Схема предохранителей мерседес аксор

Обновлено: 10.05.2025

Mercedes-Benz Actros назначение контактов на блоке

системы управления движением FR(FMR). Распиновка.

Блоки управления движением FR и FMR грузовиков Mercedes реализуют интерфейс связи между кузовной электроникой, блоками управления двигателем и трансмиссией. Основной функцией FR и FMR является расчет требуемого крутящего момента двигателя, на основании показаний датчиков педали газа, нагрузки, скорости автомобиля, других различных внешних факторов, и передача этого сигнала блоку управления MR.

Неудачное расположение блоков в ногах пассажира приводит к повреждениям от влаги. В результате автомобиль может не только не развивать скорость, но и даже перестать заводиться. Нередки случаи, что после неудачного параметрирования, транспортное средство существенно ограничивает скорость передвижения. Причем устранить такую неисправность не всегда удается с помощью Star Diagnosis, приходится прибегать к низкоуровневому программированию.

Mercedes-Benz Actros (распиновка) назначение контактов на блоке Система управления движением FR(FMR)

Система управления движением FR(FMR) Mercedes-Benz Actros

Начальные знания по диагностике

МОТОР 541, 542 в ТИПЕ 950, 952, 954
МОТОР 541 в ТИПЕ 953
МОТОР 906.940/941 в ТИПЕ 957

В статье описаны обозначения контактов,назначение,цвет провода подходящего к контактам

Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),

3 Датчик педали газа (В1) положение педали, звено 1 жел/бел

4 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 2 кр/бел

5 Датчик педали газа (В1) обеспечение массой, звено 1 кор/бел

6 Датчик педали газа (В1) выход, звено 2 бел/сер

7 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 чер

8 Датчик педали газа (В1) питание напряжением +24В, звено 2 син/бел

9 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) питание напряжением +24В включателя темпомата чер/зел бел

10 Сигнал скорости V от плоского тахографа (FTCO) зел/кр

11 Включатель стоп-сигналов (S4) вход, (только при системе ABS) бел/зел

12 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, замедление (S - B) чер/бел

13 Питание выключателя чер/жел

14 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫКЛ бел/зел чер

15 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) Кнопка темпосета TSET чер/зел кр

16 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) установка включателя темпомата, ускорение (S + B) бел/син кр

17 Подрулевой рычаг переключения правый (S2) включатель темпомата ВЫХОД бел/лил

18 Сигнал запуска двигателя клемма 50 чер

Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),

1 Питание напряжением, клемма 30 кр

2 Питание напряжением, клемма 31 кор

3 Питание напряжением, клемма 15 чер

4 Выход D+ на базовый модуль син/кор

7 Выход для реле света заднего хода на базовом модуле чер/жел/кр

8 Выход для реле света стоп-сигналов на базовом модуле чер/жел

10 Подрулевой рычаг переключения правый (S2), включатель делителя (S3) Выход по-тактового сигнала обеспечения включением GSV4 чер/зел/сер

11 Включатель делителя, положение 1 чер/сер

12 Включатель делителя, положение 2

16 Кабель CAN-L на шину CAN автомобиля жел

18 Кабель CAN-H на шину CAN автомобиля син

Штекерное соединение на блоке управления FR(FMR),

Разъем Х3 (15--контактный)

1 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) входной сигнал кр/сер

2 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( - ) кр/сер чер

3 Датчик контроля воздушного фильтра (В7) питание 5В ( + ) датчик уровня охлаждающей жидкости (В6) кр/зел

4 Магнитный клапан моторного тормоза 1 MBA1 (Y1), ( + ) чер/лил

5 Включатель стояночного тормоза GSV2 (B5) и автоматического долива моторного масла (М2), ( + ) лил

6 Автоматический долив моторного масла (М2), ( + ) лил/сер кр

7 Магнитный клапан моторного тормоза 2 MBA2 (Y2), ( + ) чер/син бел

8 Автоматический долив моторного масла (М2), ( - ) лил/жел

9 Включатель стояночного тормоза FSBE (B5) лил/бел

10 Магнитный клапан моторного тормоза MBA ( - ), ( - ) чер/лил кр

11 Датчик уровня охлаждающей жидкости (В6), ( - ) син/кор

13 Кабель CAN-L на шину CAN специального исполнения син

14 Кабель CAN-Масса на шину CAN специального исполнения кор/лил и кор/сер

Автомобили этой марки производятся с 2001 года и пользуются большой популярностью в России. И это не случайно: надежность, экономичность, удобное рабочее место для водителя – сильная сторона машин этого класса. В 2006 году производителем модель была усовершенствована. Автомобили оснащены прочным двигателем. Но периодически возникают ситуации, связанные с неисправностью стартера в машинах 2001- 2008 года выпуска. Как показывает практика, примерно в половине случаев причина неисправности кроется непосредственно в самом стартере.

В остальных ситуациях причиной отказа стартера может быть:

неисправность электросистемы автомобиля;

выход из строя предохранителей или обгорание контактов реле;

нарушения в блоке управления двигателя;

нарушения в работе контактной группы запуска двигателя.

Мы выезжаем!

Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!

Вызов автоэлектрика — автомеханика можно сделать по телефону:

Возможные действия водителя до обращения в службу техпомощи

Обычно стартер выходит из строя в дороге, когда автомобиль останавливается и снова продолжает движение, т.е. двигатель периодически выключается и запускается. Во время работы двигателя стартер отдыхает, он свое дело сделал – запустил мотор. Но даже и в эти моменты в нем продолжаются процессы изнашивания, в конечном итоге, приводящие к его отказу: постоянная тряска, колебания, попадание влаги на его элементы. При запуске двигателя через его обмотку пропускается ток огромной силы, и электрические, и механические части стартера подвергаются разрушающему воздействию и большой нагрузке. Обязательно настанет момент, когда стартер не станет крутить коленвал.

Предлагаем следующие шаги по восстановлению функций стартера при его отказе на Мерседес Аксор до вызова наших специалистов:

проверить работоспособность предохранителей и отсутствие обуглившихся контактов;
пошевелить реле, его контакты также могут подгореть;
проверить степень нагрева реле при включенном зажигании: при сильном нагреве оно может изменить свою внешнюю геометрическую форму, в этом случае его замена является необходимостью;
слегка постучать молотком или чем-нибудь подходящим по стартеру: это может временно восстановить контакт щеток с ламелями коллектора;
проверить контакты силового и управляющего проводов;
проверить надежность контакта масс мотора и аккумулятора;
набросить плюсовой провод на управляющий контакт втягивающего реле – эта операция окончательно расставит все на свои места: если аккумулятор не разряжен, стартер должен щелкнуть и крутить двигатель. Если же этого не произошло, значит, вся проблема в стартере, его нужно или заменить, или чинить.

Как правило, станции техобслуживания осуществляют ремонт стартеров непосредственно у себя, в мастерской. Т.е. стартер должен быть снят с машины и доставлен на станцию. Но что делать, если поломка произошла в дороге, да еще в плохих погодных условиях, когда даже с напарником осуществить демонтаж стартера большая проблема?

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки

Та информация которая описана в блоге - по сей день держится в секрете на станциях СТО. Это и не удивительно - ведь она стоит немалых денег. Увидев нелегкую жизнь дальнобойщиков, я создал блог чтоб открыть секреты, без которых в дороге - просто не обойтись (да и не только в дороге). Не верите - посмотрите!.________________________-/-И помните: Авторское право принадлежит блогу © "Автозапчасти и АвтоХитрости" и разрешено лишь копирование рисунков и схем! Переход на главную страницу.

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого хэтчбека защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне.

Рассмотрены схемы Мерседес в кузове W245 1-го поколения B-класса (B160, B170, B180, B200) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.

В салоне

Главный монтажный блок расположен в пространстве для ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно снять облицовку пола.

Дополнительный монтажный блок K100 с модулями реле находится под приборной панелью.

Для доступа:

1. Снимаем облицовку под бардачком.

2. Демонтируем панель около двери.

3. Отодвигаем обшивку пола в сторону.

Схема где находятся реле в дополнительном блоке
№	Описание
A	Реле контура 15R (2) (SA)
В	Реле контура 15R (1)
С	Сигнал
D	Обогрев заднего стекла
Е	Скорость 1/2 стеклоочистителя
F	Включение / выключение стеклоочистителя
G	Контур 15 (1)
H	Резерв
I	Мотор 266: воздушный насос
К	бензонасос
L	Реле цепи 87 двигателя
M	Стартер
N	Реле цепи 87F
О	Реле контура 15 (2) (SA: ксенон, сотовый телефон)
№	Назначение	Ток, А
80- 81	Спецтехника	30

Общая схема расположения электрооборудования
№	Компонент
1	Модуль АБС
2	Резистор электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера
3	Модуль управления кондиционером/отопителем-за панелью управления кондиционером/отопителем
4	Датчик влажности системы кондиционирования/отопления-на резонаторе системы впуска
5	Антенна на потолочной панели
6	Антенна на потолочной панели
7	датчик удара, со стороны водителя
8	датчик удара, со стороны пассажира
9	Блок управления противоугонной системой
10	Сирена противоугонной системы-на резонаторе системы впуска
11	Датчик солнца
12	Усилитель аудио - за правой задней боковой отделочной панелью
13	Модуль управления дополнительным отопителем-в панели управления кондиционером
14	АКБ- пространство для ног
15	Шина данных CAN, блок управления шлюзом, аудиосистема — за правой задней боковой отделочной панелью
16	Шина данных CAN, блок управления шлюзом — за приборной панелью
17	Блок управления компасом-за комбинацией приборов
18	Диагностический разъем (DLC)
19	Блок управления электрооборудованием двери водителя – в двери
20	Блок управления электрооборудованием левой задней двери-в двери
21	Блок управления электрооборудованием правой задней двери- в двери
22	Блок управления электрооборудованием двери пассажира-в двери
23	ЭБУ двигателем-Дизель
24	ЭБУ— бензин
25	Блок реле, приборная панель
26	Блок предохранителей, пространство для ног
27	Блок управления ксеноновыми фарами, лев. – под левой фарой
28	Блок управления ксеноновыми фарами, прав. — под правой фарой
29	Электродвигатель корректора фар, левый
30	Электродвигатель корректора фар, правый
31	Клаксон
32	Модуль управления замком зажигания
33	ЭБУ иммобилайзером — в блоке управления замком зажигания
34	Кольцевая антенна иммобилайзера –замок зажигания
35	ЭБУ газобаллонной системы питания
36	Многофункциональный блок управления — функции: Датчик низкого уровня тормозной жидкости, центральный замок, датчик уровня охлаждающей жидкости, лампы наружного освещения, лампы освещения салона, аварийная сигнализация, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, выключатель фонарей заднего хода, привод открывания задней двери, очиститель/омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла
37	Мультимедийный блок управления
38	Блок управления многофункциональным переключателем
39	Блок управления навигационной системой- в блоке аудиосистемы
40	Датчик температуры воздуха снаружи - за бампером
41	Модуль управления парктроника- за правой задней боковой отделочной панелью
42	Модуль управления усилителем руля - на рулевой рейке
43	Датчик дождя — верхняя центральная часть лобового стекла
44	Блок управления электрооборудованием рулевой колонки - под рулем
45	Блок управления блокировкой рулевой колонки-на рулевой колонке
46	Сабвуфер — за левой задней боковой отделочной панелью
47	ЭБУ SRS — под центральной консолью
48	Блок управления интерфейсом телефона- под сиденьем
49	Блокуправленияэлектрооборудованиемприцепа-заправойзаднейбоковойотделочнойпанелью
50	ЭБУ КПП — в КПП
51	Блок управления переключением передач-селектор

Читайте также: