Ремонт приборных панелей bmw
доброго времени суток!
проблема такова: приехал на машине домой и пошел погулять на свадьбу) 2 дня не заводил.
сегодня ключ поворачиваю в замке а приборка ваще никак не рагирует. машина заводиться едет . а да, на приборке перед стартом загорается тест подушек безопасности и тест абс.стрелки не двигаются вообще ничего не двигается и не горит. в чем же дело? подскажите у кого какие соображения. или может кто конретно сталкивался. спасибо.
Mihail735i
Водила
Новичёк
щас лампа абс горит и больше ничего и соответственно стабилизация антибукс и абс пропали) шо за шайтан?! :-\
karter
Новичёк
У меня прибрки есть если что на продажу
Тест приборки делал? скинь клеммы с аккума на полчаса вдруг поможет, сначала с приборкой разберись потом уже и с абс придумаем что нибудь, может массу блока абс пропаять надо будет это не геморойно
niko64
Водила
Новичёк
ОК. спасибо ребят за советы. скидывал клеммы на 2 мин где то.эффект 0.скину шас на 30 мин.а заряд акб в нормале.
с полтыка стартует. о вот еще что-постоянно начал работать вентилятор на радиаторе,даже если климат отключен.
niko64
Водила
Езжай ка на диагностику.А запуск "сполтыка" ещё не говорит о степени заряженности батареи-"мозги" чуствительны к этому
Новичёк
всем доброго времени суток.
скинул я вчера клеммы на всю ночь и. о чудо! заработало.спасибо за совет про "клеммы".хех) похоже на панацею своего рода.
съездил к Александру на диагностику в Дурни. показал ошибку от CAM модуля. он еще глянул в предохранители и (я походу накосячил сам-не туда вставил предохран идущий на dsc,когда проверял возможность "дохлого"предохранителя) переставил как надо. ошибку скинули и все ок.
только вот все таки интересно почему коротнуло там что то?
karter
Новичёк
та не за что, но я тоже склоняюсь к тому что причина в подсевшем аккуме, отвези в юникс на заряд и диагностику, даже если все ок зима не за горами
Новичёк
niko64
Водила
andrey1101
Прохожий
А где этого Александра найти в Дурнях? У меня аналогичная проблема возникла, только минус в том, что я нашел донора и воткнул панель к себе, донорская работает, а моя нет, по диагностике - не видит соединения с приборкой, короче мрак, куда бежать, чё делать хз. help me *HEAT* :-\
Sanyok.Mikhalyov
Прохожий
89127010445 позвони,договоришься.Но ,возможно,не в Дурни,а на ЮЗ придется ехать
andrey1101
Прохожий
Спасибо *OK* обязательно позвоню, а так пофигу куда ехать, главное на панель не попасть *HEAT*
Всему вина — шлейф, соединяющий экран с приборной панелью. В интернете есть куча фото-видео-отчетов по замене этого самого шлейфа.
Вот несколько наиболее хороших:
Подробный отчет по замене шлейфа:
Procedure for repair of damaged pixels in the instrument cluster of E39 5-series
Отчет от Edgar9898:
Замена шлейфа в приборной панели E39
Отчет от travol, правда на дорестайл:
ремонт приборной панели BMW E39
Ещё вот (но тут есть косяки, об этом ниже)
Разборка приборной панели E39,без снятия стрелок, замена шлейфа
И вот:
%D0%9539%20%D0%B8%20%D0%9553.pdf">Инструкция по установке нового шлейфа в приборную панель BMW E38/E39/E53
Я долго сомневался по поводу сверления дырок в приборке. Очень уж мне не хотелось этого делать. Но снимать стрелки хотелось ещё меньше))
И вот настал тот час, когда я решился на этот вандализм шаг!
Заказал на ебее специальный комплект, состоящий из паяльника с Т-образной насадкой и 5-ти "китайских" шлейфов.
По своей структуре, шлейфы бывают двух видов: "Венгерские" и "Китайские". Венгеские более плотные и они клеятся. Китайские более тонкие, и они припаиваются. В основном люди используют китайские т.к. они более надежно соединяются с экраном. Так что взял их.
Далее, снимаем панель
Подготавливаем рабочее место
Делаем все по инструкции, особых проблем не возникает.
но есть одно Но! На картинке снизу видны разъемы под коннекторы. В четвертом отчете, который я указал, говорится, что нужно ломать усики, чтобы снять заднюю крышку. Это бред! Я на это чуть не купился. А надо всего навсего их немного отверткой прижать и все, крышка легко отходит!
Далее, самое неприятное((
нужно просверлить (пропаять) 4 дырки в определенных местах. В отчетах можно точно увидеть где именно. Ну что делать, паяем.
Откручиваем 4 болта (их можно не вытаскивать, чтобы не делать больших дырок), снимаем экран, отдираем старый шлейф.
С экраном надо быть поаккуратней. Дорожки на нем нанесены в виде напыления, их можно оторвать вместе со шлейфом.
Остатки старого шлейфа можно оттереть спиртом (одеколоном). На крайняк — кредиткой аккуратно.
Контакты на приборке очищать сложнее. Тут необходима маленькая отвертка т.к. прикипает там все насмерть (если шлейф не менялся с завода)
Далее, необходимо на паяльник надеть Т-образную насадку и ОБЯЗАТЕЛЬНО резиновую фигню на неё (идет в комплекте). я сначала не понял, для чего она и жахнул первый шлейф голым паяльником)) Результат — на следующем фото
Далее, берем второй шлейф))
Пропаиваем экран. Долго держать не стоит, секунды 2-4, не более. Иначе можно поплавить шлейф.
Далее, припаиваем шлейф к приборке, по тому же принципу
Т.к. шлейфы китайские, то конечно же все дорожки не попали идеально.) В одном месте совпадает, в другом уже нет. Но в целом можно приспособить.
Далее все собираем в обратной последовательности. Для начала лучше проверить так, на машине, не собирая полностью.
Не скажу, что у меня все получилось гладко с первого второго раза))
Пошли проверять в машину — результат немного лучше, но все равно плохо.
Принесли обратно, припаял третий шлейф — ставим — вообще ппц. Тут, как мне кажется, я совершил ошибку, старясь "хорошенько припаять шлейф". Походу я его перегрел. Либо контакты не очень хорошо попали.
Нервы уже на исходе. Идет второй день. В итоге решаемся попробовать четвертый шлейф. Ставим, проверяем на машине — результат практически идеальный! Радости полные штаны. Возвращаемся, собираем полностью приборку, ставим в машину — опять все плохо.((
На этом заканчиваются выходные. Проходит неделя. Я решаюсь использовать последний шлейф. На этот раз весь процесс занял часа полтора, не более. Все легко и просто. Припаиваю шлейф не сильно, в добавок решил подложить тонкую картонку между шлейфом и экраном, там где он прижимается специальной резинкой (где то на форуме читал, что это помогает). Собираю все сразу (все равно шлейфов уже не осталось), ставлю и вуаля! Результат — почти идеальный! Конечно есть косяки, полосок 5 справа не работает, но в остальном все гуд!
Пока оставлю так, в любом случае разница — небо и земля, по сравнению с тем, что было. Теперь я все могу прочитать, мир обрел новые краски! =))
А по весне, может быть попробую ещё разок шлейф поменять. Может быть попробую "Венгерский". Но что-то мне подсказывает, что тут дело уже не в шлейфе, а в экране. т.к. когда я последний раз его паял, было видно что часть дорожек (как раз с той стороны, где не все пиксели) уже стерлась(( Так что, возможно, придется искать новый экран. Но пока меня и так устраивает.
И ещё, сразу советую запастись лампочками для панели. Они как правило дохнут, у меня не работали 3 из 5-ти) Оригинальные лампочки (62 11 1 391 260) стоят… барабанная дробь…200 рублей штука!
На Южнопортовом рынке нашел (правда еле как, дефицит редкий!) по 20рэ штука Параметры: 1,5W 12V
Правда у продавца остались только 4 штуки, забрал все. Оказалось, что одна не рабочая( А светят они немного ярче старых, так что, советую покупать сразу 5 новых ламп.
Ну вот и все, в принципе, ничего страшного в этой процедуре нет. В следующий раз я уже могу это делать практически с закрытыми глазами))
Может есть варианты с починкой? Может замену матрицы можно сделать?
может нужно указать что за авто? что за приборка? фото? что значит не зажглась?
может нужно указать что за авто? что за приборка? фото? что значит не зажглась?
Сорян - вы правы)
BMW F10 рестайл (без проекции)
full led приборка, сел в авто, завел, а изображение не появилос. Сгонял на дилера - приговорили матрицу. Т.е. типа всю приборку под замену.
Есть ли какие-то еще варианты реанимировать ее? после манипуляций на дилере появилиcь смутные белесые изображения тахометра и спидометра
Сорян - вы правы)
BMW F10 рестайл (без проекции)
full led приборка, сел в авто, завел, а изображение не появилос. Сгонял на дилера - приговорили матрицу. Т.е. типа всю приборку под замену.
Есть ли какие-то еще варианты реанимировать ее? после манипуляций на дилере появилиcь смутные белесые изображения тахометра и спидометра
IMG_4561.JPG IMG_4560.JPG
дилер разбирал? больше похоже на труп конечно. Максимум разобрать разъемы передернуть.
дилер разбирал? больше похоже на труп конечно. Максимум разобрать разъемы передернуть.
насчет разбирал или нет - хз
думаю, передергивание разъемов вряд ли поможет.
насчет разбирал или нет - хз
думаю, передергивание разъемов вряд ли поможет.
на рос. форумах нашел, что реально чуваки ставят такие матрицы.
но там не все супер изи- нужен электронщик. и я даже хз, кто в минске бы мог перекинуть эти матрицы.
на рос. форумах нашел, что реально чуваки ставят такие матрицы.
но там не все супер изи- нужен электронщик. и я даже хз, кто в минске бы мог перекинуть эти матрицы.
Обратись к тем, кто дисплеи меняет на смартфонах. Только к толковому
Гайз, решил проблему очень легким способом, не покупая приборку в сборе - по итогу поменял только матрицу.
Кто столкнется с такой проблемой- пишите в личку- помогу
Гайз, решил проблему очень легким способом, не покупая приборку в сборе - по итогу поменял только матрицу.
Кто столкнется с такой проблемой- пишите в личку- помогу
В общем, в китае заказываем матрицу- она совпадает полностью по номерам (могу скинуть оригинал и то, что пришло из Китая- по ощущениям, это одно и тоже)
Находим человека, который сможет разобрать панель (мне такого нашли на автоидее - могу дать контакт этого электронщика), за час собирает- разбирает и заменяется панель.
Даже привязывать не надо.
По итогу:
мин цена приборки в сборе - 800$
цена замены матрицы - 150$ вместе с матрицой.
P.S. Электронщик с автоидеи всегда рад помочь
В общем, в китае заказываем матрицу- она совпадает полностью по номерам (могу скинуть оригинал и то, что пришло из Китая- по ощущениям, это одно и тоже)
Находим человека, который сможет разобрать панель (мне такого нашли на автоидее - могу дать контакт этого электронщика), за час собирает- разбирает и заменяется панель.
Даже привязывать не надо.
По итогу:
мин цена приборки в сборе - 800$
цена замены матрицы - 150$ вместе с матрицой.
Комплектация БМВ Е36 включает в себя информационную систему, содержащую панель приборов бмв е36 и маршрутный компьютер (при наличии). Приборная панель bmw e36 оснащена меню с расширенными функциями бортового компьютера, включающего 22 теста, встроенный чип, хранящий информацию о машине, величине ее пробега. Панель бмв 3 подключена к шине САN и диагностирующему устройству автомобиля.
Сложно переоценить вклад данного узла в общий комфорт управления автомобилем, но в процессе эксплуатации, проблемы тех или иных деталей неизбежны. Панель приборов бмв 31, также как и другие части машины, может требовать замены или ремонта, для чего ее изначально необходимо снять.
Снимаем панель приборов бмв е36
Панель bmw e36 можно разобрать без снятия руля автомобиля, и сделать это можно самостоятельно. Торпеда бмв 3 серии также в съёме панели приборов не участвует.
- звездочка конфигурации Т20 (для винтов, которые служат креплением приборной панели);
- звездочка Т10 и паяльник (понадобятся, чтобы вскрыть бмв е36 панель, когда полезем внутрь).
Застежки разъемов снимаются следующим образом: надавливается на центр застежки, после чего отводится блокировочное устройство вдоль коннектора и вытягиваете разъём. Как видите, торпеда bmw e36 не пострадала, но вот руль можно было бы и снять для удобства (если решитесь, то два болта под шестигранник с обратной стороны руля освободят подушку. Под подушкой открутите центральный болт и стяните рулевое колесо на себя. Про провода не забываем - все можно отключить на разъёмах, либо при помощи отвёртки).
Ставится всё, как понятно, в обратной последовательности. Да, и работая с подушкой, лучше скинуть клемы с батареи.
Разбираем панель
После этого следует вскрытие панели с помощью Т10 и паяльника, которыми первоначально следует открутить винты (их всего 6), разъединить панель на две части. При этом важно аккуратно осуществлять все действия, чтобы не порвать плату эконометра, которая крепится на шлейфе. С помощью паяльника расплавляются заклепки (они голубого цвета), отделяется защита. И в результате, приборная панель бмв е36 разобрана до основания и готова к ремонту.
Собираем всё в обратном порядке, но прежде чем собрать, посмотрите на фото ниже. Это варианты оформления циферблатов в неоновом стиле при помощи тюнингованых - вставок с подсветкой, которые легко можно приобрести в интернете в соответствующих магазинах.
Небольшой бонус - тест приборной панели BMW E36
1. Жмём кнопку сброса пробега и не отпуская поворачиваем ключ зажигания в первое положение
на индикаторе одометра высветится "test1."
(второй вариант: если ключ уже в положении 1 или дальше т.е. индикатор уже горит - нажать кнопку сброса и держать пока не высветится "test 1." — примерно 10 секунд) В этом режиме доступны функции 1 и 2. Чтобы активировать какой-либо пункт необходимо нажимать кнопку до тех пор пока он не появится и, выбрав нужный, подождать 1 сек. пока он включится.
Функция 1. - Заводские данные. Можно посмотреть:
1.0 VIN — последние 5 знаков
1.1 К-число спидометра
1.2 собственный ID номер приборной панели
1.3 индекс кодировки/ диагностики / шины
1.4 Дата постройки автомобиля (неделя / год)
1.5 актуальные версии харда и софта
1.6 Статус впрыска / число цилиндров /моторный фактор
Функция 2. - комбинированный тест:
2.0 Полный тест приборной панели (загораются все лампочки; все стрелки устанавливаются в крайнее
положение ). Не пугаться- тест длится 12 секунд и позволяет проверить. не перегорела ли часом какая-нибудь важная лампочка- например перегрева или давления масла.
Все остальные функции 3-20 активируются через 19.0. Для этого:
а. Нажать кнопку и держать до переключения в режим выбора функции ‘test’
б. Короткими нажатиями кнопки выбрать "test19." и подождать 1 сек. пока она активируется.в. В этой функции режимы _on / _off переключаются с частотой 1 сек. Нажать кнопку в состоянии "_on" и держать до переключения в “test 19” _
г. Затем быстро короткими нажатиями кнопки выбрать нужную функцию и подождать ее активации 1 сек.
д. Переход между пунктами одной функции точно так же - выбор короткими нажатиями +1 сек. — функция
активна. Выбранная функция остается активной и при работающем моторе.
е. Переход между функциями — длинное нажатие до переключения в режим выбора функции test и
аналогично выбор короткими нажатиями +1 сек.
Функция 3. Сервисный интервал
3.0 Коэффициент пересчета сервисного интервала в литры
3.1 Количество дней оставшихся до следующей сервисной инспекции
Функция 4.
Расход топлива
4.0 Мгновенный расход (в данный момент) л/100 км. например 0154=15.4 л
4.1 То же самое в л/час
Функция 5.
Дальность поездки
5.0 Усредненный расход л/100 км.
5.1 Дальность поездки . км
Функция 6. Топливный бак
6.0 Раздельные показания датчиков .например 015234=1.5 л слева 23.4 справа
6.1 Суммарное содержимое бака (просто сумма левого и правого в п. 6.0)
6.2 Усредненное значение для указателя топлива и состояние датчиков (последняя цифра) если 1- оба в порядке. 2- дефектный датчик . 3 й-неадекватный сигнал .оценка невозможна
Функция 7. Температура и проч.
7.0 Температура ОЖ
7.1 Температура наружного воздуха
7.2 Мгновенная частота оборотов двигателя
7.3 Мгновенная скорость км/ч
Функция 8.
8.0 То же что и в 7.0-7.3 в шестнадцатеричном виде
Функция 9.0 Напряжение бортовой сети. В
9.1-9.3 не задействованы
10.0 пропускаем по незнанию
11.0 о же самое
12.0 не задействована
13.0 какой-о Gong-тест
14.0-14.4 Накопитель ошибок
15.0-15.3 , 16.0-18.0 не задействованы
19.0 Активация функций 3-20, описана выше
Функция 20
Поправочный коэффициент расхода топлива в тысячных долях (промилле)
20.1 10-й разряд
20.2 100 и 1000-й разряд
20.3 Сохранить и показать установленное значение
Функция21.0 Общий сброс установленных данных (включая накопитель ошибок. показания часов и т.д) - то же самое, что было бы при отключении аккумулятора.
Читайте также: