Как прокачать сцепление на ауди 200
Прокачка сцепления ПОМОГИТЕ!
Менял диск и подшипник сцепления все собрал начал прокачивать сцепление и каким то образом потекла тормозная жидкость между креплением коробки и мотора что может быть? AUDI A4 1.8turbo quattro
может я не так прокачивал? как надо?
Интересно, зачем после замены механической части прокачивать гидравлику понадобилось?
Сцепление прокачивается точно так же, как и тормоза. И одновременно с ними.
проблема была в слежуещем неправильно установил пожшипникза лапкой а Не перед ней поэтому выдавило штуцер с манжетами в нутри оттуда и потекла жидкость ((=
Прикольно. У меня в библии написано, что сцепление прокачивается под давлением, которое нагнетается в бачок.
Все правильно написано, а по большоиу счету разницы нету как прокачивать главное обеспечить заполнение системы без воздуха, можно вообще прокачать сцепление с левого переднего тормозного супорта соеденив шлангом штуцера с главным цилиндром сцепления открыть их и нажимать на педаль тормоза А можно вакумом при помощи большого шприца итд
sl-220 , так и есть.
Есть в гараже приблуда для прокачки сцепления? Думаю, нет. Вот в ход и идут всякие самодеятельные методы.
Всем привет.Мужики,подскажите,кому не влом,по двум вопросикам.Во-первых,правда ли что сцепление на ауди нельзя прокачать простым нажатием на педаль(так в букваре ещё написано),его чё,только на сервисе можно прокачать?И во-вторых,у кого на каком уровне расположена педаль сцепления?У меня она располагается чуть ниже педали тормоза.Хотя опять же в букваре сказано,что нормальное положение педали сцепления выше уровня педали тормоза на 10 мм.Заранее,благодарен.
Доброго дня на своей менял сцепление прокачал без проблем и педали стоят в ровень с друг другом но всё нормально работает покрайне мере уже год и ни каких проблем тоже читал это в букваре потом вообще плюнул на этот букварь так как там всё нужно на сервисе делать а когда признаки цивилизации начинаються только 150км от твоего дома то и букварь такой не особо полезен.
Да и у меня всё не по букварю стоит и работает нормально,только вот педаль сцепления вибрирует,но пока ещё поезжу акуратно.Да и в букваре попадается нужная инфа.Слушай,И-г-о-р-ё-к,расскажи подробней,как ты прокачивал сцепление.Я так понимаю его можно прокачать типа как в наших 'тазиках'?
Штуцер на рабочем на каробке откручиваешь рукою педаль качал так как она лежала на полу как потекла от туда закрутил и так до полной прокачки. педаль сама возвращаеться.
Спасибо.Ну теперь спокойно можно менять сцепление,а то я уже на сервис собрался.Вот только найду гараж с ямой.
У меня вот такой случай. Была замена коробки. Поменял за одно диск сцепления. Прокачал всё как по мануалу. Выехал сцепление схватовало как только, только отпус кал педал. После пробного заезда. Всё встало на свои места. Сцепление схватывало в середине хода педали. Передачи включаются лучше. Но после того как машина постояла час. Педаль на половину провалилась. Понажимав несколько раз на педаль. Передачи стали включатся. Проехав опять всё пришло в норму. И так было в течении дня несколько раз. Поставил машину на ночь, на стоянку. Не знаю что будет утром. Почему такое происходит ? Думается подсос воздуха.
Audi 100 (44, 44Q, C3) 2.1
136 лс, 1983 год
VIN: WAUZZZ44ZDN096938
VIN: wauzzz44zdn123159
Audi 100 седан III 1.8 VIN: WAUZZZ44ZDN042597 1983 г.
у меня так просто прокачать не прокатило, пришлось шприцом в давливать жижу, с слегка преоткрытым клапаном на рабочем цилиндре, а уж потом прокачивал. причем в первый раз видимо остались пузыри, в следствии чего и проваливалась педаль, потом перепрокачал и все стало нормально. я думаю просто прокачка может помочь если потек рабочий а не главный.
Добрый день!
Отвечу с опозданием, недавно только зарегистрировался, у меня сотка 91г.в.двигатель ААЕ прокачивал, так, накачал в компрессор воздух чтобы создать давление, подключил шланг,надел насадку для накачивания мячей и приложил к отверстию в крышке, которая закрывает бачок с жидкостью(делать это нужно с помощником)остальное все как в ВАЗе, надул в бачок воздуха-покачал, и так до нужного момента(слышно по педали) Главное не переусердствовать с подачей воздуха, все в меру!
с компрессором круто конечно, но по моему в букваре написано откручиваем прокачной штуцер и через него вверх к бачку. Реально прокачивал так: шприц на 10 или 20 мл не помню точно, шланг от капельницы (очень сложно одеть, но надо пытаться, идеально подходит со стеклоомывателей вроде) полный шприц тормозной + полный шланг тормозной к штуцеру, откручиваем штуцер давим влез-зажимаем, и все с начала. у меня влезло 2-3 шприца и все ок . 3 месяца полет нормальный
maxby писал(а): с компрессором круто конечно, но по моему в букваре написано откручиваем прокачной штуцер и через него вверх к бачку. Реально прокачивал так: шприц на 10 или 20 мл не помню точно, шланг от капельницы (очень сложно одеть, но надо пытаться, идеально подходит со стеклоомывателей вроде) полный шприц тормозной + полный шланг тормозной к штуцеру, откручиваем штуцер давим влез-зажимаем, и все с начала. у меня влезло 2-3 шприца и все ок . 3 месяца полет нормальный
Шприц рулит. Несколько раз так прокачивал когда манжету на рабочем цил. сцепления менял.
Хотя, недавно, менял рабочий цилиндр сцепы, пока сношался с болтом(попасть немог) жижа сама из штуцера потекла. Месяц всё в норме.
Не могу прокачать сцепление после замены внутренностей главного и рабочего цилиндров.Убили вечер ,а толку ноль-качали по классике-2-3 качка,открыть,закрыть..Как стояла жижа в бачке так и к утру не изменилось ничего,хотя надеялся на самотек ,но нет никакого самотека.,хотя даже скинул шланг подводящий тормозуху к рабочему.Трубку от ГЦ к Рц продувал компрессором-чисто. Кто -что подскажет?
Сначала гц прокачай.Все то же самое(2-3 качка,нажал),ток трубку надо на гц откручивать,Как пойдет жижа,так рабочий качай.
Спасибо за инфу,но предлагаемое решение еще тот головняк.Я эту трубочку и так еле прикрутил,а уж откручивать-закручивать бррр. Нашел в сети следующее решение-взял шприц на 20 куб.,наполнил жижей и весь его через приоткрытый спускной штуцер залил с использованием трубочки в рабочий цилиндр.Так же залил и в бачек наполовину. И прокачка пошла как по маслу.Причем делал в одного по принципу :10 коротких качков,фиксирую железякой педальку у пола ,иду открываю -3акрываю и по-новой.Хватило 10минут с учетом того ,что система была полностью завоздушена. А еще люди подсказали грамотный момент-трубочку спускную обязательно опустить не в пустую банку,а в ней должна быть жижка налита. Всем успешного ремонта,может кому инфа пригодится.
ну не скажите! есть много тех кто не знает,например в мануале про это ни слова.А вообще на данных форумах в основном общаются не профессионалы,а те кто хотел бы детального объяснения по тем или иным вопросам для самостоятельного ремонта авто.И то что для кого-то прописная истина-для другого откровение.Главное-прочитал такой человек умное мнение и использовал,а не стал изобретать велосипед.Хотя ЧУДАКОВ на белом свете хоть отбавляй.им пофиг.они самые умные.Тут читал как один такой решил рассверлить в ГЦ одно из впускных отверстий.типа япошки накосячили,а он умелец исправил.Хорошо,что признал свою неправоту через некоторое время и описал последствия,а то ведь нашлись бы последователи. а ведь об этом тоже со школы знают. так ,что лучше поподробнее ,мы же чернила не экономим!
Тормозная жидкость, используемая в гидравлическом приводе сцепления, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно смыть ее большим количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды. Поскольку жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), не рекомендуется использовать жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде.
Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендованную изготовителем. Никогда не используйте повторно жидкость, которая вытекла из гидравлического привода сцепления.
Если в гидравлической системе случайно смешивались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость, промойте чистой жидкостью требуемой марки и установите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или попадании в гидравлическую систему воздуха определите причину и место утечки и устраните повреждение.
Для удаления воздуха необходимо специальное оборудование, работающее от сжатого воздуха. После подсоединения герметичной камеры с тормозной жидкостью к бачку главного цилиндра жидкость сливают через штуцер прокачки на рабочем цилиндре до тех пор, пока в вытекающей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Рекомендуется подавать сжатый воздух под давлением не более 2,5 бар.
При использовании этого метода с большим бачком с жидкостью обеспечивается дополнительная защита гидравлической системы сцепления от возможного попадания воздуха во время прокачки.
Наденьте один конец прозрачного шланга на штуцер прокачки, второй конец шланга опустите в стеклянный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (рис. 8.4).
В соответствии с инструкцией соедините приспособление для удаления воздуха под давлением с бачком главного цилиндра.
Отверните штуцер прокачки на пол-оборота и позвольте жидкости стекать в стеклянный сосуд до тех пор, пока перестанут появляться пузырьки воздуха.
После удаления воздуха из гидравлической системы сцепления заверните штуцер прокачки, снимите с него шланг, а затем приспособление с бачка.
Читайте также: