Схема акпп 5hp19 ауди а6 с5

Обновлено: 10.05.2025

Ребятушки помогайте! Машинка А6С5 автомат 5hp19. После покупки отъездила не долго- течь АТФ из колокола, снял коробку, гидротрансформатор в ремонт-износ дисков внутри, снаружи все ок (5тр), осмотрел насос-визуально все ок, купил номинальную втулку и сальник насоса (1.5тр)- результат 0- масло еще большим потоком хлынуло. Вывод- в большинстве случаев замена втулки ничего не дает, ведет как оказалось шестеренку в насосе. После заменил насос (7.5тр). ЧУдо- Течь прошла. Покатался по району возле гаража- все ок. После поездки по трассе (примерно 20км пути) был какой то удар при съезде с кольцевой(когда ехал без нажатого газа) коробка ушла в аварию- доехал до парковки, селектор в паркинг включился очень туго (с силищей, чуть ручку селектора не сломал-иначе ключ из замка не вытащить). На след день попытался подключить сканер- ругается на датчик выбора передачи, сбросил ошибку, при этом селектор включался без проблем. Как только завел двигатель и прогрел до 90 селектор перестал включаться, ошибок нет. Механически с наружи все ок. Проблема- что то внутри АКПП, предполагаю что не сбрасывает давление в гидроблоке. Сразу оговорюсь- прошу Вас давать дельные советы и не советовать поездки к ребяткам с сервиса АКПП ибо денег на это физически нет. Рассматриваю вариант замены АКПП на МКПП если не получится отремонтировать (за ремонт заряжают порядка 60-. тр)

Устройство автоматической коробки передач и ее принцип работы известны далеко не всем. Но этот агрегат, как и другие узлы авто, имеет свойство ломаться, и тогда перед автовладельцем предстает необходимость ремонта АКПП. О выявлении неисправностей и ремонте автоматической трансмиссии в автомобилях Ауди А6 и Ауди С5 мы поговорим далее.

Что такое АКПП и в чем ее принцип работы?

Во время езды на Ауди переключение передач осуществляется благодаря движущимся муфтам. Это происходит в результате разъединения и соединения элементов АКПП, а именно входном и выходном шкивах и планетарных компонентах.

Работа муфты агрегата заключается в постоянном сжатии кольцеобразных шкивов сами поршнем, расположенным в барабане. Масло подходит по шлангам, находящимся в барабане, шкивах и на корпусе агрегата, к цилиндру. Непосредственно передача крутящего момента происходит во время увеличения оборотов двигателя после переключения передачи. Контроль за этими и многими другими процессами в работе агрегата осуществляется блоком управления.

Неисправности агрегата

Автомобили Ауди А6 и С5 с АКПП, как и другие машины, подвержены поломкам. Отечественные дороги делают свое и со временем неисправности проявляются в каждом агрегате. Ниже приведены самые часто встречаемые поломки АКПП автомобилей Ауди А5 и С5:

Более полную информацию о поломках в работе агрегата можно получить при полной компьютерной диагностике АКПП.

Демонтаж АКПП и устранение неисправностей

Инструменты

Для самостоятельного ремонта АКПП Ауди А6 или С5 вам потребуется:

гаечные ключи;
плоская и крестовая отвертки;
пассатижи.

Во внимание не берутся компоненты, подлежащие замене.

Поэтапная инструкция

Ниже мы рассмотрим процедуру демонтажа и разбора автоматической трансмиссии автомобилей Ауди А6 и С5 для дальнейшего ремонта своими руками. Про ремонт и замену элементов мы рассказывать не будем, поскольку эта процедура индивидуальна для каждого агрегата. Если вы знаете, что конкретно вышло из строя, то при разборе агрегата необходимую деталь нужно заменить на новую, после этого процедуру разбора можно считать оконченной.

Судя по инструкции можно понять, что ремонт АКПП Ауди А6 или С5 — процедура не из простых. К такому ремонту нужно подойти со всей ответственностью, ведь полный разбор АКПП — дело нешуточное. После сборки агрегата необходимо будет проверить его работоспособность, осуществив контрольную поездку. Также не лишним будет произвести компьютерную диагностику, чтобы понять, остались ли еще какие-нибудь ошибки в работе системы.

Профилактика ремонта

Чтобы реже сталкиваться с необходимостью ремонта агрегата, необходимо правильно его эксплуатировать. К неправильным условиям эксплуатации относятся:

Свеже-Привозная коробка автомат 5HP-19 FAR для машин: Audi A6 A4 Volkswagen Passat B5 B5 + Skoda Superb Только малые п.

Привозная АКПП коробка автомат 5HP-19 с маркировкой GBF снята с автомобиля Audi A4 B6 1.8 турбо полный привод. Только.

Привозная коробка автомат Volkswagen-Audi 5HP-19 с маркировкой EZY для машин: Audi A4 Audi A6 Passat B5 2.4 и 2.8 литр.

Свеже-Привозная коробка автомат 5HP-19 EZX для машин: Audi A6 A4 Volkswagen Passat B5 B5 + Skoda Superb Только малые п.

Контрактный АКПП Audi a6 c5 A8 D2, A4 B5, Passat B5.5hp19 FVE, GBF, FAR, FAM, DES, DST, EBV, ECB, EBZ Из Швейцарии! С.

Продам автоматическую коробку переключения передач (АКПП) Audi VAG 5HP19, Вариатор FAR, FEQ, GBF, FEP, EBW, ECB, FLV.

Продам контрактную автоматическую коробку передач АКПП 01V 5HP19 FEQ quattro 5-ступенчатая. Прибыла из Японии в отличн.

Автоматическая коробка передач на Ауди А4, 1.9 дизель, маркировка 5HP19 ezp. Отправим в регионы. Есть рассрочка через.

Автоматическая коробка передач на Ауди А6С5 Алроуд, 2.5 л дизель, из Германии без пробега по СНГ. Есть гарантия на про.

Продам б у АКПП на Ауди А-4 — 5HP 19, CJU 5ст, 2.6 объем. В хорошем состоянии, из Германии. Торга нет! По всем характе.

Продам контрактную автоматическую коробку передач АКПП 01V 5HP19 FE quattro 5-ступ. АКП с межосевым дифференциалом. Пр.

Модельный ряд Audi

Автозапчасти для Audi в регионах

Автозапчасти в регионах

Актау 1964
Актобе 5296
Алматы 220894
Атырау 2084
Караганда 32637
Кокшетау 1424
Костанай 3799
Кызылорда 1247
Новосибирск 372
Нур-Султан (Астана) 41519
Павлодар 2490
Петропавловск 1703
Семей 3544
Талдыкорган 1035
Тараз 2253
Темиртау 1756
Уральск 1694
Усть-Каменогорск 4693
Шымкент 8424
Экибастуз 346

Осторожно, мошенники!

Первые АКПП начали работать с 1995 года на передне- и полноприводных Ауди и были спроектированы на основе 4-х скоростной 4HP18 и 5-ступенчатой 5HP18 (с которой большинство узлов идентичны). Отличие 5HP19 в том, что она рассчитана на несколько больший крутящий момент, чем 5HP18 и агрегатировалась с двигателями до 4 литров.

Модификация акпп 5HP19FL разработана для семейства переднеприводных машин Audi-Volkswagen.

5HP19FLА — для полноприводных автомобилей с двигателем V6. 5HP19 использовалась для заднеприводных машин БМВ.

ZF 5HP19 по классификации VAG носит имя: 01L, или на некоторые позиции — 01V. Модификации акпп связаны в основном с приводом (RearWD — ForwardWD — AllWD) и заказом автопроизводителей на продольное или поперечное расположение трансмиссии. Большинство запчастей для всех модификаций в основном одинаковы на протяжении всех 16 лет производства.

Масляный фильтр 5HP19 — достаточно простой по конструкции, имеет двойную фетровую (1.8мм) мембрану и рекомендуется к замене каждые 80 ткм. Существуют фильтры для глубокого поддона (Ауди 177010A), и для мелкого поддона (БМВ № 177010B).

В начале жизни многие меняют масло раз в 100 ткм, а фильтр — после 180-200 ткм вместе с ремонтом гидротрансформатора.

Специалисты-практики рекомендуют срок замены масла устанавливать в зависимости не от километража, а от скорости загрязнения масла. И чем изношеннее автомат, тем чаще требуется замена масла.

Комплект прокладок и сальников (Оверол Кит) от АТОК для БМВ (177002B) — рекордсмен заказов, заказывается при каждом капремонте. С ним вместе почти всегда заказываются комплект фрикционов, втулка насоса, фильтр и соленоид главного давления (желтый). Вскрытие довольно часто показывает необходимость замены крышки насоса.

Мастера для переборки чаще всего выбирают качественный неоригинальный ОверолКит АТОК: 177002, тефлоновые кольца которого не уступают по качеству кольцам Транстек. Владельцы иногда предпочитают покупать дорогой оригинальный Оверол 177002*-EM.

Комплект всех фрикционов (универсальный, для 4WD\2WD) — 177003B.

Комплект стальных дисков — 177004 — заказывают реже.

Ресурс беспроблемной жизни 5HP19 до первого капремонта значительно превышает нормальные 200 ткм, но очень сильно зависит от условий эксплуатации. Водитель может гонять машину на высоких оборотах, а может буксовать в снегу, может даже при неразогретом масле разгонять движок до предела. Этот автомат прощает многое. Все это не так страшно для 5HP19, как масляное голодание. Недостаток давления масла в узлах обычно связан с несколькими причинами:

АКПП 5HP19

Модель АКПП 5HP19 – автоматическая трансмиссия, которая характеризуется надежностью, долговечностью, простотой в обслуживании. Она выдерживает большие нагрузки и подходит для агрессивного управления машиной. В ней предусмотрено пять режимов управления, которые меняются автоматически или вручную, с помощью кулисы.

С удобным в управлении приводом автоматическая коробка передач этой модели используется многими производителями автомобилей, которые стремятся сделать технику надежной и простой.

Гидроблок

По гидравлическому блоку нет никаких вопросов. Он вполне надежен и отлично противостоит засорению каналов. Правда, у золотниковых клапанов есть специальная обратная пружинка, и чем выше износ – тем она слабее. Это становится заметно при переключении с 3 на 1 передачу, либо во время полной остановки авто. Разобраться с неисправностью очень просто – достаточно поставить новые пружины.

Также похвалы заслуживает и работа соленоидов, которые верой и правдой будут функционировать весь срок службы АКПП. Если коробка передач долгое время работает на грязном или горелом масле, то начинают изнашиваться покрытия золотниковых клапанов. Само собой, в числе первых отказывает клапан главного давления и управления муфтой блокировки гидротрансформатора.

В случае серьезного отклонения в модулируемом давлении масла, нередко трескается верхняя часть гидравлического блока.

Самое главное, блоки коробок передач, выпускаемых после 1998 года, отличаются друг от друга. И да, они являются невзаимозаменяемыми.

Типичные неисправности трансмиссии 5HP19

Автоматическая трансмиссия коробки передач этой модели обычно выдерживает до 200000 км пробега. Затем ее детали начинают выходить из строя.

К типичным неисправностям АКПП ZF 5HP19 относятся:

Повреждение гидравлического трансформатора, который ломается чаще других комплектующих элементов.
Износ фрикциона, частицы которого попадают в гидравлический насос.
Износ либо поломка втулки, сальников.
Повреждение соленоида.
Масляное голодание.

Барабан А

Барабан выходит из строя из-за неисправности соленоида линейного давления. Также не это может повлиять люфт барабана, который появляется из-за износа игольчатого подшипника ступицы.

Ресурс автоматической коробки передач 5HP19

Ресурс автоматической коробки передач этой модели превышает 200000 км, ведь ее детали выдерживают довольно большие нагрузки. Однако на пробег влияют условия эксплуатации транспортного средства, а также манеры вождения, регулярности и качества обслуживания.

АКПП ZF 5HP19 продолжает работать даже в сложных условиях:

экстремально-холодное время года;
агрессивное вождение на дорогах с плохим покрытием;
регулярные пробуксовки;
езда на непрогретой коробке;
стояние несколько часов в пробке при высокой температуре воздуха.

Выбор лучшего места в самолете 767-300

Самыми удобными местами считаются кресла Azur Space, предоставляющие дополнительное место для ног. Это особенно удобно для высоких людей. Места относятся к классу повышенного комфорта, поэтому за них придется доплатить.

К ним относятся места на 1-ом, 14-ом и 32-ом рядах, а также боковые места на 16-ом и 33-ем рядах. Однако у 1-го ряда есть минус — близость к туалетным комнатам, постоянные очереди и шум. Чаще всего на 1-ом ряду располагаются беременные женщины и очень пожилые люди из-за близости к туалетам. Здесь также находятся крепления для детских колясок, благодаря чему удобно разместиться с ребенком.14-ый ряд находится у аварийных выходов, поэтому по правилам авиаперевозок здесь нельзя сидеть беременным, пассажирам с детьми до 18 лет и животными, инвалидам и очень пожилым людям.

Особенности техобслуживания АКПП 5HP19

Для продления срока службы автоматической пятиступенчатой коробки передач 5HP19 нужно обеспечить правильное техническое обслуживание. Агрегат выдерживает большие нагрузки и не требует частого проведения капитального ремонта с заменой нескольких запчастей.

Главное, не допускать масляное голодание. Повреждение соленоидов, как и утечка масла, приводит к значительному снижению давления в механизме, в результате чего происходит его перегрев.

Часто механикам приходится устранять проблемы в работе гидротрансформатора. На первых стадиях поломку можно устранить быстро, но в запущенных случаях понадобится замена нескольких запчастей и масла либо установка нового гидротрансформатора. Нередко происходит повреждение соленоидов. Чтобы автомобиль не вышел из строя, нужно менять их каждые 100000 км пробега.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Распространенная причина выхода агрегата из строя – масляное голодание. Поэтому мастера и опытные водители советуют регулярно выделять время на проверку уровня масла, а также его качества. Нужно сначала изучить руководство по эксплуатации АКПП ZF 5HP19, чтобы выяснить, сколько масла должно содержаться в устройстве.

Ремонт своими руками акпп a604 (41te) и ремкомплект блока соленоидов

Кроме того, в нем есть инструкция по проверке объема:

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

По инструкции производителя АКПП, при использовании этого устройства не требуется замена трансмиссионной жидкости. Для начала нужно проверить целостность устройства. Если проблема не связано с повреждением поддона коробки передач или других деталей, то обычно выполняется частичная замена жидкости. Для этого необходимо 3-5 литров свежего масла.

Что лучше и надежнее, вариатор или автомат

Работу нужно выполнить по следующей инструкции:

Прогревается АКПП до 30-50 градусов.
Машину поднимают на подъемник либо ставят на смотровую яму.
Выкручивается сливная пробка и под нее подставляется емкость на несколько литров.
Нужно подождать пока стечет примерно 30-50% трансмиссионной жидкости.
Через заливное отверстие с помощью шланга заливаем масло.
Медленно вливается масло в том количестве, которое было предварительно слито.

Типичные болезни

Существует несколько типичных болезней, из-за которых возникают ошибки и АКПП 5HP19 нестабильно работает. Так, первая проблема связана с гидротрансформатором. Ресурс ГТФ составляет более 200 тысяч километров, но по истечению этого срока может потребоваться замена насоса на АКПП 5HP19 и втулок.

Спустя 150 тысяч километров существенно изнашивается пакет фрикционов. Из-за выработки масло насыщается клеевым слоем. Забивается при этом гидроблок. А изношенный фрикцион не в состоянии зацепиться, из-за чего происходит пробуксовка. Это влечет за собой нагрев гидротрансформатора и втулок с сальником насоса. В итоге уходит масло из коробки. Если вовремя не проследить за уровнем, может потребоваться серьезный ремонт АКПП 5HP19 (насос, гидроблок).

Следующая проблема – втулка крышки масляного насоса. Ее может проворачивать из-за перегрева, а также излишних вибраций. Стоит отметить, что есть стандартная втулка и ремонтная. Последняя используется в случае, если уже разбито посадочное место.

Также приходит в негодность и крышка насоса с шестернями. Причиной тому является длительная эксплуатация АКПП с текущим сальником или перегрев гидравлического трансформатора. Кроме того, проблемы могут быть вызваны работой АКПП с провернутой втулкой. Среди иных причин стоит отметить:

грязное масло;
недостаточный его уровень;
наличие стружки и других продуктов выработки в коробке.

Конструкция коробки 5HP19

Изучение схемы устройства требуется перед выполнением ремонта агрегата. Ведь нужно изучить, где находится вышедшая из строя деталь. АКПП 5HP19 имеет усовершенствованную конструкцию, благодаря чему устройство настраивается под манеру вождения.

Конструкция АКПП ZF 5HP19 состоит из нескольких элементов:

гидроблок;
гидротрансформатор;
насос;
планетарный редуктор, который оснащен механической коробкой и несколькими шестернями;
система охлаждения.

Наличие двух планетарных рядов дает возможность использовать пять передач движения, а также одну передачу для заднего хода машины. Это значительно снижает расход топлива и улучшает динамику автомобиля. Муфта блокирования и соленоид давления обеспечивает механическую передачу крутящего момента. При этом можно регулировать запуск и выключение прибора.

Кулиса трансмиссии ZF 5HP19

АКПП подстраивается под манеру управления автомобилем. Кроме того, в ней предусмотрена возможность ручного переключения скоростей. Управление выполняется путем перемещения кулисы в правую сторону от о.

На селекторе кулисы АКПП ZF 5HP19 нанесены отметки для нескольких положений:

Гидроблок

Детали в гидроблоке являются одним из слабых мест коробки передач ZF 5HP19, поэтому они чаще всего выходят из строя. Это устройство оснащено ранней принудительной блокировкой муфты, быстро расходующей фрикцион гидротрансформатора. Кроме того, она засоряет коробку осколками этой детали.

Ремонт АКПП Nissan Maxima своими руками

Обычно капитальный ремонт требуется после 200000 км пробега. Без соответствующего обслуживания в работе прибора появится вибрация, из-за которой произойдет быстрая поломка сальников и втулки. Затем из строя выйдет масляный насос, и в гидроблок будут попадать частицы клеевого слоя фрикциона.

Технические особенности

Среди особенностей подобной коробки отзывы отмечают наличие специальной адаптивной программы, которая позволяет коробке подстроиться под индивидуальный характер вождения. Также подобная трансмиссия отличается хорошими динамическими показателями. При этом у нее ниже расход топлива, чем у предыдущей модели. А все благодаря использованию двух планетарных рядов.

Механическая передача мощности обеспечивается посредством блокировочной муфты гидротрансформатора. В зависимости от текущей ситуации, эта муфта включается либо выключается. Ею управляет специальный электромагнитный клапан.

Ремонт автоматической коробки передач 5HP19

Ремонт АКПП 5HP19 обычно требуется в автомобилях с пробегом более 200000 км. На срок службы машины влияет манера езды, а также качество технического обслуживания. Эта трансмиссия характеризуется повышенной устойчивостью к эксплуатации в зимний период. Кроме того, она не ломается в последствие езды с пробуксовкой либо начала движения с не прогретой трансмиссионной жидкостью.

Основные причины неисправности, регулировка гидроблока и ремонт АКПП DP0 AL4

Зачастую в АКПП ZF 5HP19 требуется ремонт гидравлического трансформатора. Чтобы возобновить его работу, нужно определить, какие комплектующие узлы вышли из строя, и определить характер поломки. В большинстве случаев для возобновления работы коробки передач требуется замена одной или нескольких деталей:

насоса;
барабана;
двойного барабана;
соленоида давления;
позиционера;
масляного фильтра;
ремкомплекта;
прокладки в поддоне;
фрикционов.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Советы опытных автовладельцев и механиков

Чтобы АКПП ZF 5HP19 прослужила на протяжении долгого времени, нужно соблюдать рекомендации опытных механиков:

При появлении постореннего шума во время езды либо других сбоев не стоит затягивать с ремонтом.
Для замены вышедших из строя элементов рекомендуется подбирать только оригинальные запчасти.
Ремонт лучше доверить специалисту.

АКПП ZF 5HP19 – это надежный и долговечный механизм, который состоит из нескольких комплектующих узлов. При правильном техническом обслуживании поломки происходят крайне редко, поэтому нужно периодически проверять устройство и своевременно устранять неисправности.

Если у Вас остались вопросы или вам необходима помощь звоните по телефону 8 (495) 150 63 97 проконсультируем бесплатно и поможем решить вашу проблему с данной трансмиссией

Надёжность трансмиссии ZF 5HP42

Покупка БУ АКПП 5HP-19

Выбрать и купить АКПП 5HP-19 вы можете в нашем каталоге на сайте

Традиционно, все дело в профилактике: необходимы постоянный контроль за состоянием дренажных отверстий в водосборном ящике и дополнительные резиновые коврики в салон на период зимней эксплуатации автомобиля.

Читайте также: