Стоит ли покупать мерседес е200
Какие они, тест-драйвы Мерседес Бенц Е-класса IV поколения в кузове 212-м кузове, выпускавшегося в 2009, 2010, 2012, 2013 годы до своего рестайлинга? Есть люди — и их немало, кто будет утверждать, что тест-драйв Mercedes-Benz E-Class — это лучшее, что может случиться в их жизни. А многие владельцы утверждают, что это лучший автомобиль в мире. И не без оснований.
Также известный своим кодом разработки W212, этот автомобиль четвёртого поколения стал прямым и жёстким конкурентом Audi A6 и BMW 5 Series. Его комфортность поездки во время тест-драйвов, плавность хода и качество сборки — вот его отличительные черты от своих прямых соперников. И сегодняшняя подборка видео тест-драйвов "Ешки" это покажут. Впрочем, плавность хода и комфорт — это фишка всех Мерседесов.
Плюсы:
- надёжный двигатель M276 (V6) в богатых комплектациях,
- качественный нескрипучий пластик в салоне,
- удобная эргономика,
- отменная управляемость, отлично входит в повороты,
- адаптивная подвеска, меняющая жёсткость и отлично справляющаяся с ямами и выбоинами,
- 2 задние передачи,
Минусы:
- дорогое обслуживание (особенно, богатых комплектаций с большим количеством опций) и дорогие запчасти,
- небольшой клиренс,
- в салоне нет очечника,
- запотевают окна,
- перегруженное пространство управления рычагами за рулевым колесом,
- не лучшая шумоизоляция.
Болезни:
- достаточно много болезней двигателя M271 с двигателем 1,8 (растяжение цепи ГРМ, течь масляного фильтра, износ шестерней балансировочного вала, подклинивание магнитов),
- ресурс 7-ступенчатого АКПП - 150-200 тысяч км, что достаточно немного,
- вздувается хромированная решётка радиатора,
- бывают проблемы с парктрониками,
- перегрев автоматической коробки передач (нужно периодически — раз в 60-70 тысяч промывать радиатор коробки),
- отказывает плато управления АКПП, которая находится к тому же ещё и внутри коробки,
- может начать стучать рулевая рейка — помочь может только замена,
Основные конкуренты: BMW 5-Series F10, Audi A6 C7, Infiniti Q70 I, Toyota Camry XV50, Chrysler 300C, Hyundai Genesis, Lexus ES, Jaguar XF, Volvo S90, Cadillac CTS.
Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: E 250 CDI BlueEFFICIENCY с 2,1-литровым мотором на 205 л.с. на АКПП.
Тест-драйв Medrcedes Benz E350 W212 4Matic 2012 года
Правильная комплектация E-класса, какую нужно покупать. Зимний тест-драйв Medrcedes Benz E350 W212 4Matic в AMG пакете (двигатель V6) в неплохой комплектации. Сравнительно свежее видео (январь 2017 года). Обзор правильной конфигурации автомобиля, описание машины, цены подержанных автомобилей на вторичном рынке. Описание моторов, кузова, салона и всех деталей машины. Плюсы и минусы модели.
Внутри Мерседеса Е-класса достаточно свободного места для четырёх взрослых людей даже полного телосложения, хотя пятый должен будет оседлать большой туннель, который проходит по центру автомобиля.
Внутри E-Class — настоящее чувство уверенности в машине и это поистине бизнес-класс. Между тем, центральная информационно-развлекательная система отстаёт от iDrive от BMW, а комбинированный индикатор и рукоятка стеклоочистителя, равно как и левые рычаги под рулём для управления головным светом и круиз-контролем вместе с селектором, установленным на колонке для автоматической коробки передач, требуют привыкания.
Фотогалерея Mercedes E-класс IV в кузове W212
Следует быть осторожными, чтобы избежать спортивных моделей в пакетах AMG, оснащённых более жёсткой подвеской и большими колёсами, если Ваш регион не блещет качественным асфальтом. По результатам тест-драйвов Mercedes E-класс IV в кузове W212, качество езды по таким дорогам, как бы не подстраивалась адаптивная подвеска под них, оставляет желать лучшего — увы, но чудес Мерседес против российских дорог сотворить не может. Хотя, подвеска отлично справляется там, где даже мягкие кроссоверы заставляли бы чувствовать своих водителей дискомфорт.
Тем не менее, выбирайте более непринуждённый вариант E-Class - Avantgarde или Elegance с трёхлитровыми и более двигателями — они лишены тех болезней, которые свойственны двигателю 1,8 литра. Кроме того, на тест-драйве таких Мерседесов Вам понравится плавная, удобная езда, точно такая, какая и подобает марке Mercedes.
Тест-драйв Mercedes-Benz E в 212-м кузове до рестайлинга от Антона Воротникова
Тест Мерседеса "Ешки" с двигателем 1,8 с компрессором, 184 лошадиных силы на автомате. Видео от первого лица за рулём авто. Оценка мягкости Мерседеса, шумоизоляции, плавности хода, расход топлива.
Рестайлинг в 2013 году привёл к заметному улучшению внутренней отделки, включения в базовой комплектации автоматического экстренного торможения и усовершенствованных вариантов двигателей, включая 2,0-литровый бензин для замены старого и проблемного 1,8. Эти послерестайлинговые автомобили легко отличить по фарам, которые были изменены с двух частей в единый комбинированный блок.
Тест-драйв Mercedes E-класс IV 1,8 — частные проблемы после зимы
Автомобиль 2012 года с пробегом чуть более 100 000 км. Главная болезнь двигателей 1,8 Мерседесов E-класса в 212-м кузове. Особенности проблем и появившихся болячек после зимней эксплуатации Mercedes E W212. На что обратить внимание при проверке автомобиля и советы покупателям.
Четвёртое поколение Mercedes-Benz E-Class W212 стоит недёшево — нужно понимать, что перед Вами бренд "Мерседес". Сэкономить на покупке можно, только выбрав самый маленький двигатель — бензиновый 1,8. Но посмотрите видео тест-драйва выше, и Вы поймёте, что это наименее рекомендуемый мотор из-за его болезней.
Разумнее было бы добавить к бюджету пару сотен тысяч рублей и искать либо более поздний автомобиль после рестайлинга с двухлитровым мотором с меньшим пробегом, либо (что гораздо лучше по мнению редакции данной подборки тест-драйвов) дорестайлинговую версию Mercedes E-класс IV, но с более мощными моторами, которые таких болячек лишены.
Если Вы хотите заряженную версию E63 AMG, то рассчитывайте заплатить за неё при покупке как за новый E-класс 2022 года. Но главное — тщательно проверяйте машину перед покупкой: настаивайте на полной истории обслуживания и множестве доказательств того, что об автомобиле заботились предыдущие владельцы. Внимательно прислушивайтесь к машине на тест-драйве. Дело в том, что чаще всего заряженные версии "Ешки" насиловались довольно жестоко, и из них выжималась вся их мощь. В общем-то, для этого автомобиль, скорее всего, и покупался.
Обзор Mercedes E350 CDI W212 от SRT
Тест-драйв турбодизельного Mercedes E350 2009 года с пробегом 160 000 километров на АКПП. Недостатки BlueTech и почему не стоит покупать такие автомобили. Проблемы автомобиля и его болезни. Тест разгона автомобиля в спорт-режиме до 100 км/ч. Оценка шумоизоляции. Драг-рейсинг с Опель Вектра OPC.
Сколько стоит обслуживание Mercedes-Benz E-Class W212?
Есть веская причина, почему E-Class остаётся настолько популярным автомобилем — они являются самым доступным E-классом по расходу топлива. На самом деле, управляя в спокойной манере езды, Вы можете кормить дизель очень низким количество топлива на каждые 100 километров пробега — до 7 литров. Заметьте, что это 3-хлитровая шестёрка. Европейские гибриды потребляют ещё меньше.
А вот по обслуживанию все Мерседесы достаточно дороги, как только автомобиль окажется без гарантии, а, покупая, подержанный E-класс до рестайлинга, гарантийный срок уже будет закончен. В этом, конечно, автомобиль проигрывает своим конкурентам.
Тест-драйв Mercedes E-класс IV в кузове W212
Видео тест-драйва E220CDI W212 с пробегом 87 000 километров в качестве HD с не очень качественным звуком. Обзор автомобиля, плюсы и минусы "Ешки" без упоминания болезней.
Что проверить на тест-драйве б/у Mercedes E-класс W212?
"Мерседес-Бенц" был настроен восстановить репутацию качественной и инженерной целостности для четвёртого поколения E-Class, после того, как предшественник продемонстрировал менее совершенные технологии и немного подмочил репутацию Мерсов.
Тем не менее, убедитесь, что электрика работает по назначению и на приборной панели не горит "чеков" и прочих неисправностей, потому что, хотя в целом надёжность E-Class высока, он по-прежнему является технически сложным автомобилем. Обратите внимание на работу парктроников и АКПП. Также слушайте любые скрипы подвески и убедитесь, что тормоза работают чётко, потому что на большой тяжёлой машине эти вещи будут изнашиваться быстрее. Послушайте, не стучит ли рулевая рейка, так как это довольно распространённая проблема этих машин.
Автомобили с автоматической коробкой передач должны плавно перемещаться вверх и вниз по передачам, не должно быть никакого значительного дыма в выхлопных газах, если только Вы не сильно ускоряетесь на дизельном топливе. Полная история обслуживания, проведённая у официального дилера — это обязательное условие для покупки подержанного Мерседеса Е-класса. Отсутствие такой документации на тест-драйве почти наверняка должно вызвать у Вас беспокойство.
Внешне осмотрите автомобиль на отсутствие сколов. Осмотрите решётку радиатора на предмет вздутий.
Осмотр и тест-драйв французского Mercedes E W212 перед покупкой
Осмотр Mercedes E-класс 220 CDI в AMG пакете IV поколения в кузове W212 из Франции. Автомобиль 2012 года с пробегом более 200 000 километров. Оценка кузова, салона, деталей, зазоров в машине, слушание мотора, поиск крашеных элементов от профессионала.
Надёжный ли автомобиль Mercedes E-класс IV в кузове W212?
Дорестайлинговая версия E-класса 4-го поколения получала хорошие оценки на многих тест-драйвах, в том числе иностранных издательств. Пожалуй, только такой индекс надёжности, в котором наибольшим критерием оценки является электрика, не давал автомобилю высших оценок.
Тем не менее, похоже, у IV поколения существует меньше проблем, и покупать Mercedes E-class с пробегом в 212-м кузове можно уверенно. По крайней мере, выбирая между ним и его соперниками, в Мерседесе Вы найдёте не больше проблем, чем у последних. А в исследовании надёжности JD Power Vehicle "Ешка" в 212-м кузове обладает высшим баллом надёжности, нежели его конкуренты.
Видео тест-драйв Mercedes E-класс W212 от "Лиса Рулит"
Обзор стоимости обслуживания Мерседес Е. Болезни машины, описание мотор и их распространённых неисправностей и проблем: масляные проблемы, растяжение цепи, износ звёздочки балансирного вала. Что и когда исправлялось из проблем у Мерседесов. Ценные советы покупателям.
До 2013 года модель Mercedes-Benz E-Class была разделена на 3 основных уровня отделки салона, а также отличалась наличием или отсутствием пакета AMG. Для большинства водителей 2,1-литровый дизель обеспечит наилучшее сочетание производительности и экономии, но он сравнительно шумный, поэтому мы рекомендуем модернизировать его до более крупного дизеля V6, если позволяет бюджет.
Спортивные версии AMG Sport или AMG Line имеют большие легкосплавные диски, которые абсолютно ничего полезного не делают для комфорта езды. Но обе модели также получили преимущества от улучшенных спецификаций и оборудования для обеспечения безопасности, что делает их одними из лучших, опять же, если позволяет бюджет.
Видеоотзыв владельца Mercedes E-200 W212
Отзыв о длительном владении Мерседесом E-200. Обзор негативных и позитивных моментов. Реальный расход автомобиля, рекомендации по покупке подержанного автомобиля от автоподборщика: пробег б/у автомобиля. Достаточно свежее видео (январь 2017 года) в хорошем качестве.
Какие альтернативы следует учитывать при рассмотрении к покупке б/у Mercedes-Benz E-Class?
BMW 5- й серии является эталоном седанов в этом классе, благодаря его сочетанию комфорта и управляемости. Он не так красив, как E-Class, но его стоит рассмотреть, поскольку его 2,0-литровый дизельный двигатель существенно тише, уровень оснащения может быть выше, а обслуживание — немного дешевле.
Jaguar XF также превосходит Mercedes, когда дело доходит до управляемости, но в то время как интерьер Ягуара не так хорош, он также не настолько качественно собран, как Mercedes.
Наконец, есть Audi A6, который ближе всего подходит как альтернатива Mercedes E W212 в своём ориентированном на комфорт подходе, но по-прежнему не может соответствовать автомобилю с трёхконечной звездой на капоте по критерию завистливых взглядов прохожих. Тем не менее, Мерседес, скорее всего, будет стоить дешевле всех вышеперечисленных конкурентов, выпущенных в период с 2009 по 2012 годы, поэтому у Вас есть шанс получить меньший пробег за те же деньги.
А вообще, что касается преимуществ тройки лидеров в бизнес-сегменте, то издавна считается, что:
Автор: Валерий Моторин Раздел: MERCEDES
Во-первых, Вы должны понимать, что Мерседес 211 уже не молод и предназначался не для гаражного хранения с выездами на уикэнды. Среди самых возрастных экземпляров есть немало тех, что уже намотали около миллиона километров. Проследить сервисную историю многих автомобилей невозможно, а коррекция счетчика – не самая сложная задача. Так, что доверять одометру не стоит.
Во-вторых, при должном уходе Е-класс, что с пробегом сто, что триста тысяч километров выглядит практически одинаково. Все работает как надо, двигатель хорошо тянет, а педали и ручка коробки передач не имеют заметных следов износа.
И еще. Mercedes W211 нуждается в регулярном сервисе. Это не тот старый Мерседес, что работал на растительном масле и прощал небрежное техническое обслуживание.
Материалы внутренней отделки – очень высокого качества. Определить пробег по состоянию салона практически невозможно.
Тем не менее, в сравнении с предыдущим поколением, улучшилась управляемость и ходовые качества. Однако, прежде чем Мерседес W211 отреагирует на вращение рулем, придется подождать некоторое время. А плоские кресла, при быстром изменении направления движения, позволяют свободно болтаться телу. Но это нормально. Ведь от Мерседес никто не ждет остроты реакций Audi A6 или нервного поведения BMW. Главное комфорт и изысканность. Об этом неплохо заботится опциональная пневматическая подвеска Airmatic. Впрочем, автомобиль достаточно комфортный и на обычных пружинах.
Двигатели
Выбор двигателя определяют два фактора: требования к динамике и финансовые возможности по преодолению бремени эксплуатационных расходов.
Наибольшее распространение получили автомобили с бензиновым V6 (от 2,6 до 3,5 л). E 240 / 320 (М112) и E 500 (с М113) при больших пробегах могут потребовать капитального ремонта. Симптомы - увеличение расхода масла и стук в двигателе. Основная причина - задиры, появившиеся в результате разрушения катализатора и попадания его мелких частиц в цилиндры. Для капитального ремонта потребуется не меньше 150 000 рублей. Контрактный двигатель можно найти за 100 000 рублей. Цепь ГРМ приходится менять на отрезке 200-300 тыс. км.
3,5-литровый мотор с обозначением М 272 изрядно подпортил нервы многим владельцам. Его ахиллесова пята – привод газораспределительного механизма. Цепь сильно растягивается и повреждает нежные звездочки валов. При наличии проблемы падает мощность, и увеличивается шум от мотора.
Подобные неприятности свойственны и М271 модели 200 Kompressor. В зависимости от версии он может иметь объем 1,8 или 2,0 литра. Стоимость нового комплекта привода ГРМ около 10 000 рублей.
Следует избегать Mercedes E 280 CDI с рядным 6-цилиндровым 3,2-литровым дизельным агрегатом мощностью 177 л.с., предлагавшимся с 2004 по 2007 год. Здесь установлен сажевый фильтр, который приносит дополнительные заботы. E 320 CDI лишен DPF-фильтра, однако имеет проблемы с системой охлаждения.
В 2005 году рядный 6-цилиндровый агрегат ОМ648 заменили V-образным с кодовым обозначением ОМ642. При больших пробегах следует быть готовым к дорогому ремонту системы впрыска, турбонагнетателя и впускного коллектора. Неизбежно растяжение и цепи ГРМ. Кроме того, для ранних ОМ642 характерно повреждение турбины осколками выпускного коллектора.
Среди дизельных агрегатов рекомендаций достойны 5-цилиндровый 2,7-литровый мотор (270 CDI) и 3,2-литровый V6. Хотя, они и не лишены недостатков, характерных для большинства дизельных моторов.
Трансмиссия
Старый 5-ступенчатый автомат 722.6 с самого начала заставлял бороться с утечками масла и фатальным отказом гидротрансформатора. За ремонт АКПП приходится платить 100-120 тыс. рублей.
Коробка требует регулярной замены рабочей жидкости – каждые 60 000 км. В Mercedes-Benz W211, выпущенных до апреля 2004 года, существовала проблема смешивания антифриза с трансмиссионным маслом из-за дефекта масляного радиатора автомата.
Впрочем, механические коробки передач, устанавливавшиеся с более слабыми двигателями, тоже не являются гарантом стабильности. Многие из них уже сильно изношены.
В полноприводных версиях с 4Matic следует остерегаться хруста и странных звуков, особенно при маневрировании. Перед покупкой трансмиссию необходимо осмотреть на предмет утечек масла.
Ходовая
При проверке 211-го Мерседес особое внимание уделите работоспособности пневматической подвески Airmatic. Помимо естественного износа пневмоэлементов (35-50 тыс. рублей) и компрессора (25 000 рублей) встречаются проблемы с управляющей электроникой и датчиками, что наиболее характерно для образцов первых лет выпуска.
В отличие от предшественника, в подвеске вместо стальных рычагов применили алюминиевые. Если прочность задних рычагов еще удовлетворительная, то передние на российских дорогах долго не выдерживают.
Алюминиевые рычаги подвески изнашиваются быстро и довольно дороги в замене.
Родные амортизаторы сдаются на отрезке 150-200 тыс. км. Оригинальные стойки дороги, а аналоги достанутся по цене 4-6 тыс. рублей за штуку. К 250-300 тыс. км зачастую проседают пружины. Оригинальная пружина доступна за 4 000 рублей, а аналог - за 1 500 рублей.
В ряде случаев после 150-200 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. За ее переборку в сервисе попросят около 20-25 тыс. рублей. Новую рейку можно найти за 35 000 рублей.
Кузов
Поколение W211, в сравнении с предшественником, защищено от коррозии значительно лучше. Мало кто знает, что до 2004 года Мерседес экспериментировал с органическим лаками. Результат? Образцы 2002-2004 года подвержены коррозии в районе порогов и декоративных планок дверей. Порой, пузыри возникают и вокруг окон. Проблема была устранена только в 2004 году. Главная причина появления ржавчины на более молодых экземплярах - кузовной ремонт в прошлом. Стоит отметить, что часть кузовных элементов модели изготовлена из алюминия – капот и передние крылья.
Фары после десяти лет эксплуатации зачастую требуют полировки.
Другие проблемы и неисправности
С возрастом отказывает система бесключевого доступа Keyless. Чаще всего приходится менять соответствующую дверную ручку, но порой виновата и антенна. Нередко выходит из строя электронный ключ. В процессе осмотра обнаруживаются трещины на пайке. За перепайку электронщики возьмут около 2 000 рублей.
Порой подводит электронный блок управления двигателем - сгорают резисторы или процессор. Стоимость нового блока - 95 000 рублей.
Не отличаются стойкостью и задний блок SAM, расположенный в багажнике. При его отказе наблюдаются сбои с работе светового оборудования.
Проблемы с отоплением возникают из-за неисправного крана печки (3 000 рублей), который закисает и клинит.
Электронный щиток приборов не любит отсоединения аккумуляторной батареи. Приборка часто отказывает после такой процедуры. Приходится менять плату с процессором.
Вода в багажнике - распространенное явление. Попадает она туда через прохудившиеся уплотнения задних фонарей и третьего стоп-сигнала.
Заключение
Несмотря на пандемию, количество людей, желающих шикануть, сильно меньше не стало. Народ продолжает скупать новые айфоны в кредит и сметать дорогие машины из автосалонов. Тем более если речь идет о продукции Mercedes-Benz. Не зря же немцы построили завод в Подмосковье — в непосредственной близости от главного рынка сбыта. Именно здесь производят самые востребованные у россиян модели, включая и обновленный Е-class. Правда, речь пока идет о сборке автомобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически ручное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпускается в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове.
AMG-пакет добавляет шика и в интерьере. При всей скромности оснащения у тестового E-class роскошные сиденья с развитой боковой поддержкой и выдвижной подушкой, стальные накладки на педалях, а также суперспортивный (не смейтесь, именно так написано в спецификации) 6‑спицевый руль. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой электроникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4 (!) спицах. На первый взгляд по замороченности такое решение стоит на одной ступени с перегруженным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и указателями поворота. Но знаете что? При кажущейся сложности на самом деле все оказывается просто и интуитивно понятно, нужно лишь привыкнуть.
Отзывы владельцев Mercedes-Benz E-класс (93 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Мерс Е-класс приобрел у хорошего знакомого, т. к. цена на новый совершенно безумная. Тем более, друг не обманет, все рассказал, никакие отзывы владельцев этого не заменят. Хотя, такой автомобиль по определению плохим быть не может, немцы марку держат стабильно. Раньше ездил на Хонде старенькой, ну, я вам скажу, это, конечно небо и земля.
на Мерседесе езжу с 20 лет, уже 28 лет, сменил ни одну модель этой марки, другое авто даже не рассматриваю.
Действительно, цена на Мерседес Е-класса сейчас доступна далеко не каждому, кто уважает эту марку. Машина высочайшего класса и, судя по отзывам владельцев, не я один так думаю. Приобрел в прошлом году и уже наездил на нем 40000 км. Управляемость, комфорт, дизайн – вот его главные достоинства. Из недостатков отмечу лишь прожорливость. Топлива жрет м.
Показать целиком
Mercedes E-класс это автомобиль для людей ценящих комфорт. В управлении машина приятная. Разгоняется быстро, но плавно и мягко. За рулем в Е-классе сидеть удобно. Салон просторный, сделан очень качественно, к тому же здесь есть индивидуальный блок управления микроклиматом для задних пассажиров. Большое спасибо менеджеру салона МБ-Измайлово за то чт.
Показать целиком
О машине можно сказать лишь одно - Мерседес) Возможно кто-то и сможет найти такие же удобство и надежность за меньшие деньги, но отзывы владельцев Mercedes-Benz E-класс не могут врать. Это гарантия комфорта и безопасности, да и статус придает. Третий год езжу на Е-классе и меня все более чем устраивает.
Название Mercedes говорит само за себя. Это безупречное качество, надежность и цена. Стоимость, конечно, почти неподъемная для простых граждан, но те кто может купить эту машину, могут сполна насладиться её возможностями.
Это действительно автомобиль высочайшего класса. Цена соответствует этому – машина доступна далеко не каждому. Перед покупкой я подготовился основательно – перечитал множество отзывов владельцев. Купил только после этого. Скажу так: дизайн, начинка, ходовые характеристики – все супер. Есть и недостатки, но, они слишком несущественны, чтобы о них го.
Показать целиком
Мерседес Е 220 у нас уже три года, покупали после свадьбы, выбирали из нескольких моделей, долго читали отзывы других владельцев. Машина комфортная, надежная, вот только багажник хотелось бы побольше, ехали на дачу с маленьким ребенком, еле уместили все нужные вещи. Несколько раз меняли детали, потратились прилично.
Владел мэрсом год на вид убитый был но за год вложил не более пяти тысяч рублей по ходовой и это я думаю отлично для немца 96 года выпуска))
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Mercedes-Benz E-класс?
Сравнение цены Mercedes-Benz E-класс с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Mercedes-Benz
Mercedes-Benz B-класс, отзывы
Отличный автомобиль, только положительные эмоции, выглядит стильно, походит для молодых и не очень.
Mercedes-Benz C-класс, отзывы
- компактный, маневренный, очень устойчив на поворотах, держит дорогу даже на V=220 км/час; - дин.
Mercedes-Benz M-класс, отзывы
Двигатель очень слаб для такой машины. Про обгоны по трассе можно забыть. Если только на горизонте.
Mercedes-Benz GL-класс, отзывы
Плавность хода, крепкий, стойкий к коррозии кузов, бодрый мотор, неплохая рулёжка для такого авт.
Mercedes-Benz S-класс, отзывы
Не дорогой в обслуживании. Небольшой налог. Расход бензина приемлемый. Надёжный, за время эксплу.
Mercedes-Benz Viano, отзывы
Прекрасный автомобиль! Отличная динамика, удобный салон, управляемость, плавность хода, когда пр.
Читайте также: