Установка m пакет на bmw
- Распределение нагрузки: выбор усилителей для точного звука в BMW
- Лучшие немецкие компоненты – не обязательно самые дорогие
- Встроенный сабвуфер-стелс специально для новой пятерки
- Работа Helix HDAudio Interface и разница в звуке
- Идеальные подиумы: новый стиль, без глупостей
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
- Я занимаюсь музыкой – пишу саундтреки к играм и сериалам, поэтому мне нужен самый точный и чистый звук !
- Тогда вы выбрали не ту машину…., извините.
- Почему же, она красивая, мощная, это единственная 540 машина в М пакете, которую я нашел в наличии, чтобы сразу забрать.
- Это все замечательно, однако представьте себе: вы долго сводили и отстраивали ваш новый трек на студийных мониторах (профессиональные колонки с наиболее честным звучанием), а затем вы взяли и выдрали из ваших колонок мидбасы и засунули их под диван, среднечастотники тоже демонтировали и оставили играть из стен, причем себе в колени, а в лоб оставили только пищалки, причем уменьшили их размер в 3 раза, а значит и частотные возможности. Затем вы нарочно изуродовали весь тональный баланс вашего трека, вырезали некоторые частоты и….. получили тот звук, который есть во всех BMW, включая пародии от Harman.
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Техническое Задание на лучший звук в BMW 540i
Проект аудиосистемы для BMW 540i
1. Решений для снятия чистого цифрового сигнала с новых BMW пока не существует, поэтому мы оснастим машину дополнительным источником самого чистого звука (до 32бит\192кГц) с помощью Helix HDAudio Interface. То есть обычная, штатная система с максимально улучшенным звучанием работает в штатном режиме, но как только пользователь подключает проводок к своему смартфону, звучание взлетает на совершенно другой уровень.
2. Так как среднечастотные динамики в BMW установлены штатно наихудшим способом (в колени), то нам нужно минимизировать их негативное влияние в верхнем диапазоне, а значит выбрать твитеры с самым низким частотным диапазоном. Поэтому новые BRAX ML1 мы расположим в подиумах с точным разворотом на слушателя и разрешим им играть от 2700 герц, чего не могут конкуренты.
3. Среднечастотные динамики, так же как и пищалки, должны скомпенсировать недостатки и особенности следующего нижнего звена – подсидельных вуферов. Поэтому нам нужны точные и быстрые среднечастотники, способные брать на себя диапазон вниз вплоть до 100 Герц. Это Blam MS 4N 24. При всех сомнительных достоинствах некоторой части продуктов от Blam, Signature – действительно классная серединка для BMW и да, они, на наш взгляд, сегодня лучше своих конкурентов от Eton, GroundZero и Focal. 117 герц для них не предел, более того, даже при таком низком разделе, их ровность и скорость откровенно удивляют.
4. В качестве подсидельных вуферов будем использовать знаменитые и проверенные Eton B 195 Neo. Пока по плотности, точности и ровности нижнего мидбасового звена для BMW им равные нет. Условие: запас подводимой мощности, причем лучше с превышением номинальных характеристик раза в 2.
5. Звучать и управлять СЧ-ВЧ звеном, а так-же музыкальным сабвуфером от Dego будет гениальный Mosconi PRO 5\30. Подробнее о его выборе и характеристиках читайте ниже, в соответствующем блоке.
6. Качать, управлять и звучать подсидельными вуферами нам поможет двухканальник Helix PTwo. Почти по 300 ватт номинальной мощности на каждый подсидельник от знаменитого Audiotec-Fischer – это серьезно. Опять же: подробнее непременно остановимся в продолжении статьи.
7. Ключевое звено, главный управляющей всей компанией – аудиопроцессор Helix DSP.3 предоставит нам самый полный функционал и возможности для того, чтобы настройка такой серьезной системы не имела ограничений.
Смоленск, продам е90 рест, мотор n46B20 Технически без вложений. Только по кузову. По рукам не успел.
Всем привет. Ищу фонари в крышку багажника, седан, рестайлинг. Без мутностей и потертостей. Красно-б.
Ребятки никто молдинги на купе дорест не продает? молдинги что идут сверху окон, сзади резинка износ.
При открытых окнах очень сильно воняет гарью в салоне, аж глаза режет.
Вот это М тех2, так же могу докупить клыки на каждую сторону на него как на ФОТО
ВСЁ ПРАВИЛЬНО.
Вот у меня купе только рестайл покупаю М тех2. Будет вот так.
Вот у меня купе только рестайл покупаю М тех2. Будет вот так.
Вот это М тех2, так же могу докупить клыки на каждую сторону на него как на ФОТО
ВСЁ ПРАВИЛЬНО.
Gerik
Хаттаб
Спасибо Короче будет нормуль ДА?
Надо брать. а сколько, где и какие (карбон-пластик) клыки намутить мона
ОЙ блин ВАЩЕ ЖЕСТЬ
Х О Ч У
а скоко из из пефоманса карбон стоить то будет
НАШЁЛ
Сплиттеры BMW Performance На M TECH II Карбоновые. Дооснащения
Динамичный внешний вид и индивидуализация автомобиля с помощью карбоновой отделки в стиле "хайтек". Все детали ручной работы.
№ дет.:51 19 0 414 342
kju
9000 деревянный рупей, но можно заколхозить в плане экономии, делаю из стекловолокна и покрываю 3D плёночкой.
Ладно лирика это всё, мысли в слух, надо для начала бумпер прикупить, а там посмотрим.
Кстати может у кого есть один особо не нужный на время форму снять с него
Рекомендуем почитать на тему Разница М-тех2 и М пакет на рест.купе. Сильно не пинать!
Смоленск, продам е90 рест, мотор n46B20 Технически без вложений. Только по кузову. По рукам не успел.
Всем привет. Ищу фонари в крышку багажника, седан, рестайлинг. Без мутностей и потертостей. Красно-б.
Ребятки никто молдинги на купе дорест не продает? молдинги что идут сверху окон, сзади резинка износ.
При открытых окнах очень сильно воняет гарью в салоне, аж глаза режет.
Рекомендуем почитать на тему Разница М-тех2 и М пакет на рест.купе. Сильно не пинать!
До сих пор не обсуждали отдельной темой.
Навеяно высказываниями некоторых соконфетников в духе: 330 тяжелая, у 325 мотор быстрее крутится, .
320 ручка, черный 2002й год, 66 тысяч пробег. Опции: климат, люк, спортсидения, автосвет, магнитола.
Это было начало 2015 года. Доллар резко вырос, а вместе с ним — и цены на автомобили. К этому времени я только что продал старую машину, и нужно было срочно купить новую, пока они не подорожали еще сильнее.
Я все равно решил купить эту машину и добавить опции, которые могут мне пригодиться. В статье расскажу, что я установил в свой автомобиль и сколько это стоило.
Прежде чем дооснащать. Теория
Сейчас самая дешевая БМВ 3 стоит 2,4 млн рублей. Самая дорогая — чуть больше 5 млн. Конфигуратор на официальном сайте не даст установить в базовую версию круиз-контроль или навигатор. Если нужно больше комфорта — придется выбрать комплектацию подороже.
Для тех, кто не хочет с этим мириться, есть специализированные мастерские, справочники и опыт тех, кто устанавливал все это самостоятельно. Вот где я брал информацию:
Баварские инженеры предусмотрели возможность неоднократно и без последствий разбирать и собирать практически все элементы автомобиля. Если все делать по инструкции, ничего не сломается и будет выглядеть так, как сделали бы на заводе. У многих современных автомобилей с этим беда: некоторые элементы почти невозможно собрать без последствий. Сломаются какие-нибудь одноразовые фиксаторы, деталь не получится поставить на место, что-нибудь обязательно будет брякать или повиснет на честном слове.
По запчастям есть три варианта: покупать новые оригинальные, б/у оригинальные или новые неоригинальные. Стоимость новых оригинальных запчастей может в несколько раз превышать б/у или неоригиналы, поэтому я старался совмещать. В конце статьи есть таблица, в которой я посчитал экономию при таком способе.
В автомобиле очень много электроники. Чтобы новые опции заработали, необходимо не только добавить недостающее оборудование, но и закодировать все нужные блоки под это дело: например, если не закодировать головное устройство с опцией парктроников, на дисплее не будут отображаться данные с передних парктроников — машина просто не поймет, что они установлены.
Для дооснащения и кодирования продают много оборудования и программного обеспечения под разные задачи и кошелек. Например, самая распространенная комбинация выглядит так:
Сначала я думал кодировать самостоятельно: купил адаптер и скачал программу по ссылке с клубного форума. На форумах говорят, что разобраться несложно: в сети много информации. Но возникла проблема: я так и не смог найти нормальный действующий ключ к программе.
В итоге я решил, что выгоднее и проще обратиться в специализированный сервис: с меня взяли по 1000 Р за кодирование каждой опции. Сам процесс занимает несколько минут.
Спортивный пакет BMW M Sport Package, наиболее дорогой из всех предлагаемых автопроизводителем, предназначен для того, чтобы выделить спортивность автомобиля, подчеркнуть его яркость и индивидуальность среди других транспортных средств.
В M пакет BMW входят особые, отличные от стандартных комплектующих BMW интерьерные детали, агрессивные бамперы, оригинальные колесные большего размера диски и специальная подвеска.
Речь идет о спортивной М-подвеске с заниженным на 10-20 мм клиренсом. Она является едва ли не главным отличием от стандартных автомобилей BMW с технической точки зрения.
На колеса обычно ставиться низкопрофильная спортивная резина.
В салоне M-пакет BMW предусматривает алюминиевые вставки, спортивные сидения, особое рулевое колесо, черный потолок и алькантаровую обивку. На выбoр предлагаются и другие варианты персонализации разной стоимости.
Спортивные модификации, разработанные подразделением BMW M GmbH, это очень серьезно переработанные серийные машины. Здесь предполагаются специальные моторы серии М, которые мощнее, динамичнее других агрегатов, со спортивной КПП, редуктором и специфичной выхлопной системой, отличными от агрегатов крупносерийных моделей BMW.
Подвеска у М-модификаций также иная, чем подвеска стандартных моделей марки, а колесные диски выглядят иначе и имеют более высокие скоростные характеристики.
Салоны автомобилей М серии имеют отделку из наилучших материалов.
Подводя итог, отметим, что автомобили с пакетом BMW M Sport Package стоят дороже, чем обычные машины, но намного дешевле, чем BMW M-серии.
Читайте также: