Ремонт топливной системы ауди q7

Обновлено: 10.05.2025

Одна из услуг нашего автотехцентра – ремонт Audi Q7, который мы выполняем по регламенту производителя на выгодных для клиентов условиях. Несмотря на надежность автомобилей немецкого автоконцерна, время от времени владельцам и этих машин приходится обращаться к профессионалам. Мы работаем быстро и качественно, предоставляя официальные гарантии на услуги и замененные детали.

Ремонт Audi Q7 может понадобится после:

движения и интенсивной эксплуатации авто по бездорожью;
агрессивной манеры вождения;
использования некачественного топлива и рабочих жидкостей;
механического износа деталей;
игнорирования регулярного технического обслуживания авто у профессионалов.

Перед тем как приступить к ремонтным работам, мы проводим тщательную диагностику Audi Q7, позволяющую выявить неисправность и предложить клиенту наиболее оптимальное решение проблемы. Мы предлагаем качественный сервис, основанный на многолетнем опыте работы с моделями немецкого автопрома VAG и индивидуальном подходе к каждой поставленной задаче. Дорожим вашим временем и не затягиваем сроки восстановления машины, понимая, что остаться "без колес" надолго для большинства автомобилистов – серьезное испытание.

Осуществляя ремонт, строго соблюдаем регламент завода-производителя, используем дилерское ПО и сертифицированное оборудование последнего поколения.

При оформлении заявки на сайте консультацию мастера вы получите в подарок. На некоторые позиции предоставляются скидки. У нас официальные гарантии! Связаться с нами можно по телефонам, указанным сайте, или заказав обратный звонок.

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным.

Q7 2008г.в. 3,0 TDI. При резком трогание с места или при быстрой езде по трассе боле 120 к/м на приборной доске начинает мигать свечи накала. остановишься заглушишь двигатель и все вроде в порядке пока опять резко коксу не дашь. После того как три раза выскочит не исправность свечей накала начинает гореть не исправность двигателя. Приехал в сервис ошибка показала - низкое давление в рампе. Поменяли фильтр результата не дало, проблема осталась та же. Потом меняли ТНВД на новый проблема та же. Меняли насос в баке все осталось без изменений. Датчик давления на рампе тоже меняли.

Проблема эта все чаще и чаще становиться напоминать про себя.

За ответы всем заранее спасибо.

Проехаться с подключенным диагностическим прибором и посмотреть реальные значения давления в рампе по 140-му блоку измерений двигателя, там есть требуемое и фактическое значения

Мног чего увидишь в 140 группе на дизельном двигателе. Особенно давление. 20-21 группы.
Хороший подход к поиску неисправностей. Двигатель пробуйте поменять, может поедит. Кстати буквы двигателя какие?

Если просят сделать как-нибудь , в конце работы обязательно скажут: посмотри урод, что ты наделал .

Виноват, перепутал с бензиновыми двигателями :(
Смотреть блоки 22, 23 для трехбуквенных двигателей типа BUG, а для Вашего (четырехбуквенного типа CASA или CASB) в Васе вываливается список, из которого можно выбрать произвольно любые параметры

У CASA помимо подкачного в баке, есть еще один насос под капотом, в районе топливного фильтра цилиндрический(блестящий), проверяй его. Дальше проверить противодавление(давление) обратного клапана, который нужен для создания подпирающего давления форсунок (10 бар). Проверить слив на форсунках при прокрутке стартером. Именно при прокрутке стартером, а не на заведенном. Вообще ничего не должно вытекать. Ну а так, в Тюмени есть дилерский центр ауди. И если ничего не изменилось, то там есть толковые специалисты.

Если просят сделать как-нибудь , в конце работы обязательно скажут: посмотри урод, что ты наделал .

Я написал эту статью после того как посетил Ауди центр Тюмень. Там мне чуть не пол машины перекрестной заменой заменили. При чем каждый раз хотели что бы я эту зап часть купил. В итоге отдали машину и сказали что скорее всего это блок управления двигателем, и то что у них его нет что бы проверить "Мол ты найди сам а мы поставим проверим, а он стоит 72000. Что то нет особого желания такие деньги выкидывать на ветер вдруг это не из за него." Хотя пару месяцев назад по акции они мне меняли ТНВД и программное обеспечение для него.

Может кому данная тема будет еше интересна.
Суть данной поломки была в следующем старый тнвд до замены начал гнать стружку и стружка прилипла к датчику сброса давления в рампе.
После замены данного датчика все прошло. (До сих пор не пойму посему мне в Ауди центре в тюмени пол года искали данную неисправность,) чуть пол машины не поменяли.

Прежде чем начать журнал и рассказать эту историю уточню, что данный ремонт был произведён в 2014 г., вследствии чего избежать летящих помидоров, что я всё не так делаю и это всё развалится. На данный момент пробег на машине 103000 км и полёт отличный. Машина попала ко мне "трупом" с пробегом 74500 км, у неё не было высокого давления в топливной рампе и была стружка в топливном фильтре. На сколько память мне не изменяет официалы зарядили за ремонт больше миллиона, что превращало данный автомобиль в недвижимость (там хотели поменять всю топливную систему вплоть до бака), в хорошем неофициальном сервисе объявили около лимона, что было конечно лучше, но не приносило хозяину радости, что и поспособствовало моему обладанию этим авто. Изучив вопрос, я наткнулся на то что заводом изготовителем даже была проведена отзывная компания по заменам этих насосов на новые, там был косяк в конструктивном расположении обратки (если я не ошибаюсь) и он боялся очень воздуха, при завоздушивание топливной системы происходили задиры и он начинал гнать стружку, обсохнуть топливом на этой машине было очень нежелательным. Но так как машина на дилере не обслуживалась то про отзывную компанию никто вовремя не узнал, печалька пришла в дом неожиданно. Этот ремонт у меня отнял около двух месяцев с изучением мануала и работой, выглядело это по дурацки, ноут вечно лежал где то под капотом.
Читать, смотреть и делать, зто и была задача) За эти годы накоплен большой опыт с этой машиной, я всё конспектировал и снимал. Если эта информация будет полезна для вас, я буду только рад.)

Что хочется сразу отметить по топливным фильтрам, не экономте на нём, я держал в руках много аналогов, были и KS, KNECHT, BOSCH и т.д., это было связано с многочисленными промываниями топливной системы и их заменой, но "оригинал" совершенно другого качества, сам материал фильтра другой.

прежде чем лесть в мотор и начитавшись как ботаник умной Эльзы я понял, что надо прикупить набор спец инструмента, без него потом не поставить обратно в метки ТНВД, да и вообще он облегчает жизнь) Естественно предпочтение я отдал китайскому набору, хотя и он на сколько я помню, обошелся что то плюс минус около 10000 руб. В оригинале все эти штуки продаются отдельно, но цена неоправданна высока.

в процессе ремонта пришлось ещё немного изготовить колхозного спец инструмента по мере поступающих задач и препятствий, ниже вы увидите куда, что пригодилось и понадобилось)

Снятие ремня приводаТНВД: снимается в любом положении, просто как есть так и снимается, ослабляется ролик натяжителя и всё, стаскивается ремень. Потом откручивается ролик натяжителя и обводной ролик, в случае замены ремня с роликами, как в моём случае — купил новый комплект. Момент зажигания или "впрыска" ТНВД выставляется уже при установке ремня обратно. Далее, ставится фиксатор из набора шкива ТНВД и откручивается его гайка :

Берётся очередной съёмник из набора для этого шкива, устанавливается и снимается, он на шпонке, так что ничего не надо там рисовать и метить! картины Рембранта оставим на потом и про запас):

Группа: Главные администраторы

Audi Q7 2007 3.0 TDI, двигатель CASA

Запарила беда одна, заводишь машину, едешь, в скором времени обнаруживаешь, что пропадает тяга, двигатель не развивает оборотов больше 1500 по тахометру. Давишь педаль, машина разгоняется медленно, но разгоняется, коробка переключается исправно. Если разогнался, скорость держит, но резко газануть и пойти на обгон невозможно. Но стоит мне заглушить двигатель и заново завести, дефект пропадает и машина становится резвой. Эта проблема может повториться при дальнейшем движении, а может и нет. Абсолютно хаотнично. Причем наступает эта проблема после остановок, типа светофор, пешеходные переходы.

Куда копать уже не представляю, ошибок по мотору нет. Есть советы?

Группа: Real User

Группа: Главные администраторы

Да, перепрошивалось (год назад где-то, может чуть больше), убирал сажевый. Процедуру делал недалеко от метро Владыкино. После этого никаких обновлений не делал.

Группа: Real User

Группа: Главные администраторы

Я подозреваю, что могли убрать маску ошибок по сажевому. Другие ошибки то вылезают.

Вот сегодня чистил ошибки:

005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15)
P161F - 000 - Open Circuit

001648 - Glow Plug Module 1; Glow Plug Circuit
P0670 - 002 - Electrical Malfunction - Intermittent

Но после удаления и тестирования на трассе, ошибок нет, а проблема осталась.

Группа: Real User

скорее всего не качественно удалили сажу в прошиве.

и ещё, если в этот момент остановиться и на нейтрали нажать педаль газа, до скольки раскрутится мотор?

Группа: Главные администраторы

и ещё, если в этот момент остановиться и на нейтрали нажать педаль газа, до скольки раскрутится мотор?

Проверял на паркинге, вроде крутит на всю катушку.

Группа: Главные администраторы

После перепрошивки я прошел тысяч 20, полет нормальный, только я абсолютно не заметил, что тяга стала больше или экономичнее. Физических ощущений нуль, никаких отличий, разве только если не загорается лампа регенерации.

Когда моя проблема обнаружилась впервые, это было наверно месяц-два назад, первая моя мысль была, что включилась регенерация, только без лампы и заметного натуженного бурчания двигателя. Но это была только мысля, что на самом деле, не знаю. Теперь эта проблема чаще и чаще достает, в итоге передвигаться становится уже проблематично.

Я думал, может это турбина так себя ведет.

Когда сегодня менял воздушный фильтр, обнаружил, что гуляет шланг на турбине.
Оказалось, пластиковый патрубок не был прикручен, винты просто отсутствовали.
Я поставил новые винты и покрутил лопасти, крутится без люфта мягко.
После этого сделал тестовый заезд, вдруг воздух мимо датчика подсасывало, и все пройдет.
Но проблема осталась.

Читайте также: