Как проверить датчик распредвала опель омега б x20xev

Обновлено: 11.05.2025

С новым годом!
Решил поделиться опытом поиска и устранения часто возникающейся неисправности ОВБ (X20XEV). Надеюсь кому-нибудь поможет.

Насколько слов о симптомах распространенной болезни. В начале изредка (раз в 1-2 недели) загоралась контрольная лампа «Проверь двигатель (СЕ)», погасить которую можно было выключением зажигания. Затем лампа стала загораться чаще, при этом погасить ее описанным выше способом не получалась, и двигатель работал на резервной программе. Основное (земетное) отличие этого режима от штатного (на ОВБ с АКПП) – ограничение число оборотов двигателя на уровне 4500, что для машины с АКПП почти не ощутимо (рабочие обороты для неспешной езды – 2000…3000).
На запущенной стадии болезнь проявлялась следующим образом. На холодную заводилась с пол оборота. Часто, после 15-20 мин. работы двигатель или глох, если машина двигалась с небольшой (менее 30 км/ч) и после этого, чтобы запустить его приходилось крутить стартер порядка 5-8 секунд (лампа СЕ после запуска продолжала гореть), или , если скорость была выше 60км/ч., возникал "эффект пропуска искрообразования". Т.е. двигатель вдруг притормаживал машину, через секунду начинал тянуть как прежде, одновременно загоралась лампа СЕ.
Проштудировав архив, однозначного вывода о причине сделать не удалось. Среди списка возможных причин, помимо ДПКВ были ДПРВ, Датчик положения дроссельной заслонки и датчик температуры. Коды ошибок считать удалось не сразу. Результат – комп. повторял одну и ту же последовательность бесконечное число раз – 0335. Чтобы проверить этот диагноз, решил попытаться запустить «холодный» двигатель с отключенным ДПКВ. Результат , как и ожидалось, 8 секунд работы стартера с последующим неуверенным схватыванием при сильной «дерготне». В общем, как и в оыше описанных ситуациях.
Приступил к поиску запчасти, название которой в разных источниках различается: ДПКВ, Датчик оборотов коленвала, датчик импульсов и т.д.
В итоге, купил в Опелеводе за 1290р. оригинал (?) без упаковки с опознавательными знаками GM и Siemens. И хотя продавцы утверждали, что на ОВБ с X20XEV идет только один тип датчика вне зависимости от года выпуска машины, цифровые коды на новом частично отличались от кодов на снятом датчике. Отличалась также и длина кабеля, примерно, на 5-7 см, что в итоге особых проблем не вызвало.
По мнению ГУРУ (КОНФы) меняется датчик на ОВБ с X20XEV быстро и непринужденно без снятия каких-либо деталей. Возможно. Но только не на ОВБ с кондиционером. В моем случае датчик закрыт кронштейном к которому крепятся мотор компрессора кондея и мотор ГУ. Механик решил кроме защиты двигателя снять также приемную трубу и трубку масляного щупа. Сказано, сделано. После этого открутить болт крепления датчика (Торкс) труда не составило. При вытаскивании датчика с проводкой вниз, к разъему прикрутили проволоку для протягивания проводки нового датчика в обратном направлении. В итоге, неспешная замена на яме заняла 1,5 часа и облегчила кошелек на 500 руб. (цены гаража «У Палыча», Моск. Обл.).
Осмотр снятого датчика отмел все сомнения о причине недуга и подтвердил вердикт продавцов Опелевода, которые на вопрос «а что ломается в этих датчиках?», ответили «провод».
Так и оказалось. В месте выхода кабеля из датчика отсутствовала изоляция (пр. 3мм) не только самого кабеля, но и всех трех проводов. Сначал я подумал, что в разрыве видна экранирующая оплетка , однако при ближайшем осмотре понял, что раскрошилась вся изоляция, и жилы могли свободно соприкасаться, что и происходило после прогрева двигателя. Попытка ради интереса отремонтировать датчик выковыриванием компаунда не удалась – вместе с ним крошилась и изоляция проводов. Налицо неверный выбор материала для изоляции (сам датчик работоспособен!) и как следствие ускоренное ее старение при воздействии внешней агрессивной среды и высокой температуры.

Всем удачи,и надежной изоляции.
Валерий.

Согласен со всем, кроме того Что надо что-то снимать. Двигатели ч18чу и ч20чум практически снаружи неотличимы. Я заняю не одного человека, в том числе себя, кто менял ДПКВ на таких машинах с кондиционером без снятия чего-либо. Тут вопрос такой либо ужом и не снимая, либо ежом и снимая :). Каждый выбирает по себе.

В данном разделе представлен Датчик распредвала на OPEL OMEGA B . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Датчик распредвала от известных мировых производителей.

Для самостоятельного подбора Датчик распредвала для Опель омега б выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Датчик распредвала для OPEL OMEGA B с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.

Датчики управления

Иногда может произойти так, что во время езды двигатель внезапно выключается. Одной из причин, приведших к этому может стать поломка датчика распредвала. При этом ухудшается качество рулевого управления, снижается эффективность тормозной системы. В такой ситуации остается свернуть на обочину и затормозить. Однако те, кто контролировал исправность этого датчика, могут избежать
возникновения такой ситуации.

Что такое датчик положения распределительного вала

В цилиндрах двигателей происходит сгорание топлива, в результате которого возникает сила, которая вращает коленчатый вал. Большинство современных двигателей являются четырехтактными. На протяжении цикла работы в строго определенные моменты времени открываются впускные или выпускные клапаны. Через первые внутрь цилиндра поступает топливо, посредством вторых выпускается отработанная смесь.

Поскольку одновременно работают четыре цилиндра, их рабочие такты чередуются. При этом необходимо, чтобы в каждом из них впускные и выпускные клапаны открывались именно тогда, когда необходимо.

В двигателе эта задача выполняется на основе вращения распределительного вала. Он синхронизирован с коленчатым при помощи передаточного ремня. На нем имеются утолщения, направленные в определенную сторону. При повороте распредвала с их помощью оказывается давление на клапан и он проходит немного внутрь, открывая отверстие. Когда утолщение проворачивается клапан становится обратно, закрывая его.

Важно заметить, что с движением распредвала синхронизируется не только открытие и закрытие клапанов, но и подача искры зажигания в нужный момент. Для того, чтобы его определить, необходимо, чтобы электронный блок управления получил данные от рассматриваемого датчика и дал команду подать искру зажигания.

Выше была описана работа бензинового двигателя. В дизельном вместо подачи искры производится впрыскивание топлива, которое загорается при сильном сжатии. В таком случае датчик определяет время для впрыскивания.

Обычно для впускного и выпускного клапанов применяются отдельные распределительные валы.

Назначение датчика положения распредвала

Этот датчик подает сигнал в управляющий блок в тот момент, когда в цилиндре происходит предельное сжатие смеси воздуха и топлива. После возгорания начинается рабочая фаза. Для определения
указанного момента для каждого из четырех цилиндров предназначен датчик положения распределительного вала. С его помощью устройство управления может узнавать о том, что вал повернулся на определенный угол, который соответствует началу рабочей фазы.

Используемые типы датчиков

Применяются следующие типы устройств:

магнитного типа;
действующий на основе применения эффекта Холла.

Важно заметить, что их тип и количество зависят от марки машины. На некоторых из них могут применяться большее количество таких устройств. На некоторых автомобилях может присутствовать больше одного распредвала, причем для каждого из них необходим такой датчик. Проверять необходимо все его экземпляры.

В некоторых автомобилях применяется система, предназначенная для управления фазами работы цилиндров двигателя. При этом контролируются:

Время для открытия или закрытия клапанов.
Длительность периода, в течение которого клапаны открыты.
Насколько сильно они сдвигаются при этом.

В этом случае показания датчика используются для применения этой системы управления.

Принцип работы датчика положения распредвала

Датчик Холла действует следующим образом. Он основывается на том, магнитное поле при изменении своих характеристик влияет на движение электронов. В его работе используется прохождение тока через транзистор.

Для этого на распределительном валу находится зуб (его называют репером), который при вращении влияет на магнитное поле датчика. Резкое изменение напряжения в этот момент является сигналом, который отсылается в электронный блок управления.

На распределительном валу устанавливается специальный задающий диск. Там обычно располагаются несколько зубьев для подачи сигналов, относящихся к различным рабочим цилиндрам. Расположение выступов на диске нужно не только для определения нужного момента времени, но и для того, чтобы электронный блок управления мог определить, к какому именно цилиндру относится данный сигнал. Один из вариантов реализации состоит в том, что на диске размещают 7 зубьев, делая один пропуск.

Для присоединения магнитного датчика используется два провода. Здесь устройством переменный ток. Внутренняя часть представляет собой катушку в виде проводов намотанных на магнитный сердечник.

Признаки выхода из строя ДПРВ

Рано или поздно нужно ожидать того, что устройство износится. Это приведет к его поломке. Поэтому важно знать, как проверить датчик распредвала.

Наиболее частой причиной этого является неисправность обмотки или элемента, на котором она установлена.

Другие возможные причины:

повреждение разметочного диска, установленного на распределительном валу;
неисправность разъема;
нарушение работы внутренней цепи устройства.

Вот что происходит при нарушении его работы:

Одним из признаков может быть блокировка работы мотора на одной из передач. Перейти с нее при непрерывно работающем двигателе никак не получается. Однако при полном выключении и дальнейшем включении двигателя проблема на некоторое время перестает появляться.
В других случаях поломка приводит к тому, что движение автомобиля происходит в виде рывков. Одновременно при этом теряется скорость.
Двигатель может начать периодически глохнуть.
Нужно отметить, что в машине наряду с датчиком положения распределительного вала предусмотрен аналогичный для коленчатого вала. При поломке рассматриваемого устройства автомобиль иногда может использовать датчик коленчатого вала. При этом возможно проведение запуска двигателя.
Иногда неисправность выражается в появлении осечек при зажигании.
При разгоне машины чувствуются толчки.
В процессе выхлопа явно слышны хлопки.
Иногда искра при зажигании исчезает полностью. Обычно в результате этого наступает невозможность провести запуск двигателя.

В автомобиле, оснащенном встроенной системой диагностики при поломке датчика на дисплей будет подан сигнал Check Engine. При этом в электронной памяти будет зафиксирован конкретный код ошибки.

В данной ситуации эффективной мерой будет проведение полной диагностике двигателя автомобиля. Для этой цели к диагностическому разъему потребуется подсоединить специальное оборудование для проведения проверки. С этого начинается проверка датчика положения распредвала.

Согласно полученному коду можно предпринять соответствующие действия по ремонту.

Как проверить датчик положения распредвала мультиметром

При проведении проверки необходимо учитывать, что расположение датчика может быть различным, в зависимости от марки транспортного средства. В большинстве случаев это устройство можно разыскать рядом с головкой блока цилиндров двигателя.

Схема проверки

Вот как можно проверить датчик распредвала мультиметром:

Для трех проводного датчика проверка делается аналогичным образом. Однако нужно будет проверить напряжение между каждой парой проводов из трех.

С развитием автомобилестроения, под капотом машин раз за разом появлялось всё больше различных датчиков, каждый из которых, по сути, предназначался для улучшения работы автомобиля, повышения его экономичности и увеличения ресурса работы. Поломка большинства из них вполне оставляет возможность кое-как доехать своим ходом до СТО, однако датчик коленвала на Опель Омега Б — совершенно иной случай, ведь без него двигатель попросту наотрез откажется заводиться.

Роль и устройство датчика коленвала

Рассматриваемая деталь, также называемая датчиком синхронизации, занимается определением текущего положения коленчатого вала, а вместе с ним и поршней двигателя, что позволяет наиболее точно определять момент для своевременного впрыска топлива в цилиндры и, соответственно, максимально эффективного его сгорания. Для выполнения таких действий можно использовать различные подходы, два из которых актуальны в случае датчика коленвала на Опель Омега Б :

Индуктивный вариант. Само устройство в этом случае имеет крайне простое строение, являясь, по сути, обычной катушкой с сердечником, реагирующей на изменения, что задаются зубцами, расположенными на шкиве коленчатого вала, генерируя импульс при их прохождении. Возможность определения реального положения вала задаётся неравномерностью распределения этих зубцов с пропуском на участке, что соответствует крайней верхней позиции для первого и четвертого поршней в четырехцилиндровых двигателях. Полученные импульсы отправляются на ЭБУ, отдающий, в свою очередь, команды на впрыск и зажигание в соответствующие моменты.

Вариант на эффекте Холла. Такой датчик коленвала на Опель Омега Б применяется с двигателем X20XEV и требует для своей работы дополнительного питания, в отличие от индуктивного варианта. Реагируя на передвижение намагниченных зубцов, этот тип датчика в современном исполнении выдаёт цифровой сигнал, в то время, как первый вариант работает с аналоговым синусоидальным сигналом. Имея несколько более сложную конструкцию, этот вариант обеспечивает гораздо более высокую точность измерений, что позволяет наиболее качественно настраивать работу двигателя.

Таким образом, для определения необходимого вам варианта, следует прежде всего знать принцип работы установленного на заводе, тем более, что они абсолютно не взаимозаменяемые. Упрощает эту задачу тот факт, что варианты на эффекте Холла используются с типом двигателя X20XEV.

Как узнать, что датчик коленвала на Опель Омега Б неисправен?

Отказывающийся заводиться двигатель — это крайняя стадия поломки датчика коленвала, до которой, конечно же, лучше не доводить, определяя неисправности ещё на этапе их возникновения по отдельным характерным признакам и с использованием подходящих измерительных инструментов. К последним относится обычный мультиметр, даже недорогой, который давно уже стал обязательной деталью ремонтных наборов любого ответственного автомобилиста.

Если поломка только начала проявлять себя, передаваемый от датчика сигнал, аналоговый или цифровой, будет идти со сбоями, что сразу же отразится на стабильности работы двигателя, резко снижая мощность, затрудняя пуск и приводя к возникновению детонации. Любой из вышеуказанных симптомов можно назвать, обязательны поводом проверить работоспособность данной детали, иначе уже вскоре вы можете остаться и вовсе без возможности передвигаться на своём автомобиле, кроме как на буксире или при помощи эвакуатора.

Что необходимо учитывать при подборе замены?

С типом выбираемого на замену датчика коленвала на Опель Омега Б вопросов уже возникать не должно, однако, вы можете столкнуться ещё с некоторым рядом трудностей, связанных уже с различиями в конструкции датчиков одного типа. Основная загвоздка в том, что на автомобилях разных годов выпуска применялись различные разъёмы без обратной совместимости, а значит, сейчас при выборе подходящей запчасти вам понадобится учитывать этот момент. Так датчики на Опель Омега Б до 96 года выпуска и после отличаются замком на разъеме, как видно на рисунке. Кроме того, выбирая датчик коленвала на Опель Омега Б, стоит внимательно осмотреть провод на предмет наличия в нём повреждений и соответствия его длины требуемым значениям. Кроме того, не лишним будет, в случае индуктивного варианта, проверить перед покупкой его сопротивление, чтоб быть уверенным, что оно соответствует номиналу. Наконец, последней проверкой должна стать проверка места крепежа датчика. В результате, вы обязательно получите надежную и качественную деталь, позволяющую мотору вашей машины снова работать идеально.

Читайте также: