Тигуан фольксваген вибрация на скорости
Добрый день. При разгоне на любой передаче от 2000 до 3000 оборотов идёт сильная вибрация в районе блока управления климата и головной системы мультимедиа. Пробег 38000 км.
Всё будет хорошо!
Если при этом дёргается руль, тогда это надо балансировать передние колёса (не помешает проверить и задние).
Если руль не дёргает, тогда вероятно дисбаланс подного из приводов (может из-за износа и может брак попал).
А также (хоть пробег относительно небольшой) стоит проверить ступичные подшипники и другие части ходовой.
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Содержание
Изучаем колеса и ходовую часть - главная причина вибраций
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
- крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
- плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
- изогнут вал привода колеса - кузов вибрирует постоянно, вибрация при наборе скорости усиливается; - это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
- повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова при разгоне автомобиля могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
Развал-схождение и качество резины - еще одна причина тряски
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения - один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
- регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
- замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
- замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
- выполнение балансировки колес - часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
- разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
- выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
- включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
- попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Какой вред может нанести вибрация в автомобиле?
Вполне понятно, что объем повреждений сильно зависит от того, какой именно узел стал причиной этой самой тряски машины. Если виновником стала подушка двигателя, к примеру, то постоянное увеличение тряски может стать причиной ряда неполадок в силовом агрегате. Повышенная вибрация элементов выхлопной системы приведет к разрушениям механических соединений в этой системе и преждевременному выходу из строя ряда компонентов.
Есть и общие последствия постоянной сильной вибрации:
- повышение износа деталей салона, которые не любят вибрации, так как жесткий пластик будет активно тереться о другие элементы и изнашиваться;
- выход из строя уплотнителей, которые не терпят вибрационных нагрузок, это чревато вытеканием некоторых технических жидкостей и разгерметизацией узлов;
- потеря герметичности систем циркуляции антифриза, хомуты могут ослабиться, из-за чего на соединениях начнет прокапывать охлаждающая жидкость;
- максимальный дискомфорт поездки в автомобиле, что может стать причиной утомляемости в дальних поездках и снижения концентрации внимания;
- постепенное увеличение резонанса вибраций может привести к тому, что на определенной скорости ехать на автомобиле станет вообще невозможно.
Не стоит тянуть с обращением на сервис, если вы заметили вибрации и резонанс в автомобиле. Возможно, нужно просто поменять резиновые подвесы глушителя, чтобы все пришло в норму. Далеко не обязательно вас ожидает дорогостоящий и сложный ремонт. Так что очень важно вовремя обратиться к специалистам для проведения диагностики, чтобы снизить дискомфорт эксплуатации машины и значительно сократить расходы на ремонтные работы.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Подводим итоги
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
"В общем, пробег 8,6 т.км., АКПП, 2,0 TSI. Появилась вибрация в положении D (и, соответственно, R и S). На P и N вибрация пропадает. Проявилось только сейчас - до этого даже в -35 не наблюдалось. Видимо, связано все-таки с коробкой, а не с двигателем (что не сильно утешает)."
возникла аналогичная ситуация, еще и звук дребезжащий с левой стороны в районе крыла. если играть рулем, пропадает, стоит отпустить руль - появляется. пробег в районе 9 тыс. км. записался на прием к дилеру на 4 апреля.
Сегодня был у дилера. дважды! ;-)
утром загнал авто, обрисовал проблему. дребезжащий звук в салоне, мелкая вибрация на руле и ручке акпп. оставил машину.
перезвонил в обед. по объяснениям приемщика мастера ничего в подвеске не выявили. машина была вывешена, проверена подвеска, в итоге - замечаний и повреждений нет, все работает штатно. забрал авто, уехал.
останавливаюсь на первом светофоре. машина в "Д", тормоз выжат. в салоне гул (из под руля), на руле и рукоятке мелкая вибрация. позанимался делами, вернулся к дилеру, обрисовал ситуацию заново.
прокатились, четко указал, что я имею ввиду под посторонним звуком и вибрацией.
в итоге: в моей комплектации вибрацию создавала защита картера, один из болтов которой был не притянут в месте крепления защиты к кузову (в этом же месте или около него крепится рулевая и подушка коробки), что и давало гул и вибрацию.
з.ы. Брак ли это заводской сборки или косяк установщиков предпускового подогревателя, судить не берусь. котел ставился сразу после приобретения авто, а проблема проявилась почти через год эксплуатации. буду тестить. надеюсь причину устранили!
! Владею шкода кодиак 2019, пробег 5400км, 2.0, 180, бензин, R18!
После 1000км, и 100км не ровной дороги, появилась некая вибрация по рулю на скорости 60,80, 110км в час, и при разгоне нажимая плавно на газ! Ездил на 0 ТО к ОД, выгребли ведро песка из под днища, сказали типа это и било по рулю, типа сделай баланс переда и все ок! Но не перед не зад баланса не помогло, да и отклонение по задним отсутствовала, а по переду 20гр! У кого что подобное было? Начитался все и вся, прихожу к выводу, что возможно шрус, а точнее смазка, может быть причиной! Прошу помощи и комментариев по данной реально проблеме! Опровергните или подвердите плз!
Ездить не возможно! Вибрация хоть и не сильная но напрягает сильно!
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Вы случайно балансирные грузики на карданном вале не потеряли ? Такая тема есть на Туареге ,потеря грузика в 5 грамм введет к заметной вибрации.
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Понятия не имею) ОД сказал все на месте, повреждений нет! Отбалансируйте и все будет ок, наверно! поеду к ним снова! А где их смотреть если что?! Я как бы не сильный в карданных валах итд)))) спасибо заранее
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Я, было, в смолу влез одним колесом. Тоже весь день гадал, что за проблема, пока не сообразил само колесо осмотреть.
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Полярный мишаня, стиляга, 2.0 TSI, 2019, PJ5(19" triglav), PWG(AreaView), WE3(зимний 1, плёнка), WE5(Traffic Jam Assist), WT6(стаил 2, кожа/алькантра). Приручен с февраля 2019.
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Дабы исключить самое простое, заскочите в хороший шиномонтаж и проверьте передние (а заодно и задние) колеса. Сама по себе балансировка может быть выполнена и в зеленом допуске, а вот незначительное искривление диска или резины, может давать вибрацию. Еще, из незаметного, может быть поврежден корд - это не страшно, но дисбаланс может дать. Поэтому проверьте колеса и поменяйте перед и зад - если ничего не поменяется, то это уже повод залезать глубже.
Вибрация по рулю Кодиак 2.0, 180лс, 2019г.в.
Дабы исключить самое простое, заскочите в хороший шиномонтаж и проверьте передние (а заодно и задние) колеса. Сама по себе балансировка может быть выполнена и в зеленом допуске, а вот незначительное искривление диска или резины, может давать вибрацию. Еще, из незаметного, может быть поврежден корд - это не страшно, но дисбаланс может дать. Поэтому проверьте колеса и поменяйте перед и зад - если ничего не поменяется, то это уже повод залезать глубже.
Делал баланс в 2ух разных шиномонтажах, в посл отклонение у переда 20гр, у задних все ровно! Диски ровные! Все без результатно(
Читайте также: