Схема стартера мерседес актрос
Привет, Друзья! Сегодня расскажу об одной интересной неисправности Электронного Блока Управления (ЭБУ) двигателя грузового автомобиля Мерседес "Актрос" - 1835, 1996 года выпуска.
Во время тогдашней моей работы на нём - он считался тягачём года и носил надпись на передней части кабины "Truck of the year 1996" и попал в мои руки с десяток лет после этого.
Случилось так, что мостам нашего полуприцепа понадобилась "обслуга" и хороший ремонт.
Договорились об этом и приехали в соседний город, считающийся вторым по численности населения и промышленности в нашей области.
На местной СТО грузовиков, расцепились и поставили фуру в ремзону. Тягач на время ремонта решено было домой не гонять и оставить на их территории.
Дело происходило в феврале месяце, ремонт решено провести тщательно за 3 месяца. В мае месяце мы прибыли за отремонтированным полуприцепом и принялись заводить нашего "бедолагу", тягача.
Сколько ни крутили стартером, ни подкачивали топливо, ни устраивали танцы с бубном вокруг автомобиля - тот ни в какую не хотел заводиться. Бортовой компьютер упорно показывал неисправность ЭБУ двигателя.
Мы с моим работодателем, Сергеем, сломали голову - ну что такого могло произойти за три месяца, которые он здесь находился.
Вместе с нами ломали головы все собравшиеся возле нас обитатели этой СТО.
И, как говорил Евдокимов, не все же в деревне дураки. Позвали слесаря, который заряжал аккумуляторы перед нашим приездом. Активно дознавались, не переполюсовал ли он батареи или ещё что. Ответ был категоричным - нет.
Тут к делу, с важным видом, приступил местный молодой автоэлектрик со своим компьютером.
Два дня он мучил внутренности Актроса, прицепив свой комп ко входу в "мозги" через специальный разъём.
Результатом деятельности этого спеца оказались спаленные контакты реле замка зажигания, вместо которого он затем воткнул простую кнопку, мотивировав это тем, что так удобнее.
Затем ему помешали датчики охранной сигнализации и навигации, которые все успешно до последнего были выдраны, сказал, что лишние и только всё садят.
Полезным оказалась лишь замена мелких лампочек в приборной доске. Аппарат-же упорно отказывался заводиться.
Местные ребята сказали, что подобный Мерседес из Белоруссии уже пытались так запустить. Но безрезультатно - так и утащили на вилке домой.
Опять, не все же в деревне дураки. Отважный местный автоэлектрик предположил, что надо выписывать из Германии новый ЭБУ двигателя вместе с замком зажигания, так как идут они вместе.
Предполагаемая сумма такого ремонта повергла моего Сергея в уныние.
Решили пригласить с местной станции обслуживания легковых автомобилей ребят-компьютерщиков, делающих диагностику и ремонт.
Они оказались ещё важнее нашего благодетеля. Отвозились полдня со своим компьютером, оторвав при этом входной разъём.
Резюме: надобно по новой скачивать программу на ЭБУ, то бишь "прошить" его, по их словам, ведь не все же в деревне дураки!
Ребята, подскажите кто-нибудь!
От замка зажигания стартер не крутится, а на прямой с отверткой - крутится, но не заводится. Подскажите, от замка зажигания на стартер ток идет через мозги или наоборот - от стартера на мозги, что он так не заводится. Или может быть какая-то фишка стоит, которая не дает его завести? Все провода целые
Заранее спасибо!
есть реле стартера маленькое такое стоит рядом со стартером.чаще внизу.не путай со втягивающим реле.короче проблемма в нем или провод от него отпал
.с движка кнопками не заводится?ошибки выдал какие нибудь?.косяк с проводкой сто пудово.попробуй: так включи зажигание.замкни стартер и одновременно нажми кнопку старт.
думаешь клавишу забыл?
Бывает же и такое!
У меня было такое на втягивающем реле на одном из болтов был плохой контакт,сам болт качался во втягивающем реле.
Бывает же и такое!
и у меня такое было тоже , пока электрон не разобрался ,хотел к кнопки гидроборта мигалку подключить
на кпп есть датчик нейтрали , надо снять фишку и перемкнуть два провода..и пробуй ..у меня такое встречалось на двух атегах . главное не спутай с задним ходом .
Со стартером на Атеге помоему вечная тема.
У меня такое было - из-за втягивающего, предпускового реле, плохого плюса и дохлого второго аккума.
Ах да еще забыл. Один раз еще была такая фишка, что отвалился у водителя тепловой экран с турбины и тупо коротнул. Слава богу без последствий.
гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите
гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите
Правильно без нагрузки крутить будет, а под нагрузкой ему не хватает мочи. Может аккуму одному хана, а может слабые где контакты, поокислялись или поотваливались за зиму.
А зачем буксировать, почему с толкача не завести и доехать самому, или так саляру экономите?)))Что то у вас непонятное, даже если вы уже перемыкали напрямую, машина завеоась бы, а у вас нет, значит проводка где то хандрит, надо диагностику подключать.
нет.если с ключа не заводится.замыкаешь стартер напрямую нет команды на плд секции.пройденный этап.я уже рассказал как заводил.кнопку.и отверткой на стартере все одновременно.не забыть глдавное зажигание включить.а так тестером смотрите питание на стартере и на реле стартера
можно отжать сцепление для полной уверености.(если вдруг какой то косяк с датчиком нейтрали) у меня правда крутит стартер на скорости включенной
Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??
Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??
Вариантов много, у меня было такое, проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили, ещё надо посмотреть косу под мотором.
проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал
там с гидроборта идет блокировка, поэтому если что не так, то стартер может не срабатывать
Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.
да в принципе и китайское работает (у меня 2 года отходило), вот только герметиком его полностью промажьте. Вода попадает.
А у меня чего за фигня ? как темтемпература стала ниже нуля на холодную ни разу с первого поворота ключа не заводилась строго со второго ( поворачиваешь ключ первый раз и тишина второй раз поворачиваешь с пол тычка заводится ) так то не критично но интересно почему ? Подозреваю контакт где то плохой. где ?
Спасибо понял гляну, я так понимаю где три проводка (мамы) с реле на стартер идут, там наверно плохо контачит ,во немцы выдумали фишки приспособить в самый низ стартера где вся грязь летит.
либо контакт подкисает либо заедает реле.да место говенное.парни переносили реле наверх наращивали провода и все
всем привет ,а кто знает на сколько ампер это реле и зачем такое большое ставить если провода оттуда по сечению не большие?
если такие тонкие провода (вход-выход) почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
так ответа то нет
Дублируешь.
Это вопросы к инженерам. они там целыми институтами трудятся.
почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
Разные нагрузочные характеристики.
как оно может разгружать если оно подаёт дополнительный + на втягивающее
если через доп реле проходит большой пусковой то почему такие тонкие провода
мне это не ради любопытства ,а что бы убрать эту проблему хотя бы на несколько лет а то появляется раз в год и в неподходящий момент
оно тупо бережет замок зажигания
пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит
у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах
чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
а если убрать его и + который идёт от втягивающего в сам стартер (толстый ) подсоединить к+ который приходит от доп реле на втягивающее
оно тупо бережет замок зажигания
пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит
у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах
чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
кстати на борту похожее на моторе стоит так там токи не малые мотор сам около 2 кВт выдаёт
замок зажигания сдохнет еще быстрее
замк подаёт + на втяг потом втяг замыкает большой + и от него взять
Пользуйтесь тем,что создали инженеры,зачем велик еще раз изобретать.Не один год люди трудятся над этим авто,был бы .авно не был бы таким популярным и надёжным. Иногда не надо голову забивать!
попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого))
ценник реле на СОАТЕ от 800 до 1500 рур ценник завода.да и поговаривают что СОАТЕ давно делает в чине.итого говно по цене запада.
попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого)) у нас последний раз покупал хорошее для мотора борта 40 USD год пользую (в день подъёмов и опусканий 20-30)
сами ответили на свой вопрос))))поставте такое же и пользуйте))))))))
я просто не могу понять почему на такое реле такие тонкие провода
Писал как-то: купил стартер кетайский,полная копия боша,в эту поездку узкоглазенький проявил себя.Реле блокировки стало "замерзать".Ниже -15 не срабатывает.Олег помог снова,по телефону научил замыкать стартер,раньше я боялся сжечь блок - не рисковал.Вот те и китай.Приеду домой - поменяю релюшку на старую бошевскую.
Ниже -15 не срабатывает.
Однажды зимой знакомый позвонил с той же проблемой,посоветовал ему погреть релюшку.Перезванивает и говорит всё ок,машина завелась,тоже дело было в реле.
У меня вроде и родная стоит, а два дня назад после резкого падения температуры, тоже машинка отказалась заводится, релюха щелкала а дальше тишина(замерил на выход ничего нет), пару раз постучал по ней и завел. думаю конденсат где то в ней.
Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.
Купил реле Дизельтехник (1.640 руб) . пока заводится.
напиши когда накроется , на сколько хватило
если не забуду напишу .
В теории все просто и понятно,и проблему можно устранить.Жизнь показывает,если сделано х. ёво - к бабке не ходи,в самый неудачный момент подведет.
Как этот утриний запуск достал .молчит стартер в режиме запуска подержишь пару раз потом запускается,утром запускаю и довечера не глушу чтобы не под. ся.и это все в мороз -17. снимал и носил ремонтировать его уже 3 раза за пол года. ппц бесит уже. удачи и терпения господа атеговоды.
Вот из проверенных реле,бош,корея с хендайки,и юнипойнт,ходют
-26 было вчерась с утречка,все ок работаем
Менял эту релешку,втягиваюшее ,бендикс.как мороз так и начался этот гемор.
Только приехал на стояну заглушил попробовал через 10 минут всё гут запускается без проблем.у нас завтра -21 обещают с утра будет нервяк. а если как парни говорят кипятка нагреть и ра релешку эфект возможен.
Если это релюха, то кипяток поможет, но потом возможен обратный эффект и все замерзнет. Не линитесь, поднимите кабину и если нет тестера, то сначала можно даже просто послушать, щелкает ли эта самая релюха, а потом уж простой контролькой посмотреть в момент поворота ключа появление плюса на клеме провода который идет от реле к втягивающему(тонкий проводок) и сразу поймете, реле не дает команду или втягивающее мудрит.
А реле блокировки не видно,оно у тебя где?
У меня как по умолчанию снизу стоит,я под ним сделал самодельную защиту.Сухо теперь всегда,правда кетай теперь мозг ибёт.
Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.
Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.
Мы не водой поливали , а потихоньку газовой горелкой погрели . погрели и завелась как положено . Заглушили постояла на морозе и опять не заводится. снова греть. Купили новую релюшку дизельтехник , пока заводится.
Надо,в общем,менять ее на порядочную.Тоже пока морозы меньше 15 работает нормально.Все времени нет бошевскую старую поставить.Та в -35 работала.
Доброго Всем времени. Ребята, у меня вот какая проблема: мороз или не мороз всё равно каждый день одно и тоже, поворачиваю ключ зажигания и начинаю заводить при этом ключ я не отпускаю две секунды крутит две секунды молчит и т.д. короче так и будет пока не прикурю от другой машины. АКБ стоят новые 190 плотность в идеале.
После того как зовелась и поработала минут 5 можно спокойно глушить, и будет с первого раза заводится. Есть ошибки:
FR 0201
FR 1125
MR0101
Помогите ребята электрики не хотят даже с такой проблемой связыватся.
Подскажите куда лезть.
под стартером маленький бочонок на ней 3 проводка, два черных и один белый.
FR0201-CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы, да это связано между собой.
Добрый день.
Помогите понять пожалуйста.
Постоянно моргает лампочка зарядки, что за фигня не знаю,
уже и акум. поменял, все равно не тухнет, зарядка есть,
генератор после ремонта, мож кто сталкивался?
Парни Всем Привет,
воощем тоже такая хрень приключилась,
сначало выдало ошибку FR4041, неисправность гены, потом пропала,
неделю назад, перед питером загорелась лампочка зарядки, опа заряд по компу 25.6,
заехал в питере на софийку, где ремонтируют гены,
снял, разобрали, сказали обмотка, подшипники и шоколадки кранты,
в общем купил у них новый генератор, за 11800 руб, поставил, завел все ОК,
проехал 80км, опа опять FR4041, то пропадет то опять появится,
через дня два поехал в белоруссию, обратно еду,
выдало ошибку, FR1125, разъем D+ на контакте x4 18/13 недостоверен или обрыв или замыкание на массу,
да и лампочка зарядки стала моргать,
комп заряд норм показывает 28 вольт, с фарами 27.9,
но, что самое интересное, когда машину заведу, то ошибку 1125 не показывает,
лампочка не моргает, заряд норм идет,
как только поехал, то начинает зуммер орать и опять 1125 и лампочка моргает,
проеду так 10км - тишина, лампочка моргать перестает,
но ошибку показывает,
какой провод с генератора отвечает за контакт D+ кто знает ?
вместо провода 2 кинь параллельный,
он идёт в кабинет в район предохранителей,
при этом надо снять воздухозаборник и добраться до соединительных колодок
по цвету найдёшь этот провод,
тоже так делал в дороге,
но к сожалению до сих пор стоит,
ибо нет ничего более постоянного, чем временное.
а какого он цвета этот провод под номером 2
нашёл обрыв сегодня, по ошибке FR1125, голубой провод был в обрыве в косе под решёткой в районе морды
Ну вот наконец достала меня релюха стартера(каждый день с утра пока не погрею, стартер не срабатывал) и вот сегодня решился и сделал "трепанацию" ей(к стати стояла родная бош). В итоге неудачной разборки оборвал в ней тонкий проводок. Внутри обнаружил окись, и конденсат. Проводок с большим трудом припаял, окись зачистил, все промазал герметиком и собрал. на данный момент работает, утро покажет.
Всем привет! Давно не писал и в принципе это хорошо) Получается машина надежная и за 2 года владения почти ничего не делал, ну кроме замены масла, резины и других мелочей. Ну еще в прошлом году менял передний сальник, но сам при этом не присутствовал, поэтому и писать было не о чем.
Теперь к этим выходным: машина заводилась как надо, я даже в этот день был в сервисе, делал диагностику, скоро буду менять цепь. Нет бы сломаться прямо там, но все всегда случается не в то время и не в том месте. Вечером припарковал я ее в городе и пошел по своим делам. вернувшись к ней ближе к часу ночи, обнаружил что она не заводится. Поворачиваю ключ в положение 2, все как обычно, все лампочки горят, бензонасос шумит, пытаюсь завести, но стартер не реагирует вообще, никакого звука:
Проверил предохранители, все в норме. Время позднее, оставил машину и поехал домой, вернулся утром уже.
Почитал про проблему и решил для начала проверить реле. Нашёл на каком-то форуме схему расположения реле которые отвечают за стартер, ну или связаны с этим, вот эта схема (Реле М отвечает за стартер):
strislav писал здесь о том как добраться до реле, правда он оторвал пенку от обшивки, но как оказалось до реле можно добраться и меньшими жертвами: Снимаем пластик (накладку на порог и накладку справа от ног пассажира), немного сгибаем обшивку у аккумулятора и вытягиваем вниз обшивку из под пластика сверху, потом слева, вот так это выглядит в итоге:
Реле закрыты пластмассовой крышкой, нужно потянуть за левый край на себя, она закреплена на защелке. Там же кстати была наклейка, до меня еще никто ее не открывал)
Добрались до реле! Реле стартера Зеленого цвета (М), сфоткал его модель и сходил купил в магазине его аналог (не помню фирму но тоже зеленого цвета был). В магазине сразу договорился что верну если дело не в реле. Реле B и G серого цвета, в блоке таких много, просто проверил их методом перестановки. Заменил реле стартера на новое, но машина все равно не заводится, значит дело в чем-то другом. Ставлю оригинальное реле обратно, собираю обшивку и вызываю эвакуатор, еду в сервис.
В сервисе мне сразу сказали что проблема в стартере, при этом они смогли завести ее постучав длинной трубой по стартеру, сам я до этого конечно бы не додумался, да и не знал бы куда стучать, стартер запрятан глубоко и пока не знаешь где он именно, найти его тяжело)
Ребята взялись снять стартер НЕ опуская мотора, чему я был только рад) Заодно решил поменять не закрывающийся термостат, как раз было в планах.
Для того чтоб добраться до стартера они сняли блок воздушного фильтра, потом отсоединили трубки от термостата(слился антифриз, если вы не планируете менять антифриз, слейте его заранее), а потом и сам термостат (стоял термостат BEHR), отсоединили трубки которые мешали доступу к стартеру сверху:
Пока они разбирали все это, я съездил в магазин за новым термостатом и антифризом и как раз сдал обратно реле, так что сам процесс снятия не видел, но они его откручивали и сверху из отсека и снизу из ямы, в общем было нелегко, но стартер сняли.
Разобрали стартер, диагноз — стерлись щётки, одна вообще отвалилась:
Ребята заменили щётки (Новые щётки 10 манат ~ 6$), собрали и проверили стартер — все работает, можно собирать обратно.
Поставили стартер, закрутили все на место. Дело не быстрое, стартер находится в очень неудобном месте, чтоб его прикрутить ушло где-то полчаса, если будете делать сами запаситесь терпением и всяческими гибкими удлинителями для карданных ключей. Потом поставили новый термостат(термостат BEHR\MAHLE, в магазине сказали что они объединились):
Далее собрали все остальное, время заливать антифриз. Слили из радиатора остатки.
В магазине посоветовали купить концентрат BMW и 6 литров дистилированной воды:
Влезло 3 литра концентрата и 3 литра воды, наверно в системе остался антифриз. Кстати, какой общий объём системы охлаждения?
Итоги: Стартер работает без нареканий. Новый термостат очень радует, прошлой весной я мерз пока ехал на работу, двигатель грелся очень медленно. Сейчас нагревается за несколько минут.
Цена:
Термостат(60 манат), щетки, антифриз — 100 манат ~ 60 $ + столько же за работу (разборка и сборка, ремонт стартера, замена термостата и антифриза) ~ 60$ + Эвакуатор 25 манат ~ 15 $
Итого: 135$
Книга Двигатели Caterpillar 3046. Руководство по ремонту.
Двигатели DETROIT DIESEL DD13, DD15, DD16 выпуска с 2008 года. Ремонт.
Закрытие магазина и пункта выдачи заказов в Санкт-Петербурге. Для СПб - только курьерская доставка.
Открытие магазина и пункта выдачи заказов в Санкт-Петербурге.
Месяц скидок 20% на книги издательства ДИЕЗ.
MERCEDES-BENZ ACTROS. Сборник электросхем. ТОМ 3.
Артикул: 3050402
100% В НАЛИЧИИ. ЦЕНА ИЗДАТЕЛЬСТВА. ОПТ И РОЗНИЦА.
Представлены схемы по информационной системе автомобиля, системе подготовки рабочей смеси, электрооборудованию двигателя, системе управления движением, топливной системе, механической коробке передач, сцепному устройству, подвеске автомобиля, заднему мосту, тормозной системе, тормозной системе — пневматика, шасси, базовым модулям, навесному оборудованию кабины, электрическому оборудованию кабины, системе управления отоплением. Ремонт агрегатов в ТОМе 2.
Сборник электрических схем для грузового автомобиля Мерседес Бенц Актрос.
Обозначения на электрических схемах (электросхемы) . 4
ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ
Система технического обслуживания (WS) (сх. 1-3) . 12
СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Система управления двигателем (MR) (сx. 4.5) . 17
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Стартер (сх. 6,7) . 21
Генератор (сх. 8,9) . 23
Система предпускового подогрева (сх. 10,11) . 25
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
Темпомат (сх. 12-15) . 26
Система управления движением (FR) (сх. 16-18) . 30
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Предварительный топливный фильтр с подогреваемым отделителем воды (сх. 19) . 38
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Система облегчения переключения передач (сх. 20) . 39
Электропневматическое включение передач (EPS) (сх. 21) . 40
Система электронного управления приводом (EAS) (сх. 22,23) . 41
Управление механизмом отбора мощности (сх. 24,25) . 47
Охлаждение коробки передач (сх. 26) . 49
СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Сцепное устройство (сх. 27,28) . 50
ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ
Система регулирования уровня рамы (NR) (сх. 29,30) . 54
ЗАДНИЙ МОСТ
Система включения блокировки дифференциала заднего моста (сх. 31,31) . 60
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Управление тормозной системой (BS/EPS) (сх. 33-35) . 64
Антиблокировочная тормозная система (ABS) (сх. 36,37) . 70
Подогреваемый осушитель сжатого воздуха (сх. 38) . 76
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ПНЕВМАТИКА
Система стояночного тормоза (сх. 39,40) . 77
ШАССИ
Обеспечение питанием, аккумуляторы (сх. 41,42) . 78
Система преобразователя напряжения (сх. 43,44) . 83
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
Лобовое стекло с обогревом (сх. 63) . 130
Шторки потолка (сх. 64) . 130
Солнцезащитная шторка (внутренняя) (сх. 65-67) . 131
Стеклоподъемник (сх. 68) . 132
Сдвижной люк в крыше (SHD) (сх. 69) . 133
Центральное запирание (ZV) (сх. 70,71) . 134
Дистанционное управление запиранием (сх. 72,73) . 136
Система комфортного запирания (сх. 74) . 137
Дистанционное управление запиранием (сх. 75) . 139
Система сигнализации и защиты (EDW) (сх. 76.77) . 141
Холодильник (сх. 78) . 145
Зеркало заднего вида (сх. 79) . 145
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
Внешнее освещение (сх. 80-83) . 146
Внутреннее освещение (сх. 84-87) . 154
Проблесковый маячок (сх. 88) . 160
Звуковой сигнал, пневмосигнал (сх. 89,90) . 160
Читайте также: