Схема передней подвески ауди q7
Заскрипела шаровая в нижнем поперечном рычаге передней подвески, необходимо менять весь рычаг полностью. Для моей Q7 по VIN пробивается алюминиевый рычаг, который подходит для всех типов Q7, Туарегов и Кайенов, но есть ещё стальные рычаги, которые в два раза дешевле алюминиевых, которые также подходят для тех же самых Туарегов и Кайенов, но почему-то по применимости Ауди к ним в список не попадает. Местные механики говорят, что у Ауди используется политика уменьшения веса, вот и впаривают алюминий, хотя многие владельцы широко используют стальные и никаких проблем. Продавцы в магазине говорят, что стальные могут не подойти, т.к. по VIN не подходят.
ПОМОГИТЕ советом, как быть, кому верить. Какие купить.
Заскрипела шаровая в нижнем поперечном рычаге передней подвески, необходимо менять весь рычаг полностью. Для моей Q7 по VIN пробивается алюминиевый рычаг, который подходит для всех типов Q7, Туарегов и Кайенов, но есть ещё стальные рычаги, которые в два раза дешевле алюминиевых, которые также подходят для тех же самых Туарегов и Кайенов, но почему-то по применимости Ауди к ним в список не попадает. Местные механики говорят, что у Ауди используется политика уменьшения веса, вот и впаривают алюминий, хотя многие владельцы широко используют стальные и никаких проблем. Продавцы в магазине говорят, что стальные могут не подойти, т.к. по VIN не подходят.
ПОМОГИТЕ советом, как быть, кому верить. Какие купить.
С моей точки зрения это возмозно как с экономической, так и с практической стороны. Единственное, в этом случае лучше заменить детали с обоих сторон, дабы не вызывать какой-либо дисбаланс.
На автомобиле Audi Q7 с мотором 3.0 TFSI, 2009 года выпуска при подъеме и опускании пневмоподвески были замечены скрипы шаровой опоры. Такие же скрипы проявлялись во время движения на малой скорости. По решению мастера был заменён весь рычаг, поскольку производитель не предусматривает замену самой шаровой . Покажу наглядно как это можно сделать своими руками.
Диагностика
Для диагностики устанавливаем автомобиль на яму. Далее вставляем монтажный рычаг сверху шаровой и упираясь в рычаг нажимаем на нее. Если шаровая изношена, люфт будет виден на глаз.
Выбор запчасти Нижний правый оригинальный рычаг VAG 7L0407152K. Заменители: NK 50147118, Meyle 116 050 0186/HD, TRW JTC1184, Trucktec 07.31.239. Нижний левый оригинальный рычаг VAG 7L0 407 151 K. Заменители: NK 50147117, Meyle 116 050 0187/HD, TRW JTC1183, Trucktec 07.31.238.
Инструменты и материалы для работы Монтажный рычаг; Вороток с трещоткой; Силовой вороток; Головка на двадцать один; Накидной ключ на двадцать один; Проникающая смазка; Съемник пальцев шаровых опор; Металлическая щетка; Медная смазка; Молоток; Динамометрический ключ; Зубило. Процесс замены Перед началом работы нужно пометить два болта, которые отвечают за развал передних колес. Шляпку болта и паз нужно пометить зубилом, чтобы при сборке правильно установить болты. Метки лучше делать снизу, чтобы при затяжке болтов их видеть. Обратите внимание, даже если вы пометили болты и установили их в прежнее положение, все равно нужно выполнить процедуру развал-схождение передних колес! Очищаем, наносим проникающую смазку и откручиваем гайку крепежа пальца шаровой опоры. Гайка под головку на двадцать один.
Откручиваем болт крепления пневматической стойки и вынимаем его. Головка болта и гайка под ключ на двадцать один. Болт нужно предварительно очистить и нанести проникающую смазку.
Сбоку бьем молотком в проушину куда вставлен палец шаровой опоры и он выйдет из кулака. Также можно воспользоваться съемником. Перед тем как достать палец шаровой накрутите крепящую гайку на несколько оборотов резьбы.
Очищаем от грязи и сбрызгиваем проникающей смазкой передний и задний болт крепежа рычага к подрамнику.
Откручиваем передний и задний болт рычага с помощью силового воротка. Гайки и головки болтов под ключ на двадцать один. Перед снятием болтов запомните их расположение и не перепутайте при установке.
Молотком выбиваем передний и задний сайлентблоки рычага из посадочных мест вниз.
Откручиваем до конца гайку крепежа шаровой и демонтируем рычаг.
Сборку производить в обратном порядке, но рекомендуется обратить внимание на несколько моментов: Болты крепления сайлентблоков можно затягивать, когда автомобиль стоит на колесах, то есть на рычаг идет нагрузка от веса автомобиля. Также стоит отметить, что пневмоподвеска должна быть в положении комфорт. Перед установкой рычага очистите от грязи места посадки сайлентблоков. Используйте новые гайки, что идут в комплекте с рычагом. Очистите и нанесите медную смазку на плоскость прилегания тормозного диска к колесному. Усилие затяжки гайки шаровой опоры - 105 Нм.
Audi , Q7 , рычаг , шаровая опора , сайлентблок , Подвеска и рулевое управление
В этом каталоге элементы подвески для моделей 2006, 2007, 2008 и др. годов выпуска.
Выбирая рулевая тяга, рычаги подвески, запчасти для Audi Q7 нужно сравнить оригинальный номер если он известен.
Особое внимание следует уделить строке год выпуска автомобиля.
Год автомобиля - должен совпадать с годом выпуска Вашего Ауди Q7
Audi Q7 (2006-)
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Уведомить
Купить Нет в наличии
Уведомить -->
Олег Растегаев
Он собрался повернуть налево. Как и положено, включил указатель поворота, но будто не заметил приближающийся по встречке автомобиль. Перенес ногу с тормоза на газ, машина тронулась, а я-то сижу справа — и понимаю, что удар придется в мою дверь! И вдруг автомобиль замирает, хотя водитель так и не отпустил педаль газа. Это — новейший Audi Q7.
Перед дизайнерами стояла задача сделать пятиметровый кроссовер визуально более легким и компактным. Удалось!
A udi Q7 предыдущего, первого, поколения — долгожитель: с незначительными изменениями он выпускался с 2005 года. В том же году, например, появился Mercedes ML второго поколения, но уже в 2011-м была представлена новая модель, а жизненный цикл BMW X5 второго поколения — с 2006 по 2013 годы. Похоже, что новый Audi Q7 так долго запрягали лишь потому, что хотели разом объехать и BMW X5 третьего поколения, и Mercedes теперь уже серии GLE: Audi Q7 — самый легкий и экономичный автомобиль в своем классе. И, конечно, множество — более тридцати! — вспомогательных электронных систем.
Впрочем, колеся по горным окрестностям Женевского озера, я видел на экранах бортовых компьютеров менее оптимистичные цифры. Да мне и не хотелось экономить!
За доплату в паре с системой MMI Navigation Plus вместо обычных шкал предлагается виртуальная панель Audi Virtual Cockpit с изменяемой конфигурацией, а на экран выводятся еще и различные информационные окна
За доплату в паре с системой MMI Navigation Plus вместо обычных шкал предлагается виртуальная панель Audi Virtual Cockpit с изменяемой конфигурацией, а на экран выводятся еще и различные информационные окна
Согласился со мной и один из дизайнеров Q7: просил, говорит, ввести функцию автоматического подъема кузова в режиме Parking, но не послушали.
Внедорожный потенциал Audi Q7 небогат: межосевой дифференциал повышенного трения Torsen и электронные имитации межколесных блокировок. На машинах с пневмоподвеской — еще и увеличиваемый до уровня 235 мм клиренс. Зато информационная поддержка на бездорожье на высоте
Audi Q7 за дополнительную плату (95 тысяч рублей) предлагает не только фаркоп с электроприводом, но и электронный ассистент движения с прицепом: ориентируясь по зеркалам или камере заднего вида, водитель лишь задает направление движения джойстиком MMI и регулирует скорость — рулем автоматика крутит самостоятельно. А если нажать на контроллер MMI, то автопоезд будет двигаться назад по прямой
Audi Q7 за дополнительную плату (95 тысяч рублей) предлагает не только фаркоп с электроприводом, но и электронный ассистент движения с прицепом: ориентируясь по зеркалам или камере заднего вида, водитель лишь задает направление движения джойстиком MMI и регулирует скорость — рулем автоматика крутит самостоятельно. А если нажать на контроллер MMI, то автопоезд будет двигаться назад по прямой
Конечно, это далеко не базовая комплектация — помимо пневмоподвесок все машины были укомплектованы двойными шумопоглощающими стеклами. Но очевидно, что в извечном споре между драйвом и комфортом предпочтение было отдано последнему. Былой прозрачности, ощущения тесной связи с дорогой уже нет. Даже в режиме Dynamic, когда подвеска становится собраннее, а руль наливается дополнительной тяжестью, автомобиль остается прежде всего комфортным.
Задняя подвеска стала легче разом на 40 кг: конструкция из алюминиевых рычагов собрана на подрамнике из высокопрочной стали
Впрочем, делать окончательные выводы об управляемости рано: ведь по горным дорогам я носился на машинах, обутых в зимние шины Goodyear UltraGrip 8 размерности 255/60 R18. Как назло, за два дня до нашего приезда — в конце мая! — здесь выпал снег, и все машины переобули.
Благо зимние шины не помешали порадоваться тому, как легко автомобиль разворачивается на парковке и как точно управляется на узких улочках альпийских деревушек. Но здесь вновь помогли опции — на этот раз в виде полноуправляемости. Электрический актуатор поворачивает задние колеса в пределах упругости эластичных элементов задней подвески. На малой скорости, как водится, в противоположную от передних колес сторону, чтобы улучшить маневренность (до 5 градусов — и этого хватает, чтобы почти на метр уменьшить радиус поворота), а на высокой скорости — до 3,5 градуса, но уже в ту же сторону, куда повернут руль, удаляя от автомобиля моментальный центр поворота и тем самым снижая риск срыва в скольжение.
Ассистент движения в пробке работает на скорости менее 65 км/ч: получая данные с видеокамеры и колесных датчиков, электроника поддерживает скорость потока и подруливает. Но если пробка рассасывается или на пути крутой поворот, система просит водителя взять бразды управления в свои руки
Кузов на 41% состоит из алюминия, еще 12% — это детали из сверхвысокопрочных сталей, изготовленные методом горячей штамповки: это когда листы разогреваются до 900°С, укладываются под пресс, а после обретения нужной формы быстро охлаждаются водой до 200°С
А где бы попробовать режим Traffic jam assistant — ассистент движения в пробке? И я впервые пожалел, что на всем маршруте не было ни одного дорожного затора. Представляете, автомобиль ползет в вялотекущей пробке, сам останавливается, вновь трогается и подруливает, стараясь держаться центра полосы, а вы, сидя за рулем…
Опционные спортивные кресла (на фото) стоят 112 тысяч рублей, а комфортные — 270 тысяч: с вентиляцией, дополнительными электрорегулировками и десятью пневмокамерами, способными массировать тело по пяти программам
Сиденья второго ряда разделены в пропорции 35:30:35 и оснащены индивидуальными регулировками по длине и углу наклона, а также креплениями детских кресел Isofix. Сиденья третьего ряда — тоже с креплениями Isofix, хотя там можно выдержать короткую поездку и взрослым пассажирам: для ног места мало, зато над головой есть запас пространства
Сиденья второго ряда разделены в пропорции 35:30:35 и оснащены индивидуальными регулировками по длине и углу наклона, а также креплениями детских кресел Isofix. Сиденья третьего ряда — тоже с креплениями Isofix, хотя там можно выдержать короткую поездку и взрослым пассажирам: для ног места мало, зато над головой есть запас пространства
В подполье — обширная ниша, большая часть которой на машинах, поставляемых в Россию, будет занята запаской-докаткой
Если водитель Audi Q7, включив сигнал поворота и вывернув руль, попытается уйти налево, не заметив приближающийся по встречке автомобиль, выполнить опасный маневр не даст Ассистент поворота, который применит экстренное торможение в самом начале маневра — когда скорость не превышает 10 км/ч
Читайте также: