Установка распредвалов ауди а 6
Спасибо variant,но распредвалы не стопорятся линейкой,
стопорятся линейкой шестерни распредвалов,а шестерни связываются с распредвалами при помощи конуса (без шпонки) т.е. 360 градусов.
В этом суть вопроса.
Примечание:
Спортсмены в моторах где есть шпонка делают разрезную шестерню для того чтобы идеально выставить фазы газораспределения, а здесь предусмотрено, и пол зуба на ремне туда-сюда не бывает!
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Спасибо variant,но распредвалы не стопорятся линейкой,
стопорятся линейкой шестерни распредвалов,а шестерни связываются с распредвалами при помощи конуса (без шпонки) т.е. 360 градусов.
В этом суть вопроса.
а у тебя линейка есть , распредвалы стопорятся именно линейкой,а шестерни спокойно затягиваются потом
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Фиксируются между собой, так будет правильней, именно распредвалы (фланцы, в которые входят штифты линейки, имеют шлиц, а шестерни на конусах). Так что линейка фиксирует именно распредвалы. ПыСы - первый раз такой мотор разбирал в 1997 году. Успехов!
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Большие отверстия -стрелки- установочных пластин на звездочках распредвалов должны находиться на внутренних сторонах друг напротив друга.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Тогда задам вопрос по другому;
Когда ты собираеш двигатель , ты распредвалы ставишь как попало и одев шестерни на рейку сразу прикручиваешь конуса?
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
там на распредвалах должны быть метки, потом стопориш их спец. инструментом. Затем линейкой выставляеш шкивы(на конусе) и затягиваеш их!
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
"Как попало" при сборке двигателя ничего не ставится, именно линейка служит для этого в случае с распредвалами, а шестерни на них (распредвалах) зажимаются уже после укладки ремня ГРМ!
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
там на распредвалах должны быть метки, потом стопориш их спец. инструментом. Затем линейкой выставляеш шкивы(на конусе) и затягиваеш их!
Да нет никаких меток ни на валах, ни на шкивах - вам же человек сбросил картинку. Vlad - сними с вала один шкив и все поймешь!
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Тогда задам вопрос по другому;
Когда ты собираеш двигатель , ты распредвалы ставишь как попало и одев шестерни с ремнем на рейку сразу прикручиваешь конуса? И распредвалы сами знают когда им чего открывать или ты их все же как то выставляеш?
Потому как я понимаю, линейка служит для синхронизации фаз газораспределения межу левой и правой головой,но в начале их нужно както выставить а потом по осциллограмме датчика распредвала и коленвала очень точно согласовать фазы газораспределения с ходом поршня.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Потому как я понимаю линейка служит для синхронизации фаз газораспределения межу левой и правой головой,но в начале их нужно както выставить.
Ты видишь отверстия под распредвал в установочных пластинах - как можно надеть пластину на вал иначе? Ты видишь отверстия в установочных пластинах под линейку (большее и меньшее) - как можно зафиксировать иначе? Линейку ты имеешь?
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
variant, Цитата:как можно надеть пластину на вал иначе?
А что он разве не на конусе?
Который может провернутся и изредка это делает?
Речь идет не о пластине, ее то надеть иначе нельзя (только левую с правой перепутать можно),
а речь идет о распредвале! Там конус, была была шпонка или шлиц какой -то,стоял бы он мертво и рвал бы ремень а так конус проварачивается и все целое остается и следов никаких только не заводится падлюка а я машину зарегестрировать немогу и появится нигде не могу без документов при нынешних драконовских штрафах!
Вот какой у меня крутой двигатель.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
там на распредвалах должны быть метки, потом стопориш их спец. инструментом. Затем линейкой выставляеш шкивы(на конусе) и затягиваеш их!
Спасибо paha там на распредвалах должны быть метки, НО кто ответит на основную часть вопроса ГДЕ И КАКИЕ?
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Пока точного ответа нет ,но всем,всем.всем,спасибо!
22031972, Спасибо за рисунки.
С крылышками есть. Нету. Будем искать!---Фраза из фильма!
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Большие отверстия -стрелки- установочных пластин на звездочках распредвалов должны находиться на внутренних сторонах друг напротив друга.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
Ответ: Audi A/100/4/6 ABC 2.6 Распредвалы.
В механике таких понятий : дожно быть:по другому не станут, нет!
Есть понятие:шлицевое соединение;шпоночное; Конусное;Конусное со шпонкой и.т.д.
Так что не даст поставить по другому?
Обясните, раз у меня все так запущено.
Заодно прочтите в форуме *Своими Силами* тему *Audi A6 ABC 2.6 не заводится* и раскажите мне как я смог изменить момент зажигания если датчик крепится неподвижно на распредвале.
Я проварачивал все на 1 зуб вперед. затем распресовывал шестерни с конусов и при помощи коленвала возвращал их на 1зуб назад азатем запресовывал, тем самым я приближал метку зажигания к метке коленвала ! А вы мне говорите по другому не станет.
Может мы говорим о разных вещах? Или в моем двигателе кто-то нахимичил?
Что-бы обеспечить доступ к ремню ГРМ, необходимо разобрать переднюю часть автомобиля.
Снимаем фары. СтОят.
Снимаем усилитель переднего бампера
Снимаем радиатор охлаждения жидкости ГУР, и сливаем из него остатки.
Снимаем радиатор кондиционера
и подвешиваем его на левом тормозном суппорте
Отсоединяем быстросъемы радиатора двигателя (Предварительно слив антифриз)
Откручиваем трубки радиатора охлаждения АКПП
Отсоединяем разъем электровентиляторов ДВС
Откручиваем болты крепления передней панели и снимаем ее в сборе
Теперь мы имеем доступ к ремням и роликам.
Снимаем приводной ремень и ролик-натяжитель приводного ремня
Снимаем шкив насоса ГУР
Снимаем верхние кожухи ГРМ
Теперь необходимо снять клапанные крышки для того, что-бы зафиксировать распределительные валы. Для этого необходимо: снять катушки зажигания.
и клапанные крышки.
Далее выводим коленчатый вал в метку и выкрутив сбоку блока цилиндров заглушку, фиксируем к/в болтом T40026(каталог спец.инструмента, см.ELSA). После этого устанавливаем на распредвалы спец.инструмент T40030(каталог спец.инструмента, см.ELSA) на правую и левую ГБЦ.
Далее снимаем шкив коленчатого вала и нижний кожух ремня ГРМ.
После этого снимаем 4 заглушки с регуляторов фаз газораспределения, приоткручиваем болты крепления (что-бы шкивы свободно вращались).
Снимаем помпу, ремень, ролики.
Сборку производим в обратном порядке: ставим помпу, ролики, ремень. Поскольку распределительные и коленчатый валы зафиксированы, установив ремень ГРМ, распускаем натяжитель ролика ремня ГРМ, взводим шкивы по часовой стрелке и только после этого затягиваем болты регуляторов фаз газораспределения моментом 100Нм и ставим новые заглушки.
Далее собираем переднюю панель, ставим радиаторы, фары, соединяем электрические разъёмы и разъёмы системы охлаждения, закручиваем трубки АКПП, устанавливаем усилитель и бампер. Доливаем ВСЕ необходимые жидкости (антифриз, жидкость ГУР, масло в АКПП) до уровня.
Подключаем к автомобилю сканер VAG и стираем все ошибки по двигателю..
Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, проверяем еще раз уровни жидкостей, опрашиваем электронику сканером.
При соблюдении последовательности действий и наличии ОРИГИНАЛЬНЫХ спец.инструментов Т40030
и Т40026 проблем не возникает.
Но если ремень ГРМ установлен неправильно, то сканер сразу выдаст ошибки по датчикам положения распределительных валов. Соответственно произойдёт ухудшение динамики автомобиля, появится неравномерный холостой ход двигателя.
Специальные инструменты
• Приспособление 1 регулятора распределительного вала для предварительного натяжения - №T10172.
• Приспособление 2 регулятора распределительного вала для предварительного натяжения - №T10172/2.
• Фиксатор распределительного вала x 2 - №T40070.
• Установочное приспособление коленчатого вала - №T40049.
• Фиксатор коленчатого вала - №T40069.
• Установочное приспособление шкива коленчатого вала - №T40058.
• Фиксатор натяжителя цепи привода ГРМ - №T40071.
Специальные указания
• Отсоедините провод от « - « клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• Соблюдайте моменты затяжек.
• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
• Цепи привода ГРМ расположены в задней части двигателя.
• Для снятия/установки цепи (ей) привода ГРМ потребуется:
• Снятие двигателя.
• Снятие коробки передач.
• Снятие маховика.
• Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы поршень первого цилиндра немного не дошел до ВМТ.
• Выверните заглушку из блока цилиндров.
• Медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы в коленчатый вал можно было вставить фиксатор [1] . Специнструмент №T40069.
• Убедитесь, что распределительные валы сориентированы правильно [2] .
• Резьбовые отверстия в распределительных валах направлены вверх.
• Убедитесь, что уравновешивающий вал может быть зафиксирован в положении [3] .
• Установите фиксатор распределительного вала [4] . Специнструмент №T40070. Затяните моментом 10 Нм.
• Если фиксатор распределительного вала не может быть установлен, фазы газораспределения выставлены неверно.
• Для облегчения снятия/установки цепи (-ей) привода ГРМ снимите натяжитель (-и).
• Утопите шток [5] в корпус натяжителя [6] и вставьте фиксатор [7] . Специнструмент №T40071.
• Ослабьте на один оборот центральные болты регуляторов распределительных валов левой головки блока цилиндров [8] .
• Сориентируйте распределительные валы.
• Установите фиксатор распределительного вала [4] . Специнструмент №T40070.
• Установите болты фиксатора распределительного вала. Затяните моментом 20 Нм.
• Создайте предварительное натяжение цепи с помощью приспособлений регулятора распределительного вала для предварительного натяжения [9] .
• Специнструмент №T10172 и T10172/2.
• Затяните болт регулятора каждого распределительного вала в два приема:
• Затяните болт регулятора распределительного вала впускных клапанов, прием А: 40 Нм.
• Поддерживайте предварительное натяжение на регуляторе распределительного вала впускных клапанов [9] .
• Затяните болт регулятора распределительного вала выпускных клапанов, прием А: 40 Нм.
• Снимите приспособления регулятора распределительного вала для предварительного натяжения [9] .
• Затяните болты регуляторов распределительных валов, прием В: 80 Нм + 90°.
• Повторите процедуры затяжки для правой головки блока цилиндров.
• Извлеките фиксаторы натяжителя цепи привода ГРМ после проведения ремонта [7] .
Указание: Центральные болты регуляторов распределительных валов повторно НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ.
• Снимите фиксатор коленчатого вала и фиксатор распределительного вала [1] и [4] .
• Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
• Установите фиксатор коленчатого вала [1] .
• Проверьте фазы газораспределения.
• Снимите фиксатор коленчатого вала [1] .
• Установите заглушку и затяните моментом 14 Нм.
Указание: Если предполагается повторная установка цепей, перед снятием нанесите метки на левую и правую цепи, чтобы потом установить их в исходное положение.
В этой статье будет предоставлен небольшой отчет по замене ремня ГРМ Ауди А6 С5, так как в обводном ролике грм высохла смазка и он рассыпался, чуть не загубив двигатель.
Работы по замене ремня требуют дополнительные действия по снятию переднего бампере и перевода морды Ауди в сервисное положение (лучше ее тоже снять), плюс придется докупить или сделать самому стопорный болт коленвала и стопорную планку распредвалов.
Стоит добавить, что если вы уже решили менять все ролики, ремень ГРМ, натяжитель, рычаг натяжителя, то будет нелишним до кучи заменить термостат, помпу (насос ОЖ), сальники распредвалов и прокладки ГНЦ, чтобы потом через несколько тысяч километров пробега не разбирать пол машины заново.
Описанные процедуры подходят для авто следующих марок:
Audi — А4 2,4; А4 2,8; А6 2,4; А6 2,8; А8 2,8; S4 2,7 Turbo
Год — 1997—2002
Тип ДВС — AGA / AJG / ALF / AGB / ALG / ALW / APR / AQD
Помните, что при обрыве ремня происходит повреждение двигателя.
Как заменить ГРМ на Audi A6 C5 2.4 (V6 бензин)
Первым делом снимаем пластиковые крышки двигателя сверху и защиту ДВС снизу. Далее надо снять передний бампер, делается это просто достаточно выкрутить два вертикальных болта спереди и по три гайки в арках.
Как это делается я сейчас подробно останавливаться не буду, лучше прочитайте статью как снять передний бампер Ауди А6 С5 или посмотрите подробное видео.
Далее надо перевести морду в сервисное положение, то есть переднюю часть авто, где висят радиаторы, фары, решетка можно на 10 см и более выдвинуть вперед.
В итоге у вас освободиться больше места под капотом, что позволит проводить работы по замене ремня ГРМ.
Выдвинуть морду Ауди проще простого, достаточно открутить по 3 болта крепления кронштейнов бампера, по одному болту крепления крыла с торцов и по два болта сверху около фар.
После этого перед будет гулять вперед назад на 10 — 15 см.
Но лучше всего переднюю часть вообще снять, чтобы было удобнее работать. Для этого сливаем ОЖ, пробка находится в правом нижнем углу радиатора.
Откручиваем радиатор гидроусилителя и отводим в сторону.
Отсоединяем патрубки радиатора ОЖ к двигателю, отключаем проводку, что идет на перед и снимаем тросик капота.
После этого переднюю часть машины можно будет открывать как дверцу, ее будут держать только патрубки кондиционера, их не сильно хочется разъединять, чтобы потом опять все не заправлять.
Далее снимаем ремень генератора, для чего головкой на 17 вращаем по часовой стрелке отлив под натяжным роликом. После этого вставляем шплинт в совмещенные отверстия на натяжителе, чтобы он не натягивал ремень.
Далее берем большую биту и откручиваем сам натяжитель.
После этого снимаем шкив гидроусилителя, откручиваем 3 болта, а сам шкив удерживаем чем-нибудь от проворачивания.
Настает очередь снятия вентилятора вискомуфты, там идет гайка на 32 с левосторонней резьбой, то есть чтобы ее открутить надо вращать ключ по часовой стрелке, а сам шкив удерживать от проворачивания спец ключам, которого у меня не было и пришлось сколхозить нечто подобное.
Когда вентилятор снимите откроется доступ к болтам шкива вискомуфты, два за самим шиквом откручиваются через отверстия, и два под шкивом.
Теперь надо выставить двигатель Ауди А6 С5 в положение ВМТ 3-го цилиндра. Для чего прокручиваем за болт шкив коленвала головкой на 24 и совмещаем риски на шкиве и кожухе.
Когда они совпадут это и будет верхняя мертвая точка, при которой можно будет в крутить спец болт-стопор в коленвал через отверстие в блоке двигателя, для чего не забудьте выкрутить заглушку.
Обязательно обратите внимание, что большие отверстия в планках зубчатых шкивов должны быть направлены друг к другу.
Когда коленвал зафиксирован можно снимать его шкив, для этого открутите 8 болтов.
За шкивом снимаем пластмассовую крышку, два болта на 10.
На следующем шаге осталось ослабить ремень ГРМ, дабы потом его снять. Для этого вращаем натяжной ролик по часовой стрелке (требуется усилие) в результате чего палец натяжителя вдавится вниз и можно будет вставить шплинт, чтобы натяжитель не натягивал ремень.
Теперь ремень можно снять, но это сделать не так и просто. Некоторые полностью откручивают еще обводной ролик, кто-то немного проворачивает шкив распредвала.
Если ремень будите ставить обратно, пометьте направление его движения.
Лично я дабы выставить правильно распредвалы решил снимать их шкивы, чтобы они при натяжке ремня ГРМ свободно вращались и не сбивали положения распредвалов.
Для этого ослабляем затяжку болтов шкивов РВ на 3 оборота.
С помощью съемника стягиваем с посадочного места шкивы РВ. Шкивы должны свободно вращаться, главное проверяйте чтобы не было люфта.
- натяжитель,
- натяжной ролик,
- обводной ролик,
- рычаг натяжителя,
- помпу,
- крышку термостата,
Если вы не хотите менять помпу и термостат, можете их не откручивать. Но так как у меня помпа текла и явилась причиной износа роликов было решено менять ее и заодно термостат.
Насос системы охлаждения для Ауди поставляется вместе с прокладкой, которую не надо мазать герметиком, достаточно все равномерно закрутить с усилием 10 Н.м.
Термостат я брал на 87 градусов, так как машина до рестайлинговая МКП. Обратите внимание, что устанавливаем термостат клапаном вверх в и никаких герметиков наносить не надо, новой прокладки в виде кольца, что идет в комплекте достаточно.
Теперь идет очередь ремня ГРМ. Для этого навешиваем все новые детали: обводной ролик, натяжной ролик, рычаг натяжителя и сам натяжитель (шплинт не достаем).
Затем можно одевать новый или старый ремень ГРМ, я одевал таким образом: натяжной ролик >> шестерня коленвала >> обводной ролик >> шкив РВ >> помпа >> шкив РВ .
Ремень стал впритык, так как шестерни РВ могут вращаться.
Далее одеваем стопорную планку на распредвалы, которая их выровняет в одну линию.
Стопор КВ и надетая планка на РВ — гарантия правильной установки фаз, взаимного расположения поршней (КВ) и выпускных клапанов (РВ).
Впускные клапана приводятся в движение от цепей, которые их натягивают с помощь ГНЦ.
Когда в VAG-ком смотрится корректность установки фаз (93 группа), то смотрится положение КВ-впускные клапана, датчики холла-то на них висят.
После этого вытаскиваем шплинт из натяжителя и с помощью моментного ключа отводим натяжной ролик в сторону натяжения ремня ГРМ (против часовой стрелки) с усилием 15 Н.м.
Только после этого затягиваем шестерни распредвалов с усилием 55 Н.м.
Далее одеваем шкив коленвала, снимаем стопор РВ и стопорный болт коленвала из блока ДВС. Прокручиваем несколько раз ключом за болт КВ двигатель и проверяем чтобы при совпадении рисок на шкиве КВ стопорная планка РВ могла встать в отверстия шкивов.
Если все в норме собираем обратно все детали, заливаем ОЖ и запускаем двигатель.
На этом все, таким интересным способом меняется ремень ГРМ на ваговских автомобилях типа Ауди, Пассат.
Лично я еще вместе с роликами, помпой, ремнем, термостатом решил заменить сальники распредвалов, прокладки ГНЦ, заглушки и прокладки клапанных крышек.
Читайте также: