Установка круиз контроля опель мерива а
+375 29 604-04-03 (Velcom), +375 33 604-04-03 (МТС)
г. Минск, Долгиновский тракт 49а
г. Минск, пер С.Ковалевской д. 54 корпус 1-4
аг. Колодищи, район аг. Колодищи, Колодищанский с/c, 174
аг. Сеница, Сеницкий сельсовет 53/1.
г. Брест: +375 44 504-03-91, ул.Московская, 364, пав.154
г. Витебск: +375 44 559-73-20, ул.С.Панковой, 1А, пав.31 В
г. Гомель: +375 29 666-17-69, ул.Героев Подпольщиков, 18, пав.142
г. Гродно: +375 44 504-03-93, Индурское шоссе, 30, т.м. 10 А/З
г. Могилёв: +375 44 504-03-92, ул. Лазаренко, 73 б, пав.2Б
г. Полоцк: +375 44 504-03-95, авторынок "Северный", ул. Строителей 19, пав. 20-21Г
г. Слуцк: +375 (29) 1760403, Авторынок (1-й пер. Железнодорожный 10), пав.21а.
г. Орша: +375(29)1454403, Авторынок (ул. Белинского 3), т.м. 4.
г. Лида: +375291470403, Мини-Рынок Красноармейский (ул. Красноармейская 106), пав. 13.
г. Жлобин: +375445040231, Универсальный рынок, ул. Урицкого, 25 т.м. 15 сектор А.
г. Пинск: +375447480403, рынок "Солнечный", ул. Солнечная, 1, пав. 129.
Наконец сбылась давняя мечта, установить круиз на Опель. Круиз-контроль включается как на автомате, так и на механике. Процесс состоит из установки концевого выключателя на педаль сцепления для МКПП и нового указателя поворотов . а также прошивке БК при помощи Tech2.
Стоимость переключателя поворотов 3125 р.
Концевик с лампой в приборной панели уже стоит на машине.
Плюс прошил скандинавский свет, разница в том, что всегда включается ближний в независимости от освещения на улице, единственное, когда светло на улице лампа в панели приборов не горит и не работает подстветка приборов и панели (если указатель в положении 0) Если AVTO и темно все как обычно. Прикольно)
Сегодня испытал круиз на кольцевой, едет))) В ноябре поеду в финляндию там эта тема очень актуальна в связи с отстствием летчиков на дорого и жесткого скоростного режима. Немного фоток. Часть с астра клуба, часть со смартфона (за качество непинать темно было))
Теперь при нажатии на верхнюю кнопку включается круиз и загорается лампа в панели, при нажатии сцепления или тормоза или кнопки 0 на рычажке, отключается. Разовое нажатие верхней кнопки + 2 км\ч, нижней -2 км\ч при включенном круизе, При отключенном верхняя включить круиз, нижняя вернуться к скорости записанной ранее.
Привет, владею, как понял таким же опель мертва 2008год 1,6 xer мотор на изитронике,
боюсь сам что-то паять, готов приехать в Калугу, живу в Подольске сколько хочешь за работу? Если есть интерес конечно, был бы очень признателен, в тачке устраивает все кроме отсутствия круиза, только сегодня узнал что сие чудо вполне реально.
Установка и активация круиз-контроля на Y16XE (фотоотчёт)
Установка и активация круиз-контроля на Y16XE (фотоотчёт)
Для функционирования круиз контроля нам потребуются три детали:
- подрулевой переключатель поворотников с кнопками круиза
- четырёхконтактный выключатель на педаль тормоза (на фото слева)
- двухконтактный выключатель на педаль сцепления (на фото справа)
Перед началом работы проверьте, все ли разъёмы у вас имеются, и проверьте необходимость покупки выключателей тормоза и сцепления, возможно они у вас уже установлены.
Выключатель сцепления используется, разумеется, только на машинах с механической коробкой передач. Если у вас АКПП, то автомат сам передаст соответствующий сигнал на "мозги", спец.датчиков не нужно. Ну а ежели у вас механика, то за блоком предохранителей должен быть свободный разъём для "лягушки" сцепления. Как найти этот разъём - расскажу ниже. И ещё люди говорят, что на дизелях выключатель педали сцепления уже установлен с завода, так проверьте, вдруг удастся сэкономить на его покупке.
Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя - фото будут ниже.
Четырёхконтактная "лягушка" тормоза ставится на место родного двухконтактного выключателя стоп-сигналов. Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку (известен такой случай с движком Z18XE). Так что, чтобы не переплачивать, лучше проверить заранее, какого типа у вас стоит "лягушка". Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный.
Если вы решили проконсультироваться с TIS'ом - будьте внимательны, TIS обманывает владельцев Y16XE: он показывает схему круиз-контроля ("устройство автоматического поддержания скорости") для X16XEL, т.е. с отдельным электронно-механическим блоком. Однако если вы откроете схему мозгов Y16XE, то там всё показано правильно:
Здесь K57 - ЭБУ двигателя, S43 - подрулевой переключатель, S45 - выключатель педали сцепления и S116 - выключатель педали тормоза. На Z16XE подключение аналогичное.
Итак, приступим. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.
Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой (обведён кружком на фото). Снимаем заглушку (закреплена защёлкой). Вытаскиваем подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу (верхняя защёлка помечена красной точкой на фото). Отсоединяем разъём переключателя (две защёлки).
Нам открывается такая картина (маленький разъём в кружочке):
Теперича ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы:
И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света:
Далее открываем блок предохранителей (находится у левого колена водителя, под выключателем фар) и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 - четвёртый справа в нижнем ряду (обведён кружком на фото). Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока (также обведены кружками на фото) и дергаем блок вниз - он повисает на проводах.
За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления - на фото в кружке. Снимаем с него изоленту и отводим в сторону педали сцепления.
Теперь приступаем к самой трудоёмкой части - заползаем в педальный узел. Тут очень пригодится небольшой фонарик, хотя я использовал мобильник с выкрученной на максимум яркостью экрана. Отвёрткой поворачиваем на 90 градусов три чёрных заглушки и разжимаем два белых держателя нижней панели облицовки:
Далее снимаем воздуховод: указанный "клоп" тянем плоскогубцами на себя, т.о. отсоединяем левую сторону воздуховода. Правую сторону просто руками вытаскиваем из соединения.
Снятый воздуховод выглядит так:
Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Для удобства отодвигаем сиденье до упора назад, а руль поднимаем в верхнее положение. Нижеприведённые фотографии сделаны именно так - объективом вверх. Лягушки расположены так, что их разъёмы расположены со стороны салона, а их кнопки - со стороны двигателя.
Вот место для лягушки сцепления:
Вот лягушка стоп-сигналов:
Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма. Затем отсоединяем разъём с лягушки, и убеждаемся, что разъём действительно четырёхконтактный, лягушка действительно двухконтактная и подлежит замене (как я уже говорил, у некоторых везунчиков по дефолту стоит четырёхконтактная лягуха и менять её не надо):
Теперь подсоединяем разъёмы к обеим лягушкам, и ставим их на место. Внимание: у некоторых моделей лягух имеются транспортировочные вставки под кнопкой, которые нужно удалить перед установкой (см. пятое фото тут: http://astra-h.ru/kruiz_control.html ). Также у выключателя сцепления нужно вытащить красную вставку, как показано на самом первом фото. После этого ставим выключатели на место: для тормоза - также как и вынимали, поворотом на 90 градусов, а для сцепления просто втыкаем до щелчка (но втыкается только в одном положении, "на бок" не повернёте). Теперь имеем вот такую картину:
Обязательно проверьте стоп-сигналы!
Ещё рекомендую немного подогнуть железяку, на которую ставится выключатель стопов, поближе к педали (как показано на рисунке), таким образом, чтобы отпущенная педаль тормоза глубже нажимала на кнопку выключателя. Иначе круиз будет отключаться даже от лёгкого прикосновения к тормозу, что не всегда хорошо. Также известен случай, что пока это крепление лягушки не было подогнуто, круиз вообще невозможно было включить, т.к. на мозги всё время приходил сигнал о нажатой педали.
На этом механическая часть работы закончена, приступаем к активации круиз-контроля в ЭБУ двигателя ("мозгах"). На некоторых дизелях (точно известно про X20DTL и X20DTH) активация не требуется, просто подключил подрулевой переключатель - и поехал.
Для активации используем OP-COM или Tech2. OpelScanner, будь то CAN или PRO нам не поможет (со слов разработчиков). Я юзал китайский OP-COM, чего и вам желаю ;) Я пользовался широко известной версией софта CHINA CLONE 08/2010, но подойдут и более ранние версии. Прошивка девайса у меня 1.39, про другие версии прошивки ничего не могу сказать. Также напоминаю, что ни в коем случае не надо скачивать последние версии с официального сайта op-com.hu - они убьют ваш китайский девайс!
Итак, включаем зажигание, но НЕ ЗАВОДИМ двигатель . На заведённом движке активировать не удастся. Открываем OP-COM, идём по следующему пути: Diagnostics -> 2000 -> Vectra-B -> Engine -> Y16XE (год, модель и двигатель выбираете свои). Далее жмёте Measuring Blocks->Next->Next. Смотрим строчки Brake Switch 1 и 2. Пока тормоз не нажат - оба Inactive. Нажимаем на тормоз - первый становится Active, второй по-прежнему Inactive. Пока круиз-контроль не активирован - так и должно быть. То же самое наблюдается при двухконтактной лягушке тормоза.
Нажимаем Next. Видим, что круиз-контроль Not Programmed, и Clutch Switch - Inactive (даже если мы нажимаем на сцепление). Это нормально, так и должно быть.
Закрываем окно Measuring Blocks. И тут надо бы нажать кноку Programming, но для Y16XE она не активна (видно на скриншотах). И для Z16XE то же самое. Засада! Но тут нас выручает Зафира! В некоторых версиях может выручить и Astra G, но не в China Clone. Возвращаемся в самое начало и идём по такому пути:
1) 2001 -> Zafira -> Engine -> Z16XE
2) Нажимаем кнопку Programming
3) В открывшемся окне жмём Program Variant Configuration
4) В появившемся диалоге выбираем Cruise Control - Present
5) Жмём Perform Coding
Если всё прошло нормально - получаем Successfully programmed! Всё, теперь можно наслаждаться круизом!
Не знаю, почему для Вектры так обделили Y16XE и Z16XE и надо действовать через Зафиру. Возможно, в свежих версиях ОП-КОМ это уже исправлено, но они, как уже сказано, убивают девайс. Так что если для вашего движка не оказалось кнопки Programming - пробуйте через похожие движки Вектры или других Опелей. В некоторых версиях (например, 080508) удавалось сделать то же самое через Z16XE Астры G, но в версии China Clone 08/2010 выдаётся ошибка при нажатии Program Variant Configuration. Ну а через Z16XE ОВЦы и пытаться не стоит - она уже по уши в CAN'е :)
Теперь интереса ради можно посмотреть на те же экраны, что и в начале:
При нажатии тормоза оба Brake Switch становятся Active. Таким образом, тихонечко нажимая тормоз можно определить момент, при котором мозги отключат круиз (Brake Switch 2 = Active), и определить необходимость подгиба крепления лягушки, о котором я говорил выше. Clutch Switch всё время Active - вне зависимости от положения педали - это нормально. В поле Cruise Contol Tip Switch отображается нажатая кнопка (на скриншоте нажата кнопка R). Ну и Cruise Contol - Inactive, потому что стоим на месте. А как только наберём скорость больше 30 км/ч и нажмём кнопку I - Cruise Contol станет Active и машинка поедет с постоянной скоростью без нажатия на педаль газа. Теперь правая нога будет отдыхать в дальних поездках. Ура!
И ещё: если в Opcom выбрать Vectra B -> Chassis -> Cruise Control, то, скорее всего, никакого подключения не произойдёт, т.к. судя по всему, этот раздел для подключения в отдельному блоку круиза, т.е. на машинках с механической педалью газа. На наших же машинках все данные круиза отображаются в Engine -> Measusring Blocks.
На последок пара слов о том, что, где, когда, почём. Детали брал новые, неоригинальные, подешевле. Заказывал в Экзисте. Краткая информация
- подрулевой переключатель: каталожный № 12 41 259, взял Ossca за 493 руб.
- выключатель на педаль тормоза: каталожный № 12 39 448, взял Dello за 637 руб.
- выключатель на педаль сцепления: каталожный № 12 39 443, взял Facet за 181 руб.
Итого 1311 рублей. ИМХО, опция must-have по отношению ништяки/цена для движков с электронной педалью газа. Ещё раз убедился, что маркетинг - зло. Установить круиз на заводе - копейки. Раскрутить клиента на более богатую комплектацию или установку допов - бесценно.
Также хочу выразить благодарность форумчанам kirsn и Sacred за ценные советы по установке. Спасибо вам.
Читайте также: