Установка генератора опель омега а
Перебрал генератор сам ,более подробная информация здесь
Но проблему с генератором не решил. Проблема заключается в том ,что нет возбуждения генератора. Сегодня отдал генератор специалистам, сказали что генератор работает на 5+ . При нагрузке 65 А выдаёт заряд 14.3 ,но это на стенде. Установил на авто ,завёл а заряда нет . Мастер начал проверять возбуждение,а его нет. После чего он подключил провод с лампой к генератору ,другой конец к аккумулятору. При включенном зажигании лампа горит ,завёл лампа потухла и идёт заряд аккумулятора. Помогите разобраться с данной проблемой.
Никаких механических повреждений и замыканий в нем не нашел, чтобы сказать что он накрылся. На конец… на конец- то я решил еще одну проблему своего авто.
Открутить и отсоеденить генератор и как я понял то вытащить гену вперед в сторону радиатора. Машина для меня не знакомая и поэтому на устранение даже мелочных косяков требуется очень много времени, пока сообразишь, что к чему. Болт на 13 – это верхнее крепление генератора.
Разобрал его, почистил, вытрусил мусор.
Ну понятное дело, что я в электрике не волоку. Разобрал генератор для общего своего развития и посмотреть, что оно такое и с чем его едят. Никаких механических повреждений и замыканий в нем не нашел, чтобы сказать что он накрылся. Умом только понял что подшипники сразу под замену, и что возможно регулятор напряжения накрылся, диодный мост подозрений никаких не вызвал.
Короче решил его не ковырять и не проверять всякими методами о которых давеча прочитал. Думаю отнесу его чистенького мастеру на днях, пусть вояет Отчистил от грязи, осталось только шеточкой полирнуть На следующий день не выдержал пошел в магазин купил подшипники и новый регулятор Ну, а чем черт не шутит, поставлю новые расходники может и оживет родимый и не придется по сервисам возить Новый регулятор напряжения и пару подшипников Регулятор брал Cargo, уж больно дорогие оригинальные от Bocsh, да и тем более такой уже и стоял.
Провозился пару часиков пока снял старые подшипники. Точнее один снял съемником, а второй срезал болгаркой, уж больно долго с ним возился. Первый раз такую процедуру проделываю от сюда и методы В общем справился. Все собрал, покрутил ротор, не шумит, плавно крутиться.
More From: zverdiman ▼
Ну тут все проще простого, в крутил два болта и все Новенький регулятор на месте… Собрал генератор. Дальше дело пошло за его установкой. На улице -7С, пальцы замерзли так, что даже сенсор телефона на них не реагировал Потому и фоток мало. С горем пополам поставил генератор, зачистил контакты, подложил нержавеющие шайбы и закрутил нержавеющими гайками.
Comments to the video: Замена подшипника генератора Опель Омега Б (Opel Omega B)
Все чистенько, красивенько и блестит Дальше давай натягивать ручейковый ремень. Тут уже отдельная история с ним.
Мучался где то полтора часа. Я не знал что на Омеге он самонатягивающийся, все искал где и как его окрутить и натянуть.
Благо пришел на помощь Leha-OVA, котрый открыл мне секрет натяжного ролика Если бы не ты Леха, разобрал бы наверно пол двигла пока не натянул бы ремень После полученного волшебного пинка, вставил ключ с насадкой 15 мм. Вложил ремень в канавки, отпустил ролик и он натянул его как струну Процедура заняла 5 сек.
Поставил АКБ, ключами по зажиганию и… да будет свет! Замерял заряд… и вуа ля! Потом снимаешь приводной ремень и откручиваешь верхний болт крепления генератора. Снимаем клеммы и вытаскиваем аккумулятор из машины.
opel vectra b x20xev замена щеток и регулятора напряжения на генераторe
Снимаем пластиковую накладку Turbodiesel 3. Я снимал впускной коллектор. Возможо,кому-то удастся вытащить гену сняв вискомуфту и вентилятор,но,мы не ищем лёгких путей.
Для снятия коллектора – открутить крепление трубки подвода газов к клапану ЕГР болты на 13 на фото 1 и 2 и открутить 12 гаек впускного коллектора гаки на 13 на фото 3.
Не забываем снять две трубочки с клапана ЕГР и трубочку ДДТ с внутренней стороны впускного коллектора и отсоединить разъём с внутренней стороны впускного коллектора. Что бы гайки не падали за ТНВД откуда их достать очень трудно ,на головку приклеиваем кусочки изоленты.
Вынимаем коллектор из машины и закрываем “дырки” чем-нибудь,что бы в цилиндры случайно что-то не упало 4. Снимаем ремень – для этого ослабляем болт 1 и полностью откручиваем болт 2 немного прижав кивачку вниз 5.
Снимаем паразитный ролик болт на Заодно можно посмотреть,в каком он состоянии и,при желании,поменять на новый я так и сделал,т.
Вынимаем трубку масляного щупа вместе со щупом ,открутив болтик на 10 и не забыв закрыть очередное отверстие,что бы! Откручиваем пластиковый держатель два винта и снимаем его,т.
Читайте также: