Установка лепестков bmw f10
установка автозвука Киев, установка автомагнитолы Киев, шумоизоляция авто Киев
Как улучшить заводской звук в современных BMW? Говорят, что именно эта марка под прицелом мировых производителей caraudio. Почему? Говорят, что этот автомобиль — идеальное сочетание высокой стоимости автомобиля и низкого качества заводского звука. Многие владельцы BMW соглашаются с этим — нам постоянно звонят, например владельцы BMW 5 серии в кузове F10, с просьбой что-то сделать с заводской аудиосистемой.
Что ж… Это показательная история. Ушли в прошлое времена, когда звук в машине был дополнительной фишкой, которая с завода не предусматривалась. Раньше устанавливалось все по кругу — автомагнитола, динамики (это минимум), усилитель и сабвуфер (это максимум). Процессор? Это роскошь! Да и возможности тогда у них были примитивные (ну, по сравнению с нынешними). Штатные места под динамики? Их может и не быть. Тогда — резать дверные карты, лепить подиумы, ну и дальше по списку.
А сейчас — попробуйте поменять эту штатную магнитолу:
Да! Сегодня каждый современный автомобиль имеет свою автомагнитолу (часто это многофункциональный монитор), штатные динамики (красиво упакованные в штатных местах так, что с виду даже не догадаешься, где установлена акустика), часто есть и усилитель с сабвуфером. Короче говоря, многие автомобили имеют полноценные аудиосистемы, особенно премиальные автомобили, которые поменять сложно или невозможно. И при этом очень часто заводской звук — это не то, что хотят слышать в своей машине автовладельцы (я их понимаю — каждый раз удивляюсь картонным динамикам на 15-20 Вт, которые мы при разборке вынимаем из штатных мест новых авто).
Что рекомендует Audison для такого случая? Открываем конфигуратор и видим несколько вариантов (синим выделена та схема, которая была выбрана нашим клиентом для своего BMW F10, основная причина выбора именно этой схемы — экономическая). Мы пытались убедить, что идеальным вариантом, в которым мы сами уверены на 100% — это первые два варианта — с использованием процессора с усилителем. Забегая наперед скажу — когда клиент забирал машину, он согласился, что процессор, как и усилитель, просто необходимы — процессору по силам собрать воедино все динамики и создать красивую сцену для водителя (или пассажира), усилитель смог бы полностью раскрыть мидбасы, которым в нашем случае явно не хватает мощности штатного ГУ.
Уголки под твитера для BMW F10 и собственно твитера Audison AP1:
Итак, расскажу о процессе монтажа аудиосистемы BMW F10 (комплектация Base):
До начала работ — заглушки, вместо пищалок (а зачем вам высокие частоты, дорогие владельцы BMW?)))Монтируем твитер из комплекта Audison Prima K4E в заводские уголки с местами под твитера (уголки купили в компании, которая занимается продажей фирменных запчастей для BMW, говорят, что такие уголки всегда есть в наличии).
Монтируем серединки в штатные места в дверных картах, параллельно сравнивая оба динамика — заводкой и Audison, и делая выводы:
Для сравнения — конструкция штатного динамика BMW и динамика Audison:
И, конечно, мы не могли оставить двери без минимальной виброизоляции (упор сделали на область, прилегающую к среднечастотному динамику). Надо сказать, что BMW постарались и сделали двери качественно — давно не видели настолько хорошо оформленные с завода двери. Тем не менее, мы решили обработать металл материалом Шумофф Ultra M2 — потому что пусть будет лучше, чем просто хорошо…
Если вас интересует замена динамиков BMW F10 — ЗВОНИТЕ (066) 607-45-19 или (068) 359-71-76
У меня лично руль с лепестками на SSG, поэтому начну рассказ с него, но и про DCT тоже скажу пару слов, так как принцип один и тот же, практически.
Итак, общая схема блока управления коробкой передач:
А теперь как это на практике делать и какие есть подводные камни.
Можно подключать 2 способами, 1 через распределительную коробку, 2-ой напрямую от SZL до стептроника, по сути одно и тоже, просто через 1вый вариант больше проводов тащить и больше деталей в салоне разбирать. Поэтому я выбрал второй вариант.
1. Прокидываем 2 провода от стептроника до SZL
Разбираем центральную консоль, выдергиваем ручку АКПП, снимаем облицовку, и снимаем центральную консоль, тянем вверх. Перед нами получается вот такая картина:
Справа от селектора АКПП будут идти 4 провода, я их пометил стрелкой на картинке. Нам будут нужны 2 центральных провода, Сине-серый и Сине-желтый.
Один из них передача +, второй передача -, и работают они по принципу на провода EGS_UP и EGS_DOWN подаётся масса (-) и происходит переключение!.
**1 Тут немного отступления на этом моменте, так как в руле (SSG), не подается масса при нажатие на лепестки, а всего лишь меняется сопротивление, из за этого нам придется допиливать лепестки, или путем съема платы на лепестках и выпаевание двух резисторов и соединение дорожек, либо ничего не трогать с платой, а разрулить все проводкой. На DCT не уверен, но вроде такая же ситуация, я для них тоже распишу.
Мы к ним должны прикрутить провода которые прокладываем до SZL, можете через переходники делать, а можете тупо оголить 2 центральных провода, скрутить их с проводами которые прокладываем и изолентой, либо термоусадкой зафиксировать. Все, на этом мы закончили мучить центральную консоль, заводим провод к рулевой колонке и закрываем центральную консоль.
2. Снимаем руль и и облицовку рулевой колонки.
Скидываем минусовую клему с аккума, ждем минуту, далее снимаем подушку безопасности, берем отвертку крестовую, или торкс с ней удобней, засовываем в спец дырочки сзади руля и давим на шпильки которые держат подушку:
Отсоеденяем провода от подушки, откладываем в сторону.
Берем ключ на 16, откручиваем руль кладем в сторону.
Разбираем рулевую колонку, нам нужно добраться до фишки с 12 проводами (х1880):
Далее, вытаскиваем коннектор из фишки:
Вытаскиваем пин 2, 4, и вместо них, подключаем 2 провода, которые мы протаскивали от АКПП стептроника.
В принципе сейчас можно сказать, подключаем фишку обратно и собираем рулевую колонку, но, хоче сделать отступление:
4,6 пина(на лицевой стороне 6 пинового контакта(на картинке в красном кружке), прозвоните их, что бы не нарваться на то, что все подключили, а ничего не пашет. В противном случае, придется менять SZL
Ну а теперь подключаем обратно фишку х1880 и собираем рулевую колонку, до состояния:
3. Ну а теперь самое интересно:) Делаем разводку внутри руля, что бы все работало. Как я уже упомянул стептроник работает от подачи массы , нам надо что бы и лепестки не сопротивление меняли, а массу подавали. Для этого мы должны выдернуть провод из платы, которая меняет сопротивление в руле и вид получиться приблизительно такой, только с тремя проводками, на картинке руль DCT там 2, так как руль однодиапазонный, а у нас SSG, он двухдиапазонный.
Ну, а теперь по этой схеме, делаем скрутки:
Собираем все обратно, подключаем фишки, собираем руль, подушку, подключаем клему и наслаждаемся:)
Для DCT все тоже самое, только там 2 проводка от лепетска идет, а не 3, но суть та же, я кстати SSG руль подключил по принципе DCT, что бы право было понижение передачи, а лево повышение, но это вы уже сами как хотите скомбинируйте, по схеме что вверху, у вас будет работать на себя понижение передачи, от себя повышение.
Рекомендуем почитать на тему Лепестки на руль E9х, инструкция по подключению!
Продам ободок спорт-руля, состояние вроде ничего. Комплект на фото. Осталось после продажи авто.
Куплю М или спорт руль, на е46/е39/е53.
Всем привет уже 2 недели как я владелец BMW 316i e46 105 л.с на палке. Но есть некоторые проблемки. .
Здравствуйте. Продам контактное кольцо на е46 с тремя пинами Цена 3000.
помню пару лет назад тема была на три страницы по подключению (серебристая БМВ)
МАСТА, ты на е92 цеплять хочешь?
Вот это прикол!
За такие ссылки надо банить на месяц!
А кто это делал руки оторвать.
з.ы. не вздумайте читать этот бред на драйве.
М-руль на е92 2008 года
Сейчас обычный спорт руль стоит. Прошивка коробки от альпины.
MASTA
А тебе в какой части не понятно что надо делать?
В разборе салона?
В проводке, фишках, коннекторах?
В схеме?
Просто, объяснить всё от начала до конца очень сложно и долго.
Я могу запостить сюда схему и коротенько написать как я вижу эту процедуру.
Пойдёт? Или достаточно схемы?
По поводу разбора не проблема. Интересует какие потребуются провода и куда их подключать в какие гнезда.
Автоматическая коробка передач GM6
Рычаг селектора
Рычаг селектора позволяет включать отдельные положения или передачи (в режиме Steptronic).
Информация о положении рычага селектора передается КПП по тросу. У коробки передач имеется
визуальная индикация включенного положения.
Автомобили с переключателями на руле
Передачи можно переключать не только с помощью рычага селектора, но и с помощью 2 переключателей
на рулевом колесе. Для переключения на высшую передачу любой из переключателей необходимо коротко
нажать на себя. Для переключения на низсшую - коротко нажать от себя. Переключение с помощью
переключателей на рулевом колесе. При задействовании переключателей на рулевом колесе, когда рычаг
селектора находится в положении ”D”, автоматическая коробка передач переходит в ручной режим управления.
Если в течение 6 секунд передачи не переключались или автомобиль был сильно разогнан, то коробка передач
снова возвращается в автоматический режим.
Важно:
Как всё это вижу я. Могу в чём-то ошибаться ибо никогда не делал.
С пинами в распределительную коробку могу ошибаться ибо уже не помню
какого типа там пины, давно это было.
Нужны будут два оригинальных провода желто-белый и желто-чёрный (либо просто разных цветов) с сечением мин.-0,3 макс-0,5.
Нужны будут минимум вот эти пины 61 13 1 383 776 в кол-ве 2 шт., вот эти соединители 61 13 8 364 566 – 2 шт. и изолента на тканной основе.
По максимуму нужны будут пины 61 13 1 383 776 - 16 шт. , 61 13 1 383 672 – 4 шт., фишка 61 13 8 380 696 – 1 шт.,
фишка 61 13 6 925 611 – 1 шт., фишка 61 13 8 377 072 – 1 шт., фишка 61 13 0 006 663 – 1 шт., изолента на тканной основе и
ещё четыре небольших куска оригинальных проводов разных цветов с сечением мин.-0,3 макс-0,5.
Т.к. вин не указан, не могу сказать понадобится замена szl или нет.
Есть два варианта как делать:
по минимуму – прокинуть два провода от руля к рычагу переключения и законнектить.
или
по максимуму – это сделать всё по схеме и собрать переходник-разветвитель для подключения
проводов подрулевых переключателей.
Мне кажется, что будет правильно действовать по минимуму.
(см. "Важно")
Итак, что делаем:
E90 E91 E92 E93 Блок управления коробкой передач (начиная с 09/2007)
Автоматическая коробка передач GM6
1 – Минимум.
Снимаем руль, разбираем всё под рулём.
Разбираем всё, что будет мешать прокладке провода от сзл до разъёма который
справа от рычага переключения акпп.
Готовим проводку из двух проводов, заматываем их изолентой (без фанатизма).
Обжимаем на неё, на одном конце пины.
Конектим их в чёрную 12-ти пиновую фишку которая входит в сзл.
Выглядит она примерно так:
Конектим в сзл (х1880) желто-белый в пин 2 и желто-чёрный в пин 4 (на схеме красным 1).
Прокидываем провод к бордовому разъёму 4-пиновому (х1561) справа от рычага.
Коннектим конекторами желто-белый к сине-серому, а желто-чёрный к сине-желтому.
Подматываем мягкой изолентой (без фанатизма).
2 – Максимум.
Снимаем руль, разбираем всё под рулём.
Разбираем всё, что будет мешать прокладке провода от сзл до распределительной коробки, снимаем бардачёк,
разбираем всё, что будет мешать прокладке провода от распределительной коробки до разъёма который справа
от рычага переключения акпп. Готовим две проводки каждая из двух проводов, заматываем их изолентой
(без фанатизма). Делаем переходник-разветвитель (описывать не буду ибо долго сами разберётесь).
На первой проводке обжимаем на одном конце пины.
Конектим их в чёрную 12-ти пиновую фишку которая входит в сзл.
Выглядит она примерно так:
Конектим в сзл (х1880) желто-белый в пин 2 и желто-чёрный в пин 4 (на схеме красным 1).
Тянем её к распределительной коробке, (на схеме красным 2) обжимаем по размеру второй конец и
подтыкаем согласно схеме в пины.
Затем обжимаем вторую часть провода и подтыкаем во второй разъём согласно схеме (на схеме красным 3).
Прокидываем второй провод к бордовому разъёму 4-пиновому (х1561) справа от рычага (на схеме красным 5).
Там размыкаем бордовую фишку и ставим переходник.
Обжимаем второй конец второго провода по длине, одеваем 3-х пиновую фишку и
втыкаем его в третью, 3-х пиновую фишку переходника.
з.ы.
По штату эти провода соединены в косе и замотаны (на схеме красным 4).
Смысла разматывать и соединять выше я не вижу.
Если сможете сделать фото, то создам тему по дооснащению лепестками на девяностики ну и аналоги.
Чип тюнинг БМВ F10, позволит почувствовать скрытые мощности силовых агрегатов устанавливаемых на них. В тот момент, когда дорогостоящие запчасти, такие как катализатор, сажевый фильтр, ЕГР или вихревые заслонки вышли из строя, Вам понадобится услуга по перепрограммированию автомобиль под нормы Евро 2.
BMW F10, как автомобиль состоялся в середине 2010 года. Эта модель является четырех дверным седаном, занимающий лидирующие позиции в классе E. В сегменте, который занимает пятерка, она находится на лидирующих позициях, с прессующей БМВ узнаваемостью и классическим задним приводом для этой компании, а так же системой xDrive. Силовые агрегаты устанавливаемые в эту модель имели следующую маркировку: N20, N52, N53, N55, N63, B47, N47, N57.
Чип тюнинг позволит раскрыть Вам, те возможности, которые заложили в моторы инженеры концерна Bayerische Motoren Werke AG, а программный перевод на Евро2, сэкономить на дорогостоящих запчастях.
Что включает в себя чип тюнинг или евро 2 в БМВ F10?
Чип тюнинг BMW F10, будет включать в себя увеличение мощности, для бензиновых моторов в размере 7-20 процентов. Для дизельного силового агрегата получиться, поднять отдачу мотора на 20-25 процентов при Stage 1. При переводе бензиновых моторов на нормы Евро 2, Вам больше не придется задумываться о лямбда зондах, которые находятся за катализатором. Так же вы забудете о такой дорогостоящей запчасти, как катализатор. Дизельные силовые агрегаты при переводе на Евро 2, забудут о сажевом фильтре, клапане ЕГР, а так же вихревых заслонках. Все перечисленные запчасти стоят больших сумм, но благодаря чип тюнингу и перепрограммированию на Евро 2, Вы навсегда о них забудете.
Ответы 17
Какая версия ПО используется в CAN-модуле?
Рекомендую установить актуальную версию 4.5.3, затем проверить работу ещё раз.
Она и установлена!
Ваша информация будет передана разработчикам. Потребуется некоторое время.
Спасибо, будем ждать.
Подскажите, имеет ли смысл обновить прошивку до 4.6.0, исправит ли это ситуацию со Slave?
И как долго будет проходить рассмотрение данного вопроса? Клиент не доволен, а ответить нам ему нечего..
Такая необходимость отсутствует.
Вопрос по данному функционалу находится в работе.
Попросите подождать клиента, пожалуйста.
у меня на х6 2017 года тоже не всегда срабатывает
год назад ставил на BMW F30 m32can - такие-же пироги. Пару раз обновлялся в течении года, проблема стала значительно реже, но полностью так и не ушла. Этот-же m32can сняли менее месяца назад и поставили в другую машину с другим протоколом CAN - там всё чётко, как часы.
Где-то с пол года назад ставил на F07 её вообще в списке поддерживаемых нет , заливал прошивку от F10 работало без нареканий, клиент заезжал через неделю после установки жалоб не было катается и по сей день. А с пятёркой какие-то непонятки при установке все было гладко, как отдали машину буквально на следующий день стал сбоить slave, где-то через недельку клиент оставил авто для проверки обновил по блока, перезалил по в кан, в боксе все нормально работало , клиент забрал машину и на следующей день все тоже самое, после длительной стоянки ( ночь) не отрабатывает. Пока slave отключил.
Да, отвалы и глюки после длительной стоянки начинаются. Как под копирку.
Ещё два клиента на BMW F серии обратились. Беда таже SLAVE.
На первую машину BMW F07 2014 г. 2 месяца назад ставили М32Т 2кан . При установке клиент был за ранее предупреждён о возможных проблемах. С его слов слейв отрабатывает один раз из 10. Приедет слэйв отключать(
Вторая машина F02 2014 г.с сенсорами на ручках. Ставили на днях 3-ее поколение с 2кан-2лином . Если ставить в охрану касанием сенсора на ручке двери StarLine стабильно встает в охрану, но вот сниматься не хочет ни в какую, пробовал коснутся ручки и подождать результат нулевой. Если закрывать авто нажатием кнопки на штатном ключе все отрабатывает (и закрыть, и открыть) но стоит машине постоять минут 15 и все с охраны уже не снимается , тут же жму снова закрыть и опят открыть и starline снимает охрану. По итогу слэйв включать не стал.
Я понимаю что ни F07, ни F02 в кане не заявлены и никто никому ничего не обещал , но ситуация один в один как на пятёрке, а по ней вопрос открыт
Такая же проблемма на BMW F10 2013 установлена система S66.
Есть какое то решение?
Здравствуйте. Для S66 включите дополнительную авторизацию по открытию двери, либо напишите на логике снятие по открытию двери при наличии метки.
Здравствуйте, такая же проблем по slave на f10. После долгой стоянки со slave не снимается. Есть какое-то решение проблемы!?
Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков и добавить снятие с охраны от открытию двери при наличии метки. Это полностью решит вопрос.
Читайте также: