Стоит ли покупать ауди а3 новую
В Германии за седан Audi A3 1.5 TFSI просят 29 800 евро (2,48 млн рублей), а чуть позже на рынок выйдет версия с менее мощным двигателем за 27 700 евро (2,3 млн). За Mercedes A-класса нужно отдать от 28 726 евро (2,39 млн рублей), а за BMW второй серии Gran Coupe — от 31 950 евро (2,66 млн).
Спустя полтора месяца после хэтчбека Audi A3 дебютировал одноимённый седан нового поколения. Его длина увеличилась на 37 мм (до 4495 мм), а ширина и высота — на 20 и девять миллиметров (1816 и 1425 мм соответственно). Но колёсная база осталась на прежнем уровне — 2636 мм (столько же у хэтча последней генерации). Для сравнения, габариты седана BMW второй серии — 4526×1800×1420 мм, расстояние между осями составляет 2670 мм. Те же показатели у четырёхдверного Мерседеса А-класса — 4549×1796×1446 мм при базе 2729 мм. Модель из Ингольштадта уступает основным конкурентам по длине и колёсной базе, но объём багажника у A3 больше — 425 л против 420 л у Мерседеса и BMW.
Новая система MMI работает в десять раз быстрее прежней. Тут и продвинутая навигация, прокладывающая маршруты с учётом трафика и алгоритмов работы дорожной инфраструктуры, и LTE-связь, и точка Wi-Fi, и Android Auto с Apple CarPlay. Будет и приложение для смартфона, с помощью которого можно закрывать/открывать автомобиль и запускать двигатель.
Седан базируется на прежней платформе MQB со стойками McPherson спереди. Сзади может быть полузависимая балка (при мощности мотора до 150 сил) или многорычажка (в остальных случаях). Помимо стандартной подвески для A3 предусмотрена спортивная с уменьшенным на 15 мм клиренсом, а также подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. По умолчанию новинка комплектуется системами автоматического торможения и предупреждения об уходе с полосы. За доплату ― активный круиз-контроль с функцией полуавтопилота. Предзаказы дилеры в Европе уже начали принимать, живые машины доедут до шоу-румов летом 2020 года.
Оцениваем расстановку сил среди премиальных хэтчей гольф-класса, примеряясь к 150-сильной ярко-красной бестии с шильдиком 35 TDI.
Тем более, несмотря на карантин и изоляцию, Motor1 всё же удалось прокатиться на ингольштадтской новинке. Спешим поделиться впечатлениями коллеги из немецкой редакции.
О новой Audi A3:
Что изменилось?
И сзади новый хетчбэк даже в самом простом исполнении выглядит представительнее. А от вида нашей машины с обвесом S line вкупе с удобными спортивными сиденьями (за доплату в 1700 евро) и броским металликом Tango Red (за 700 евро), кажется, может участиться сердцебиение.
Зато внутри сразу понимаешь, где стилисты марки себя не сдерживали. Оформление интерьера вызывает стойкие ассоциации с Lamborghini, пусть экспрессии в салоне немецкого хетчбэка куда меньше. И это неплохо.
Что под капотом?
На тест мы взяли машину в версии 35 TDI. Не спрашивайте, что значат эти цифры и не забивайте себе голову. Просто помните: так называется самый мощный дизельный вариант хетчбэка на данный момент. У него двухлитровый турбомотор с отдачей 150 сил и 360 Нм, работающий в паре с семиступенчатым преселективом. К слову, все выпускаемые сейчас A3 Sportback 35 TDI оснащают исключительно роботом. Альтернативы с механикой пока не предвидится.
Правда, для этого в машине обязательно наличие пакета Audi connect Navigation & Infotainment и ассистента распознавания дорожных знаков. А ещё светофоры в вашем городе должны быть подключены к передовому центру управления, который через интернет делится с машинами актуальной информацией о своей работе. В Германии такие есть только в Ингольштадте и в Дюссельдорфе. Зато в США подобных светофоров уже порядка 10 000.
Покидаем город, где толком не понять, каков автомобиль на ходу. Дизельный хэтч уверенно и не напрягаясь мчит по извилистым просёлочным дорогам. Преселектив почти безупречен. Робот незаметно щёлкает ступенями, хотя при ускорениях мог бы делать это и пошустрее. Впрочем, это уже придирки, поскольку динамика нового Audi A3 Sportback в целом приятно удивила.
Удовольствие не из дешёвых
Приехав на заправку после 70-километрового тестового круга, фиксирую средний расход в 5,5 л/100 км. Довольно скромно! Впрочем, как и разнообразие версий уже предлагаемой покупателям в Германии с конца марта новой Audi A3 Sportback.
Самый доступный бензиновый 35 TFSI обойдётся минимум в 28 900 евро (2 308 243 рубля по текущему курсу). Более мощная дизельная версия 35 TDI оценивается в 34 900 евро (2 787 463 рубля). А за неё же в исполнении S line будьте готовы выложить уже 37 350 евро (2 983 145 рублей). И за эти деньги у последней даже диффузор заднего бампера и патрубки выпуска будут в точности такие же, как у менее способной дизельной A3! Не вдаваясь в детали, скажем, что ценник максимально оснащённого варианта пятидверки начинается с 50 тысяч евро.
Оценка: 8/10
В 2016 году появилась рестайлинговая версия третьего поколения седана Audi A3. Новый автомобиль получил посвежевший динамичный спортивный внешний вид, изменился салон, появились улучшенные двигатели, которые позволяли экономить топливо и одновременно с ними машина стала более динамичной. Узнать рестайлинговую версию можно по новым фарам, изменившемуся радиатору и рельефным выштамповкам на кузове. В целом, новинка стала пользоваться хорошим спросом на рынке, улучшились продажи, а автовладельцы положительно отзывались об этом автомобиле, отмечая его отличные эксплуатационные характеристики.
Экстерьер
Интерьер
Салон обновленного автомобиля изменился незначительно, несколько улучшилось качество отделки, обновилось также мультимедийное головное устройство, которое стало работать несколько быстрее. Появилась возможность заказа комплектации с полностью цифровой приборной панелью, которая раньше была доступна лишь на представительском седане A8 и кроссовере Q7. Салон Audi A3 эргономичен, все приборы, тумблеры и переключатели находятся на своих местах. Появился также в топовых версиях спортивный руль с тремя спицами, который предлагался в версии S-line.
Предлагаемые двигатели
На рестайлинг Audi A3 третьего поколения устанавливалось около десятка различных силовых агрегатов, как мощные бензиновые турбомоторы, так и экономичные дизельные двигатели. Стандартными являлись моторы семейства TFSI, которые имели турбонаддув и рабочие объемы 1,4 и 2,0 литра. Такие двигатели развивали 150 и 190 лошадиных сил, соответственно. Также можно было подобрать версии с надувными или атмосферными шестицилиндровыми моторами, которые обеспечивали этому небольшому по размерам автомобилю по-настоящему ураганную динамику. Заметно улучшились технические характеристики Audi A3, что стало одним из конкурентных преимуществ этого авто.
В зависимости от версии Audi A3 третьего поколения рестайлинг получил робот S-tronic или же шестиступенчатую механику. С механической коробкой передач продавались лишь базовые версии, а вот роботизированная семиступка зарекомендовала себя с не слишком хорошей стороны. Это была капризная коробка, которая требовала бережного отношения и регулярного обслуживания. В зависимости от версии автомобиля можно было подобрать Audi A3 с передним или полным приводом в комплектации Quattro.
Цены и комплектации
Стандартная комплектация Audi A3 получила ксеноновые фары, кондиционер, аудиосистему с восемью динамиками. Следующий по уровню оснащенности пакет Комфорт получил датчик дождя и света, пакет дополнительного освещения, декоративные молдингы, двухзонный климат и парктроник. В топовых версиях уже была доступна продвинутая навигационная система, премиальная аудиосистема, кожаная обивка сидений и ряд других опций. Популярностью также пользовалась линия Спорт или как её ещё по-другому называют S-line, которая включала спортивную подвеску, спортивный руль и сиденья, а также различные дополнительные опции.
В базовой версии с 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач рестайлинг Audi A3 третьего поколения был доступен по цене от 1,7 миллиона рублей. За топовые двухлитровые версии с полным приводом и роботизированной коробкой передач в полной комплектации просили уже 2,3 миллиона рублей. Эта машина пользоваться отличным спросом на рынке, несмотря на свою достаточно высокую стоимость она хорошо продавалась, автовладельцы ценили отличную надёжность, высокотехнологичные двигатели с коробками передач и стильный внешний вид.
Отзывы владельцев Ауди А3 (29 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Стекло трескается, кузов весь в сколах, места сзади очень мало, мотор слабый, коробка дергается и путает передачи, вибрации при трогании с места постоянно, замена сцепления постоянно в планах около 1000 евро стоимостью. Дилера в городе долгое время не было, гарантия пропала. Это первое что пришло в голову.
Довольно крупный, но тем не менее достаточно маневренный хэтчбек. Купил Ауди А3 в кредит. Покупка планировалась исключительно для жены, но в последнее время я сам стал частенько его использовать. При покупке сразу привлекла цена Ауди А3. Получилось, что мы купили ее по-моему за 1,2 млн. рублей. Считаю, что относительно недорого!
Владею автомобилем марки Audi уже третий год, очень рад машиной. Хочу добавить к многочисленным отзывам владельцев Audi A3, что машина динамичная, резвая, с хорошими техническими характеристиками. Из недостатков выделю лишь дорогое каско, во всем остальном машиной доволен на все 100%. Соотношение цены и качества на высоте!
Хороший экономичный автомобиль с хорошей динамикой и управлением. Хорошая надежность - работал в такси.
Каждая девушка мечтает иметь белую ауди а3, кому-то их дарят с барского плеча, а я свою красавицу брала в кредит за страшную цену в 1 млн. Кто-то скажет, что для такой машины, это дорого, но я ни на что не променяю свою Ауди А3, она же идеальна. Красивая, удобная, надежная, маневренная, бензин не ест много, проходимость отличная.
На своей Audi A3 я разгонялся пока максимум до 170, потом уже было страшно (права всё же одни), а так на скорости дорогу держит отлично, 130-140 по трассе едет спокойно, звуков двигателя нет, тишина, только слышно как ветер гуляет по салону. Подвеска: подвеска сначала была жесткой, но когда заменил стойки стабилизатора, она стала мягче. Хотя один ф.
Показать целиком
Красивый, комфортный, долго греется. Коробка отличная, есть второй а/м на обычном автомате, после с троника вообще не могу ездить.
Само авто более чем надежное. Так, что первые три года вовсе не имел ни каких проблем, только масло менял. С этим согласятся все владельцы авто. Что касается ремонта, то на сто нужно заплатить около 30 тысяч за ходовую, высокая стоимость ремонта, вот что является минусом. А так по управлению нету ни каких претензий.
Прекрасная машинка. Небольшая, но нас 3, места хватает сполна. Цены более адекватные. Подвеска у ауди шик.
В принципе цены на Audi A3 довольно терпимые, особенно, если учитывать, что иномарки у нас в стране довольно сильно подорожали. Такую машину сосед мой недавно купил, да и то он ее взял уже на ходу, то есть с пробегом. Взял он ее за 100000 рублей, но все же она вполне его устраивает и он не жалуется, а иногда даже расхваливает эту модель. Так что вп.
Показать целиком
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Ауди А3?
Сравнение цены Ауди А3 с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Audi
Audi A3, отзывы
Прекрасная машинка. Небольшая, но нас 3, места хватает сполна. Цены более адекватные. Подвеска у ауд.
Audi A1, отзывы
Купили почти три года назад. Для жены. 2012 года. Пятидверный. Уверены что авто классный. Интересны.
Audi A2, отзывы
Авто супер! Взял недавно и всем доволен. За это время потратил около 50000 р. Я вот только не пойму.
Audi A4, отзывы
Хороший аппарат. Только тесный. На рост 195 и вес 95 надо что то поболее. Сзади места тоже на 2 х.
Audi TT, отзывы
Машина просто песня! Улыбка не сходит с лица. Динамика сумашедшая, управляемость как на картинге.
Audi Q7, отзывы
Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании ил.
Читайте также: