Замена тормозных дисков мерседес
Мы проводим регламентное и срочное техобслуживание автомобилей Mercedes-Benz, диагностику, профилактику неисправностей тормозной системы, смену расходников. Замена передних и задних тормозных дисков Мерседес в нашем техцентре выполняется с предоставлением гарантии. В работе применяются оригинальные комплектующие и их качественные аналоги.
Стоимость замены тормозных дисков
от 3100 руб.
Указанная стоимость не является публичной офертой и дана для ознакомления. В зависимости от класса и модели вашего Мерседес цена может меняться.
Запишитесь на техническое обслуживание
Мы подберем расходные материалы для каждой модели Мерседес, проведем плановое или промежуточное ТО. Оцените преимущества доступного профессионального обслуживания Mercedes в Москве!
Клиентам, приехавшим по предварительной записи —
Не является публичной офертой, скидка распространяется на работы по техническому обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц
Зачем нужно менять диски
По мере эксплуатации, рабочая поверхность детали покрывается радиальными канавками выработки и колодки перестают к ней плотно прилегать во время торможения. Чем хуже становится контакт между колодкой и диском, тем длиннее становится тормозной путь машины.
Также, от износа (стирания), уменьшается общая толщина детали, из-за чего она сильнее подвергается деформациям при нагреве, коробится, покрывается микротрещинами, а затем – разрушается.
Своевременная замена диска обеспечивает надежность тормозов, безопасность движения авто, позволяет поддерживать высокую динамику при активных перестроениях в городском потоке.
Стоимость работ
от 3 200 рублей
Указанная стоимость не является публичной офертой и может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, его модели и комплектации.
Когда менять
Диск работает всегда вместе с двумя колодками. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, то колодки зажимают диск с двух сторон. В результате силы трения вращение диска замедляется, автомобиль останавливается.
Поверхности должны четко соприкасаться, не иметь пустот, иначе торможение не будет эффективным в должной мере. От регулярных нажатий колодки и диски изнашиваются, рано или поздно возникает необходимость в их замене.
-
Ресурс тормозных дисков Мерседес не имеет каких-либо четких цифр. На него оказывают влияние различные факторы:
Также у нас заказывают услуги по ремонту тормозной системы Мерседес
Замена тормозных колодок Мерседес
Замена тормозных шлангов Мерседес
Прокачка тормозов Мерседес
Замена тормозной жидкости Мерседес с прокачкой под давлением
Допустимые значения толщины тормозных дисков для Мерседес с бензиновыми двигателями
| Передние тормоза | Задние тормоза | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 цилиндра | 6 цилиндров | 8 цилиндров | 8 цилиндров (5,0 л) | 4 цилиндра | 8 цилиндров (5,0 л) | Все двигатели (Т-модель) | |
| Толщина нового тормозного диска, мм | 25,0 | 28,0 | 28,0 | 32,0 | 9,0 | 22,0 | 12,0 |
| Минимальная толщина тормозного диска, мм | 23,0 | 26,0 | 26,0 | 31,0 | 7,6 | 20,0 | 10,5 |
| Максимально допустимое торцовое биение, мм | 0,12 | 0,12 | 0,12 | 0,12 | 0,15 | 0,15 | 0,15 |
Допустимые значения толщины тормозных дисков для Мерседес с дизельными двигателями
| Передние тормоза | Задние тормоза | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 цилиндра | 5 цилиндров | 6 цилиндров | 4 цилиндра | 5 цилиндров | 6 цилиндров | |
| Толщина нового тормозного диска, мм | 25,0 | 28,0 | 28,0 | 9,0 | 10,0 | 12,0 |
| Минимальная толщина тормозного диска, мм | 22,5 | 25,4 | 25,4 | 7,3 | 8,3 | 9,8 |
| Максимально допустимое торцовое биение, мм | 0,12 | 0,12 | 0,12 | 0,15 | 0,15 | 0,15 |
Если водитель предпочитает спокойную размеренную езду, исключает резкие необоснованные разгоны и торможения, то тормозные диски прослужат 40-60 и более тысяч км. В других случаях их ресурс может быть существенно меньшим.
Если водитель предпочитает спокойную размеренную езду, исключает резкие необоснованные разгоны и торможения, то тормозные диски прослужат 40-60 и более тысяч км. В других случаях их ресурс может быть существенно меньшим.
Известная личность
Насчет марки не подскажу, но для себя сделал вывод - чтобы не скрипеть как уазик лучше покупать диски и тормозные колодки в комплекте. Ну или хотя бы одной и той же фирмы.
Medion2006
Пользователь
itajai
Пользователь
Насчет марки не подскажу, но для себя сделал вывод - чтобы не скрипеть как уазик лучше покупать диски и тормозные колодки в комплекте. Ну или хотя бы одной и той же фирмы.
Известная личность
В некоторых случаях да. Несовместимость металла. Ведь производитель одной фирмы всегда тестирует свои колодки и диски на совместимость.
Известная личность
бери диски АТЕ! они просто перфектны! и колодки к ним такиеже. поставишь другие может и скрепеть не будет но если будешь оттормаживатся со 180 до 80 резеко то могут и подгорать
меняются вообще легко. заодно можешь поменять и заднии
LIN ROUT
Известная личность
Спасибо. Но именно на том комплекте, где указана моя модель никаких указаний на номер! Империалисты, чертовы!
---------------------------------------------------
бери диски АТЕ! они просто перфектны! и колодки к ним такиеже. поставишь другие может и скрепеть не будет но если будешь оттормаживатся со 180 до 80 резеко то могут и подгорать
меняются вообще легко. заодно можешь поменять и заднии
Есть комплекты в продаже: передние-задние. Но у меня прежний хозяин тысяч 10 назад менял задние. Видимо, от солидного производителя. Пока - супер!
На 180 - не езжу. Я уже не мальчик, а авто - не девочка! Стремно. Да и резина на серединке по износу.
--------------------------------------------------
Шанс, что продавец комплектует диски и колодки от одного производителя - есть. Идея хорошая. Я и высмотрел такой комплект по этой причине. А вдруг от одного производителя! Хорошо бы!
Известная личность
Виталя
Известная личность
для того чтоб не скрипели подкладывайте между колодками и тормозным цилиндром фрикционные накладки и ненадо фирму подбирать.
W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One
W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на "Январь"
LIN ROUT
Известная личность
Ну ежели "кнопкочка" есть - буду её пользовать!
Не обращал раньше внимания.
Ежели кого неправильно поблагодарил - не обессудьте! Не со зла и от жадности, а токмо по незнанию!
mazay
Активный пользователь
Ну вот, наконец-то, я забрал авто у супруги и понял, что не занимался им уже полтора года как. Вот так, потихонечку решил сделать небольшой фотоотчетик по замене передних тормозных дисков. Заранее извиняюсь за качество фото, снимал на мобильник.
Для начала были куплены сами диски Otto Zimmermann. И, конечно, колодки, долго думал и взял ETF (раньше такие ставил - вроде нормально). Собрался с духом и понесся в гараж. Приготовил инструмент, в принципе ничего такого специального, кроме кувалды - это, наверно, самый русский и самый специальный и универсальный инструмент. Откручивам колесо, поддомкрачиваем машину (не забываем предварительно положить под колеса противооткаты (в моем случае использовались пара кирпичей). С помощью двух ключей на 13 и на 15 откручиваем часть суппорта с поршнем, можно и подвесить к пружине, но по мне и так нормально. Снимаем старые колодки, ужасаемся. сравнивая их с новыми. Дальше берем хороший вороток, головку на 19 и, естественно, указанный выше специнструмент типа кувалда. Через некоторое время, матерясь, наконец-то откручиваем суппорт. Как говорит завод-изготовитель, эти болты (все которые открутили) надо выкинуть и взамен поставить новые. Я этой хренью не занимался и оставил старые. Затем с помощью маленького воротка и шестигранника на 5 (предполагаю, что можно просто обычным Г-образным шестигранником) окручиваем сам диск. Снимаем его, сравниваем с новым, опять немножко ужасаемся. Новый диск рекомендуют пройтись обезжиривателем, дабы снять заводской налет масла. Я использовал обычный растворитель и не менее обычную тряпочку. Собираем все в обратном порядке. Ставим новый диск, прикручиваем, затем суппорт, в него ставим новые колодки. Затем еще одно хитрое мероприятие. Окрываем бачок тормозной жидкости. Берем две монтировки и аккуратно, чтобы не повредить пыльник поршня, но с усилием вдавливаем поршень по самое небалуйся, примерно так. Ставим часть суппорта с поршнем на место, прикручиваем. Любуемся красотой. Одеваем колесико, затягиваем болты навесу, опускаем машину и ОБЯЗАТЕЛЬНО обтягиваем все колесные болты. Прежде чем начать менять диск со второй стороны, шприцем, либо грушей (как удобней), отсасываем лишнюю тормозную жидкость. Ну вот собственно как-то так!
Если вам вдруг срочно потребовалось произвести для своего автомобиля процедуру по замене колодок, но вы совсем не понимаете как это сделать, потому что вы или никогда с этим не сталкивались либо просто сдавали автомобиль на СТО, то тогда вам очень будет кстати инструкция предоставленная ниже. А также обучающее видео.
В начале, нам нужно демонтировать колесо сзади. Но перед эти обязательно зафиксируйте передние колёса. Вы можете это сделать с помощью противооткатников, или возьмите башмаки. Теперь нам нужно с помощью специального инструмента выбить направляющие суппорта. Заранее подготовимся и выкрутим крышку бачка ТЖ, потому что в дальнейшем нам нужно будет запрессовать поршень тормозного цилиндра. После того, как вы выкрутим крышку, сделать это будет намного легче.
Теперь займёмся тормозными колодками и достанем старые. Если вы просто решили заменить старые на новые, то следующим действием по идее будет установка новых колодок. После устанавливаем направляющие и пластины фиксирующие. Если после того как вы снимите старые колодки, вам нужно будет ещё и выкрутить тормозной диск, то нужно будет выполнить дейтсвие которые рассказаны на видео.
Читайте также: