Замена подвесного подшипника bmw e39
10.2.5 Снятие и установка карданного вала / BMW 5 (E39)
Снятие и установка карданного вала
1. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
2. Снимите систему выпуска отработавших газов.
3. Отверните болты крепления и снимите теплозащитный экран (1), (2) с днища.
4. Отверните болты крепления и снимите фланец карданного шарнира у РКПП. При этом вал необходимо удерживать от проворачивания обычным ленточным зажимом.
5. Отверните гайки крепления карданного вала у фланца главной передачи заднего моста.
6. Отожмите в пазах отверткой шарнир равных угловых скоростей у фланца.
Не допускайте смещения карданного вала в шарнир. Это может привести к смятию защитного кожуха шарнира равных угловых скоростей.
7. Зажмите центральный подшипник и отверните гайки.
8. Опустите карданный вал у центрального подшипника вниз и выньте его из центрирующей цапфы у РКПП.
Закройте шарнир равных угловых скоростей полиэтиленовым мешком для защиты от загрязнений.
При вибрации и шуме, идущих из карданного вала, его необходимо балансировать.
Карданный вал отбалансирован по всей длине. Заменять его можно только в комплекте.
1. Замените фланец вала, если он изношен. Для этого отверните болты (стрелки на сопроводительной иллюстрации). Установите новый фланец так, чтобы стрелки, нанесенные на окружности, указывали в направлении спиц фланца.
2. Перед установкой проверьте центрирующий элемент (4) на фланце карданного вала. При необходимости смажьте элемент пластичной смазкой “Molykote Longtherm 2”. Поврежденный центрирующий элемент замените на новый.
3. Стяните шарнир равных угловых скоростей (1) до упора. Введите смазку в шарнир, если смазки нет. Для этой цели применяйте только смазку, рекомендуемую фирмой BMW.
4. Замените уплотнительное кольцо (2). Предварительно протрите смазку на уплотнительных поверхностях шарнира и приводного фланца спиртом.
5. Наденьте карданный вал с выдвинутым шарниром на фланец главной передачи заднего моста.
Не следует во время сборки сдвигать шарнир равных угловых скоростей, т. к. при этом смазка может выдавить уплотнительное кольцо и шарнир станет негерметичным.
Подтяните вал к фланцу главной передачи. Установите новые самостопорящиеся гайки и затяните их моментом 70 Нм.
6. Затяните болты крепления фланца. Момент затяжки болтов М8 45 Нм, М10 - 70 Нм, М12 - 80 Нм
7. Затяните болты крепления центрального подшипника моментом 22 Нм.
8. Закрепите теплозащитный экран.
9. Установите систему выпуска отработавших газов, обратитесь к Разделу Правила соблюдения чистоты при работе с топливной системой.
10. Опустите автомобиль на колеса.
Всем привет! Вот ток сегодня поставил еще один подвесной подшипник (уже второй за месяц) и все равно чувствую вибрацию при обычной езде на 2 3 передаче а если под нагрузку то подшибник ток на месяц и разбивает резину в корпусе подшипника. посмотрел муфта целая все креставины вроде целые. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ . дайте добрый совет что снимать что смотреть (530д е39 2001 механика)СПАСИБО
Всем привет! Вот ток сегодня поставил еще один подвесной подшипник (уже второй за месяц) и все равно чувствую вибрацию при обычной езде на 2 3 передаче а если под нагрузку то подшибник ток на месяц и разбивает резину в корпусе подшипника. посмотрел муфта целая все креставины вроде целые. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ . дайте добрый совет что снимать что смотреть (530д е39 2001 механика)СПАСИБО
Может вопрос чрезмерно наивный, а как балансировали после замены подвесного?
Я с вибрацией долго бодался, в итоге заменил всё в кардане, сейчас норм.
Хотя резинка между АКПП и карданом была целая, но из за неё вибрация тоже была
Так располовинитса. Какая у тея машина двигатель. За одно посмотри сальник задний КПП может замены требует -если течёт. А гайку хвостовика при этом снимать и не надо. -Или ты и сальник хочешь хвостовика поменять.
Недавно менял! Хвостовик легко откручивается, а вот кардан снять гемор!)))хотя может на 316 подругому.
подниму тему! прочитав тему так и не понял как менять подвесной подшипник!! подскажите пошагово плиз, ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ после откручивания кардана от автомобиля? автомобиль е36 1.8 м34 В18, кпп - механика!!
пользовался поиском по форуму, ничего толкового не нашёл((. возможно плохо искал=)
по факту, подскажите пожалуйста, что нужно делать, пошагово, после снятия кардана с автомобиля.
конкретно, дело встало из-за того, что не могу располовинить кардан. гайку(на 32 кажется) раскрутил, как распрессовать половины?
slam, спасибо, изучаю
блин месяца три назад разбирал по этому мануалу и не припомню чтоб возникли проблемы. он по-моему потом просто вынимается.
Снимаешь полностью кардан. Половинишь его, там болт в крестовине. Сьемником снимаешь подшипник.Накидываешь новый скручиваешь и собираешь обратно.
Да точно надо просто потянуть в разные стороны. Он у меня тоже немножко застревал, а потом просто вылетел, хорошо что пометил взаимное расположение заранее!
Подвесной подшипник является неотъемлемой и очень важной деталью карданной передачи автомобиля. Он применяется в транспортных средствах, в которых коробка передач и редуктор соединяются между собой двумя и более валами. Задача подшипника — установка и фиксация карданной передачи с возможностью ее свободного вращения. Такая конструкция позволяет использовать несколько валов с минимальными потерями передающегося крутящего момента от двигателя к колесам.
Замена подвесного карданного вала BMW нужна достаточно редко, ведь при правильной эксплуатации ресурс у этой детали внушительный. Конструктивно она представляет собой традиционный подшипник с металлической обоймой. Он встроен в кронштейн, который позволяет закрепить деталь на кузове. Внутренняя часть имеет специальную резиновую подушку, внутрь которой и вставляется карданный вал.
Дефектовка и замена подвесного карданного вала BMW
Подвесной подшипник — это надежная деталь, причинами для ее выхода из строя может послужить:
- естественный износ;
- попадание грязи и мусора в подшипник;
- неправильная установка;
- повышенные нагрузки.
Самостоятельно диагностировать выход из строя подвесного подшипника можно по характерному стуку из-под днища автомобиля. На более ранних стадиях это проявляется как вибрации, шумы, хрусты как при разгоне, так и при равномерном движении автомобиля.
Чтобы точно определить состояние детали и решить нужна ли замена подвесного карданного вала БМВ необходимо поднять автомобиль на подъемнике и провести дефектовку всей карданной передачи. Указанные симптомы могут быть вызваны выходом из строя и других деталей. Мы же сможем точно проверить есть ли люфт подвесного подшипника, в каком он сейчас состоянии, и через какой период времени он будет нуждаться в замене, если сейчас с ним все в порядке.
Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
Оставьте машину на несколько часов Мы с заботой относимся к своим клиентам, вы можете с комфортом дождаться выполнения работ в зале ожидания за чашкой кофе.
Наличие специального диагностического стенда, компьютерного оборудования и полностью оснащенных ремонтных боксов позволяет гарантировать оперативность и стопроцентное качество обслуживания
Наши мастера имеют многолетний опыт и доказали свою квалификацию. Мы уверены, что качество предоставляемых нашим клиентам ремонтных работ находится на высочайшем уровне
В зависимости от проведенных ремонтных работ наш техцентр предоставляет на них гарантию до 6 месяцев или 10000 километров пробега
Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные
В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:
- устойчивость к высоким температурам,
- устойчивость к окислению,
- высокая прочность,
- надежность конструкции и т.д.
Итак, пробежимся по основным неисправностям: Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д. Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).
Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.
Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды. Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.
Недостатки BMW
К недостаткам БМВ можно отнести высокую стоимость, дорогостоящее обслуживание. Часто владельцы разочаровываются тем, что авто быстро падает в цене. При этом стоимость ремонта даже бэушного авто не маленькая. Некоторые водители считают, что у подвеска авто жестковатая, склонна к пробоям. Расход топлива у авто высокий. При этом топливная система не всегда в восторге от качества топлива. Это способствует частой смене фильтров.
Карданные валы атомобиля качественны и надежны. Но иногда требуют ремонта. Обычно это происходит из-за поломки крестовины или подвесного подшипника.
Читайте также: