Температура охлаждающей жидкости опель омега а

Обновлено: 11.05.2025

ЗДРАВСТВУЙТЕ помогите с автомобилем ОПЕЛЬ ОМЕГА плохо заводится и не набирает обороты а на холостом работает отлично метки совпадают двигателя но свечи засерает чорной гарью! Делали диагностику КТС ом ошибок нет!

Ответ: Помогите ОПЕЛЬ ОМЕГА ИНЖЕКТОР 1990года

Судя по всему смесь силно "богатая"- проверь расходомер воздуха и лямбда-зонд, заодно и датчик температуры о.ж.

Ответ: Помогите ОПЕЛЬ ОМЕГА ИНЖЕКТОР 1990года

в принципе все логично, смотрите проводку на датчик температуры. он невидит температуры и необогащает смесь. если не ошибаюсь, то в случае неисправности эбу по умолчанию принимает температуру ох.жидкости 20 градусов.

Я надеялся что кто-то проходил такой трабл с стрелкой на нашем форуме, видно я первый буду.

Имя: Сергей
Страна:
Город Киев
Авто: Была:Опель ОмегаА С20NE. Омега В Х 20 ХЕВ

Спасибо, был и я владельцем Омеги А -перебирал многое в ней, термостат мозг не выносил, после праздников буду оп-комить.

Имя: Сергей
Страна:
Город Киев
Авто: Была:Опель ОмегаА С20NE. Омега В Х 20 ХЕВ

На русском омега-форуме нашёл похожие проблемы с стрелкой температуры двиг. и решение её, после праздников попробую на своей Омежке. Описание ниже :

недавно у меня стала происходить такая вещь в пробках стала расти температура гдето до 99 градусов но стоит просто нажать на газ и она опускается в течении 3 секунд до 94-95 градусов! чего может быть подскажите пожалыйста советом!

Надо снять приборку и открутить два контактных самореза от индикатора температуры и почистить наждачькой контакты где прилегают саморезы. На самом конекторе тоже чистить. Все конекторы и контакты обработайте вдшкой. Должно помочь. Удачи!

Только с наждачкой поаккуратнее. Контакты лучше чистить хорошей стирательной резинкой, особенно, если они на пленочной печатной плате. После чистки протереть спиртом.

Вчера снял приборную панель почистил все контакты нулевой наждачкой протер спиртом и смазал wd 40 . Потом открутил два самореза которые держут контакты на показатель температуры. Когда открутил увидел на саморезах окисления типа стирального порошка, протёр тоже спиртом смазал и поставил приборку на место. Ездил целый день темп. держит отлично и показует без рывков и точно до градуса. теперь всё супер спасибо огромное всем кто помогал особенно Пахом80 и bass-79. Я уже создавал до етого пару таких тем про стрелку темп. никто не направил на правильную дорогу . А мучался я так с температурой уже 2 года. Успел поменять крышку разширительного бачка термостат и датчик темп. на приборку. На всё ушло 70$. В работе сложного ничего небыло. так что у кого такое же смело делайте.

Перестал работать датчик температуры двигателя. Что делать?

Всем Доброго времени суток !

Opel Omega B (1995 г.в.) 2.5 V6

Помогите пожалуйста, посоветуйте .

Скажите кто знает где именно находиться датчик ( и 1 ли он ? ) и как его заменить ?

С Уважением !
Заранее Благодарен.

Opel Omega B (1995 г.в.) 2.5 V6

Помогите пожалуйста, посоветуйте .

Скажите кто знает где именно находиться датчик ( и 1 ли он ? ) и как его заменить ?

С Уважением !
Заранее Благодарен.

Прикрепленные миниатюры

Извините, можно пожалуйста по подробнее о какой плите идёт речь ?
Я просто новичок, ещё мало чего знаю

Прикрепленные миниатюры

ого сколько крика, ты что так на форуме кричишь
ты опелевский датчик видел когда-нибудь? в любом иномарочном магазине можешь посмотреть, у него шляпка в форме гвоздика. на него одевается обычная клемма типа МАМА. на верняка она болтается где-то рядом с датчиком. туда надо рукой подлезть

ого сколько крика, ты что так на форуме кричишь smile.jpg
ты опелевский датчик видел когда-нибудь? в любом иномарочном магазине можешь посмотреть, у него шляпка в форме гвоздика. на него одевается обычная клемма типа МАМА. на верняка она болтается где-то рядом с датчиком. туда надо рукой подлезть

У меня была такая хрень на машине 95го года.Залипала сама стрелка.Лечилось умеренным щелчком по приборке! smile.jpg Удачи в поиске и устранении неисправности drinks.jpg .

Нуу это врятли, потому что щелчок не помогает ) !

Всем, спасибо, на днях отпишу — как успехи !

Не пойму в чем проблема!

Всем привет, дорогие друзья, омегаводы!

Год назад я поднимал этот вопрос, но конкретно выяснить ничего не удалось. Надеюсь что в этот раз общими усилиями удастся решить мою проблему.

Дело в том, что четвертый год подряд с наступлением холодов у меня дико увеличивается расход топлива.

Двигатель у меня 20SE (двухлитровый), машина 92-го года, седан.

Летом с расходом все более-менее норм. Примерно 11 л. Стоит температуре упасть до 0 по цельсию, как расход подскакивает до 16-17 л. в городе. А если на улице холодает до -15, -17, так расход и вовсе становится 20 л. на сотню.

Что самое интересное, какая бы низкая температура не была на улице, при заводке мотора обороты всегда 900, не больше не меньше. Прогревочных (повышенных) оборотов у меня нет.

Одним словом у меня несколько вопросов:

1. Должны ли быть у омеги прогревочные (повышенные) обороты при холодном пуске? Если да, то почему у меня их нет и что нужно смотреть, ремонтировать, менять?

2. Почему с наступлением холодов расход увеличивается почти в 2 раза? Что может быть неисправно?

3. За какое время двигатель должен выходить на рабочую температуру при, скажем, нуле градусов? У меня машина греется очень долго до рабочей температуры.

4. Если это термостат, то где он находится и сложно ли его менять самому?

5. Что еще может быть причиной такого расхода в холодное время? Долго не греюсь, в пробках не стою особо, город маленький.

Одним словом посоветуйте куда смотреть, что ковырять, проверять?

ДТОЖ может глючить.
Прогревочные обороты должны быть, но их величина не зависит от температуры.

а термостат находится с другой стороны от дтож к нему толстая трубка подходит и сверху на патрубке датчик температуры на панель приборов стоит к нему один проводок подходит менять несложно но тосол слить придется

У меня тоже прогревочных оборотов нет: после старта около 1000, потом за несколько секунд падает до 900.
Я думаю, что косяков у тебя нет, просто в маленьком городе маленький пробег. Машина пока не прогреется жрет больше(богатая смесь), а пока она у тебя прогревается, ты уже подъезжаешь к концу(или к середине) маршрута. Получается, что большую часть пути ты едешь на богатой смеси.

У меня, кстати, тоже так зимой. От дома до универа 15-20 минут езды. Двигатель прогревается на полупути(если не греть перед выездом). Расход получается около 16 л/100км. А летом около 11-12 л/100км в том же режиме.

Менять дмрв только на б/у скорее всего, а б/у тоже не факт что рабочий окажется.
Как можно проверить рабочий датчик у меня в дмрв или нет?
И что вероятнее всего неисправно у меня? Датчик всасываемого воздуха или датчик температуры на мозги?

pentod_6p9,
У меня чтобы из синей зоны стрелка вышла при такой температуре, километра 3 проехать надо.

Я окончательно запутался и прошу объяснить, кто разбирается что к чему.

В общем.
Решил начать с малого. Заменой термостата. Стрелка на панели приборов показывала рабочую температуру и зимой и летом примерно такую:
[attachmentid=83100]
Насколько я понимаю, рабочая температура двигателя должна находится на отметке 90 градусов. Поэтому плохой прогрев начал списывать на заклинивший термостат.
Купил вчера новый. Маркировка стоит 92 градуса. Закинул его в кастрюлю, начал греть, в воду опустил 300 градусный термометр и как только температура поднялась до 92 градусом он открылся. Ну, думаю зашибись.
Сегодня поставил, но к сожалению температура прогрева осталась практически прежней.
Вот фото:
[attachmentid=83092]
На улице температура -19 на момент фото.
Кстати родной термостат, был не заклинивший. Когда я его снял, он был закрыт. Термостат еще видать тот, что с завода стоял.
[attachmentid=83104]
[attachmentid=83105]
Принес снятый (родной) термостат домой, стал рассматривать. Маркировка на нем стоит 92/107 градусов.
[attachmentid=83106]
И тут мне стало интересно.
Закинул я его в кастрюлю, начал кипятить.
Температура кипения воды в краях где я живу около 96 градусов. При этой температуре термостат оставался закрытым. Разогреть воду до 107 возможности нет. Но исходя из маркировки на нем 92/107 он должен был открыться уже при 92-ух? Я правильно понимаю. Или при 107. Но если при 107, то для двигателя это ведь много? Нафиг нужен тогда такой термостат.
Новый открывается при 92-ух в кастрюле, об этом я писал выше.
Радиатор у меня без расширительного бачка. Антифриз заливается прям в горловину.
Уровень антифриза в радиаторе в норме.
Когда завожу двигатель, верхний патрубок некоторое время холодный, потом становится теплым и даже горячим.
Нижний патрубок еле теплый. Нужно чтобы мотор очень долго работал, чтобы он стал горячее.
Исходя из этого я предполагаю, что верхний патрубок холодный пока термостат закрыт. Как антифриз нагревается до 92 градусов, термостат открывается и через верхний патрубок идет в радиатор, в радиаторе охлаждается и через нижний патрубок идет в блок, печку и т.д. Если это так, то получается что система охлаждения и отопления сделана по дебильному. Нафига в печку идет охлажденный антифриз. или я что-то не так понимаю и говорю?

Одним словом, кто имел терпение дочитать весь мойь спам до конца, поправьт меня если я где-то не прав и что-то не так написал.

А так же из всего вышеизложенного у меня имеется несколько вопросов:
1. Зачем у родного термостата нанесена маркировка 92/107 градусов, и что она обозначает?
2. Почему родной термостат не открылся в кипящей воде?
3.Если потому, что он должен открыться при 107 градусах, то не много ли это для двигателя?
4. Должна ли быть стрелка на панели приборов на 90 градусов при выходе на рабочую температуру?
5. Если верхний патрубок стал горячий, стало быть двигатель набрал 92 градуса и термостат открылся, тогда почему нижний патрубок еле теплый и из печки дует не особо горячий воздух?
6.Какова исправная печка у омеги? Должен ли вохдух быть горячим?
7. Или у омеги изначально хреновая печка и я зря парюсь пытаясь сделать ее теплее.

Детектор измерения температурного уровня вне салона автомобиля необходим для поддержания комфортного климата при поездке.

Датчик температуры для Опель Астра

В Опель Астра датчик температуры находится между радиатором и бамперной решеткой, при желании его можно увидеть, заглянув сквозь ячейки решетки.

Как распознать поломку данного датчика?

Всегда существует несколько нюансов по которым можно определить неисправность того или иного прибора. В данном случае, признаки могут быть такими:

наличие кода ошибки на экране бортового компьютера;
несовпадение показываемых данных с фактическими (отображение минусовой температуры летом, либо просто расхождение градусов в десять);
сбои в работе кондиционирования (например, в салоне упорно поддерживается прохладный климат, даже если на улице достаточно свежо).

В любом случае, стоит уделять больше внимания стрелке измерительной шкалы, подключенной к детектору (либо показаниям дисплея в случае Astra G), чтобы оперативно выявить и устранить неисправность.

Заменить детектор, расположенный в столь доступном месте, не составит труда, да и не настолько это жизненно важный элемент системы автомобиля. Некоторые системы без него, возможно, не будут работать, к примеру, зимний автопрогрев. Но им не все автовладельцы пользуются, даже если такая функция в машине присутствует.

Куда более важным детектором является датчик температуры охлаждающей жидкости.

У Опель Астра датчик температуры охлаждающей жидкости исполняет те же функции, что и у любой другой модели данного производителя — Опель Антара, Опель Корса, Опель Астра H или G – независимо от модели, детектор ОЖ измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Данный прибор помогает поддерживать необходимый температурный уровень двигателя, а также предохраняет его части от коррозии и засора.

Признаки неисправности ДТОЖ в Астра G:

затрудненный запуск движка, сбои в работе на холостом ходу, а также сложность в остановке;
постоянная работа вентиляторов, либо обратная ситуация — при нагреве вентиляция не запускается, что приводит к закипанию;
перерасход горючего, связанный с неверным уровнем обогащения горючей смеси.

У Опель Астра Н детектор расположен в нижней части радиаторного бачка, справа.

Термовыключатель, вентилятор радиатора - Opel 1341010

CALORSTAT BY VERNET TS2601

Франция

Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура масла - Opel 1338458

MEAT & DORIA 82033

Италия

Цвет штекера голубой Внешняя резьба [мм] M 12x1,5 мм Ширина зева гаечного ключа 19 mm, 19 Количество полюсов 2 полюс Форма штерсельного корпуса прямоугольный Цвет голубой

CALORSTAT BY VERNET WS2587

Франция

BOSCH 0280130107

Германия

до номера шасси V7999999 Начиная с номера шасси J2791968 До номера двигателя 08137540 Количество полюсов 2

FEBI 17695

Германия

до номера шасси V3999999 Количество соединений 2 Кроме страны производства Япония Маркировка цвета синий Начиная с номера шасси J5273428 необходимое количество 1 Страна выпуска автомобиля Япония До номера двигателя 7593879 Длина [мм] 50,7 мм Внешняя резьба [мм] M12 x 1,5 мм Длина резьбы [мм] 11 мм Дополнительная информация с уплотнительным кольцом Точка включения [°С] 20 С Ширина зева гаечного ключа 19 Оснащение / оборудование для автомобилей с кондиционером Тип катализатора для автомобилей без катализатора Вес [кг] 0.022 кг

FACET 73128

Италия

до модельного года 1993 до номера шасси V4999999 Начиная с номера шасси J1002394 До номера двигателя 7593879 Внешняя резьба [мм] M12x1,5 Дополнительная информация без кабеля Вид коробки передач Автоматическая коробка передач Количество полюсов 2 Оснащение / оборудование для автомобилей с кондиционером Тип конструкции пикап Цвет синий Версия BoschSpi Количество 2 Тип сборки Монтаж

FAE 33010

Испания

Размер резьбы M12x1,5 Цвет корпуса синий

PATRON PE13158

Китай

До модельного года 1989 Дополнительная информация без кабеля Вид коробки передач Автоматическая коробка передач Количество полюсов 2 Оснащение / оборудование для автомобилей с кондиционером Тип конструкции пикап Цвет синий Тип сборки Монтаж

Датчик температуры охлаждающей жидкости - Opel 1236302

CALORSTAT BY VERNET WS2588

Франция

до номера шасси YV699999 Начиная с номера шасси 1V500001 для двигателя № Y17DT Размер резьбы 3/8x18 NPTF

Термовыключатель, вентилятор радиатора - Opel 1341002

FEBI 03079

Германия

для автомобилей с охладителем высокой мощности

до номера шасси K4000000 Количество соединений 2 Кроме страны производства Греция Начиная с номера шасси f05057091 необходимое количество 1 До номера двигателя 0011334 Подогрев / охлаждение для автомобилей с охладителем высокой мощности Внешняя резьба [мм] M22 x 1,5 мм Точка включения [°С] 100 С, 95 С Ширина зева гаечного ключа 29 Общая информация для вентилятора радиатора Фасовка 5 Вес [кг] 0.045 кг

CALORSTAT BY VERNET TS1322

Франция

до номера шасси J499999 Начиная с номера шасси 0053435 До номера двигателя 0109241 Размер резьбы M22x1.5 Температура выключения [°С] 95 °С Точка включения [°С] 100/95 Оснащение / оборудование для автомобилей с кондиционером Номер технической информации Circuit N.O.

DELLO 3013410002

Германия

седан, универсал, для жарких климатических зон

Зоны кондиционирования для жарких климатических зон Подогрев / охлаждение для автомобилей с охладителем высокой мощности Тип конструкции универсал

TOPRAN 202350

Германия

для автомобилей с охладителем высокой мощности, для жарких климатических зон

Исполнение штекера Плоский штекер Размер резьбы M 22 Температура выключения [°С] 95 °С Точка включения [°C] 100 °С Количество полюсов 2 полюс

HELLA 6ZT007800061

Германия

для автомобилей с охладителем высокой мощности

Исполнение штекера Плоский штекер Количество соединений 2 Размер резьбы M 22 x 1,5 Точка включения до [°C] 100 °С Точка включения от [°C] 95 °С Ширина зева гаечного ключа 29 Номинальное напряжение [V] 12 V Функции переключателя Устройство с замыкающим контактом Тип сборки закреплено болтами / шурупами

SWAG 40903079

Германия

для автомобилей с охладителем высокой мощности

FACET 75019

Италия

для автомобилей с охладителем высокой мощности

Техническая информация 7.5019

PATRON PE20084

Китай

для автомобилей с охладителем высокой мощности

Подогрев / охлаждение для автомобилей с охладителем высокой мощности

Датчик температуры охлаждающей жидкости - Opel 1342561

CALORSTAT BY VERNET WS2519

Франция

Датчик температуры охлаждающей жидкости

MAHLE ORIGINAL TSE12

Австрия

Термовыключатель, вентилятор радиатора

CALORSTAT BY VERNET TS2857

Франция

Размер резьбы M22x1.5 Температура выключения [°С] 115 °С Статус Деталь не поставляется производителем, используйте замену артикула

PEX 370020

Германия

для автомобилей с охладителем высокой мощности

Дополнительная информация с прокладкой Размер резьбы M 22x1,5 Диапазон температуры до [°C] 100 °С Количество полюсов 2 полюс Область температуры от [°C] 95 °С Цвет черный

FAE 36265

Испания

для автомобилей с охладителем высокой мощности

Количество соединений 2 Для оригинального номера 1341011/017/047 Цвет кожуха черный Дополнительная информация с уплотнительным кольцом Размер резьбы M22 x 1,5 Ширина зева гаечного ключа 29 Диапазон температуры до [°C] +95 °С Область температуры от [°C] 100 °С Оснащение / оборудование для автомобилей без кондиционера Тип сборки Штепсельное соединение

Читайте также: