Ремонт селектора акпп ауди а4 б6

Обновлено: 11.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi RS6 , ремонт коробки передач Audi RS6 , замена коробки передач Audi RS6 , замена масла в коробке передач Audi RS6 , коробка передач Audi S6 , ремонт коробки передач Audi S6 , замена коробки передач Audi S6 , замена масла в коробке передач Audi S6 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad , коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant

1. Селектор переключения передач

Внимание:
Прежде чем начать работу с запущенным двигателем, установить селектор автоматической коробки передач в положение „P“ и вытянуть рычаг ручного тормоза для включения электромагнитного стояночного тормоза.

Рукоятка селектора коробки передач и панель индикации положения селектора

1. Хомут.
2. Декоративная розетка.
3. Рукоятка селектора автоматической коробки передач.
4. Манжета селектора автоматической коробки передач.
5. Панель индикации положения селектора коробки передач -Y26-.

Снятие и установка рукоятки селектора

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в положение „N“.

Примечание:
Рукоятка селектора коробки передач снимается вместе с манжетой селектора.

2. Освободить рамку-держатель манжеты селектора коробки передач -1- из зажимов центральной консоли и поднять рамку вверх -стрелки-.

3. Блокировочную кнопку зафиксировать в выдвинутом положении пластиковым хомутом -стрелка- так, как показано на рисунке.

4. Манжету селектора -1- отвернуть вверх, над рукояткой селектора коробки передач -2-.

5. Открыть хомут -стрелка- и снять рукоятку селектора коробки передач вместе с манжетой селектора, не прикасаясь при этом к блокировочной кнопке.

Установка

1. Для установки рукоятки селектора коробки передач блокировочную кнопку необходимо извлечь до упора и зафиксировать при помощи кабельной стяжки или монтажного приспособления, поставляемого вместе с новой рукояткой.

2. Если по недосмотру блокировочная кнопка не была зафиксирована, то ее нельзя извлекать из рукоятки селектора коробки передач с помощью механического вспомогательного инструмента. Приставить пистолет для сжатого воздуха снизу к рукоятке и выдавить блокировочную кнопку сжатым воздухом.

3. Рукоятку селектора коробки передач полностью установить на селектор - блокировочная кнопка обращена к водителю. При этом рукоятка должна войти в кольцевой паз селектора коробки передач.

4. Убрать кабельную стяжку или монтажное приспособление, при этом привод блокировочной кнопки входит в вертикальный паз селектора; при необходимости, следует вдавить блокировочную кнопку в рукоятку селектора.

5. Для проверки работы механизма кнопки перевести селектор в положение „R“ и „S“. Если селектор не удается перевести в указанные положения, рукоятку необходимо снять еще раз.

6. Рукоятку селектора коробки передач -2- зафиксировать хомутом -стрелка- на селекторе. Для этого воспользоваться клещами для хомутов -V.A.G 1275 (см. рисунок выше).

7. Зажимами зафиксировать рамку-держателя манжеты селектора коробки передач -1- на центральной консоли (см. рисунок выше).

Отсоединение манжеты селектора от рукоятки селектора

1. Снять рукоятку селектора автоматической коробки передач.

2. Пружинные язычки -1- рукоятки селектора коробки передач связать кабельной стяжкой -3-, как показано на рисунке.

3. Сдвинуть гильзу -2- манжеты селектора коробки передач через фиксаторы пружинных язычков -стрелка-.

4. Убрать кабельную стяжку и снять гильзу с манжетой с селектора коробки передач.

5. Монтаж производится в обратной последовательности, принимая во внимание следующее:

Монтажное положение манжеты селектора коробки передач: более длинная сторона рамки манжеты селектора коробки передач обращена в сторону водителя.

Снятие и установка панели индикации положения селектора

1. Перевести селектор коробки передач в положение „N“.

2. Освободить рамку-держатель манжеты селектора коробки передач -1- из зажимов центральной консоли и поднять рамку вверх -стрелки-.

3. Отвернуть вверх манжету селектора коробки передач.

4. Разблокировать пружинную защелку -2- и снять панель индикации положения селектора коробки передач -Y26- -поз. 1- -стрелка-.

5. Отсоединить штекерный разъем.

6. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Функциональный блок селектора переключения передач

1. Стопорная шайба (при сборке заменить новой).
2. Стопорный зажим.
3. Шайба (при сборке заменить новой).
4. Тросовый привод селектора.
5. Блок управления датчиков селектора коробки передач -J587-.
6. Гайка, момент затяжки 8 Н·м.
7. Прокладка.
8. Функциональный блок привода переключения.
9. Магнит блокировки селектора коробки передач -N110-.
10. Выключатель положения Р селектора -F305-.
11. Шумоизоляция.

Снятие и установка функционального блока селектора переключения передач

1. Снять звукоизоляцию, для этого ослабить элементы крепления -1-, -2- и, при наличии, -стрелка-.

Автомобили с двухпоточной выпускной системой:

2. Снять переднюю поперечину -стрелки-.

3. Отсоединить левую зажимную втулку -1- и сдвинуть ее назад.

4. Подвязать левую выхлопную трубу к кузову слева.

Продолжение работ для всех автомобилей:

5. Обозначить монтажное положение упора троса селектора коробки передач.

6. Отвернуть болт -1- кронштейна упора троса селектора коробки передач.

7. Отжать шаровой подпятник -А- троса селектора автоматической коробки передач с отводным рычагом -80 - 200- от рычага переключения передач.

Примечание:
Трос селектора не изгибать и не переламывать.

8. Снять переднюю часть центральной консоли -1-

9. Отсоединить штекерные разъемы -2- и -4-.

10. Отвернуть винты -1-, -3-, -5- и -6-.

11. Нажать на зажимы -стрелки- по направлению внутрь и опустить механизм переключения передач вниз.

Примечание:
При снятии механизма переключения передач под автомобилем необходима помощь второго механика.

12. Монтаж производится в обратной последовательности, принимая во внимание следующее:

• Перед монтажом слегка смазать шаровой подпятник троса селектора автоматической коробки передач поликарбамидной смазкой -G 052 142 A2-.
• Смонтировать упор троса селектора коробки передач на консоли, согласно маркировке.
• Отрегулировать трос селектора автоматической коробки передач.
• Проверить работу модуля переключения.

Трос селектора

1. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Рычаг переключения передач.
3. Тросовый привод селектора.
4. Гайка, момент затяжки 13 Н·м.
5. Винт, момент затяжки 13 Н·м.
6. Шайба (при сборке заменять новой).
7. Стопорный зажим.
8. Винт, момент затяжки 13 Н·м.
9. Опоры тяги селектора.
10. Винт, момент затяжки 13 Н·м.
11. Консоль троса селектора коробки передач.

Снятие и установка троса селектора

1. Установить селектор автоматической коробки передач в положение „D“.

2. Освободить рамку-держатель манжеты селектора коробки передач -1- из зажимов центральной консоли и поднять рамку вверх -стрелки-.

3. Через отверстие -стрелка- в механизме переключения передач при помощи торцовой насадки -T40031- на один оборот ослабить винт троса селектора коробки передач.

Примечание:
- Зажимной болт только ослабить - не отворачивать.
- Доступ к зажимному болту свободен только в положении „D“.
- С ослабленным зажимным болтом селектор коробки передач должен оставаться в положении „D“.

4. Снять звукоизоляцию, для этого ослабить элементы крепления -1-, -2- и, при наличии, -стрелка-.

Автомобили с двухпоточной выпускной системой:

5. Снять переднюю поперечину -стрелки-.

6. Отсоединить левую зажимную втулку -1- и сдвинуть ее назад.

7. Подвязать левую выхлопную трубу к кузову слева.

Продолжение работ для всех автомобилей:

8. Обозначить монтажное положение упора троса селектора коробки передач.

9. Отвернуть болт -1- кронштейна упора троса селектора коробки передач.

10. Отжать шаровой подпятник -А- троса селектора автоматической коробки передач с отводным рычагом -80 - 200- от рычага переключения передач.

Примечание:
Трос селектора не изгибать и не переламывать.

11. Снять четыре стопорные шайбы -1-.

12. Снять шумоизоляционный экран -2- и сдвинуть его вперед.

13. Сбоку извлечь стопорный зажим -1- троса селектора коробки передач.

14. Извлечь трос селектора коробки передач -2- из механизма переключения передач.

15. Монтаж производится в обратной последовательности, принимая во внимание следующее:

• Перед монтажом слегка смазать петлю и шаровой подпятник троса селектора автоматической коробки передач поликарбамидной смазкой -G 052 142 A2-.
• Шумоизоляционный экран одеть отверстием на трос селектора коробки передач.
• Заменить уплотнительное кольцо -1- троса селектора коробки передач.
• Вставить трос селектора -2- в функциональный блок механизма переключения передач -стрелка-.
• Закрепить трос селектора коробки передач -2- при помощи стопорного зажима -3-.

• Четырьмя новыми стопорными шайбами закрепить шумоизоляционный экран на механизме переключения передач.
• Привинтить трос селектора коробки передач -5- к упору троса -4-, закрутив контргайки -6-.

• Рычаг переключения передач -А- на коробке передач сдвинуть до конца вниз -стрелка-, так чтобы вошел в зацепление механизм блокировки включения передачи.

Примечание:
Если механизм блокировки включения передачи зафиксирован, то оба передних колеса запрещается поворачивать одновременно в одном направлении.

• Переместить рычаг переключения передач на три ступени вперед, чтобы коробка передач находилась в положении „D“.
• Убедиться в том, что селектор коробки передач в автомобиле также находится в положении „D“.
• В этом положении осторожно посадить шаровой подпятник троса селектора коробки передач -5- на рычаг переключения передач -7- (см. рисунок выше).

Примечание:
При нажатии не деформировать рычаг переключением передач, так как в этом случае становится невозможной точная регулировка переключателя.

• Закрепить упор троса -4- на консоли (см. рисунок выше).
• Отрегулировать трос селектора автоматической коробки передач.
• Проверить работу модуля переключения.
• Установить систему выпуска отработавших газов и закрепить без механических напряжений.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Чтобы получить доступ к устройству аварийной деблокировки, необходимо снять вставной элемент пепельницы -B- с помощью деблокировочной рукоятки -А-.

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществить буксировку либо осуществить погрузку на эвакуатор.

Концерн Audi в своих автомобилях применяет весь ряд конструктивных видов автоматических коробок передач (АКПП). К ним относятся:

• роботизированные;
• гидромеханические;
• вариаторные;
• преселективные.

Гидромеханические трансмиссии являются классикой АКПП, поэтому используются наиболее широко. Они полностью удовлетворяют потребности пользователей при управлении автомобилями, однако обладают при этом сложным устройством, требуют аккуратной неагрессивной езды и правильного техобслуживания.

Роботизированные коробки являют собой высшую ступень механических КПП, где все манипуляции выполняет робот, увеличивая срок службы изделия и снижая расход топлива.

Преселективная трансмиссия — наиболее современный вид соединения двигателя с шасси, в котором благодаря наличию двойного сцепления и электронике переключение передач происходит мгновенно. Коробки отличаются сложностью конструкции и дорогим обслуживанием.

Вариаторные трансмиссии очень удобны и надежны, но обходятся дороже, чем гидромеханические, в обслуживании, поскольку требуют периодической замены очень дорогого масла.

Последние полтора-два десятилетия Audi использует, в основном, оригинальные АКПП собственного производства.

Характерные неисправности классических АКПП Audi A4 (B6)

В коробках наиболее массовой гидромеханической системы авторемонтники называют типовыми такие неисправности АКПП:

1. Тестирование на ходу, компьютерная диагностика.
2. Демонтаж АКПП с автомобиля.
3. Полная либо частичная разборка, дефектовка всех входящих деталей, выявление причин неисправностей.
4. Сборка с замененными деталями, монтаж АКПП на автомобиль, испытание на рабочем ходу (повторный тест-драйв).

Автосервисы сети нашей компании производят ремонт всех видов АКПП Audi. Здесь вы сможете также заменить штатную коробку новой или бывшей в употреблении машины.

4, Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.

5, При заблокированном селекторе нажмите на кнопку выключателя разблокировки селектора и убедитесь, что селектор разблокирован.

Проверка блокировки ключа зажигания

1. Переведите ключ зажигания в положение "АСС",

2. Разблокируйте селектор, нажав на кнопку выключателя разблокировки селектора, и переведите селектор в любое положение, кроме "Р"

3, Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK"

4, Переведите селектор в диапазон "Р" и отпустите фиксатор на селекторе, Затем нажмите и удерживайте фиксатор на селекторе,

5. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK",

6. Отпустите фиксатор и убедитесь, что ключ зажигания свободно перемещается в положение "LOCK",

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.

Состояние при измерении

Педаль тормоза нажата

Педаль тормоза отпущена

При любых условиях

Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON"

Автомобиль движется со скоростью 20 км/час

Температура охлаждающей жидкости

двигателя 60 - 120°С

При любых условиях

Дроссельная заслонка полностью открыта

Дроссельная заслонка полностью закрыта

Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON"

Замок зажигания в положении "0N", Перемычка между

выводами диагностического разъема установлена

Выключатель повышающей передачи в положении "ON"

Выключатель повышающей передачи в положении "OFF"

Селектор в положении "L"

Селектор в любом положении, кроме "L"

При любых условиях

Селектор в положении "Р" или "N"

Селектор в любом положении, кроме "Р" или "N"

Селектор в положении "R"

Селектор в любом положении, кроме "R"

Селектор в положении "2"

Селектор в любом положении, кроме "2"

Автомобиль стоит. Селектор в положении "N"

Автомобиль стоит. Селектор в положении "D"

При любых условиях

Система блокирования селектора и ключа зажигания. 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания, 3 - выключатель разблокировки селектора, 4 - переключатель блока управления блокировки селектора, 5 - электронный блок управления блокирования селектора, 6 - датчик положения сиденья переднего пассажира.

Проверка электромагнитного клапана разблокировки селектора

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и убедитесь, что он срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "SLS+" (+12 В) и "SLS-" (-12 В),, Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то замените его.

Проверка электромагнитного клапана блокировки ключа зажигания

1, Отсоедините разъем и убедитесь, что электромагнитный клапан срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "KLS + "( + 12B)M"KLS-"(-12B),,

Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то замените его

Расположение электрических компонентов (А241Н). 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - комбинация приборов, 3 ~ переключатель блокировки межосевого дифференциала, 4 - электронный блок управления двигателем и АКПП, 5 - выключатель повышающей передачи, 6 - датчик скорости, 7 - электромагнитный клапан блокировки межосевого дифференциала, 8 - датчик температурь! охлаждающей жидкости двигателя, 9 - датчик положения дроссельной заслонки, 10 - диагностический разъем, 11 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 12 - электромагнитный клапан №2, 13 - выключатель запрещения запуска двигателя, 14 - электромагнитный клапан №1,15 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора.

Проверка выключателя разблокировки селектора

Отсоедините разъем и убедитесь в наличии проводимости между указанными выводами согласно таблице.

Читайте также:

  
• Замена шаровой опоры мерседес
  
• Не работает камера заднего вида на фольксваген пассат сс
  
• Течет антифриз опель зафира а
  
• Неисправность рулевого управления ауди а7
  
• Стук в передней подвеске на мелких кочках фольксваген тигуан