Неисправность рулевого управления ауди а7

Обновлено: 10.05.2025

Коллеги, подскажите кто сталкивался со следующей проблемой: кнопки управления музыкой не работают практически никогда (ингода, оч. редко "просыпаются", но после нескольких нажатий опять отрубаются), гудок работает через раз. При этом всегда в рабочем состоянии кнопки управления типтроником, индикация неисправности айрбэга тоже вроде молчит. Таким образом половина функций руля работает, половина нет.
Заранее спасибо.

Allroad78

А мультилок на машине установлен? На моей машине тоже не работал мультируль. Причиной оказалась криворукость мастеров, которые устанавливали замок коробки. Они разрезали ковер в районе бороды со стороны водителя вместе с проводами, которые и отвечали за работу мультируля.

Avk1957

Allroad78

Тоже ща маюсь с мультирулем. Разобрал блок управления, ща попытаюсь пропаять. Если не выйдет, то попробую поставить другой. Если и так не заработает, то буду лезть в бороду, только вот понять не могу, мультилок же установлен со стороны пасажира, а вы Александр пишите что разрезали со стороны водителя.

Dzuba

Avk1957

Блок управления, если я правильно понимаю, это пластиковая коробка с платой внутри, в которую приходят шлейфы проводов от управляющих органов руля, а расположен он аккурат под айрбэгом. Подскажите, уважаемый Dzuba, где вам удалось достать еще один такой блок. а то я сколько не узнавал, нигде не предлагают приобрести его отдельно, его и в ЕТКЕ то нет, а официалы так вообще предлагают только новый руль в сборе))))

Allroad78

Нет вы не правильно понимаете)))) Блок управления стоит внизу под рулем, там где все реле. Он выглядит как черная коробка. Щас с одним человеком хорошим, который вызвался помочь и шарит в пайке пытаемся пропаять его. По результатам отпишусь.
А то что в руле, так это бывает что шлейф перетирается, но его можно купить отдельно, так что вас на бабки расскручивают.
У блока управления есть кстати свой номер. Новый стоит 8500руб, только вот разобрав его понимаешь что там нечему столько стоить. Уж лучше без кнопок на руле.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Вслед за ликвидацией дизельных моделей на нашем рынке, российское представительство Audi объявило об отзыве более ста автомобилей А6, А7 и А8. Причиной послужили неисправности в рулевом управлении премиальных машин.

В связи с обнаруженными дефектами Росстандарт информирует о проведении добровольного отзыва 103 автомобилей Audi А6, А7 и А8, реализованных в период c 2014 г. по 2015 г. При включении зажигания происходит сбой связи между рулевой системой и другими блоками управления, вследствие чего отключается электроусилитель штурвала.

Владельцев неисправных машин либо уведомят официальные представители немецкой марки, либо они могут самостоятельно определить, попадает ли их автомобиль под отзыв по списку, опубликованному на сайте Росстандарта. В любом случае им следует обратиться в ближайший дилерский центр Audi, где будет обновлено программное обеспечение рулевой системы.

Летом по той же причине отзывалась другая модель немецкой марки – SQ5. А весной была объявлена сервисная акция на 2500 купе А5 и S5, универсалов A6 Allroad, кроссоверов Q5 и Q7, а также флагманских седанов А8 из-за дефектов топливной системы.

Неисправность рулевой рейки автомобилей Ауди: причины и признаки

Важнейшим звеном рулевого механизма, от состояния которого во многом зависит управляемость авто, является рулевая рейка. С ее помощью осуществляется поворот колес в ответ на изменение положения руля. Практически все легковые транспортные средства в настоящее время комплектуются рейками. Не является исключением и техника от компании Audi. Владельцы машин должны иметь представление об устройстве этого узла и уметь вовремя диагностировать неисправности. Поскольку от работы рейки зависит безопасность участников дорожного движения, при обнаружении неполадок важно незамедлительно обратиться в сервисный центр. Ремонт рейки Ауди рекомендуется доверять только компетентным мастера, которые специализируются на обслуживании автомобилей этого бренда.

Виды механизмов, признаки их неисправности

Автомобили немецкого концерна отличаются надежностью и отличными эксплуатационными характеристиками. Однако и в них рулевые рейки периодически выходят из строя.

Всю выпускаемую легковую технику Ауди можно разделить на три категории в зависимости от типа рейки:

С механической рейкой. В таких машинах взаимодействие с приводом руля обеспечивают зубчатая рейка и зубчатая шестерня. Для поворота колес при этом приходится прикладывать немалое усилие. Авто немецкого бренда с такими механизмами сегодня на дорогах встретить сложно.
С гидравлической рейкой. В этих системах установлен гидронасос, запитанный от силового агрегата. Именно он при помощи смазочной жидкости приводит в движение рейку. Управление автомобилем при этом осуществляется с легкостью.

Если на Ауди установлен ГУР, определить неисправность рейки можно по следующим факторам:

Рулевое колесо с трудом возвращается из крайнего левого или крайнего правого положений.
Руль Ауди перестает вращаться с легкостью. Для поворота водитель прикладывает определенные усилия.
Под авто появляются масляные капли.
Руль начинает вибрировать при езде.
Возникает гул при вращении руля.
Во время езды в районе передней оси слышны посторонние звуки.

С электрической рейкой. Вместо гидравлики машины могут быть оснащены электромотором, который берет на себя функции по управлению колесами.

При неисправности электрической рейки возникают те же проблемы, что и в авто, укомплектованных ГУР. Единственное, поскольку жидкость в работе узла не участвует, не может быть протечек.

Что может привести к появлению неисправности

Множество факторов могут привести к выходу рейки из строя.

Самые распространенные причины:

Передвижение по дорогам с плохим покрытием.
Переезд на скорости каких-либо препятствий, заезд на тротуары.
Попадание воды, что приводит к коррозии.
Резкий попорот рулевого колеса.
Парковка с вывернутыми колесами.

Кроме этого, в процессе эксплуатации автомобиля возникает естественный износ его деталей. В рейках Ауди этим особенно страдают зубья шестерни, картер распределителя, сальники и уплотнительные элементы.

Бортовой журнал Audi A6 2.0 TFSI (2014 г.)

Неисправности: Рулевая рейка RCEPS Audi A6 C7. Продолжение.

Утром, взяв блок управления в руки, заметил трещину около силового контакта.

Обратите внимание, что на дне каждого разъема залит силиконовый герметик о котором я писал в предыдущей статье. Повторюсь, залит так, чтобы не испачкать контакты и только на дне чтобы изолировать места входа контактов внутрь.

Паяльником расшиваем трещину. Тонким жалом двигаемся по трещине не очень глубоко.

Все видели клеевые пистолеты и многие ими пользовались. Существуют белые стержни и черные. У меня есть и те и те, но черные от температуры 350град не горят. Из клеевого пистолета пластик вытекает слишком густой и им неудобно работать. Будут кругом одни сопли. (А нам еще фишку одевать на разъем до щелчка). Поэтому откусываем от стержня сколько нужно, кладем в нужное место и дальше работаем тем же паяльником. Паяльник нагревает пластик сильнее чем клеевой пистолет и пластик становится почти жидким и хорошо текучим. Ну и схватывается лучше. Результат таков (правда фото не очень в реальности все ровно и аккуратно):

Сейчас жалею, что остальную поверхность не залил. Раз он имеет свойство лопаться, то хуже не было бы точно.

Итак, поехал я к мастеру на перепрошивку рейки.

Рейка прошилась и .

Руль закрутился, ошибки пропали! УРА!

Проехал 100 км. Полет нормальный!

Стоимость перепрошивки: 1000 руб (Кому нужен контакт - стучитесь в личку)

Стоимость ремонта: 0 руб.

Временные затраты: Снять 30-60 минут. В зависимости как быстро скинете фишки с разъемов не сломав их :) Поставить 20-30 минут. Сам ремонт блока управления 1:30 мин.

>>> Всем, кому нужен подобный ремонт стучитесь в личку. Дам контакт человека, который сможет посмотреть на ваш блок и при возможности также восстановить.

Читайте также: