Схема включения вентилятора охлаждения ауди 80 б3
Этот термовыключатель выключает вентилятор, если температура жидкости в нижнем бачке радиатора упала ниже определенной величины. Температура включения и выключения вентилятора следующая:
Двухскоростной 1 -я скорость
Двухскоростной вентилятор системы охлаждения
Электрическая коммутация
Коммутация включения вентилятора выглядит следующим образом:
• Термовыключатель управляет включением мотора вентилятора не непосредственно, а через реле 2 в центральном коммутаторе (см.соответствующий раздел в конце Руководства). Термовыключатель включен в цепь управления и определяет, когда должны замыкаться контакты реле, подавая на мотор вентилятора ток с клеммы 30 (постоянно находящейся под током). В саму цепь управления ток подается только после включения зажигания через клемму X, и следовательно, контакты реле могут замыкаться только тогда, когда зажигание включено.
• Если вентилятор системы охлаждения Двухскоростной, то, соответственно, его коммутация также двойная: двухступенчатый термовыключатель управляет через реле включением второй скорости мотора вентилятора.
Поскольку цепь управления вентилятора системы охлаждения коммутируется через клемму X, из этого следует, что вентилятор системы охлаждения, будь то одно-или Двухскоростной, не может включиться при выключенном зажигании.
По-другому обстоит дело, если автомобиль оборудован так называемой системой автономного включения вентилятора системы охлаждения. В этом случае вентилятор может внезапно заработать и тогда, когда двигатель стоит. Будьте осторожны, когда возитесь под капотом!
Audi 80 снабжен вентилятором с электрическим приводом, подключающимся только при необходимости. Тем самым экономится топливо.
Двухступенчатый вентилятор системы охлаждения
В некоторых вариантах Audi 80 снабжен двухступенчатым вентилятором. При большой нагрузке на двигатель и соответственно более высокой температуре охлаждающей жидкости термовыключатель включает более высокую скорость вентилятора. Это возможно благодаря двухступенчатому термовыключателю, который включает второй путь тока к вентилятору через еще одно реле, расположенное в штекерной ячейке 11.
-
В определенных версиях оснащения Audi 80, например, с 4-цилиндровым двигателем, установленным еще на заводе тягово-прицепным устройством (фаркопом) или на автомобилях с усиленной системой охлаждения – установлен дополнительный вентилятор рядом с уже упомянутым вентилятором системы охлаждения. Он приводится посредством клинового ремня первого вентилятора. На моделях с 5-цилиндровым двигателем нет места для второго вентилятора системы охлаждения. Поэтому при установке тягово-прицепного устройства на заводе этот двигатель оснащают более мощным двигателем вентилятора. Модели с 6-цилиндровым двигателем в стандартной комплектации снабжены одним, в специальном исполнении – двумя приводимыми по отдельности вентиляторами.
Термовыключатель вентилятора системы охлаждения установлен на радиаторе внизу. Иллюстрации показывают: слева – 4-цилиндровый двигатель, справа – 6-цилиндровый. Кроме показанных, существуют варианты оснащений, при которых термовыключатель установлен на левой стороне радиатора.
 |  |
Температуры переключения термовыключателя вентилятора
Электрические схемы соединений вы найдете в разделе Электрические схемы. По отдельности в серийных версиях дело выглядит следующим образом:
Сама цепь управления получает ток от клеммы Х только при включенном зажигании, так что контакты реле могут быть замкнуты только в положении включенного зажигания. 4-цилиндровый двигатель мощностью 85 кВт и 5-цилиндровый двигатель: на этих моделях установлен двухступенчатый вентилятор с определенным двойным переключением: двойной термовыключатель управляет через реле на штекерной ячейке 11 более медленной ступенью работы мотора вентилятора.
У этих двигателей переключение дополняется так называемым включением вентилятора после прекращения работы двигателя. Оно функционирует следующим образом: если в моторном отсеке после остановки двигателя застаивается горячий воздух, то вентилятор системы охлаждения обеспечивает доступ холодного воздуха. Тем самым предотвращается образование паровых пробок в топливопроводах высокого давления – причина проблем запуска горячего двигателя.
не включается вентилятор охлаждения раньше включался при температуре 90 сейчас при 100 и не включается.
Смотрите также
Комментарии 25
у меня такая же беда теперь случилась.проверял напрямую карлсона, крутит как надо, проверил датчик на радиаторе, замкнул провода на открытом зажигании, тоже ноль эмоций.проверил все предохранители, тоже норм.но вот интересная штука…куда подается команда с датчика радиатора? почему не идет питание при замыкании этих проводков на карлсоны?! помогите а то лето уже почти наступило…пробки неминуемы…кипеть не охото!
не всегда на датчик грешить надо вот как у меня целая история и длится уже с тех пор как начались холода рабочая температура ну если смотреть на приборке 113 С и так плавает то 100 то 113 дело в чём вообще то? все датчики по системе охлаждения поменял на новьё исход тот же потом до меня дошло что температура в низу радиатора совсем низкая а верх горячий термостат нулёвый немецкий ещё латуневый помпа крутит шланги все горячие .терпимо, а на радиаторе так же холодно с низу это при езде когда стоит нормально радиатор прогревается рука не держит вот так и плавает температура 113, 100 и ещё такая фигня что двигатель глушишь начинают работать венты а как поворачиваешь зажигание то они вылючаются но при 113 на заведённом двиг. включаются тоесть потоки воздуха при езде не везде холодные и не везде горячие по обдуву движка и адает просто шкала ось Y и ось X не равномерно работают в парах датчики потом утеплил мотор и стало так же как и летом))) и я успокоился ломать голову почему не крутятся они при 90С
я так всегда делал. вытаскивал фишку с датчика который в родиаторе с низу с лева стоит и проводом замыкал в вишке 2 контакта, если карлосон крутится то значит однозначно датчик
у меня такая проблема тоже не пойму так если ты его замыкаешь панятное дело будет крутить а что разве не должен крутить
Ну я имею ввиду что проблема в датчике. Если он крутит значет он работает. Меняй датчик и всё.
А уровень охлаждающей житкости в расширительном бочке какой?
Советы для автомобилистов
Отказываться от привода вентилятора системы охлаждения ременной передачей начали после того, как расположение мотора стало поперечным. Также применение электродвигателя его привода позволяет экономить расходуемую мощность силового агрегата. О проблемах системы охлаждения не замечают длительное время, до тех пор, пока не будут созданы по различным причинам экстремальные условия эксплуатации мотора автомобиля.
О признаках неисправностей
Большинство случаев, когда отказывает работать вентилятор системы охлаждения, замечают по указателю температуры охлаждающей жидкости. ОЖ начинает перегреваться, что крайне негативно сказывается на работоспособности мотора. К самым массовым признакам неисправностей относят такие виды:
- Полный отказ работы вентилятора;
- Не включается малая скорость вращения электродвигателя;
- Отсутствует включение на большой скорости.
Практически все поломки связаны с электрической схемой машины. Чтобы иметь возможность для её проверки, нужно иметь измерительный прибор, желательно тестер, или контрольную лампочку.
Поиск проблем
Цепь питания электромотора вентилятора имеют два предохранителя. Это F5 для работы с максимальной скоростью, а также F20 для вращения на низких оборотах. Оба прибора рассчитаны на ток 30 ампер. Полный отказ работоспособности может наступить только тогда, когда выходят из строя оба предохранителя. Также такая проблема возможна при отказе датчика включения электромотора. Его устанавливают в бачок радиатора, а включается устройство, когда температура будет близкой к 100 градусам.
Электромотор легко проверить, подав на его клеммы 12 вольт бортовой сети машины. Если он вращается, проблема при исправных предохранителях, может быть в датчике его включения. Он также легко проверяется, если при включенном зажигании замкнуть между собой провода с его разъёма. Вращение лопастей вентилятора подтвердит неисправность прибора включения. В обоих случаях при проверке надо быть аккуратными при движениях рук, чтобы не получить повреждения от вращающихся лопастей.
Датчик можно проверить тестером, измерив его сопротивление. Виновником отказов может оказаться реле включения электродвигателя, которые находятся в блоке предохранителей и имеют номер 2 и 3. Отказ происходит от окисления их ножек в гнёздах или пригорании контактов включения. Зачистить пригоревшие контакты можно, если удастся снять корпус реле, но проще его заменить новым прибором.
Неисправности вентилятора системы охлаждения
Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:
Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.
Снятие вентилятора системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:
Все прокладки и уплотнения подлежат замене. Шланги в обязательном порядке закрепляйте хомутами.
Проверьте систему охлаждения с помощью оборудования Snap On SVT 362 и 4467.
Если в масле обнаруживается значительное количество металлической стружки, то необходимо прочистить
масляные каналы и заменить масляный фильтр.
Все указанные детали можно снять и установить без демонтажа двигателя с автомобиля.
Насос охлаждающей жидкости / термостат в сборе (4- цилиндровые модели )
1. Штуцер шланга
2. Верхний шланг радиатора
3. Насос охлаждающей жидкости
проверьте деформацию вала
при течи или повреждении замените
-проверяйте погружением в горячую воду
-температура срабатывания 8° С
-температура закрывания 105° С
-ход поршня рабочего элемента не менее 7 мм
7. Нижний шланг радиатора
9. Трубка охлаждающей жидкости
10. Датчик температуры
12. Уплотнительное кольцо
13. Уплотнительная шайба
14. Датчик температуры
Замена охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобилей " Ауди " всех моделей заполняются на заводе - изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками . Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год .
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость , предотвращает коррозию и образование накипи , и , кроме того , повышает точку кипения . Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой , особенно в тропических условиях .
При замене охлаждающей жидкости в автомобилях " Ауди " всех моделей независимо от года выпуска следует заправлять систему охлаждения не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102.
Слив охлаждающей жидкости
1) переведите рукоятку управления отопителем в положение warm
2) снимите пробку расширительного бачка
3) слейте охлаждающую жидкость либо через шланги 1, либо через штуцер термостата 2
1) установите на место и закрепите шланги
2) заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до метки maximum
3) закройте бачок пробкой
4) запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
5) проверьте уровень охлаждающей жидкости , при необходимости восстановите
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.
Запрещается прикасаться к лопастям вентилятора. Вентилятор может включиться самопроизвольно при срабатывании реле времени. В нагретом моторном отсеке цикл включения вентилятора может повторяться неоднократно после остановки двигателя.
Автоматическое включение вентилятора после остановки двигателя
Современные автомобили оборудованы системой автоматического запуска вентилятора для охлаждения бензопровода и инжекторов после остановки двигателя , что облегчает последующий пуск горячего двигателя .
Принцип работы системы
Если температура в пространстве моторного отсека после остановки двигателя выше 110° С , то термовыключатель включает реле времени , которое в свою очередь включает вентилятор .
Когда температура становится ниже 103° С , реле отключает вентилятор . Такой цикл может повторяться неоднократно , на протяжении 10–12 мин .
Смонтирован на кронштейне , который крепится к головке блока между 1- м и 2- м цилиндрами ( со стороны инжектора ).
После срабатывания термовыключателя , реле времени включает вентилятор на первую скорость вращения на 10–12 мин после остановки двигателя .
Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания
Смонтировано на вспомогательном щитке под панелью приборов с левой стороны .
Поверните ключ зажигания в положение ON и OFF.
Соедините с массой автомобиля провод термовыключателя .
Вентилятор должен включиться на первой скорости вращения .
Испытание должно быть выполнено в течение 10–12 минут после остановки двигателя, так как реле времени
срабатывает именно в этот период.
Положение ON – замыкает контакт на массу , когда температура в моторном отсеке выше 110° С .
Положение OFF – контакты разомкнуты , когда температура в моторном отсеке ниже 103° С .
При поиске неисправностей электрической цепи смотрите подраздел 14.3.2.
Тарировка ареометра для антифриза
Для обеспечения точности измерений , следует периодически проверять тарировку ареометра .
В небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1.
Показание ареометра должно быть -35° С . Если показание отличается , то нанесите метку , соответствующую -35° С .
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры , уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum.
Когда двигатель холодный , уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.
Насос охлаждающей жидкости / термостат в сборе (5- цилиндровые двигатели )
2. К верхней трубе радиатора
4. К нижней трубе радиатора
7. Диаметральная кольцевая прокладка
-проверяйте погружением в горячую воду
-температура срабатывания 87° С
-температура закрывания 102° С
-ход поршня рабочего элемента не менее 8,0 мм
9. Трубка охлаждающей жидкости
10. От радиатора отопителя
11. К радиатору отопителя
12. Вентиляторный клапан
14. Диаметральная кольцевая прокладка
15. Термовыключатель обеспечивающий пуск вентилятора после остановки двигателя температура переключения 85° С
18. Уплотнительное кольцо
19. Насос охлаждающей жидкости
-проверьте деформацию вала
-при течи или повреждениях замените насос в сборе
Радиатор в сборе (5- цилиндровые двигатели )
1. Накладка радиатора , верхняя
3. К вспомогательному радиатору
6. Резинометаллическая втулка , 10 Н . м .
7. Расширительный бачок
испытательное давление 1,2–1,5 атм
8. Пробка расширительного бачка
-для демонтажа снимите шланги , выверните термопереключатель вентилятора
-снимите резинометаллические втулки и накладку радиатора
-радиатор снимается в сборе с вентилятором , кожухом и направляющим аппаратом
10. Резинометаллическая втулка , 10 Н . м .
11. Термопереключатель вентилятора
14. К термостату
15. Накладка радиатора , правая
16. К головке блока цилиндров
17. Резинометаллическая втулка , 10 Н . м .
19. Кожух радиатора
Термовыключатель вентилятора – пороги срабатывания
Тарировка ареометра для антифриза
Для обеспечения точности измерений следует периодически проверять тарировку ареометра .
-в небольшом сосуде смешайте антифриз и воду в соотношении 1:1
-показание ареометра должно быть -35°
-если показание отличается , то нанесите метку , соответствующую -35°
Замена охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобилей " Ауди " всех моделей заполняются на заводе - изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками . Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год .
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость , предотвращает коррозию и образование накипи , и , кроме того , повышает точку кипения . Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные параметры при работе с максимальной нагрузкой , особенно в тропических условиях .
При замене охлаждающей жидкости в автомобилях " Ауди " всех моделей , независимо от года выпуска , следует заправлять систему охлаждения антифризом ZVW237 102, не содержащим фосфатов .
Слив охлаждающей жидкости
1) снимите пробку расширительного бачка
2) отсоедините шланг отопителя на блоке цилиндров
3) отсоедините переходной шланг трубки охлаждающей жидкости ( указан стрелкой )
1) установите на место и закрепите шланги
2) отверните винт вентиляционного клапана ( указан стрелкой )
3) заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до метки maximum
4) когда охлаждающая жидкость начнет переливаться , заверните винт вентиляционного клапана
5) закройте бачок пробкой
6) запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
Компоненты системы охлаждения ( модели Купе )
2. Щиток радиатора , верхняя секция
4. Резинометаллическая втулка , 10 Н . м .
6. Щиток радиатора , правая секция
9. Уплотнительная шайба
10. Термовыключатель , 25 Н . м .
11. Пробка расширительного бачка
-проверка : с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A
-контрольное давление от 1,2 до 1,5 атм
12. Расширительный бачок
13. Кожух радиатора
14. К головке блока цилиндров
15. К термостату
16. К дополнительному радиатору
Проверьте течи в системе охлаждения с помощью приспособления VAG 1274 и VAG 1274/1A.
Замените прокладки и уплотнения. Все шланги закрепите хомутами с фиксацией винтом.
Насос охлаждающей жидкости / термостат в сборе ( модели Купе )
2. Насос охлаждающей жидкости
-проверьте деформацию вала, при течи или повреждениях – замените
3. Уплотнительное кольцо
-при течи или повреждениях – замените кольцом ремонтного размере (0,5 мм , номер детали 069 121 043)
4. Штуцер шланга
6. Уплотнительное кольцо
-проверяйте погружением в горячую воду
-температура начала открывания 87° С
-температура полного открывания 102° С
-ход рабочего элемента не менее 8 мм
8. Термовыключатель предназначен для запуска вентилятора после остановки двигателя
-температура срабатывания около 85° С
9. К радиатору отпителя
10. К верхнему радиатору
11. К нижнему радиатору
13. Металлическая трубка охлаждающей жидкости
14. Вентиляционный клапан
15. От радиатора отпителя
Замена охлаждающей жидкости
Система охлаждения автомобилей " Ауди " всех моделей заполняются на заводе - изготовителе смесью воды и антифриза (G 11) с антикоррозионными добавками . Такую охлаждающую смесь можно использовать круглый год .
Не содержащий фосфатов антифриз повышает морозоустойчивость , предотвращает коррозию и образование накипи , и , кроме того , повышает точку кипения . Повышение точки кипения охлаждающей жидкости улучшает эксплуатационные показатели двигателя при работе с максимальной нагрузкой , особенно в тропических условиях .
При замене охлаждающей жидкости , или при восстановлении уровня , заправлять систему охлаждения следует не содержащим фосфатов антифризом ZVW237 102. Это относится ко всем моделям автомобилей " Ауди ", независимо от года выпуска .
Слив охлаждающей жидкости
1) снимите пробку расширительного бачка
2) слейте охлаждающую жидкость
3) снимите шланг отопителя с задней части блока цилиндров
4) снимите нижний шланг радиатора
1) откройте вентиляционный клапан ( указан стрелкой )
2) залейте охлаждающую жидкость до метки maximum на расширительном бачке
3) следите за поступлением жидкости через вентиляционный клапан , как только жидкость начнет переливаться , закройте клапан
4) закройте бачок пробкой
5) запустите двигатель и прогрейте его до первого срабатывания вентилятора
6) проверьте уровень охлаждающей жидкости , при необходимости во c становите
Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть немного выше метки maximum. Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть между метками minimum и maximum.
1) снимите шланги , резинометаллические втулки , конденсатор кондиционера и разомкните соединитель проводки
2) отсоедините от радиатора нижний щиток и снимите радиатор в сборе с кожухом и вентилятором
На моделях, оборудованных системой антиблокировки (AБС), следует также ослабить крепление электродвигателя вентилятора и сместить его вперед.
Читайте также: