Стоит ли покупать мерседес 210
Покупка W210. На что стоит обратить внимание.
Модератор: Gonza
Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz E-class
Покупка W210. На что стоит обратить внимание.
А никто не возьмет на себя благородный труд оформить что-нибудь типа viewtopic.php?f=19&t=297
Как бы дело ясное, что диагностика, диагностика и еще раз диагностика, но вот представим, что нет ее. Про CDI движки и проблемы с коксованием форсунок тут очень хорошо написано. Что еще можно проверить без компьютера, какие типичные проблемы по подвеске, электирике, кузову? Конкретно меня интересет послерестайл и CDI моторчиком, но наверное, рассчитывать следует на самую широкую аудиторию. Если б кто написал какое суммари, памятник бы поставили, честное слово.
Я столько денег нарисовать не успею :(
Жду все-таки, что кто-нибудь соберется с духом и напишет что-либо полезное по существу вопроса.
sidney писал(а): Я столько денег нарисовать не успею :(
Жду все-таки, что кто-нибудь соберется с духом и напишет что-либо полезное по существу вопроса.
Коротенько по существу вопроса:
Мотор:
Про CDI я уже писал тут: Покупка Mercedes CDI или как не покусать локти!
Про бензин ничего особенно плохого кроме расхода
Подвеска:
Задняя - это тупо 124-й!
Передняя - тоже вполне нормуль
Прт должном уходе и своевременном ремонте, "ходит" мама не горюй! Как пример у меня пробег 220.000 км - подвеска еще родная! За полгода по нашим дорогам я поменял только стойки стабилизатора
4matic:
На мой взгляд - неоправданно дорогая в обслуживании, но функции свои выполняет
. но может быть я не в теме и jonny4matic меня поправит
Коробка:
Механика - она и есть механика.
Автомат: в принципе особых нареканий нет. При покупке обязательно проверять состояние масла и течь масла через разъем в блоке EGS (разъем с блока снимать обязательно!). Особое внимание на "толчки" при переключении передач и вибрации в области коробки.
Кузов:
Ржавеет быстрее чем хотелось бы
Электрика:
Вот тут мы ниразу "невпереди планеты всей" .
Приборка со всеми рабочими пикселями - это скорее исключение, чем правило .
Отгнивающие контакты (особенно спереди внизу) .
Ну и конечно - "блуждающие токи" .
Запчасти:
Тут проблем нет вААще.
Редкость если за день не находится "нейкая" запчасть.
Разговоры об их дороговизне - как правило в пользу бедных!
При покупке:
1. Диагностика, Диагностика и еще раз Диагностика (включая компрессию)!
2. Джентельменский набор поисков любых течей!
3. Поиски масла в охлождайке
4. Уровни всех жидкостей (для тех кто пересаживается с переднего привода - не забываем про редуктор!)
. ну что тут все писать? . Обычные телодвижения при покупке авто для себя любимого!
Ну вот пока где-то так.
ЗЫ. После покупке авто у хозяина должна оставаться как минимум $1000, на нормальное устранение всего-всякого
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Вопрос по кузову - хотелось бы список больных мест по коррозии. Т.е. например - "смотри центр крыши, там обязана быть ржа", ну или как то так. У первых скорпиков например это были задние арки - редко какая машина была без этой болезни. Что с W210, седаном и сараем (меня лично интересует больше второй вариант, но возможно кому-то нужно будет по седану). Изменилась ли в лучшую сторону клиническая картина после рестайла или она наоборот ухудшилась? Мерсы ржавеют абсолютно все или только битые? Спасет ли ситуацию хорошая антикоррозийная обработка сразу после приезда в РБ или это что мертвому припарка?
Если вы искали машину на все случаи жизни вы его нашли! Вся правда спустя 12 лет! Фотки, коментарии, мнение!
Сегодня я вам поведаю о моем любимом автомобиле котором я владею порядка 12 лет.
Хотите ли гадать какой это авто? А нет я вас мучать не стану, это автомобиль Mersedes-Benz w210 e230!
Описание автомобиля:
Всем уже и так известно что Мерседес принадлежит немецкому автопрому. Выпускаться эти автомобили начали с 1996 года в различных конфигурациях! Касательно моего автомобиля: год выпуска 1997, конфигурация Classic, объем мотора 2300 кубических.
У машины присутсвует все что нужно для комфортной езды.
Панорамный Люк.
Посмотрите насколько красивый и огромный люк на данном седане, он смотрится очень красиво и гармонично.
Особенно нужно подметить вид на небо, когда сидишь непосредственно внутри автомобиля, во первых он очень красиво освещает салон, во вторых обзор мега огромный, люк имеет несколько вариаций, он открывает полностью, люк можно раскрыть только заднюю часть и использовать в качестве вытяжки. Люк вещь очень нужная, поэтому я считаю это огромным плюс для машины 97 года!
Шины.
Штатные шины которыми поставляется данный авто именно для мотора с 2300 кубических - минимум 195 65 15 и максимум 215 55 16. На моем установлены 205 65 15, на этих шинах машина словно корабль плывет, мягкий и комфортный. Кстати фирма Fulda чисто немецкая, одна из лучших по качеству, сотноошения резины с капроном 70 на 30. Очень советую именно эти шины.
Фары.
Тут я буду честен с вами, фары у нее не особо хорошие! Во первых для машины с 4 -мя фарами свет очень слабый, а ставить ледовые фары не рискую так как машина старая боюсь всяких перегревов и прочего. Второй нюанс колпаки от фар пластиковые и они просто безбожно выгорают на солнце, полирую их почти каждый месяц но толка нет, остатеся пару дней в хорошем состоянии и потом опять 25! Это я считаем минусом для данного авто, и плюс не просто авто, а бизнесс седана!
С противотуманными фарами таже беда!
Лазерный ключ.
Это просто чудо для 97 года! Лазерный ключ и лазерное зажигание очень удобная вещь во всех смеслах. Вставил ключ в зажигание повернул 1 раз и он сам заводится, не приходится держать ключ и исключается возможность посадить стартер с передержкой ключа в повернутом состоянии!
Удобно и в раскрытии дверей, на дверях стоит датчик, который отвечает за открытие дверей, на ключе также есть возможно открыть богажник, закрыть окно если вдруг забыл закрыть! Я считаю это самым большим плюсом в данном авто!
Салон
Он шикарный, все очень гармонично, красивый руль из чистой кожи, центральная панель красивая, да видно что старая, но всеравно очень красиво смотрится, салон очень большой и вместительный, на заднем сиденье поместятся спокойно 3 человека, в машине есть подогрев сидений, закидывание задних подголовников, закрывание дверей 1 кнопкой, отключение антизаноса ASR! Кондиционер и печка шикарно справляются со своей работой, магнитофон хоть и касетный, но играет чудесно, 10 динамиков установлено в машине а эт согласитесь не мало. 6 подушек безопастности. Спидометр в зеленых тонах не слепит а радует глаз в ночное время. Есть штатный телефон.И тут успех на мой взгляд!
Мерс есть Мерс! Бери раз нравится
Лучше под заказ от Арийцев. Ну или на крайняк по объявам "ноги в руки"
Могу посоветовать лишь сравнить его с Е39 525. Проедься на БМВ и потом на Мерине. И желательно по трассе. чтоб скорость за 140 хотя бы положить можно было.
Хорошая машина, хороший двигатель, если можешь его содержать бери и не думай. БМВ рулится интереснее. Но каждому своё.
УВАЖАЕМЫЙ Карлсон,
если бы Вы повнимательнее читали то, что я пишу, то к своему удивлению Вы бы обнаружили, что про растоможку речь совсем неидет.
УВАЖАЕМЫЙ Карлсон,
если бы Вы повнимательнее читали то, что я пишу, то к своему удивлению Вы бы обнаружили, что про растоможку речь совсем неидет.
Ха. докукарекался. Получил удар по дыни
Чел спрашивал где лучче покупать?
У нас у шефа служебный Е240 классик отмотал 380 тыс. Масло правда начал брать. около 1 л на 1500 км . но только на оборотах.
И как то одну зиму на морозе отказывался заводиться. но щас вроде все хорошо. А так надежный авто. Первый раз в АКПП влезли после 280 тыс пробега. откапиталили её и щас всё ОК!
Но мне классик не очень внешне. Элеганс заметно интересней выглядит. И лучше брать после рейсталла. там бампера и стопари симпотнее.
От фашистов имеет смысл тащить,если машине 7 лет не исполнилось ещё,иначе-растаможка дорогая очень.
В данном случае,получится уже декабрь 00 г/в минимум.
А выпускался 210-й кузов до июня 02-го года.
Сам по-себе 210-отличный автомобиль.
Только внимательно его смотреть и выбирать нужно.
В основном сейчас продаются у нас-конченные экземпляры,с наведённым на них лоском.Сваренные из 2-3х машин,восстановленные и косые по-документам.
Конечно же,тащить гораздо лучше его из Европы.
Здесь искать-гиморное занятие.Из 100 продаваемых машин лишь одна-две нормальные.
Найти,конечно же можно,но хлопотно это очень.
У нас у шефа служебный Е240 классик отмотал 380 тыс. Масло правда начал брать. около 1 л на 1500 км . но только на оборотах.
И как то одну зиму на морозе отказывался заводиться. но щас вроде все хорошо. А так надежный авто. Первый раз в АКПП влезли после 280 тыс пробега. откапиталили её и щас всё ОК!
Но мне классик не очень внешне. Элеганс заметно интересней выглядит. И лучше брать после рейсталла. там бампера и стопари симпотнее.
У нас у шефа служебный Е240 классик отмотал 380 тыс. Масло правда начал брать. около 1 л на 1500 км . но только на оборотах.
И как то одну зиму на морозе отказывался заводиться. но щас вроде все хорошо. А так надежный авто. Первый раз в АКПП влезли после 280 тыс пробега. откапиталили её и щас всё ОК!
Но мне классик не очень внешне. Элеганс заметно интересней выглядит. И лучше брать после рейсталла. там бампера и стопари симпотнее.
Рестайл с конца 99-го года пошёл.
В нём не только бампера с зеркалами другие,но и ещё куча всяких доработок.
Разумеется,рестайл-предпочтительнее,но он и на порядок дороже обойдётся.
На мой взгляд,вообще-разумнее всего взять 210-й года 01-02 в топе.
У нас у шефа служебный Е240 классик отмотал 380 тыс. Масло правда начал брать. около 1 л на 1500 км . но только на оборотах.
И как то одну зиму на морозе отказывался заводиться. но щас вроде все хорошо. А так надежный авто. Первый раз в АКПП влезли после 280 тыс пробега. откапиталили её и щас всё ОК!
Но мне классик не очень внешне. Элеганс заметно интересней выглядит. И лучше брать после рейсталла. там бампера и стопари симпотнее.
Многим хочется mercedes benz, желательно новый, но 50 тыс. долларов есть далеко не у всех, а вот 10-12 тыс. у.е это совсем другое дело. В 1995 г мерседес выпустил mercedes benz w210, который до сих пор не выглядит как очень устаревший мамонт.
История Е класса
Mercedes benz представительский e класс пришел на смену W124 в 1995 г. На протяжении 7 лет до 2002 г он выпускался с формой кузова седан w210 и универсал s210. Двойные овальные фары дали прозвище * лупатый* для mercedes w210 на долгие годы. Разрабатывать 210 кузов начали сразу после выпуска *кабана*. Впервые w210 e55 был показан на Женевском автосалоне в 1993 г, однако серийное производство началось спустя 2 года. На выбор можно было приобрести автомобиль с одним из двигателей: бензиновый, дизельный и турбодизель.
В 1996 году появился mercedes benz e класс универсал, с багажником на 600 л и большим задним обвесом. На базе универсала позже был сконструирован mercedes benz катафалк e класс кузов VF 210, и был длиннее на 73 см. Бронированные версии mercedes benz e класс в 1998 г, могли защитить чиновников и бизнесменов от пистолетных обстрелов.
Для короля Таиланда была разработана эксклюзивная версия автомобиля с 6 дверями, +97 см к длине авто, из-за большого спроса на длинные автомобили эта модель запустили в серийное производство. В 1999 г mercedes benz e class, подвергся рестайлингу, он получил — новую 5-ти ступенчатую АКП, с возможностью самостоятельного переключения передач, боковые обвесы в цвет кузова, мультируль, вентилируемые сиденья, и систему ESP даже для стоковых машин. На крыше кузова универсал появились рейлинги.
Экстерьер
Мercedes benz сменивший 124 кузов на w210, получил абсолютно новые круглые фары, немцы их не оценили и продажи в Германии резко упали. Квадратные линии с минимумом обтекаемых линий, хромированная решетка радиатора, большая трехлучевая звезда на капоте, повторители поворотов на зеркалах бокового вида. Диски ВВS 17 дм и низкопрофильную резину.
Клиренс у автомобиля низкий, это своего рода *пузо тёрка* если застрять на неровной дороге, то без помощи троса и G63 не обойтись.
Интерьер
В салоне сиденья очень удобные, оснащены регулировкой вперед и по углу наклона. Электрорегулировку руля можно приобрести только как опцию, при ее отсутствии нужно двигать кресло по отношению к рулю. Обшивка на выбор ткань или кожа, деревянные вставки на передней двери и центральной консоли доступны опционально.
Вокруг селектора коробки передач mercedes benz e class расположены кнопки управления багажником, стеклоподъёмниками, ESP, кнопка блокировки дверей для детей. На центральной консоли управление задними подголовниками, климат-контролем и магнитолой. Качество сборки отличное, как и всегда у мерседеса бенц w210. Штатное головное устройство в мерседес 210 выполнено качественно.
Двигатели
В первый год выпуска автомобиль был доступен с 4 и 6 цилиндровым двигателем дизель, с двумя рядными четверками на 2 и 2,3 л, а также в бензиновой версии были доступны 2 двигателя с 6 цилиндрами объёмом 2,8 и 3,2 л.
Через год начали устанавливать на е серию 2,9 л турбированный дизель с 5-ю цилиндрами, и мотор V8 объёмом 4,2 л, с последним выпустили модель E50 AMG.
С 1997 г V6 мощностью 221 лошадиная сила разгонял автомобиль до сотни за 6,9 с. Дизельный мотор Е300 заменили на Е300 Турбодизель. Еще через год для комплектации Авангард стали доступны рядные дизельные 6-ки объёмом 3,2 л. С 1999 года на свет появилась модель E200 Kompressor оснащенная двигателем М111, на который установили нагнетатель.
Проблемы и неисправности(I)
Основная проблема с которой сталкиваются владельцы е210 — это ржавчина, причем у некоторых авто настолько серьезная, что *чашки* из-под капота почти падают на землю. Кромки дверей, багажника, внизу арки при несвоевременной обработке, покрывается дырами от коррозии. Силовые агрегаты подвергаются перегреву из-за грязного радиатора, из-за чего деформируется головка блока, которая под замену стоит дорого.
Если покупать е55 амг сейчас, наиболее удачный вариант будет с мотором М112, он считается удачным несмотря на то, что ест масло. Эта рядная шестерка любит хороший бензин, не ниже 95-го. Если заправлять мерседес топливом плохого качества очень быстро выйдут из строя свечи, а их по 2 на 1 цилиндр.
Проблемы и неисправности(II)
Авто, на котором установлен двигатель V8 значительно дороже в обслуживании, часть запчастей в неоригинальном виде невозможно найти на авторынке. Расход топлива по городу не меньше 20 л.
При покупке стоит обратить внимание как закрываются двери, если петля водительской двери прогнила, это огромная проблема. Их просто так не купить, потому что он все гнилые у 20 летних е-шек.
Из дорогостоящих в ремонте деталей — рулевая рейка мерседес если в ней есть люфт, 1 раз в 200 тыс. пробега это требует ремонта. Сама рейка стоит очень дорого, если ремонтировать как есть вмешательства хватает максимум на 10 тыс. пробега. Если разболтана кулиса мкпп лучше ее заменить, это обойдется дешевле чем ремонт коробки.
Если предыдущий владелец автомобиля ставил на подвеску только самые дешевые детали, тогда каждые 30-40 тыс. пробега ее нужно будет ремонтировать. Расшифровка ошибок в мерседес 210 е 55: 135 CAN — нет связи с системой управления двигателем, 116 CAN нет связи с системой санкционированного доступа IFZ, шина CAN — электронный блок управления мотором не отвечает.
Мерседес 210 2 2 cdi часто имеет неисправности клапана egr, он засоряется от некачественного дизтоплива. Клапан заклинивает, двигатель при этом начинает работать в аварийном режиме. Машина медленно ускоряется и в целом плохо едет. После 100 тыс. км его нужно обязательно прочистить, чтобы ситуация эта не возникла внезапно и не привела к ДТП. Промывают клапан на Сто специальной жидкостью, ремонта хватает почти на 50 тыс. пробега.
Технические характеристики
Подвеска мерседес е класс со стабилизатором поперченной устойчивости, спереди и сзади много рычажка. С начала 2000 года стала доступна версия с полным приводом. Коробка передач автоматическая 4-х и 5-ти ступенчатая, с ручным управлением 5 передачей. В стоке на мерседес е устанавливали 5-ти ступенчатую механику. С 1997 г на mercedes benz e класс устанавливают трансмиссию 5-G Tronic, а 5-ти ступенчатую механику заменили на 6 передач.
Автомобиль достаточно безопасен, при аварии срабатывают ограничители натяжения ремней и боковые подушки безопасности. Несмотря на то, что машине уже 20 лет она оснащена современным — датчиком дождя, стеклоочистителем, противобуксовочной системой и парктроником. Появился электронный ключ с авторизацией водителя и система Bas, для предотвращения столкновения и заносов при торможении.
Мерседес w210 краш тест прошел блестяще, по описанию результатов в 1998 г автомобиль получил всего 3 звезды, но через год усовершенствованный автомобиль в лобовом тесте получил уже 4. Экологический класс в автомобиле мерседес w210 Евро-4.
При движении чувствуешь себя как в *танке*, выемки на крыльях хорошо дают понять габариты машины, за счет этого легко перестраиваться и парковаться. В салоне тишина, не слышно посторонних звуков. Автомобиль едет плавно, автомат мягко переключает передачи.
Отзывы владельцев(I)
Валентин, Волгоград. Приобрел мерседес е 210 в 2001 г. Самое важное что это именно тот мерседес, который можно обслуживать самому, если немного в этот разбираться, то можно самому менять многие расходники. Ест масло хорошо, идет где-то литр на 3 тыс. Км. Проблемы после покупки были — я не знал как открыть капот, привез авто на сервис там починили тросик и все стало нормально. Аккумулятор сразу менять не стал, но он был уже старый и часто садился.
Отзывы владельцев(II)
Александр, Воронеж. Купил я ее 2 года назад за 8 тыс. долларов, 3 л мотор с турбиной. Первый год я отъездил хорошо, купил только зимнюю резину и поменял термостат. На следующий год я ехал по трассе, и машина резко остановилась, слетел масляный шланг и все под капотом залило. Ремонт вместе с заменой свеч обошёлся в 200 долл. Еще через полгода поменял передний и задний тормозной шланг мерседес.
Летом обнаружил, что не включается кондиционер мерседес w210, пришлось менять компрессор. Благо подходят неоригинальные детали даже от Ваза, и их легко найти. Из плюсов низкий расход дизеля всего 9 л. в смешанном режиме. Комплект рычагов задней подвески в мерседес w210 обошелся в замене недорого, если делать самому, на сервисе за работу с деталями просят 600 долл. W210 личинка водительской двери была закисшая, так что вскоре и ее пришлось чинить. Сделал это сам вытащил, дома разобрал и прокипятил в воде с лимонной кислотой. Потом собрал смазал и поставил на место, уже год работает как часы.
Тюнинг w210
Тюнинг мерседес на конюшне AMG получил многорычажную подвеску с винтовыми пружинами и амортизаторами поперечной устойчивости. Гидравлические дисковые тормоза с поршневыми суппортами. Руль, наливающийся тяжестью при увеличении скорости передвижения, шины диаметром 18 дм. Габариты, автомобиля длина 4 м 81 см, ширина 1м 80 см, высота 1 м 44 см. Вес 1700 кг.
Первая тюнинг-модель Е36 АМG выпускалась очень короткий период, сейчас ее купить практически невозможно цена составляла 150 тыс. долларов.
Е50 AMG выпускалась с 1995 г по 1997, была доступна только для Европы с мотором V8, объёмом 5 л и мощностью 347 лошадиных сил вместе с 5-ти ступенчатой АКП мерс разгонялся до сотни за 6,2 с и мог передвигаться с максимальной скоростью 270 км/час. Всего было выпущено почти 2900 авто.
Е55 AMG была ориентирована на соединенные штаты, с двигателем объёмом 5,5 л и мощностью 347 лошадиных сил в кузове седан разгон до сотни составлял 5,4 с, а универсал 5,7 с. Максимально допустимая скорость 250 км/час, 4 ведущих колеса доступны как опция. С 1999 г кузов оборудован фирменными обвесами, противотуманными фарами и спортивными тормозами АМG. Внутри эксклюзивная кожа и лакированное дерево, сиденья *ковши* с подогревом. Большой экран управления системами в салоне. Акустика Воse, люк и кожаный мульти руль. То, что для отечественного рынка доступно только как опция для США поставляется в стоке. Е60 AMG самая мощная версия с силовым агрегатом объёмом 6 л V8,381 лошадиная сила давали разгон автомобилю за 5,1 с до 100 км в час.
Стоимость mercedes benz в кузове w210 стартует от 5 тыс. Долл. Цена зависит от состояния и пробега. Mercedes benz w210 tuning e55 amg от 9 тыс. У.е.
Если искать сегодня автомобиль в ценовом сегменте до 8 тыс. долл. лучше купить мазду 3, но мерседесом она никогда не станет. И тех *понтов* которых очень хочется, от другого автомобиля никак не получить. Если купить простую модификацию с мотором V6, можно еще долгое время получать удовольствие от владения мерседес бенц.
Обзор на YouTube:
Читайте также: