Ремонт вентилятора печки bmw
Я же уже ранее объяснял. Форсунки чистил, дроссель чистил, бензанасос со всеми фильтрами менял, лямдозонды менял, патрубки все проверял, свечи менял, катушки тоже менял, дмрв менял, не мало было потрачено денежных средств, и ничего не помогло. Проблему решил заменой КВКГ, так как корпус его уже с годами на температуре рассохся и треснул, от него же появился подсос воздуха. После замены всё разом прошло. Я не навязываю никого, я просто делюсь своим наглядным опытом. Возможно и кому то пригодиться. Возможно и кого то появяться подобные проблемы.
У меня на семерке такая проблема снимаю минусовую клему не глохнет лампа зарядки исправна все нормально но датчик зярядки стоит на месте на щитке на белой полосе что это может ь Быть?
Как определить, почему не работает печка (отопитель) BMW E60
Почему не греет печка БМВ Е60: причины
- Сгорел вентилятор. Электромоторчик с двойной крыльчаткой может не подавать предварительно признаков неисправности однажды он просто не включится.
- Стерлись щетки моторчика вентилятора это обычно происходит к пробегу 200 т. км, и более. Неисправность предваряется усилением шума работы, задолго до поломки.
- Критический разряд или снижение емкости аккумулятора тка не хватает всем потребителям и вентилятор печки, как второстепенный узел, ограничивается в электропитании.
- Отказал интеллектуальный датчик АКБ (на минусовой клемме) обычная неисправность для холодного времени года.
- Неисправно реле выходного каскада вентилятора (ЕЖ) регулятор оборотов. Деталь идет под замену она не ремонтопригодна.
Как ремонтировать вентилятор печки (отопителя) БМВ Е60
Если проблема затрагивает помпу и радиатор, а ОЖ меняли давно рекомендуется провести внеочередное обслуживание системы охлаждения. Замену водяных клапанов отопителя, в случае их окисления, нужно провести как можно быстрее, иначе может пострадать сам блок климат-контроля, точнее одна из микросхем. Именно из-за ее отказа обдув ветрового стекла и ног происходит все время горячим воздухом, независимо от регулировок.
Самый кропотливый этап замена вентилятора или реле (ежа) BMW E60 в случае их отказа. Эта манипуляция предполагает разборку консоли (подлокотника), снятие средней (передней) части торпеды, вместе с магнитолой (ССС). Аккуратная замена требует умения и специального комплекта съемников облицовки, поэтому ее выполняют не все сервисы. Если в вашем БМВ срочно нужно отремонтировать печку, причем, желательно едорого приезжайте к нам, в SportKB. Мы проводим точную диагностику, устраняем неисправности независимо от их уровня сложности, даем длительную гарантию на ремонт.
Выход из строя вентилятора кондиционера на БМВ относится к распространенным проблемам среди немецких автомобилей с пробегом. Из-за технических особенностей вентилятор может выйти из строя уже после трех лет использования. Основными причинами износа этого компонента являются неприспособленность к резкой смене погоды, слишком низким или высоким температурам, жесткие условия эксплуатации. Вентилятор обеспечивает полноценную работы климатической системы, способствуя более эффективному охлаждению. Поэтому эксплуатация
автомобиля с неисправным вентилятором может привести к выводу из строя всей системы кондиционирования.
О неисправности вентилятора BMW кондиционера могут говорить повышенный шум или отсутствие вращения его лопастей. При этом эффективность работы климатической системы падает. Чаще всего выходит из строя моторчик вентилятора, но причина может быть и в повреждении платы, нарушении электрических цепей. Шум при работе вентилятора, похожий на вой, говорит об износе подшипника. Чтобы определить причину поломки вентилятора, потребуется выполнить диагностику. В некоторых случаях возможно произвести замену поврежденных элементов или контактов, однако все зависит от состояния вентилятора и сопутствующих повреждений. В большинстве случаев вентилятор подлежит замене.
Неисправный вентилятор БМВ может стать причиной повреждения регулятора оборотов отопителя (ЁЖ). Свое название этот компонент получил за специфическую форму, вызывающую ассоциации с ежом. К другим причинам, по которым ЁЖ может выйти из строя, относят частую работу вентилятора на невысоких оборотах, длительную работу на жаре, забитый салонный фильтр. При недостаточном охлаждении ЁЖ сильно нагревается и начинает плавиться пайка. Вследствие растрескавшейся пайки на месте контакта с платой, нарушается работа самого регулятора. В итоге, при включении печки, обороты начинают произвольно меняться и плавать. Как и другие компоненты, неисправный ЁЖ подлежит ремонту или замене. В случае замены регулятора оборотов, необходимо выявить и устранить причину его повреждения, чтобы избежать повторного ремонта.
При появлении первых признаков неисправности системы кондиционирования BMW необходимо обратиться к специалистам для проведения диагностики и последующего ремонта. Это поможет быстро устранить поломку и избежать дальнейших проблем с климатической системой.
БМВ Е34. ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ОТОПИТЕЛЯ (ПЕЧКИ).
Моим подопытным является BMW модели 535 iA , в кузове Е34 седан, с пламенным сердцем М30В35, выпуска 1990 года, произведенного для Европы. В данном автомобиле установлен отопитель фирмы " Valeo ", в который внедрялся моторчик от двух производителей, как-то родной моторчик " Valeo ", так и моторчик " Bosch " (№0130111135), которые являются взаимозаменяемыми. Забегая немного вперед, скажу, что демонтированный моторчик печки в моем случае, имел табличку-лейбл " Valeo " наклеенную поверх номера и обозначений на корпусе моторчика " Bosch ". Так что и такое встречается.
Почему собственно замена? Какие симптомы? Бюджет? Трудоемкость и необходимый инструмент? Смысл производства операции своими руками? – Стоп, стоп, стоп. Вопросов действительно возникает достаточно, поэтому попробуем в этом разобраться подробней.
2. Симптомы и принятие решения о замене.
Борьба с симптомами и их устранениями началась сразу после новогодних праздников. Автомобиль, постояв и отдохнув, решил продлить отпуск. Внезапно, в одну из поездок, появился писк из центральной части торпедо. Внимание я конечно на это обратил, но так чтобы подумать о кончине моторчика отопителя – ни в коем случае. На какой-то из ровных дорог г.Москвы, авто поднялось, шмякнулось назад и писк исчез. С этих двух моментов и начались баталии за подачу тепла.
А происходило все так: писк то появлялся, то пропадал. Несколько раз, на холодную, моторчик не пускался из положения "1-2" регулятора оборотов. Потом вдруг пропали все три первые скорости вращения, но тут то я смекнул, что все дело в блоке сопротивлений. Вооружился нехитрым инструментом и нырнул под "крышку ящика".
Позволю небольшое отступление. Многие говорят, что для снятия/установки блока сопротивлений (фото №1 вид из моторного отсека), нужно произвести кучу операций. Ничего подобного я не делал. Ловкость рук и никакого мучения. Этому я посвящу следующий очерк.
Обследовав блок, почистив контакты, прозвонив и установив его на место, я получил результат – все скорости работают. Дни летели один за другим. Данную манипуляцию я производил за разом раз, пока не принял решение о замене блока. Дело было уже в середине апреля, но она не состоялась, так как пришла мне темной ночью одна очень интересная мысль, а что если отключение термоконтакта в блоке происходит из-за перегрева спиралей в результате недостаточного охлаждения поступающим воздухом…
ЭВРИКА. И я полез разбирать отопитель, чтобы взглянуть хотя бы одним глазком, на того гада, который "в этой печке живет". И надо же, а моторчик-то при смерти. Не развивает положенных оборотов, коллектор изношен порядком (фото №2). Переписываю все имеющиеся на корпусе номера, быстренько собираю все назад и лечу к ПК. Общаюсь с соконфетниками на auto . ru (а можно, пользуясь случаем, передать им всем привет. ), вывод один – замена. Далее вопросы: б/у или новый, с крыльчаткой или без, сколько будет стоить? На следующий день звонки и поездки на разборы и к официальным дилерам " Bosch ". Нигде нет. А один из официалов - бутик, который живет на ул.Образцова, вообще заявляет, что данное изделие снято с производства в 2001 году. Понимаю, что пахнет керосином. Я снова к ПК и по частям, экзистам и прочим. Неделю размышляю, параллельно продолжаю поиск, но пользованный так и не нахожу. Значит, пойдем за новым. Как оказалось в последствие, на самом деле эти моторчики есть б/у, просто не случилось пересечься со счастливыми обладателями оных.
Заказываю (далее небольшая рекламная пауза) и через 7 календарных дней держу в руках желанную желтенькую коробочку. Свершилось.
Читайте также: