Схема двигателя фольксваген кадди
Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Фольксваген Кадди (2K) 1-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска до рестайлинга.
Схема расположения монтажных блоков
Элементы: 1. Блок в моторном отсеке A -SA-, дополнительный блок реле под коммутационным блоком, 2. Блок в моторном отсеке B -SB-, 3. Салонный блок под передней панелью слева C -SC-, 4. Блок реле в пространстве для ног водителя
В подкапотном пространстве
Расположен рядом с АКБ. Состоит из силовых вставок высокой мощности подключенных к АКБ и отдела с реле и предохранителями. Существует 2 варианта исполнения данного блока.
Фото - пример исполнения (Вариант 1).
| Схема элементов в основном моторном блоке Кадди (№2 на картинке в начале статьи) | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SB1 | блок управления ABS | 30 |
| SB2 | 30 | |
| SB3 | - | |
| SB4 | блок управления бортовой сети | 5 |
| SB5 | сигнал, реле звукового сигнала | 20 |
| SB6 | катушка зажигания | 20 |
| SB7 | выключатель педали тормоза, блоки управления двигателем, датчик положения педали сцепления | 5 |
| SB8 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан 1 абсорбера, блок управления вентилятора радиатора, электродвигатель привода воздушной заслонки впускных каналов | 10 |
| SB9 | реле топливного насоса (BDJ, BJB) | 10 |
| SB10 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан ограничения давления наддува, переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ | 10 |
| SB11 | блок управления Motronik (ВСА, 8GU), блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB) | 25/30 |
| SB12 | лямбда-зонд (ВСА), лямбда-зонд после катализатора (ВСА) | 10 |
| SB13 | не используется | |
| SB14 | ||
| SB15 | стартер (цепь питания 50) | 40 |
| SB16 | блок управления рулевой колонки | 15 |
| SB17 | блок управления комбинации приборов | 10 |
| SB18 | - | |
| SB19 | R магнитола, блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| SB20 | блок управления электроники управления мобильного телефона | 10 |
| SB21 | - | |
| SB22 | - | |
| SB23 | - | |
| SB24 | диагностический интерфейс шин данных | 10 |
| SB25 | резерв, блок управления Motronik | 25/10 |
| SB26 | реле электропитания клеммы 30 | 5 |
| SB27 | нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя | 10 |
| SB32 | свеча накаливания 1, 2, 3 | 40 |
| SB33 | свеча накаливания 4, топливный насос | 15 |
| SB34 | не используется | |
| SB35 | ||
| SB35 | ||
| SB37 | ||
| SB38 | исполнительный электродвигатель корректора фар | 10 |
| SB39 | датчик уровня и температуры масла, блок управления комбинации приборов | 5 |
| SB40 | Питание предохранителей в салоне | 20 |
| SB41 | реле бензонасоса | 5 |
| SB42 | реле свечей накаливания, расходомер воздуха | 10 |
| SB43 | не используется | |
| SB44 | ||
| SB45 | лямбда-зонд | 15 |
| SB46 | не используется | |
| SB47 | блок управления бортовой сети, Левая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB48 | блок управления бортовой сети, Правая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB49 | не используется | |
| SB50 | свечи накаливания | 50 |
| SB51 | свечи накаливания, реле насоса вторичного воздуха, электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| SB52 | не используется | |
| SB53 | блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира | 25 |
| SB54 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| Вариант 2 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| SB1 | — | |
| SB2 | Блок Mechatronik КП DSG | 30 |
| SB3 | Блок управления для контроля аккумуляторной батареи | 5 |
| Блок управления бортовой сети | 5 | |
| SB4 | Блок управления ABS | 20 |
| Гидравлический блок ABS | 20 | |
| SB5 | Блок Mechatronik КП DSG | 15 |
| SB6 | Блок управления комбинации приборов | 5 |
| Блок управления рулевой колонки | 5 | |
| SB7 | Реле электропитания клеммы 15 | 40 |
| Блок предохранителей C -SC- | 40 | |
| SB8 | Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| Головное устройство | 15 | |
| Стабилизатор напряжения | 15 | |
| Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 | |
| Головное устройство | 15 | |
| Предохранитель 57, 58 в блоке предохранителей С -SC- | 15 | |
| SB9 | Блок управления электроники управления мобильного телефона | 5 |
| SB10 | Главное реле | 5 |
| Блок управления двигателя | 5 | |
| Реле электропитания электронных компонентов двигателя | 5 | |
| SB11 | Блок управления дополнительного отопителя | 30 |
| SB12 | Диагностический интерфейс шин данных | 5 |
| SB13 | Блок управления двигателя (бензиновый) | 15 |
| Блок управления двигателя (дизельный) | 30 | |
| SB14 | Регулятор давления топлива (дизельный) | 15 |
| Катушка зажигания | 20 | |
| SB15 | Реле нагрева | 5 |
| Реле топливного насоса | 5 | |
| Реле электрического топливного насоса 2 | 5 | |
| Блок управления свечей накаливания Нагревательный элемент лямбда-зонда, клапан подачи газа Клапан высокого давления, Клапан подачи газа | 5 10 15 | |
| SB16 | Блок управления бортовой сети АКБ, АБС, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB17 | Реле звукового сигнала | 15 |
| SB18 | Блок управления для спецавтомобилей | 30 |
| SB19 | Блок управления электродвигателя стеклоочистителей | 30 |
| SB20 | Клапан отключения топливного бака | 10 |
| Циркуляционный насос ОЖ | 10 | |
| SB21 | Нагревательный элемент лямбда-зонда (дизельный) | 10 |
| Блок управления топливного насоса, Нагревательный элемент лямбда-зонда | 15 | |
| SB22 | Датчик положения педали сцепления | 5 |
| Выключатель стоп-сигналов | 5 | |
| SB23 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 5 |
| Расходомер воздуха (дизельный а/м) | 10 | |
| Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (дизельный а/м) | 10 | |
| Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (дизельный а/м) | 10 | |
| Блок управления для работы на газе | 10 | |
| Реле запорного клапана | 10 | |
| Клапан высокого давления для работы на газе | 10 | |
| Регулятор давления топлива | 15 | |
| SB24 | Блок управления вентилятора радиатора | 10 |
| Реле насоса вторичного воздуха | 10 | |
| Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 10 | |
| Электромагнитный клапан 1 адсорбера | 10 | |
| Клапан регулирования ОЖ | 10 | |
| Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора | 10 | |
| Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости | 10 | |
| Форсунки цилиндра | 10 | |
| SB25 | Гидравлический насос ABS | 40 |
| Блок управления ABS | 40 | |
| SB26 | Блок управления бортовой сети, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB27 | Электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| Блок управления свечей накаливания | 50 | |
| SB28 | — | |
| SB29 | Предохранители в блоке предохранителей С -SC- | 30/50 |
| SB30 | Блок предохранителей C -SC- | 50 |
| Реле | ||
| A1 — Главное, Реле электропитания электронных компонентов двигателя | ||
| A2 — насос вторичного воздуха, дополнительный насос системы охлаждения, запорные газовые клапаны, Перемычка | ||
| Схема силового блока на АКБ | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| SA1 | генератор | 150 |
| SA1 | 200 | |
| SA2 | блок управления усилителя рулевого управления | 50 |
| электродвигатель электроусилителя рулевого управления | ||
| SA3 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 50 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 80 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA5 | нет | |
| SA6 | предохранители SC20 — SC24 в салонном блоке С | 100 |
| предохранители SC42 — SC48 в салонном блоке С | ||
| предохранители SC50 — SC52 в салонном блоке С | ||
| SA7 | предохранители SC39 — SC41 в салонном блоке С | 50 |
В салоне
Блок расположен с водительской стороны под приборной панелью.
- топливный насос (646),
- система очистки фар (53)
- Реле электропитания клеммы 50 (645),
- стартер 1 (645) (с ноября 2011),
- топливный насоса (449)
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012)
- подача топлива по напорной магистрали (646),
- отключение топливного насоса (404)
- Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011),
- Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011),
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (53)
- Реле электрического топливного насоса 2 (646),
- Реле отключения топливного насоса (646)
- Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (с мая 2012)
История модели
Модель выдержала три поколения до середины первого десятилетия XXI века. А в Южноафриканской республике сборка Caddy второго поколения продолжалась аж до 2008 года:
- 1 поколение (Typ 14) – 1979-1994 г.г.;
- 2 поколение (Typ 9k, 9u) – 1995-2003 г.г.;
- 3 поколение (Typ 2k) – 2004-2010 г.г.
Основой для конструкторских решений Caddy второго поколения стал знаменитый седан Volkswagen Polo. Кроме Германии, конвейерная и отвёрточная сборка автомобилей осуществлялась на заводах SEAT (Испании) и Skoda (Чехия).
Двигатели для Volkswagen Caddy
Миниатюрный формфактор автомобиля предполагает не очень много места для размещения силовой установки. Следовательно, размеры и мощностные показатели моторов для Caddy также находятся где-то посередине между микроавтобусом и среднелитражным седаном. Как правило, речь идёт об экономичных дизельных и бензиновых двигателях с небольшим рабочим объёмом (нередко – с турбиной в качестве нагнетателя).
Мотористы VW не боялись экспериментировать. Они сделали Caddy испытательной площадкой для отработки надёжности, экономичности и долговечности для очень большого количества двигателей.
Какой двигатель шустрее собратьев
В таком большом массиве силовых установок, которыми оснащались все поколения компактвэна Caddy, вычленить один-два наиболее надёжных мотора достаточно трудно. В линейке силовых агрегатов – пять вариантов рабочим объёмом от 1,2 до 2,0 л, как дизельных, так и бензиновых.
Самый мощный из всех моторов, которые когда-либо устанавливались под капот Volkswagen Caddy – двухлитровый CFHC (серия EA189) рабочим объёмом 1968 см3. Максимальная мощность двигателя – 140 л.с., крутящий момент на 2750 об/мин – 320 Н·м.
Первые экземпляры силовой установки датированы 2007-м годом. Особенности мотора:
- кованый коленвал с ходом 95,5 мм;
- поршни высотой 45,8 мм;
- ГБЦ из алюминия.
Ресурс хода для ремня ГРМ составляет 100-120 тыс.км. (с обязательной проверкой после 80-90 тыс.км.). В двигателе CHFC вместо насос-форсунок установлены пьезофорсунки. Тип турбины – BV43. ЭБУ – EDC 17 CP14 (Bosh).
Экспертная оценка двигателя такова, что он, при использовании качественного дизельного топлива, практически не имеет недостатков, оказывающих решающее влияние на качество работы и снижающих срок эксплуатации. Мотор с заводским кодом CFHC – один из самых надёжных дизельных двигателей производства концерна Volkswagen AG.
Для обеспечения гарантии длительного пробега необходимо каждые 100 тыс.км. производить тщательную очистку впускного коллектора. Причина – наличие в коллекторе вихревых заслонок, которые периодически загрязняются. Далее неизбежно следует клин.
Нежелание регулярно производить эту операцию ведёт к другому решению, состоящему из трёх шагов: заглушить клапан – убрать заслонки – перепрошить электронный блок управления автомобилем.
И ещё один нюанс моторов CFHC. После пробега 200 тыс.км. следует менять шестигранник масляного насоса во избежание падения давления масла в системе. Данный недостаток характерен для моторов, с балансирными валами, выпускавшихся до 2009 года.
Книга по ремонту VW Caddy, руководство по эксплуатации, инструкция по обслуживанию Фольксваген Кадди 2003-2010 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4, 1,6, 2,0 литра, а также дизельными двигателями рабочим объемом 1,9, 2,0 литра.
Подробное описание ремонта узлов и агрегатов. Инструкция по эксплуатации. Электросхемы.
Инструкция VOLKSWAGEN CADDY (Фольксваген Кадди) с 2010 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации
Подробнейшее справочное иллюстрированное издание Пособие по ремонту Фольксваген Кадди, а также устройство Volkswagen Caddy, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Volkswagen Caddy 4-го поколения, которые выпускаются с 2010 года, оборудуются бензиновыми двигателями литражом 1,2, а также дизелями литражом 1,6 и 2,0 мощностью 75 / 102 / 110 / 140 л.с. Типы моторов: CBZA / CBZB / CAYD / CAYD / CAYE / CFHC. Ремонт узлов и агрегатов Фольксваген Кадди. Эксплуатация. ТО. Устройство. Система определения неисправностей. Электрические схемы.
VOLKSWAGEN CADDY с 2003 бензин / дизель Книга по ремонту и эксплуатации
Справочно-информационное иллюстрированное издание Пособие по ремонту VW Caddy, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Volkswagen Caddy, которые сходят с конвейера с 2003 года и оборудуются как бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,4 и 1,6 л., так и дизелями рабочим объемом 1,9 и 2,0 л.
Инструкция VOLKSWAGEN CADDY / POLO CLASSIC / POLO VARIANT (Фольксваген Кадди) с 1995 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации
Руководство по ремонту VW Caddy / VW Polo / VW Polo Classic / VW Polo Variant / Seat Ibiza / Seat Inca / Seat Cordoba / Seat Cordoba Vario / Skoda Pickup, а также устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию VW Caddy / VW Polo / VW Polo Classic / VW Polo Variant / Seat Ibiza / Seat Inca / Seat Cordoba / Seat Cordoba Vario / Skoda Pickup. Эти модели выпускались с 1995 года и оборудовались бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,0, 1,2, 1,3, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 л. и дизелями объемом 1,4, 1,7, 1,9 л. Ремонт узлов и агрегатов Фольксваген Кадди. Рекомендации по эксплуатации и техобслуживанию. Схемы электрических соединений.
Читайте также: