивке двери – не самый удачный вариант или самый неудачный.
новая сч акустика произведенная в германии будет лучше любого оригинала, но и это не предел совершенства
Правда, стоит сделать сноску, что когда я настраивал СЧ/ВЧ динамики и они находились на одном канале усиления, то есть они были подключены через кроссовер от комплекта German Maestro, то, как ни странно, сцена оказалась высокой и ровной, что противоречит "странному" расположению штатных мест, хотя потери в точности сцены от лишних переотражений из-за места установки твитеров и СЧ динамиков всё же наблюдались.
Мидбасы смогли доиграть до достаточно высокой частоты. Классические динамики 20 см, которые должны стоять под полом, в этих автомобилях не играют высоко, но динамик 16 см, довольно легкий и высоко играющий, позволил мне немного скомпенсировать недостаток НЧ звена на среднечастотниках, которые установлены без дополнительно подготовленного объёма под них - то есть, новый мидбас под ногами смог доигрывать где-то до 600-700 Гц уверенно, что очень сильно помогло в настройке.
Кстати, сцена в этом автомобиле получилась очень интересной – за счёт расположения динамиков под ногами она получается очень далекой от водителя и при этом очень легко закидывается на узкую и высокую торпеду.
узкая торпедо - иногда становится проблемой для грамотной музыкальной сцены
автомобиль краем глаза видел на одной установке, а потом уже на другой случайно её настроил
В итоге получился безумно интересный автомобиль. Его, кстати, я видел уже очень давно мельком, но как тесен этот мир - машина приехала ко мне на настройку спустя пару лет чисто случайно т.к. с владельцем я не был знаком! Причём думаю, что владельцу автомобиля после моей настройки будет даже обидно этот автомобиль продавать!
Читайте также: