Плохо включается первая передача на ауди 80 б3
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
АУДИ 80 б3! Подскажите, в чем может быть проблема?! в общем так, поломка произошла на дороге. не стали включаться передачи, до дома то доехал, разобрал все, поменял диск сцепления, выжимной подшипник, поменял главный и рабочий цилиндр сцепления, поменял масло в коробке, поменял тормозную жидкость, все собрал, прокачал тормоза и сцепление, завел машину, скорости на заглушенной включаются, завожу никакая не включается. Когда упираешь ручку на включение скорости она не включается и вроде как чуть вперед дергается, если заднюю пытаешься включить назад дергается. что это такое, что делать?
передача не до включается.. получается она как упирается, но машина вперед начинает пытаться, обороты двигателя при этом сильно падают. что делать то (((
через окошко (где метка на маховике) маховик аж вперёд толкает при нажатии педали сцепления может такое быть из за износа корзины?
управляющий мечтой Мудрец (16651) Вести может по двум причинам, либо оно при выжатой педали не отходит либо оно отходит но всё-равно остаётся зажатым ведомый диск между маховиком и нажимным (корзиной) из-за сильной кривизны ведомого диска, повреждения пружины демпфера, самого нажимного диска (корзины), ведь и погнуть могли сами когда вставляли первичный вал КПК в шлицы диска. Никто не застрахован. Что делать? Пересматривать всё внимательно.
цилиндр жмёт точно, через окошко (где метка на маховике) маховик аж вперёд толкает при нажатии педали сцепления
Люди, помогите советом. Ситуация:
У меня бочка 87гв. КПП 5-ст. Иногда передачки нечетко включались и решил я масло поменять. На станции, когда я приехал, сказали что давно пора, потому что уровень масла очень низкий (где-то литра нехватало). Залил Castrol TAF-X 75w90, купленное в ближайшем магазине. И началась с коробкой беда. Утром первая не втыкается, задняя не втыкается, вторая с трудом. Разработаешь несколько раз включая 3-4 при выжатом сцеплении, потом снова первую и едешь до первого светофора. Потом опять такая же лажа - нижние и задняя не включаются. Километров через 10-20 потихоньку начинает разрабатываться и втыкаться.
Я сначала думал масло бодяжное. Неделю промучился, поехал в магазин Ауди, купил точно такое же и поменял. Первое время вроде нормально было. Но потом опять такая же лажа началась.
Что это может быть?
Тот-же трабл. Люди ответьте пожалуйста нам всем. : Люди, помогите советом. Ситуация:
: У меня бочка 87гв. КПП 5-ст. Иногда передачки нечетко включались и решил я масло поменять. На станции, когда я приехал, сказали что давно пора, потому что уровень масла очень низкий (где-то литра нехватало). Залил Castrol TAF-X 75w90, купленное в ближайшем магазине. И началась с коробкой беда. Утром первая не втыкается, задняя не втыкается, вторая с трудом. Разработаешь несколько раз включая 3-4 при выжатом сцеплении, потом снова первую и едешь до первого светофора. Потом опять такая же лажа - нижние и задняя не включаются. Километров через 10-20 потихоньку начинает разрабатываться и втыкаться.
: Я сначала думал масло бодяжное. Неделю промучился, поехал в магазин Ауди, купил точно такое же и поменял. Первое время вроде нормально было. Но потом опять такая же лажа началась.
: Что это может быть?
:
Думаю что масло здесь непричем. Просто хорошое новое масло вкупе с другими проблемами дало такой эффект.
Может это втулки кулисы разбиты. Может ее вообще регулировать надо. А может и синхронизаторы подсели. Но в этом случае уж лучше коробку б.у. нормальную искать. Дешевле и эффективнее переборки.
ЗЫ. Сцепление не ведет ?
Тоже примерные траблы, подскажите . Перестали втыкаться крайние передачи(1 и задняя) остальные с трудом. Правда педаль сцепления ведет себя странно - мягкая и вялая. Есть подозрение на главный цилиндр. С чего начать? Прокачать цепь гидропривода сцепления? Или сразу менять цилиндры?
С уважением Андрей.
Аналогичная байда. Маслице Manoll или что- вроде этого. На месте включаются как по маслу, а при заведенном движке первая, вторая и задняя бастуют. После небольшого пробега - как часики. Так что ты не один. А ответ бы хорошо получить ))
Да спать она хочет! :)) : Люди, помогите советом. Ситуация:
: У меня бочка 87гв. КПП 5-ст. Иногда передачки нечетко включались и решил я масло поменять. На станции, когда я приехал, сказали что давно пора, потому что уровень масла очень низкий (где-то литра нехватало). Залил Castrol TAF-X 75w90, купленное в ближайшем магазине. И началась с коробкой беда. Утром первая не втыкается, задняя не втыкается, вторая с трудом. Разработаешь несколько раз включая 3-4 при выжатом сцеплении, потом снова первую и едешь до первого светофора. Потом опять такая же лажа - нижние и задняя не включаются. Километров через 10-20 потихоньку начинает разрабатываться и втыкаться.
: Я сначала думал масло бодяжное. Неделю промучился, поехал в магазин Ауди, купил точно такое же и поменял. Первое время вроде нормально было. Но потом опять такая же лажа началась.
: Что это может быть?
:
Нет, сам еще спит : : Люди, помогите советом. Ситуация:
: : У меня бочка 87гв. КПП 5-ст. Иногда передачки нечетко включались и решил я масло поменять. На станции, когда я приехал, сказали что давно пора, потому что уровень масла очень низкий (где-то литра нехватало). Залил Castrol TAF-X 75w90, купленное в ближайшем магазине. И началась с коробкой беда. Утром первая не втыкается, задняя не втыкается, вторая с трудом. Разработаешь несколько раз включая 3-4 при выжатом сцеплении, потом снова первую и едешь до первого светофора. Потом опять такая же лажа - нижние и задняя не включаются. Километров через 10-20 потихоньку начинает разрабатываться и втыкаться.
: : Я сначала думал масло бодяжное. Неделю промучился, поехал в магазин Ауди, купил точно такое же и поменял. Первое время вроде нормально было. Но потом опять такая же лажа началась.
: : Что это может быть?
: :
:
В наличии Audi 80 B3, не включается задняя скорость, что может быть ?что случилось ?
как это проявляется? Хоть немножко включается? Выбивает?
а то может просто у тя ручка сама только клинит.
кулиса развентилась и все , у меня тоже развентилась работала только 3 передача , трогался с 3 и ездил на 3 ей и выше, мотор 2,3 5 горшков)
Топикстартер походу заремонтировался там.
движок 1.8 карбюпатор, задняя скорость вообще не включается, хочу включить заднюю а включаю 4 передачу, подуша под КПП порвалась, новая уже лежит в гараже, никак времени нет поменять
Ну что, больше никто ничего сказать неможет ?
не мог ответить раньше, зато твечу щас т.к. неработал инет
всяпроблема на самом деле в кулисе, только она не развентилась а там порвалась подушка и поэтому не включалась 1,2,задняя передача
кулиса была оригинал 8 июль 1987 года )))
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Читайте также: