Ремонт замка двери мерседес w164
С дверными замками или замком багажника автомобиля Мерседес Вы контактируете ежедневно, когда открываете двери вашей машины, или загружаете багажник необходимыми вам вещами. Но мало кто подозревает, что данный электромеханический вид защиты автомобиля тоже нуждается в обслуживании и иногда выходит из строя, после чего требуется ремонт или замена замка на Мерседес.
Давайте разберемся как эта система работает и какие неисправности, требующие ремонта или замена замка на Мерседес, могут происходить.
Электромеханический замок Мерседес по сей день является одним из самых надежных средств защиты Вашего автомобиля и его содержимого. Каждый замок, как и ключ, оригинален и не похож на миллионы своих братьев. Соответственно и при выходе из строя любого замка, подобрать ему готовую замену, позаимствовав ключ от аналогичной модели Мерседес у знакомых, не получится. Даже если ваш автомобиль оснащен центральным замком, проблема, связанная с замком багажника, останется. Ведь воспользовавшись разблокировкой дверей, доступ к багажнику вы все равно не получите.
Условно механические элементы замка Мерседес делятся на запорный и рычажный механизмы и механизм блокировки двери. Соответственно и возложенные на механизмы функции существенно разнятся. Запорный механизм отвечает за закрытие двери, рычажный — обеспечивает противодействие запорному механизму при открытии двери, блокировочный — производит блокировку рычажного механизма и предотвращает открытие дверей.
Если говорить об электронном устройстве замков Мерседес, то в состав данной системы входят различные электронные системы, такие как центральный замок или система интеллектуального доступа, которые воздействует на механическую часть замка, заставляя его открываться, закрываться или блокироваться.
Со временем элементы замка выходят из строя и требуеют механического вмешательства. Зачастую причиной выхода замка из строя является естественный физический износ, которому подвержены все внутренние элементы замка. При повреждение наружной заслонки замка, в него попадают грязь и пыль, которые негативно воздействуют на внутренние элементы замка, мешая их работоспособности. Не редким является внешнее вмешательство третьих лиц. Преступник, пытаясь безуспешно вскрыть замок вашей двери, с большой вероятностью выведет его из строя. Не стоит забывать и о шалости детей, которые не редко оставляют в замке спички и другие предметы бытового обихода.
Нужно периодически следить за состоянием дверных замков, смазывая их и производя чистку внутренних элементов. Первым признаком, сигнализирующем о выходе замка из строя, является наличие люфта ключа в замке. Если ключ вставляется не полностью, можно говорить, что замок приходит в негодность и скоро потребуется ремонт или замена замка на Мерседес. При открытии двери ключом, не должно быть никаких сложностей. Ключ должен проворачиваться легко и непринужденно.
Если говорить о ремонтных работах, связанных с дверными замками и замком багажника Мерседес, то в перечень работ зачастую входит: демонтаж замка, его прочистка и проверка работоспособности, проверка работоспособности защитной заслонки и ее ремонт при необходимости, смазка внутренних элементов замка, таких как направляющие или цилиндр замка(личинка) двери Мерседес.
Замена замка Мерседес требуется в том случае, если ремонтные работы не увенчались успехом или вышедший из строя элемент замка невозможно приобрести в отдельности.
Что же касается стоимости ремонта или замены замков на вашем Мерседес, то начинается она от 1720 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
Здравствуйте. Требуется замена замка передней правой двери. Сколько будет стоить работа и замок? Еще несколько вопросов. Приобрел ML-ку 350 W164 08г.в. с пробегом 80000. В документации Т.О. не нашел позицию о замене(в 60000) масла в АКПП, пробег на данный момент 110000.Коробка работает отлично.Повод есть для беспокойства? Подходит Т.О. Масло,фильтра. Во сколько обойдутся выше перечисленные материалы и работа у вас на сервисе?
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
WDC1641861A493575
1. Замена масла,фильтров.
2. Правый дверной замок.
3. Замена масла в коробке.
4. Чистка пневмобалонов.
С вашими расходниками и работой хочется узнать смету.
Да, напишем, попозже, к вечеру.
Замена масла в двигателе: работа 500 руб, 8 литров масла по 500 руб/л, фильтр оригинальный 600 руб.
Замена воздушного фильтра: работа 600 руб, фильтр оригинальный 2100 рублей.
Замена фильтра салона: работа 600 руб, фильтр оригинальный 2100 рублей.
Дверной замок: замена 3800 рублей, сам замок на заказ 1 день, 13000 рублей, требуется предоплата.
Замена масла в АКПП: работа 3300 рублей, масло 9 литров по 600 руб/л, фильтр+прокладка 2100 рублей, трубка+болты крепления поддона 400 рублей, 2 очистителя 400 рублей.
Чистка пневмобаллонов 1800 рублей, с расходниками, за все.
Mercedes устанавливает на свои машины электронные замки еще с 1998 года. К сожалению, их конструкция зачастую несовершенна, и время от времени автовладельцы обнаруживают те или иные дефекты системы запуска.
W164, W221, X164, ML, GL
W202, 208, 210
Надежность данных замков не подвергается сомнению, им страшна только молния. Однако они не терпят химической чистки, особенно выполняемой в кустарных условиях. Чаще всего после такой обработки замку требуется не восстановление, а полная замена.
W215 и 220
Замки бывают двух типов: предрестайлинговые и рестайлинговые.
W203 и 463
Этот замок применяется на серийных моделях Sprinter с 2008 года. В основе устройства — процессор Motorola 912, отличающийся стабильностью. Проблемы обычно связаны с его обвязкой и часто имеют неопределенные причины.
Наиболее частые проблемы с замками зажигания на автомобилях Mercedes Benz
Ремонтировать замок: самостоятельно или с чужой помощью
Чтобы отыскать дефект и корректно провести диагностику автозамка, необходимо понимать, как функционирует система контроля доступа и из каких элементов она состоит.
Составные элементы схемы:
- ключ;
- замок зажигания;
- управляющий модуль двигателя;
- блокиратор руля;
- блок переключения передач.
Также в системе реализована кодовая связь с ДВС, АКПП, антеннами и другим периферийным оборудованием.
В электронных ключах зафиксированы переменные коды, при повороте ключа происходит обмен информацией между замком, ключом и блокиратором руля (при его наличии). Шина данных CAN подтверждает разрешения на старт от всех блоков авто.
Формат статьи не позволяет углубляться в технические подробности — их объем очень большой, систем множество, и они разных поколений. К тому же такая информация интересна, скорее, разработчикам, а не пользователям.
Итак, в первую очередь следует знать, что:
- ключ определяется замком зажигания;
- блок двигателя разрешает запуск, подтверждает ключевой статус;
- ISM-модуль и кулиса АКПП деактивируют блокировку и также подтверждают статус;
- соответствие ключа проверяется специальными приборами серии Compact в соответствующих управляющих модулях.
Прописать ключи, установить новый блокиратор руля, вскрыть статусы неисправностей, взломать счетчики лжесрабатываний блокировки и получить детализацию обнаруженных ошибок невозможно, даже используя прибор от дилера. Для этого предназначены специальные устройства, которые нельзя использовать, не получив наборы определенных знаний от разработчика.
Кустарный ремонт — причина серьезных поломок замков зажигания
Замыкания электропроводящих контактов, ошибки в программном управлении из-за использования китайского оборудования, неиспользование антистатической профилактики, перегрев платы и конструкционных элементов замка, а также грубые механические повреждения — это типичный перечень дефектов, не подлежащих исправлению в 90% случаев.
Заказать ремонт замка зажигания Mercedes Benz с гарантией от 6 месяцев
Тщательно разработанные средства тестировки и отладки не дают сбоев, демонстрируют неизменно высокую эффективность, гарантируют безупречно высокое качество ремонтных работ. Положитесь на профессионалов!
Были как то проблемы с аккумулятором, и вот тогда выяснилось что замок в водительской двери ключом прокручивается, но не открывается.
И находясь в отпуске решил разобрать его.
Вынимаем светоотражатель на торце двери и справа от него резиновую заглушку.
Если заглянуть в отверстие где стоял светоотражатель, то сверху виден болт под торкс. Берем отвертку с торксом и через отверстие, где стояла резиновая заглушка, выкручиваем болт.
Личинка вынимается с внешней стороны просто потянул ее на себя.
Чтобы добраться до механизма, который при повороте открывает дверь надо вынуть 2 шпильки. У меня они сильно прикорели, в итоге через 30 мин упорного ковыряния я их просто высверлил сверлом на 2 мм. При удалении шпилек будьте осторожны, так как внутри стоит пружина и она может улететь.
Внутри пластиковый механизм, который состоит из 2 частей. Внутренняя часть пластикового механизма, должна крепиться в пазы металлической сердцевины, но компания Мерседес сделала их очень хлипкими и они обламываются. В итоге решение очень простое, внутреннюю пластиковую часть приклеил суперклеем к металлической сердцевине. Клеить нужно аккуратно, чтобы не склеить подвижные части. И самое главное правильно приклеить, есть разница установки при сборке. Пластиковая деталь должна стоять как на моем фото и 100500 раз проверить ключом поворот личинки.
Испытания на прочность показали, суперклей держит мертво. Собираем все в обратной последовательности, новые шпильки выточил в гараже из гвоздя.
Красной стрелкой указан штырь который должен открывать дверь, так он должен находится с противоположной стороны (зеленая стрелка — место правильной установки)
Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!
Mercedes W164 ML 350 ремонт замка (багажника)задней двери!
💥Mercedes W164 ML 350 ремонт замка (багажника)задней двери! В целом, лучше поменять весь замок, Китай вполне рабочий вариант. A1647400735
Как что снимать описывать подробно описывать не буду смотрим фото, обращаем внимание на клипсы и их крепление!
Смотрим места крепления обшивки.
Внимательно смотрим место крепления верхней части не ломаем при снятии, сначала снимаем низ обшивки приподымаем вверх немного, просовываем руку и освобождаем верхнею часть обшивки.
Места крепления нижней части обшивки, нижняя накладка продолговатые отверстия клипсы металлические
Верхняя панель и боковые снимаются легко просто потянуть на себя.
Аккуратно вскрываем замок по периметру и видим сразу причину, шток сломан.
Вывод замена замка в сборе, но мы не ищем легких путей, восстанавливаем шток самостоятельно, причина банальна, замены нет ждать с Китая минимум месяц.
Напильник и немного клея, творят чудеса.
Собираем все обратно и радуемся работе замка, Все работает как надо. Будет время запилим видео по снятию задней обшивки багажника.
W164 снятие переднего блока SAM. Ремонт заднего левого замка.
Мне не помогла замена замка задней левой двери, да и мой замок оказался без изъянов, значит, виноват передний блок SAM, именно он управляет задней левой дверью (задней правой управляет задний SAM).
Чтобы до него добраться надо первым делом снять аккумулятор.
Передний SAM находится справа от него, под пластиковым кожухом, который прикрывает разъемы жгутов.
Тут самое интересное. Этот пластиковый кожух крепится единственным винтом, который спрятан в углублении под ковром, примерно над центром блока, а так же двумя пластиковыми штифтами параллельно болту.
По-хорошему, чтобы снять SAM нужно демонтировать сиденье, ковер и т.п. Но я решил нафиг, буду пробовать так, пусть в итоге и ценой обломанных штифтов.
К этому болту под ковром еле-еле пролезают пальцы. Экспериментальным путем подобрал размер ключа, оказалось Torx T25. Наживил в винт биту. Потом подсунул под ковер трещётку и наживил ее на биту. Ну и потихоньку отвернул. Сам кожух после этого остается зафиксированным штифтами, и чтобы снять его нужно поднять пол на 3 см вверх, а это невозможно без снятия пола и сиденья. Поэтому я просто сорвал его влево, штифты обломились. Ну и фиг с ними, не особо они там и нужны.
Дальше все просто. Отщелкиваем разъемы и откручиваем два болта Т30, сдвигаем блок вперед и вынимаем.
Мой оказался в идеале, и предположить, почему не открывается замок, сходу не скажешь.
UPD. В итоге, изучив опыт других людей, перепаял драйвер BTS7740G, проблема ушла.
W164 разборка задней пассажирской двери и снятие замка
Давно не работал замок задней левой двери, сначала не закрывалась, а потом перестала открываться, при открытии ЦЗ только пипка дергалась и всё. Решено было снимать замок и смотреть. (Но не стоит этого делать, если вы точно не удостоверились в исправности блока SAM, см. апдейт внизу поста).
Мотыжкой или даже пластиковой картой поддеваем и снимаем гриль пищалки и молдинг на подлокотнике, выкручиваем болты под ними ключом Trox T30
Отщелкиваем пистоны крепления дверной карты. Они расположены в левой, нижней и правой стороне. Последовательно отщелкиваем три стороны
Карта повиснет на верхнем крае.
Поднимаем карту вверху и снимаем, освободив тягу внутренней ручки. Провода стеклоподъемника пока не отщелкиваем.
Иногда кстати проблемы с незакрывающимся замком решаются на этом этапе — меняется задубевшая или замятая резиновая гофра на тяге пипки.
Под дверной картой металлическая крышка двери, на которой держится механизм стеклоподъемника. Чтобы её снять, сначала нужно обязательно освободить стекло.
Для этого снимаем круглую, резиновую заглушку, и опускаем стекло примерно на 10 см, пока в отверстии не покажется болт, крепящий стекло к держателю.
Фиксируем стекло в таком положении скотчем, чтобы не упало внутрь двери и не разбилось, и не съехало с направляющих. Отворачиваем болтик почти до конца, поднимаем руками стекло чуть вверх чтобы освободить из держателя.
Далее нужно освободить три пистона крепления замка с внутренней стороны к этой крышке. Многие просто выбивают пистоны внутрь, но я закрутил саморез и пассатижами вынул центральную распорную часть, после чего внешняя часть пистона отщелкивается внутрь.
Откручиваем 10 винтов Т30 по периметру и снимаем металлическую крышку.
Замок связан тросиком с механизмом дверной ручки, поэтому ее тоже придется снимать. Для этого снимаем маленькую круглую заглушку в торце двери и головкой Т20 с удлинителем ослабляем винт в глубине. Это позволит снять неподвижную часть ручки. Имейте ввиду, этот болт имеет правую резьбу, когда вы его крутите по часовой стрелке, он движется вам навстречу, упираясь шляпкой в края отверстия, и тем самым фиксирует враспор правую часть ручки. Когда крутит против часовой он заворачивается и освобождает её.
Аналогично вынимаем саму ручку (тянем назад и на себя). Под ручками будут видны два болтика T20, их тоже откручиваем или ослабляем.
Осталось отвернуть только два болта с торца двери, крепящие непосредственно замок. И вынимаем всю систему.
Неисправностей у замка чаще всего две (помимо блока управления SAM): либо ломается пружинка в приводе пипки (она меняется без разбора замка), либо умирает электромоторчик. Бывает конечно и шестеренки ломаются, но это реже. У меня пружинка была на месте, значит скорее всего мотор.
Признаться честно. я сразу не сообразил, как разбирается сам замок, а инструкций на эту тему пока не нашел. Поэтому нашел бу замок и буду ставить его, а этот может со временем отремонтирую.
Оставлять машину с открытой дверью на улице как-то не фонтан, поэтому пришлось впихнуть невпихуемое и загнать мерена на ночь в стойло к мотам ))
UPD. Дело в итоге было не в замке, а в переднем блоке SAM
UPD 2. Решил добавить фотки с разборкой непосредственно замка (если надо заменить мотор)
Нужно плоскогубцами отогнуть 4 металлических усика, два с этой стороны
А еще как-то освободить расклепанную центральную ось. Я просто высверлил
После этого половинки замка остаются держаться вместе только на пластиковых защелках, расщелкиваем их получаем доступ к внутренностям.
На всякий случай купить заранее пистонов штук 10 (20-30р шт.) и съемники для обшивки пластиковые (300-400р. комплект). Также комплект КЛЮЧЕЙ, рекомендую именно ключи а, НЕ БИТ-НАСАДКИ. И потребуется напарник, когда будете отсоединять стекло.
2. Пластиковым съемником или чем-то подобным поддеваем обшивку двери и срываем с пистонов, начинаем разбор с нижнего левого угла и идем против часовой стрелки.
3. Когда обшивка повиснет и отделится от двери тянем вверх снимаем и отсоединяем тягу от внутренней ручки-открывалки. Обшивка снята. Пока не отключаем провода стеклоподъемника, они еще нужны.
4. Перед вами металлическая накладка, на которой крепится с обратной стороны на клепки механизм стеклоподъемника с мотором и стекло, также на три клепки к ней присоединена пластиковая накладка замка (как их отделить от накладки покажу на видео), выбиваем их.
5. Чтобы снять и вынуть замок требуется также снять и ручку двери. Для этого вынимаем с торца двери резиновую заглушку размером с 5 рублей. Длинным ключом проворачиваем винт внутри, не выворачиваем, а проворачиваем на пару оборотов. При этом ослабляется зажим внешней ручки двери правая половинка начинает ходить. Снимаем её, оттянув ручку двери и чуть смещая ручку влево. Далее интуитивно демонтируем и саму ручку двери. Откручиваем два винта, ручка проваливается вниз. Замок можно вынимать, предварительно выкрутив три винта, два с торца и один с внутренней части двери.
Читайте также: