Замена ремня грм фольксваген венто

Обновлено: 10.05.2025

Ремень ГРМ - рекомендуем менять каждые 120 тысяч километров пробега.

Еще одним симптомом, который должен насторожить может стать работа стартера, когда стартер крутит но двигатель не заводится.

Индикаторы на панели, которые могут указывать на неисправность ГРМ:

Эти симптомы однозначно не могут говорить о проблеме с приводом ГРМ, однако, не стоит исключать растяжение цепи из предположительных поломок. Однозначное заключение о причинах неисправности может дать только механик при соответствующей диагностике автомобиля.

Риски затягивания с заменой

Запчасти каких производителей использовать?

Ремень ГРМ – однозначно оригинальная запчасть VAG. Таким образом, будет сохранена гарантия производителя на двигатель. Использование некачественной детали, может послужить причиной серьёзной поломки всего двигателя. Приводной ремень – допускается установка качественных аналогов (неоригинальных запчастей) Водяной насос – возможна установка качественных аналогов (неоригинальных запчастей).Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному, дорогому ремонту.

Комсомол написал(а)
Спасибо Илья за видео урок удаления балансиров, удалил на своей машине Н-1 2006г D4CB 100 км проехал полёт нормальный,до этого такой сложный ремонт никогда не делал, благодаря твоим видосам всё сам сделал, живу в Калининграде?

Мэк написал(а)
Привет! Подскажи пож. Как открутить 2 болта между двиг. и коробкой. Читал что там за болтики с хитрой резьбой. СПС!

Даниэль написал(а)
Хотелось бы все-же предостеречь-при снятии фильтра, можно получить порцию бензина в лицо. Что собственно со мной и произошло!

Умар написал(а)
привет у меня фиат добло 1.4 бензин когда едищ загаряеться чек.Менял фарсунки свечи датчик катализатора датчик коренвала.А тот же проблема есть.поиогите пожалуста

Чили написал(а)
Так если на холодную после простоя,1 секунду цепь тарахтит это,что цепь или натяжитель?

Dwyer написал(а)
Скромные комментарии в видео. Расскажите что и как сделали, меняли кольца, чем отмывали?

Jocelyn написал(а)
у меня на мазда капелла 2001 г.в первая катушка зажигания полетела примерно на 105000 пробега,вторая на 120000

Славян написал(а)
Самара городок. Представьте что у вас тойота и вы всё меняете вовремя. С какого препуга порвет ремень? Если только изнасиловать двигун во все щели. Нормальный ремень не порвется. Я менял на сто 190 тысяч. Порепанный, в трещинах, но . целый. Российская резина гавно редкостное, отвечаю за слова.

Sorel написал(а)
Шкода румстер 2014г, бензин дв1,6. Как узнать что стоит ремень или цепь, заранее Спасибо

Нургали написал(а)
ну подскажите ктонибудь если я потерял пульт от центрального замка и куплью другом пульт как его ностроит

Магамед написал(а)
Когда долго ездишь, с этим стуком, ведёт резину на переднем правом колесе, так что не затягиваете с ремонтом.

Амгалан Носко написал(а)
Привет. А подскажите интервал замены ремня ГРМ. Видео доступно и понятно, нет ни чего лишнего. +5

Sawyers написал(а)
у гидронатяжителя очень малый рабочий ход ставь любой механический и движок скажет тебе спасибо 180 000 масло не ест полёт нормальный недавно прокладку менял замерили выработку 0.08 во всех цилиндрах заводцкой хон на стенках

Замена ремня ГРМ на 1.6 и 1.8 с картинками
Оригинальный бразильский Контитек прохромал 9500 км. За это время зубья истерлись % на 25((( Г@фффно. (((:

Было принято решение ставить старый, добрый, проверенный Гейтс.
Респект Виталий - подсказал номерок))
Идентичность - 100%, по цене 550 рублей в Ексисте. Поставка 1 день.

Итак.
От греха подальше первым делом отвкючаем АКБ

Снимаем защиту и пристально ее разглядываем на предмет следов подтеканий чего бы то ни было.
В данном случае - сия полоса - от противоскрипных средств ремня навесного, которые я испытывал на себе долго и мучительно до тех пор, пока не плюнул и не поставил новый ремень ( кстати, тоже Гейтс )

Помпа НЕРУ пока держится молодцом (ттт). Небольшой люфт, который появился почти с нУля - не прогрессирует))

Тщательнейшим образом вычищаем грязь из внутренностей дурацкого крепежа под внутренний 6-гранник на 6. Если этого не сделать, то ключ не войдет на всю глубину и слизанные грани вам обеспечены(((. И будете потом ползать под машиной с маленьким узеньким зубильцем в стараниях отвернуть изуродованный крепеж.
А там узко, особо не разгуляешься ))

Прежде чем снимать ремень навесного ослабляем шкивы коленвала и помпы. Если это делать при снятом ремне - нужно чем-то удерживать соответствующие шкивы от проворота. А так - поджали немного ремешок - и отворачивайте спокойно))

ЗАРИСОВЫВАЕМ ( а не запоминаем ) ТРАССУ РЕМНЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ , как и в какой последовательности он огибает шкивы.
СТАВИМ МЕТКУ (СТРЕЛКУ ) МЕЛОМ ( маркером ) НАПРАВЛЕНИЯ ЕГО ВРАЩЕНИЯ, чтобы потом поставить его по привычному для него направлению вращения.
Ручкой молотка нажимаем на край натяжителя ремня навесного оборудования вниз и снимаем ремень вообще.
Вытаскиваем его, чтобы не мешался под руками.
Окончательно отворачиваем шкивы помпы и коленвала.

Головкой ( накидным ключом) отворачиваем болт крепления натяжителя и снимаем натяжитель вообще))

Далее снимаем нижнюю часть защитного кожуха ремня ГРМ.
Не сняв шкив коленвала кожух не снимешь. Ломать его нельзя.
Самая хитрая точка арепления - гаечка под ключик на 10. Не перепутайте ее с винтами крепления крышки помпы - ее практически не видно, только на ощупь. Находится примерно тут (см. фото: под ней - помпа со снятым шкивом )

снятый нижний кожух ремня ГРМ: всего 4 точки крепления: 2 левые нижние - под внутренний 6-гранник на 5;
Самая верхняя - болт под головку на 13;
и самая правая и одинокая - та самая хитрая гаечка под головку на 10.

Визуально Оцениваем состояние сальников валов (3 штуки ) по наличию или отсутствию следов подтекания моторного масла.
Если текут - надо заменить, т.к. масло, попадающее на ремень ГРМ приканчивает его(((

Прежде чем ослаблять гайку под ключ на 13 натяжителя ремня ГРМ
выставляем все метки
Все 3 должны совпадать.
на распределительном вале и кожухе

на маховике - метка ОТ должна находиться напротив острого выступа на картере КПП

( спасибо за фотку Chip )

метки на промежуточном валу ( cоответственно ТОЧКА ) и шестерне коленвала ( соответственно СТРЕЛКА )должны находиться строго друг против друга.

После этого включаем 4-ю передачу в КПП, ослабляем гайку ролика натяжителя ремня ГРМ, отводим его максимально влево ( против часовой ) и слегка подтягиваем его гаечку.
В принципе, ролик полагается менять вместе с ремнем ГРМ, но т.к. в данном случае он прошел менее 10000 км - оставляем его))

Снимаем ремень и вешаем его на гвоздь))
Но перед этим слегка продавливаем самую длинную ветку ремня: тем самым новый ремень будет проще ( легче ) поставить.

Устанавливаем новый ремень в следующей последовательности:
1. одновременно надеваем его на шестерню коленвала и шестерню промежуточного вала. Следим за тем, чтобы метки не убежали и не было его провиса ( слабины )
2. заводим левую часть ремня на ролик натяжителя.
3. слегка выбирая слабину левой ветки ремня, подтягиваем его и надеваем на шкив распредвала.
Отпускаем гайку натяжного ролика и ЗЮ-образными пассатижиками, вставленными в отверстия на ступице натяжного ролика, предварительно подтягиваем ремень поворотом ролика по часовой стрелке ( вправо от себя, для того, чтобы ремень не перескакивал на зубьях при дальнейшей проверке правильности его установки ).
Подтягиваем гайку.
После этого нужно обязательно для проверки правильности установки ремня провернуть коленвал за центральный болт крепления ( 12-гранная головка на 19 )на 2 оборота по часовой, совместить метку в картере КПП и проверить совпадение всех остальных меток. Если они совпали - вы молодец, если не совпали - повторите процедуру установки, предварительно совместив руками все метки.
Проворачивать можно только за болт коленвала. За болт крепления распредвала крутить ничего нельзя.

натяжение ремня осуществляется или приборчиком

Что требуется из инструмента:
1. ключи накидные на 13 ( для болта крепления натяжителя навесного оборудования и кожуха ), и 15 (для гайки ролика ГРМ )
2. головочки на 8 и 10 с короткими удлинителями, соответственно с трещетками или воротком. Места там - мало.

Пробным запуском убеждаемся в своей Гениальности, безмерно радуемся своим Золотым Рукам и Умной Голове

Правильно натянутый ремень не должен издавать характерного ноющего звука, тон которого изменяется с увеличением оборотов двигателя. Хорошо прослушивается на холостом ходу и при поддавании газку.
И одновременно ремень не должен быть слабо натянут, т.е. поймайте грань, после которой он начинает ныть.

При затяжке гайки крепления натяжного ролика всегда удерживайте корпус ролика от его проворачивания в сторону бОльшей натяжки теми самыми кривыми пассатижами движением против затяжки крепежной гайки.

И проверьте его натяжение после пробега 500-600 км.

Текст будет позже)))

_________________
После тяжелой, непродолжительной болезни Тень (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

Последний раз редактировалось Тень 31-05-2010, 16:30, всего редактировалось 8 раз(а).

Для того чтобы автомобиль работал безотказно и не подводил в пути, необходимо регулярно выполнять технический осмотр и менять вовремя расходные материалы. Замена ремня ГРМ Гольф 3 входит в плановые технические мероприятия, которые должны проводиться согласно регламенту. Выполнить эту процедуру может водитель, имеющий хотя бы небольшой опыт ремонтных работ. Поможет в этом статья, содержащая пошаговую инструкцию по замене и фотоотчет с соответствующими фото.

В каких случаях необходима замена?

Газораспределительный механизм – сложное устройство, предназначенное для своевременного впрыска топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя и выпуск отработанных газов.

Эту работу осуществляет клапанный механизм. Он работает следующим образом: когда поршни достигают ВМТ, закрываются клапана, создавая в камере сгорания определенное давление. Синхронность обеспечивается ременной передачей, благодаря которой приводятся в движение коленчатый и распределительный валы. За одну фазу коленвал проворачивается два раза, а распредвалу ремень дает возможность провернуться только один раз.

В момент обрыва распределительный вал почти мгновенно останавливается, а маховик продолжает вращать коленчатый вал. Поршни продолжают двигаться, клапана не успевают закрыться и поршни бьют по открытым клапанам, сгибая их и нанося повреждения.

При этом иногда приходят в негодность и поршни. Это приводит к дорогостоящему капитальному ремонту как дизеля, так и двигателя на бензине. Поэтому очень важно следить за состоянием ремешка ГРМ и своевременно его менять.

Причиной обрыва может быть:

• попадание смазки из коленвала;
• низкое качество ремня;
• заклинивание водяного насоса;
• закаливание одного или нескольких валов;
• заклинивание роликов;
• открутившийся натяжной ролик.

Рекомендованная периодичность замены ремня ГРМ Фольксваген Гольф – 90 тысяч километров, она указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Но на износ ремня влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации автомобиля;
• манера езды;
• натяжение ремня;
• качество расходных материалов;
• правильность установки комплектующих;
• продолжительность эксплуатации.

Поэтому кроме плановой замены, нужно регулярно через 20 тысяч километров пробега делать визуальный осмотр комплектующих ГРМ. Зубчатый ремень представляет собой резиновый обод с зубчатой внутренней частью. При работе он не издает мало шума и не подвержен коррозийным процессам. Резина – недолговечный материал, поэтому быстро изнашивается. Кроме того, ремень ГРМ выполняет роль привода для водяного и масляного насосов, что сокращает срок его службы. Необходимость замены выявляется при контрольном осмотре, если выявлены следующие дефекты:

• трещины и сборки на внешней поверхности;
• изношены или срезаны зубья;

Чтобы избежать обрыва ремешка ГРМ в пути, следует:

• регулярно делать визуальный осмотр, выполняя замену при наличии каких-либо дефектов;
• менять расходный материал согласно рекомендаций производителя Фольксваген Гольф;
• устанавливать только оригинальные изделия;
• соблюдать технологию установки.

Замена ремня ГРМ – трудоемкая процедура, требующая определенного опыта ремонтных работ. Если вы уверены в своих силах, то поменять расходные материалы газораспределительного механизма сможете в домашних условиях.

Инструкция по замене

Для замены ремня ГРМ нужно, чтобы двигатель был холодный или слегка подогретый, поэтому не стоит выполнять процедуру сразу после поездки. Процесс лучше выполнять, загнав машину на эстакаду или смотровую яму. Если таковых нет, то для подъема авто понадобится домкрат.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры замены расходных ГРМ нужно подготовиться, приготовить необходимые инструменты для работы:

• Набор ключей.
• Набор головок.
• Вороток.
• Динамометрический ключ.
• Съемник стопорных колец.
• Отвертки.
• Приспособление для фиксации шестерен.
• Маркер.
• Домкрат.
• Ремень ГРМ.
• Чистую ветошь.

Чтобы расходные материалы не подвели во время эксплуатации, нужно приобретать оригиналы. Одновременно с ремнем ГРМ следует менять натяжной ролик. Если при визуальном осмотре выявились дефекты на помпе или обнаружен люфт, ее также нужно поменять. Обязательно следует осмотреть сальники валов. Менять их нужно, если обнаружены следы масла на поверхностях деталей ГРМ.

Этапы

Процедура замены расходных газораспределительного механизма для двигателей на бензине и дизеле похожи. Она включает в себя следующие этапы:

Для доступа к нижней части моторного отсека нужно снять переднее правое колесо и пыльник.

После снятия зубчатого ремня валы нельзя прокручивать, чтобы не сбить фазы газораспределения. Иначе могут столкнуться поршни с клапанами.

1. Установку зубчатого ремешка следует начинать с коленчатого вала, надев петлю на его шестеренку. Затем надевают на шестерню водяного насоса, прокручивая изделие против часовой стрелки.
2. Далее ремешок надевается на натяжной ролик и в последнюю очередь на распределительный вал, который управляет впускными клапанами.
3. Затем следует проконтролировать положение натяжителя: должны быть совмещены выемка подвижной пластины и указатель ролика. Провернуть с помощью шестигранника и съемника стопорных колец натяжной ролик, пока не будут совмещены указатель с выемкой. В таком положении с помощью ключа затягивается крепежная гайка натяжителя моментом 20 Нм.
4. Далее проверяем натяжение ремня. На самой большой длине в районе между промежуточным валом и распредвалом, взяв ремень пальцами за края, нужно повернуть его. При правильной натяжке, он должен проворачиваться ровно на 90 градусов. Если натяжение будет сильным, то на холостому ходу будет периодически слышен скрежет от натяжителя. При слабом натяжении на холостых оборотах ремень будет биться о защитный кожух.
5. Далее нужно провернуть коленвал на два оборота. Снова проверить , чтобы правильно были установлены метки на распредвале и коленвале. Если метки не совпадают, ремень нужно будет снять и повторить операцию установки.
6. Монтаж оборудования осуществляется в обратном порядке.
7. Прикручиваем защитный кожух ГРМ.
8. Устанавливаем шкив коленвала и прикручиваем его новым болтом, предварительно смазав нижнюю часть его головки моторным маслом.
9. Устанавливаем генератор и ремень согласно нанесенных меток.
10. Далее устанавливаем опору силового агрегата и прикручиваем ее к кронштейну ДВС.
11. Возвращаем на место расширительный бачок.
12. Прикручиваем металлическую защиту и правый пыльник.
13. Устанавливаем правое колесо.

После выполнения работ нужно завести двигатель Фольксваген Гольф и проверить его работу. На этом процесс замены ремня газораспределительного механизма можно считать законченным. Замена, выполненная своими руками дает возможность сэкономить на автосервисе и получить неоценимый опыт ремонтных работ.

Фотогалерея

В фотоотчете представлены фото, на которых видно, как выставлять метки и проверить натяжение ремня ГРМ.

В этом видео показывается, как правильно выставляются метки на Фольксваген Гольф.

Читайте также:

  
• Установка ограничения скорости на фольксваген
  
• Что лучше хендай н1 или фольксваген каравелла
  
• Установка ангельских глазок опель астра h
  
• Прокачка тормозов опель зафира б с абс
  
• Замена маховика на ауди а6 с5