Ремонт подвески bmw x5 e70

Обновлено: 10.05.2025

Замена H-образных рычагов – таков был вердикт после диагностики БМВ. Делаем обзор выполненных работ.

Стуки БМВ Х5 Е70

Причина, по которой владелец БМВ Х5 Е70 обратился на станцию – это ухудшение общей управляемости автомобиля. Также наблюдались:

- неравномерный износ резины,

- автомобиль тянуло в сторону,

- при наборе скорости ощущались толчки.

Начали с диагностики подвески.

Важно: Мы рекомендуем периодически проверять ходовую, так как ее исправность обеспечивает безопасность во время движения.

Диагностика подвески БМВ Х5 Е70

Все элементы ходовой были в порядке, кроме сайлентблоков H-образных рычагов. Данные элементы оказывают прямое влияние на управляемость автомобиля и его устойчивость.Благодаря их работе автомобиль проходит повороты ровно и без уводов в сторону. В случае их износа создается аварийная ситуация, так как водитель не может до конца контролировать траекторию поворота.

Интересно: при изношенных сайлентблоках H-образных рычагов быстрее изнашивается протектор колес.

Фото ремонта БМВ

Замена сайлентблоков Н-образных рычагов БМВ Х5 Е70

Мы сделали замену только изношенных деталей, так как это дешевле для владельца и на качестве не отражается.

Поэтапно замена сайлентблоков выглядит так:

- Автомобиль установили на подъемник,

- Сняли задние колеса,

- Сняли Н-образный рычаг,

- Сделали выпрессовку сайлентблока,

- Очистили посадочное место,

- Запрессовывали новый сайлентблок.

Для замены выбрали фирму LEMFÖRDER. По нашему опыту они делают качественные аналоги, срок службы у них такой же, как и у оригинальных деталей.

Когда пневматическая подвеска требует вмешательства механика?
Симптомы, свидетельствующие о том, что пневматическая подвеска на BMW X5 E70 потеряло свою полную исправность относятся: медленное или неравномерное поднятие автомобиля после длительного простоя, проблемы с изменением высоты клиренса автомобиля, проблемы с unoszeniem автомобиля, а также шипение во время подъема. Не стоит недооценивать этот тип симптомов. Промедление ремонта может закончиться тем, что вам придется заменить не один или два, а несколько компонентов и заплатить гораздо больше за обслуживание.

Как избежать высоких затрат на ремонт пневматической подвески и неожиданных неисправностей в маршруте? Прежде всего, их нужно регулярно проверять, желательно каждые 30 000 км. Профессиональная фирма, занимающаяся ремонтом подвесок такого типа, должна подключать авто под компьютер и под манометры, что значительно облегчит диагностику. Мы советуем избегать механиков, которые не имеют профессионального оборудования, или никогда не имели дело с пневматической подвеской.

Если неисправность происходит на маршруте, то, безусловно, лучше отвезти поврежденный автомобиль эвакуатор механику, чем ехать с дырявым мехом или неисправным компрессором. Это не только невыгодно из-за риска возникновения последующих аварий, но и опасно. Автомобиль с пневматической подвеской, которая не удерживает правильную высоту, не управляется так, как должен. Гораздо легче попасть в занос и вызвать аварию.

Сколько стоит замена деталей в пневматической подвеске BMW X5 E70?
Чаще всего замены требуют сами подушки или подушки со встроенными амортизаторами. Сколько стоят такие детали пневматической подвески на BMW X5 E70? За заднюю подушку нужно заплатить 250$, а ее замена-расход порядка 70$.

Еще одним элементом пневматической системы, которая после многих лет нуждается в замене, является компрессор, который перекачивает воздух в сильфоны под соответствующим давлением. Стоимость такой части в случае BMW X5 E70 является расход порядка 400$. Со временем изнашивается также блок клапана, на который нужно выделить 220$, а его замена-расход на уровне 45$.

Срок службы деталей пневматической подвески составляет 10 лет или около 200 000 км, однако в некоторых случаях срок также может увеличиться или сократиться. Если купленный автомобиль имеет пробег свыше 200 000 км, то иметь спокойствие на дольше стоит сразу после регистрации его посетить сервис, занимающийся ремонтом пневматической подвески и заменой изношенных элементов.

Новые или восстановленные детали?
На рынке имеются как новые, так и восстановленные детали. При оценке ремонта мы учитывали первые, но только производители, гарантирующие высокое качество. Дешевые замены часто не выдерживают даже нескольких тысяч километров. С другой стороны, с восстановленными компонентами существует аналогичная проблема. Их долговечность случайна, и трудно предсказать, как долго они будут полностью исправны.
Как узнать, какие детали производители гарантируют высокое качество и длительную и бесперебойную эксплуатацию? Лучше всего спросить об этом механика, который имеет опыт обслуживания пневматической подвески на BMW X5 E70.

17600р за рычаги + 4000р замена.

Как они себя покажут не знаю, но качество деталей можете оценить по фото

После замены рычагов было обнаружен люфт в ступичном подшипнике, при чем его как раз менял год назад.
Что же, делаем вывод, что подшипники фирмы Optimal нам больше не нужны (Наверное они упаковщики, точно не могу сказать).
Почитав drive2 для себя решил приобрести подшипник фирмы ILJIN арт. IJ133036 (посмотрим как он себя покажет)
И вот смс из магазина в субботу утром, о том, что подшипник пришел и его можно забирать. Тут конечно неприятный сюрприз, на МКАД около 70-80 км/ч взрывается задний балон. Вопрос конечно не к резине, а к предыдущему собственнику, который заварил боковой порез и покатался на спущенном колесе при этом хорошенько его "пожевав"

Выход был найден сразу, ставить запаску и катить домой за летними тапочками. Долгожданный 214ый стиль обут на машину!

Летим в магазин за подшипником (4100 з/ч), мчим в сервис на замену (1500р) и вот в воскресенье утром лечу на сход-развал под нагрузкой (2900р). Всем советую купить на заднюю ось сход-развальные болты, слишком хорошо они закисают.

В целом и всё! Всем спасибо за внимание. Очень интересно как себя покажут рычаги и подшипник, думаю отпишусь в любом случае.

Полный размер
Тема такая, ошибка по бк:динамический контроль подвески не исправен. Кнопка «sport” не реагирует на нажатия(индикатор не горит). Подвеска жёсткая стала, до безобразия.Диагностика, ошибка по заднему правому амморту. Думал проводка, как зачастую бывает у иксов. Нахожу амморт, подключаю к разъёмам, ошибка уходит, без сброса через диагностику. Всё ясно, амморт представился. У меня стоял:6777580,найден был такой же!
Заменил сам в гараже, делов на час с хорошим помощником! По заменителям подойдут ещё два номера:6779704 и 6794354. Остался один момент, по тису надо:ЗАКОДИРОВАТЬ АММОРТ И СДЕЛАТЬ КАЛИБРОВКУ, ПОДСКАЖИТЕ КТО С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ И ЧТО ДЕЛАЛИ?

Читайте также: